Трабла с охлаждением/отоплением, Intrepid II, 3.2л Опции

[Tigerrus]

Проблема в следующем... при включении зажигания отопитель струячит на оборотах, близких к максимальным. Включение/выключение климата на ситуацию никак не влияет. Только заслонки переставляются. Градусник на приборке реагирует на изменение температуры ДВС вяло, такое впечатление, что слегка подвирает. Вентиляторы радиатора работают тоже странновато и похоже, что только на высокой скорости.
Ручное замыкание релюх включает только высокую. Не уверен, что связано именно с этим, но АКПП иногда падает в защиту (перегрев?), после останова двигла (мин. 5-7) благополучно выходит (джеки продолжает гореть некоторое время, потом сам гаснет).
Предшествующие действие, наводящие на нехорошие мысли...
1. Порвал бампер с правой стороны, неудачно загарпунив его об бордюр. Может нарушилась проводка каких нибудь датчиков температуры?
2. По АКПП - была замена блока соленоидов, после неё где-то полгода проблема с падением в защиту не наблюдалась.

[Garikk]

отопитель струячит на оборотах, близких к максимальным.

Блок управления вентилятором (который в ногах пассажира) - кирдык, поищите по форуму много тем по этому поводу

Градусник на приборке реагирует на изменение температуры ДВС вяло, такое впечатление, что слегка подвирает.

Это нормально, он нелинейно температуру показывает

Вентиляторы радиатора работают тоже странновато и похоже, что только на высокой скорости.

А они родные? (всмысле двухскоростные?)

[Tigerrus]

отопитель струячит на оборотах, близких к максимальным.

Блок управления вентилятором (который в ногах пассажира) - кирдык, поищите по форуму много тем по этому поводу

Градусник на приборке реагирует на изменение температуры ДВС вяло, такое впечатление, что слегка подвирает.

Это нормально, он нелинейно температуру показывает

Вентиляторы радиатора работают тоже странновато и похоже, что только на высокой скорости.

А они родные? (всмысле двухскоростные?)

Да, родные.

[Tigerrus]

отопитель струячит на оборотах, близких к максимальным.

Блок управления вентилятором (который в ногах пассажира) - кирдык, поищите по форуму много тем по этому поводу

Градусник на приборке реагирует на изменение температуры ДВС вяло, такое впечатление, что слегка подвирает.

Это нормально, он нелинейно температуру показывает

Вентиляторы радиатора работают тоже странновато и похоже, что только на высокой скорости.

А они родные? (всмысле двухскоростные?)

По отопителю, наверное я неточно выразился, поясню... он включается СРАЗУ НА МАКСИМАЛКУ при включении зажигания и на регулятор оборотов (большая крутилка на панели климата) практически не реагирует (ну, на минимуме чуть потише). И так же не реагирует на вкл/выкл самого климата. Единственная реакция на вкл/выкл - перестановка заслонок (слышно).

По вентиляторам радиатора... был небольшой колхоз с фишкой (погнила, оплавилась), перепаяна напрямую. И вот теперь есть подозрение, что режим LOW канул в Лету (повторюсь, ручное замыкание релюхи этого режима ничего не даёт). А когда включается HIGH (стрелка на градуснике подошла к середине шкалы)... наверное уже поздно, коробочка подогрелась и ушла в защиту.

"Вялое" поведение стрелки градусника (оооочень медленно растут показания температуры) вполне логично объяснить заклинившим в открытом положении термостатом.

Мысли в правильном направлении, может такое быть?

[Garikk]

По отопителю, наверное я неточно выразился, поясню... он включается СРАЗУ НА МАКСИМАЛКУ при включении зажигания и на регулятор оборотов (большая крутилка на панели климата) практически не реагирует (ну, на минимуме чуть потише). И так же не реагирует на вкл/выкл самого климата. Единственная реакция на вкл/выкл - перестановка заслонок (слышно).

Все правильно, почитайте форум это распространенный косяк, дохнет блок управления двигателем вентилятора (точнее умирает двигатель и тянет за собой этот блок)
и именно с такими симптомами

наверное уже поздно, коробочка подогрелась и ушла в защиту.

коробка падает в защиту скорее всего по другим причинам, я с неисправной системой охлаждения ездил какоето время, когда стрелка была в верхней четверти и любая остановка на светофоре приводила к "ойшайтанама пипецнащальника кипим!!" но коробка работала идеально

"Вялое" поведение стрелки градусника (оооочень медленно растут показания температуры) вполне логично объяснить заклинившим в открытом положении термостатом.

Это нормально для наших авто, даже с исправным термостатом двигатель греется небыстро (зато потом фиг остудишь ;) )

==
Включение вентиляторов сразу в HIGH это температуры около 115 градусов, это _ШТАТНАЯ_ (хоть и повышенная) температура (по памяти говорю, но на форуме я несколько раз табличку режимов выкладывал), коробка не будет падать в аварию по этой причине

[Tigerrus]

Garikk, спасибо за пояснения.
Пощарился по темам, про свою траблу (кирдык БУ отопителя) не нашел, поиск не помог. Может наведёте..?

И попутный вопрос. Значит сам БУ и + мотор печки?

[Garikk]

Garikk, спасибо за пояснения.
Пощарился по темам, про свою траблу (кирдык БУ отопителя) не нашел, поиск не помог. Может наведёте..?

И попутный вопрос. Значит сам БУ и + мотор печки?

ну даже не пытались же искать то

http://forum.chrysler-dodge.ru/index.php?showtopic=88711
http://forum.chrysler-dodge.ru/index.php?showtopic=23270

сразу предвосхищая путанницу, если климатконтроль - блок управления (такой ребристый) если крутилки - то блок резисторов
стоят (либо тот либо другой) в ногах пассажира (см темы)
==

мотор печки можно смазать если сможете разобрать аккуратно его

Сообщение отредактировал Garikk - 18.4.2018, 0:45

[Tigerrus]

Garikk, спасибо за пояснения.
Пощарился по темам, про свою траблу (кирдык БУ отопителя) не нашел, поиск не помог. Может наведёте..?

И попутный вопрос. Значит сам БУ и + мотор печки?

ну даже не пытались же искать то

http://forum.chrysler-dodge.ru/index.php?showtopic=88711
http://forum.chrysler-dodge.ru/index.php?showtopic=23270

сразу предвосхищая путанницу, если климатконтроль - блок управления (такой ребристый) если крутилки - то блок резисторов
стоят (либо тот либо другой) в ногах пассажира (см темы)
==

мотор печки можно смазать если сможете разобрать аккуратно его

Всё! Тыща извинений, я вспомнил! (старость не радость )
Такая же трабла с мотором печки случилась ранее, года два тому и поискав, нашел тему (которая по Вашей ссылке) с замечательной девушкой Надеждой (низкий ей поклон с восхищением!)
Тогда случилось следующее... те же симптомы, внимательно изучив Надин опыт, решил для начала выковырять этот самый блок. Заказал на всякий пожарный в ЧиД транзистор, запасся инструментом, пивом, снял бардак... сейчас уже точно не помню, но что-то пошло не так. Не смог вытащить блок. То ли подходящего инструмента не нашлось, то ли пиво кончилось.... короче, плюнул и собрал всё взад. Решил спецам Трепу гнать.
Завожусь и... ВУАЛЯ! Всё тип-топ, работает, как на хруслере прописали. Испугался что ли, х.з...

И вот опять.

Спасибо Вам огромное и ещё раз - тысяча извинений. За забывчивость... ))

ЗЫ Надежде - огромный РЕСПЕКТ!

[Tigerrus]

Ну и в завершение темы...
https://www.youtube.com/watch?v=qK2W897PbZw

[Dazzle]

После всех манипуляций проблема решилась? если нет советую перешить мозги, или прогнать хотя бы на ошибки

[Tigerrus]

После всех манипуляций проблема решилась? если нет советую перешить мозги, или прогнать хотя бы на ошибки

Манипулировать буду, когда найду замену мотору печки. Работает нехорошо, вибрация по всей торпеде, потому и гнобит блок управления, наверное. И сам блок управления надо искать (или хотя бы его пресловутый транзистор).
Ошибок вроде нет, когда коробка падает в защиту - стандартная Р0700. Потом или сама пропадает, или глушу сканером ELM327.
А зачем мозги перепрошивать?

[крякслер]

Ошибок вроде нет, когда коробка падает в защиту - стандартная Р0700.

какое то противоречие в этой фразе.

Р0700 это не стандартная, а общая ошибка, под ней может скрываться целый букет коробочных ошибок, вставляющих коробку в аварию

[Tigerrus]

Ошибок вроде нет, когда коробка падает в защиту - стандартная Р0700.

какое то противоречие в этой фразе.

Р0700 это не стандартная, а общая ошибка, под ней может скрываться целый букет коробочных ошибок, вставляющих коробку в аварию

Неточно выразился, сорри. Да, не "стандартная", а ОБЩАЯ. И вот с этим букетом "ОБЩЕЙ" разобраться пока не удаётся. Диагност Альт-Авто не смог (предположил, что "что-то с гидравликой"), ещё пара-тройка коробочных мастеров "по объявлению" - тоже ("может гидравлика, может электрика").
Наверное сложность в том, что проблема "плавающая". Появляется сама и исчезает... так же.
Если перегрев отпадает (как сказано выше), то... остаётся в загадках. Хотелось бы разгадать конечно же. Раздражает реально.

[Garikk]

И вот с этим букетом "ОБЩЕЙ" разобраться пока не удаётся. Диагност Альт-Авто не смог (предположил, что "что-то с гидравликой"), ещё пара-тройка коробочных мастеров "по объявлению" - тоже ("может гидравлика, может электрика").

тоесть ниодин из ваших спецов так и не смогли посмотреть список реальных ошибок коробки?

Если перегрев отпадает (как сказано выше), то... остаётся в загадках.

ну найдите сервис с нормальным дилерским сканером для крайслера чтобы прочитать список ошибок то
я понимаю реально было бы гадание... но выяснить что сама коробка то говорит надо в первую очередь

Сообщение отредактировал Garikk - 23.4.2018, 0:31

[Tigerrus]

тоесть ниодин из ваших спецов так и не смогли посмотреть список реальных ошибок коробки?

Увы.

но выяснить что сама коробка то говорит надо в первую очередь

Надо. (с) Будем искать.

[Tigerrus]

Тему породил, потому сам и закрываю. С отчётом о проделанной работе по всем траблам.

1. Печка. Тут без неожиданностей. Замена самого мотора (межвитковое замыкание и смерть силовых транзисторов регулятора) с собственно заменой самих силовых транзисторов. С последними возникли некоторые трудности, регулятор был старого образца, потому, как здесь где-то писалось - впаяны КТ851Г из чипа-дипа.
2. Med и Low вентиляторов радиатора ДВС с нехорошим поведением стрелки градусника. Вскрытие выявило отгоревшие провода от режима Med двигателя вентилятора. Они были недобросовестно вживлены в систему взамен отгоревшему разъёму. Исправлено, запаяно как надо, заизолировано тряпочной изолентой. Стрелка стоит как влитая там, где ей положено.
3. И наконец, падение в защиту АКПП. Победа! Не стану утомлять ходом следствия, результат - разъём мозгов ЭБУ АКПП. Снят, пролит очистителем контактов, протёрт ушными палочками, всё на место.... ВУАЛЯ!
Обращаю внимание... если у кого случится нечто похожее, не торопитесь снимать ЭБУ (гайка на 10 и на 10 не очень доступный саморез). Его даже нет необходимости снимать. Он стоит достаточно хитроупрятанно, и до разъёма не добраться, НО! В железяке кузова (со стороны разъёма) есть небольшое отверстие, за ним болтик на 8. Отворачиваем его торцевым ключиком - разъём отходит, заворачиваем - входит на своё место.
Вот зачем пендосы эту дырочку проделали, как думаете? Правильно - заглючила АКПП - отвернул болтик, пшик-пшик очистителем контактов, завернул. И так можно несколько раз...

На этом ВСЁ. Спасибо за внимание.

Сообщение отредактировал Tigerrus - 29.7.2018, 15:50