Замена свечей накаливания. Voyager CRD |
Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )
______________________________ВНИМАНИЕ!!!__________________________________
Практически все направления уже обсуждались. Новые вопросы рекомендуется задавать в СУЩЕСТВУЮЩИХ темах.
Если Вы не нашли подходящую ТЕМУ, задаем вопрос ЗДЕСЬ. Если направление окажется полезным - вопрос будет выделен в отдельную тему.
Убедительная просьба, в разделе "Всё о CRD" максимально ПОДРОБНО формулировать вопросы! Избыточная информация способствует решению проблемы.
По всем кратковременным вопросам типа "в какое СТО поехать?", "где купить деталь?" и подобным писать ТОЛЬКО СЮДА (новые темы будут удалены!). Исключение - разрешается создавать СРОЧНЫЕ темы. В таком случае автор должен через несколько дней отписаться о результате и тема будет удалена или присоединена к другой.
Иконкой обозначены темы, первые сообщения которых содержат полезную информацию (это может быть содержание темы, полезные ссылки и т.п.). К таковым так же относятся ВСЕ темы из категории "ВАЖНО".
Замена свечей накаливания. Voyager CRD |
18.3.2009, 14:09
Сообщение
#1
|
|
Путешественник КК Группа: Пользователи Сообщений: 1 325 Регистрация: 17.2.2007 Из: Санкт-Петербург Пользователь №: 6 779 Реальное имя:Яков |
Замена свечей накаливания, дизельный Гранд Вояджер 2002 года
Купив машину, я первым делом поставил Vebasto, и зимой никаких проблем с запуском не испытывал. Но разик пришлось воспользоваться машиной без подогрева, и я был неприятно удивлён, что мотор запустился не сразу, и первое время работал явно не на всех цилиндрах. Диагностика выявила 3 неисправных свечи накаливания. Самостоятельно я занялся этой процедурой не потому, что денег жалко ( в среднем просили от 3000 до 4500 р.), а потому, что никто не давал гарантию на результат. То есть « мы попробуем, но если свечка сломается, не несём никакой ответственности». Понять их можно. Свеча накаливания, это тонкостенная металлическая трубка с вольфрамовым сердечником. Резьба с одной стороны, конусное уплотнение – с другой. А самый кончик торчит в камере сгорания, в процессе эксплуатации обрастает слоем сажи, и становится в диаметре больше, чем отверстие. При попытке открутить наконечник застревает в теле головки, а у вас в руках остаётся часть корпуса. Для успешного извлечения свечи нужно время и терпение, а я не мог быть уверен, что наёмные работники с чужой машиной будут нянчиться, как со своей. И засучил рукава. -снимаю клемму с аккумулятора -откручиваю три болта, снимаю декоративную крышку -снимаю корпус воздушного фильтра. Две защелки и один хомут. Стягиваю патрубок и поднимаю крышку. -откручиваю два болта крепления корпуса -снимаю шланг с горловины бачка омывателя Вынимаю корпус -надеваю ключ на 16 на болт крепления ролика ремня генератора -тяну против часовой стрелки. Ремень ослаблен, снимаю со шкива. -отключаю генератор. Для этого откручиваю гайку на 13 , отсоединяю толстый провод. Снимаю разъём, предварительно потянув на себя красный фиксатор -откручиваю три болта верхней крышки, и два длинных горизонтальных -снимаю генератор -откручиваю бачек гидроусилителя и запихиваю под шланг радиатора, что бы не мешал -теперь есть прямой доступ к трём свечам. Ещё одна закрыта воздуховодом. -беру длинную головку на 10, метровый удлинитель и вороток. Стараясь не перекашивать эту конструкцию, страгиваю свечу. Тут бояться ещё рано. Свеча с усилием, но отпускается, делает четверть оборота и встаёт. И так все три. Четвёртую, труднодоступную, сначала попробовал стронуть рожковым ключом. Никак. Страшно из-за невозможности прикладывать равномерное усилие (перекоса, говоря проще) -принимаю решение открутить воздушный патрубок. Для этого снимаю шланг с интеркулера, трубку с EGR, и выкручиваю 4 болтика на 8. Патрубок у меня в руках, и свеча доступна. Но и она даётся на четверть оборота. Вот тут уже можно начинать волноваться. Первое естественное (и правильное) желание – залить WD-40 -жду пять минут –результата почти никакого. Свеча по прежнему двигается на одну четверть оборота. Тогда беру шланг, делаю 4 5/7-ми сантиметровые трубки, надеваю на все свечи. -заливаю в каждую WD-40, и ухожу заниматься другими делами В течении часа несколько раз подливал жидкость. Снимаю трубки, снова пробую выкручивать свечи. Получается, хоти и не легко, и не далеко. Открутив примерно половины резьбы, снова надеваю трубки и новое часовое замачивание. А вот третий подход более удачный, и с лёгким скрипом все 4 свечи в целости и сохранности выкрутились. То есть не то, что бы раз -и выкрутились. Почувствовав упор, я вкручивал свечу почти до конца, и потом она выходила каждый раз чуть дальше. -перед закручиванием новых я решил проверить резьбу. Метчик с резьбой 10/1 слегка смазал литолом, что бы стружка оставалась на нём, а не попала в камеру сгорания. Накручивать можно только руками, что бы не пойти не по резьбе. Собственно, метчик полностью вкрутился и выкрутился пальцами. -после этого тряпкой, смоченной в бензине, почистил резьбу и прилегающие поверхности. -как мне сказал умный человек, перед установкой новых свечей не мешало бы специальной развёрткой пройти конусное уплотнение. Хитрость в том, что для лучшего уплотнения конус на свече сделан под углом 60 градусов, а в головке 63 (или наоборот, не помню). Получается тонкая полоска и хорошая герметичность Естественно, найти такую приспособу нереально. Поэтому, прежде чем окончательно затянуть свечу, я её несколько раз вкрутил до упора и открутил. Кстати, по глупости можно сломать и новую свечу, от чрезмерного усилия. Ведь момент затяжки всего 1 Нм. -собираю в обратной последовательности. Пара нюансов: -тщательно очистил привалочную плоскость воздушного фланца. -перед установкой генератора надо чуть осадить резьбовые втулки, тогда он легко наденется на кронштейн -надев ремень на генератор, надо убедиться, что он так же ровно лежит на остальных шкивах. - корпус воздушного фильтра надо точно насадить на направляющую -подсоединяя аккумулятор, брелок сигнализации всегда держу в руке, а то, бывало, двери сами закрывались… -завёл, убедился, что через свечи не прорываются картерные газы, нигде не подсасывает воздух, надел декоративную крышку и закрыл капот. Теперь я не боюсь морозов [Архив] -------------------- Додж Караван 3,0 1999 - продан
Крайслер Гранд Вояджер 2002 2,5 СRD - продан остался VW Touran 2006 Но лучшим считаю именно Гранд Вояджер! :-) |
|
|
18.3.2009, 14:36
Сообщение
#2
|
|
Координатор КК Волгоград Группа: Член Крайслер Клуба Сообщений: 5 124 Регистрация: 6.3.2008 Из: Волгоград Пользователь №: 12 666 Реальное имя:Алексей |
Браво! Достойно ФАКа. А с какого года пошли 2.8 CRD ???
-------------------- |
|
|
18.3.2009, 14:51
Сообщение
#3
|
|
Путешественник КК Группа: Пользователи Сообщений: 1 325 Регистрация: 17.2.2007 Из: Санкт-Петербург Пользователь №: 6 779 Реальное имя:Яков |
-------------------- Додж Караван 3,0 1999 - продан
Крайслер Гранд Вояджер 2002 2,5 СRD - продан остался VW Touran 2006 Но лучшим считаю именно Гранд Вояджер! :-) |
|
|
Гость_sergei83_* |
18.3.2009, 15:34
Сообщение
#4
|
Гости |
Отлично яков. Тебе уже пора книги по ремонту писать я первый буду покупать
|
|
|
18.3.2009, 17:28
Сообщение
#5
|
|
Интересующийся Группа: Пользователи Сообщений: 54 Регистрация: 16.5.2007 Из: Латвия Даугавпилс Пользователь №: 7 770 |
Супер отчёт!Браво!!!
Неделькой раньше бы ! А то я старые выкрутил новые закрутил и всё! А у тебя Яков прям песня какая то! Сообщение отредактировал goodman737 - 18.3.2009, 17:29 -------------------- Код модели кузова: GSYH52
Двигатель: ENC 2.5L 4 Cyl Turbo Diesel Engine Коробка передач: DD3 5-Speed Manual Transmission Модельный год: 2000 Дата производства: 12.10.2000 |
|
|
18.3.2009, 21:46
Сообщение
#6
|
|
Прописался Группа: Пользователи Сообщений: 237 Регистрация: 2.10.2007 Из: Tallinn Пользователь №: 9 683 |
Отчет-супер,все досконально описано.Плохо только то,что производитель усложнил эту процедуру.Например на моем крайслере свечи менялись на ура,максимум десять минут работы.А тут пришлось столько всего снять чтоб до них добраться
-------------------- Dodge grand caravan 3.3 2005 vw touareg 3.0 v6 2007 |
|
|
30.4.2009, 23:10
Сообщение
#7
|
|
Член Крайслер Клуба Группа: Член Крайслер Клуба Сообщений: 1 715 Регистрация: 22.1.2008 Из: Рязань Пользователь №: 11 775 Реальное имя:Сергей Город:Рязань |
Отчет-супер,все досконально описано.Плохо только то,что производитель усложнил эту процедуру.Например на моем крайслере свечи менялись на ура,максимум десять минут работы.А тут пришлось столько всего снять чтоб до них добраться это же дизель ( в нем все и всегда сложно) и не свечи зажигания, а накаливания. А они меняются очень редко. -------------------- Chrysler Voyager
|
|
|
1.5.2009, 11:25
Сообщение
#8
|
|
Прописался Группа: Пользователи Сообщений: 237 Регистрация: 2.10.2007 Из: Tallinn Пользователь №: 9 683 |
Отчет-супер,все досконально описано.Плохо только то,что производитель усложнил эту процедуру.Например на моем крайслере свечи менялись на ура,максимум десять минут работы.А тут пришлось столько всего снять чтоб до них добраться это же дизель ( в нем все и всегда сложно) и не свечи зажигания, а накаливания. А они меняются очень редко. У меня и был крайслер дизельный,и именно свечи накаливания я и менял -------------------- Dodge grand caravan 3.3 2005 vw touareg 3.0 v6 2007 |
|
|
Гость_andykay_* |
11.10.2010, 14:21
Сообщение
#9
|
Гости |
thanx so much. very usefull!!
|
|
|
13.10.2010, 0:45
Сообщение
#10
|
|
Долгожитель Группа: Пользователи Сообщений: 784 Регистрация: 24.1.2009 Из: Одесса Пользователь №: 19 676 |
Какая сложная процедура... На 2.5ТД96 снял колпачки со свечей и выкрутил! Минутное дело...
-------------------- Тойота Камри (20-й) 3.0 97 + ГБО метан Тойота RAV4 2.0 11 (отказался от гарантии после 11т.км - ГБО пропан) |
|
|
29.10.2010, 19:54
Сообщение
#11
|
|
Новичок Группа: Пользователи Сообщений: 33 Регистрация: 29.10.2010 Из: Новополоцк Пользователь №: 34 361 Реальное имя:Димитрий |
Благодарю!!! помогло, спасибо) 8 часов работы, пол литра вд-40 XDDDD
2.5 срд. Приехал на СТО, отказались заменять, бо с завода(2002 г.) свечи не менялись ни разу =\ с 11 утра до 19 вечера ковырял, 3 штуки заменил, а вот с 4-й проблема... Патрубок не смог открутить, 2 болта сбиты =( Вопрос, как можно теперь его снято то? -------------------- Купил вояжер и не жалею, никого не жалею.
|
|
|
14.11.2010, 16:44
Сообщение
#12
|
|
Только зарегился Группа: Пользователи Сообщений: 10 Регистрация: 28.1.2009 Из: Эстония, Нарва Пользователь №: 19 778 |
сломал свечу 2 целинда резьба осталась в оловке что делать |
|
|
14.11.2010, 17:48
Сообщение
#13
|
|
Путешественник КК Группа: Пользователи Сообщений: 1 325 Регистрация: 17.2.2007 Из: Санкт-Петербург Пользователь №: 6 779 Реальное имя:Яков |
сломал свечу 2 целинда резьба осталась в оловке что делать не советую самостоятельно пробовать решить эту проблему. Ещё есть шанс выкрутить остатки без снятия ГБЦ, с помощью специнструмента, но кроме него желательно иметь опыт и крепкие руки. -------------------- Додж Караван 3,0 1999 - продан
Крайслер Гранд Вояджер 2002 2,5 СRD - продан остался VW Touran 2006 Но лучшим считаю именно Гранд Вояджер! :-) |
|
|
29.11.2010, 16:43
Сообщение
#14
|
|
Член Крайслер Клуба Группа: Член Крайслер Клуба Сообщений: 5 117 Регистрация: 1.1.2009 Из: Орша Пользователь №: 19 200 Реальное имя:Дмитрий |
По сабжу. Благодарю - все четко описано и без лишних телодвижений.
Самое большое мое очкование было связано с откручиванием свечей. В документах фашистов ничего не было сказано о замене свечей когда-либо. Друг, продавший мне машину, их не менял и говорил об этой необходимости. Вот я и переживал. Все свечи выкрутились без напряга абсолютно. Все класно открутилось и я был уже рад, что мне не надо будет снимать воздушный патрубок, который мешает доступум к 3-ей свече. Я ее отжал накидным ключем без проблем. Так вот. Снимать этот патрубок таки надо. Свечу не достать никак - сильно длинная и всю дорогу упирается. Но даже это не омрачило моей радости от выкрученных свечей :). Трубка, уходящая к егр была ВО ТАК засрана. Почему была? Засрана карочи трубка... Это говорит о том, что походу ЕГР надо чистить или глушить к едрене фене. Свечи выкрутил бошевские следаны во франции. Закрутил свечи фирмы беру. Две свечи были сгоревшие, а две целые, но грелись, как мне показалось, без особого энтузиазма. Машин завелся сегодня на двух свечах и при -15, но с расколбасом мотора. Дальше тянуть и откладывать замену свечей я просто не мог. Вечная занятость и отодвигание на втрой план данной процедуры не дало мне это сделать заблаговременно. Замена с перекурами заняла не более 4 часов. Еще раз благодарю за подробный отчет. -------------------- "Многие вещи нам непонятны не потому, что наши понятия слабы, но потому, что сии вещи не входят в круг наших понятий.
К. Прутков" Jeep GC Overland 2008 3.0 CRD Классика2006))) Suzuki GSF1250SA Bandit К08 |
|
|
1.12.2010, 22:27
Сообщение
#15
|
|
Новичок Группа: Пользователи Сообщений: 33 Регистрация: 29.10.2010 Из: Новополоцк Пользователь №: 34 361 Реальное имя:Димитрий |
Трубка, уходящая к егр была ВО ТАК засрана. гыгы, жесть)))) 3-ю да, никак не выкрутить без снятия патрубка, там болты ещё вроде не в том направлении крутятся :) -------------------- Купил вояжер и не жалею, никого не жалею.
|
|
|
2.12.2010, 9:26
Сообщение
#16
|
|
Член Крайслер Клуба Группа: Член Крайслер Клуба Сообщений: 5 117 Регистрация: 1.1.2009 Из: Орша Пользователь №: 19 200 Реальное имя:Дмитрий |
гыгы, жесть)))) 3-ю да, никак не выкрутить без снятия патрубка, там болты ещё вроде не в том направлении крутятся :) 3-ю выкрутить можно, но достать никак. Все болты крутятся "в том направлении" :), левых резьб не видел. Сообщение отредактировал Rumitey - 2.12.2010, 9:27 -------------------- "Многие вещи нам непонятны не потому, что наши понятия слабы, но потому, что сии вещи не входят в круг наших понятий.
К. Прутков" Jeep GC Overland 2008 3.0 CRD Классика2006))) Suzuki GSF1250SA Bandit К08 |
|
|
8.12.2010, 0:22
Сообщение
#17
|
|
Новичок Группа: Пользователи Сообщений: 33 Регистрация: 29.10.2010 Из: Новополоцк Пользователь №: 34 361 Реальное имя:Димитрий |
гыгы, жесть)))) 3-ю да, никак не выкрутить без снятия патрубка, там болты ещё вроде не в том направлении крутятся :) 3-ю выкрутить можно, но достать никак. Все болты крутятся "в том направлении" :), левых резьб не видел. у меня в противоположном крутятся) -------------------- Купил вояжер и не жалею, никого не жалею.
|
|
|
8.12.2010, 11:53
Сообщение
#18
|
|
Долгожитель Группа: Пользователи Сообщений: 843 Регистрация: 14.10.2010 Из: С.Посад Пользователь №: 33 985 Реальное имя:Николай |
гыгы, жесть)))) 3-ю да, никак не выкрутить без снятия патрубка, там болты ещё вроде не в том направлении крутятся :)[/quote]
3-ю выкрутить можно, но достать никак. Все болты крутятся "в том направлении" :), левых резьб не видел. [/quote] у меня в противоположном крутятся) [/quote] Может они просто завёрнуты снизу-вверх и всё? |
|
|
8.12.2010, 17:02
Сообщение
#19
|
|
Член Крайслер Клуба Группа: Член Крайслер Клуба Сообщений: 5 117 Регистрация: 1.1.2009 Из: Орша Пользователь №: 19 200 Реальное имя:Дмитрий |
Может они просто завёрнуты снизу-вверх и всё? Генератор прикручен болтами горизонтально. Крепление верхнее три болта тоже с правой резьбой. 4 болта металлического патрубка тоже с правой резьбой. Я ничего не выкручивал с левой нарезкой, я бы запомнил. Такие болты крутишь-крутишь и думаешь, какого хрена не выкручивается или туго идет. А потом только догоняешь, что резьба левая. -------------------- "Многие вещи нам непонятны не потому, что наши понятия слабы, но потому, что сии вещи не входят в круг наших понятий.
К. Прутков" Jeep GC Overland 2008 3.0 CRD Классика2006))) Suzuki GSF1250SA Bandit К08 |
|
|
8.12.2010, 18:45
Сообщение
#20
|
|
Долгожитель Группа: Пользователи Сообщений: 843 Регистрация: 14.10.2010 Из: С.Посад Пользователь №: 33 985 Реальное имя:Николай |
Может они просто завёрнуты снизу-вверх и всё? Генератор прикручен болтами горизонтально. Крепление верхнее три болта тоже с правой резьбой. 4 болта металлического патрубка тоже с правой резьбой. Я ничего не выкручивал с левой нарезкой, я бы запомнил. Такие болты крутишь-крутишь и думаешь, какого хрена не выкручивается или туго идет. А потом только догоняешь, что резьба левая. Сообщение адресовано господину WOLWERINу.У меня так-же все болты на патрубке с обычной резьбой(да и зачем там правая?). |
|
|
Текстовая версия | Сейчас: 24.4.2024, 0:32 |
Мы в соцсетях: |