Версия для печати темы
Нажмите сюда для просмотра этой темы в обычном формате
Форумы Крайслер Клуба _ Cirrus, Stratus, Sebring, Volga Siber _ ЭБУ или Генератор
Автор: dubu 21.8.2018, 15:20
Добрый день, форумчане. Являюсь владельцем автомобиля Dodge Stratus 2004 года выпуска. вчера приключилась такая беда: ехал с дачи, раздался сигнал появившейся ошибки, загорелся чек, машина перестала ехать (вообще не реагировала на акселератор, плавали обороты, машину начало трясти) и сигнализатор отсутствия заряда АКБ. Я посчитал, что скорее всего причина в генераторе, поменял щетки, установил на место, ничего не изменилась, проверил генератор на стенде - с ним все в порядке, работает отлично.
Подключил OBD, стер все ошибки. При запуске сразу появляются 2 ошибки: P0038 и P0032 и машину трясет.
Почитал форум, понял, что скорее всего дело в ЭБУ (возможно я ошибаюсь).
Может кто то сталкивался с подобным поведением машины или понимает в чем проблема?
Автор: Fracy 21.8.2018, 15:47
Ошибки пытались расшифровать?
Еще смотрите ПРОВОДКУ.
Автор: dubu 21.8.2018, 17:59
Еще смотрите ПРОВОДКУ.
Ошибки все расшифровал:
P0622 - ошибка генератора, P0038 и P0032 - ошибка лямбды (я думаю, что вылезла из за недостаточного вольтажа)
Напряжение сети авто - 11.5в.
Автор: Artem_evich 21.8.2018, 20:25
ТС, как это: на стенде работает отлично, а в бортовой сети 11.5 в?
Значит, или короткое замыкание в проводке, или что-то с генератором,Например, проверить диодный мост генератора под нагрузкой.
Вероятность выхода из строя лямбды тоже может быть.
Автор: dubu 22.8.2018, 9:48
Значит, или короткое замыкание в проводке, или что-то с генератором,Например, проверить диодный мост генератора под нагрузкой.
Вероятность выхода из строя лямбды тоже может быть.
В том от и дело: если снять генератор и подключить к стенду(у нас выносной регулятор в ЭБУ), то он выдает 14в., а если установить в машину, то заряд с него не идет и машина работает от АКБ, либо он работает неправильно.
Автор: Artem_evich 23.8.2018, 7:42
Такое падение напряжения может быть вызвано только отсутствием контакта на силовых клеммах. Т.е. гнилые провода, ржавые клеммы. Проверяйте все: и АКБ, и стартер, и генератор, и все точки "массы".
Автор: dubu 28.8.2018, 10:09
Проблема решена (может кому поможет):
Разобрал ЭБУ. отдал товарищу - контакты имели кольца, ЭБУ был пропаян, установлен на место, но дело оказалось не в нем:
Зачистил контакты на гребенках под коробом воздушного фильтра и на разъемах лямбды и все пришло в порядок.
Автор: Artem_evich 28.8.2018, 10:14
Разобрал ЭБУ. отдал товарищу - контакты имели кольца, ЭБУ был пропаян, установлен на место, но дело оказалось не в нем:
Зачистил контакты на гребенках под коробом воздушного фильтра и на разъемах лямбды и все пришло в порядок.
У вас товарищ- герой!!! За неделю пропаять ЭБУ это круто.
Автор: dubu 29.8.2018, 12:47
Разобрал ЭБУ. отдал товарищу - контакты имели кольца, ЭБУ был пропаян, установлен на место, но дело оказалось не в нем:
Зачистил контакты на гребенках под коробом воздушного фильтра и на разъемах лямбды и все пришло в порядок.
У вас товарищ- герой!!! За неделю пропаять ЭБУ это круто.
ЭБУ пропаивалось час при мне, потом еще сутки застывал кампаунд. Но так как машина стояла на даче, а туда есть возможность ездить 1 раз в неделю, раньше решить проблему не удалось.
Русская версия Invision Power Board (http://www.invisionboard.com)
© Invision Power Services (http://www.invisionpower.com)