Версия для печати темы

Автор: Vovan1503 7.1.2017, 10:08

Всем привет!
Примите мои поздравления с праздником Рождества!
Я на этот праздник получил "подарочек" - Аккумулятор сдох!
При -10 - заводился нормально;
При -15 - не охотно;
А при -30 - сдох!((((
Покупался и менялся этим летом в "Мопаре". Обещали, что всё будет - Отлично!
Учитывая, что родной сейчас стоит примерно 50 000,00 руб., возник вопрос:
"Решит ли покупка оригинала (Литиевого) проблему низких температур?"
Или мне стоит озадачиться доп подогревом картера (Вебасто или что-нибудь ещё)?
Буду рад любому совету, т.к. все поездки накрылись медным тазом, то буду заниматься котятами и сидеть в сети...

Автор: djvovan_rus 7.1.2017, 10:13

В -30 советую вообще не заводить))) а пользоваться метро. С вебасто отлично заводиться, без я бы даже пробывать не стал, учитывая качество солярки. Я раз в -27 пять дней в москве жил, не мог завестись, заправился якобы зимней соляркой,а она начала кристализоватся при - 20 уже.

Автор: Canon 7.1.2017, 10:25

Володя, самое правильное решение!))

Автор: Mephist 7.1.2017, 10:27

По моему для морозов во первых самое главное заправляться правильной соляркой,
во вторых убедиться, что работают все свечи накала и перед заводом подольше ими погреть, несколько раз включая зажигание,
ну и в третьих аккумулятор, но это для всех важно.


Сейчас сам пойду заводить. Вчера машина издавала страшные звуки при заводе, но завелась уверенно. Что немного удивило (но потом почитал, что это норма), температура двигателя на холостом ходу падает до минимальной, да и вообще трогаешь декоративную крышку двигателя после часовой работы, а она просто холодная. С дизелем первый раз в такие морозы. Вчера -25-27 было.

Автор: am02rus 7.1.2017, 10:31

Так то АКБ требует "обслуживания", периодической подзарядки, если используется в городском режиме, т.к. он не успевает за короткие поездки полностью набрать свою емкость за короткие поездки. На работе несколько знакомых с 2-3 летними новыми авто столкнулись в этом году с этим. И было это при плюсовой температуре, а тут - 30 почти.
Сними АКБ, занеси домой, дай отогреться часов 5-6, потом внешней зарядкой заряди до полного, и будет тебе щастье.

Автор: Vovan1503 7.1.2017, 10:42

У меня ещё есть Водка, Сало и Коньяк!
А вот компании - нет(((
Кошка со мной разговаривает, но когда я трезвый...
А если выпил,то подходит, поворачивается спиной и садится у ног. На все предложения "чокнуться" - не реагирует(((

Автор: ЗавГар 7.1.2017, 10:53

Вебасто. Пока из личного прошлогодний запуск в -28 (без Вебосто, кстати, написала на приборке "Низкое напряжение"). С предварительным прогревом Вебасто заводится без проблем, бонусом прогретый салон

Если надумаешь менять аккум, присмотрись к AGM аккумуляторам, стоят немного дороже, но для дизелей предпочтительнее

Автор: chief90 7.1.2017, 11:10

Бензин тоже себя ведёт капризно. Вчера в -25 интрепид вееесьма не охотно хотел отправляться в путешествие...скоро пойду заводить.

Автор: Vovan1503 7.1.2017, 11:14

У меня зарядка только до 60 АЧ!
А он на 75 АЧ

Автор: DAK 7.1.2017, 11:26

Ну будет заряжать чуть дольше и зарядит полностью.

Автор: Fracy 7.1.2017, 11:37

Но совсем разряженный может и не поднять. Не хватит либо напряжения либо тока.

Автор: okvrn 7.1.2017, 11:57

Это как - объясни пожалуйста...

Автор: Vovan1503 7.1.2017, 12:08

Стоит переключатель на 6 и на 4 ампера
А зарядный ток должен быть не менее 0,1 от ёмкости.

Автор: kutuzov_ 7.1.2017, 12:10

Бряяяяхняя)))

Вованыч, если не критичны эти 5 дней морозов, лучше бухай с кошкой!))))

Автор: Black_LX 7.1.2017, 12:11

Это что же за батарейка такая, что стоит 50000 руб?

Автор: demetrio 7.1.2017, 12:34

Автор: serega43 7.1.2017, 12:47

Всех с Рождеством!!!Из личного опыта.В такие морозы лучше без особой нужды авто не насиловать.Несколько лет назад я работал главным инженером в леспромхозе.Директор в -32 отправил бригады в делянки.Кое как отработали.Морозы стояли всего два дня.Одна бригада даже не пытались заводить технику.Две после долгого прогрева с матерными словами и мелкими обморожениями с заданием справились.В итоге через неделю после потепления обе эти бригады встали на ремонт.Техника начала сыпаться.То трещины на рамах,лопнувшие подшипники и т.д. Первая бригада наверстала да и ещё план перевыполнила!Если очень приспичило,три таблетки сухого горючего в пустую банку из-под пива.В низу банки несколько отверстий диаметром 3-5мм для свежего воздуха и вперед под картер.Главное не спалить проводку.Повторюсь-это если очень приспичило.Газ в такую погоду замерзает,паяльную лампу пока найдешь и раскочегаришь сам можешь обморзиться.Еще фен может выручить если рядом есть розетка.

Автор: DAK 7.1.2017, 12:48

Ставь 6 ампер и не выноси моцк.

Автор: serega43 7.1.2017, 12:54

С таким набором можно неплохо заработать в Рождество и Крещение.Самое главное огнетушитель держать на "товсь", чтобы успеть когда будет "пли".

Автор: Vovan1503 7.1.2017, 12:56

Неа...
Не буду вытаскивать его из машины....
Я принципиально хотел с Нового Года ездить на работу на трамвае!
Так что, буду ждать пока не потеплеет))))

Автор: shishunder 7.1.2017, 12:57

тс, ставь вебасту.

если вам надо заводить автомобиль в мороз, то перед тем как крутить стартером, включите салонную лампочку на 2-3 минуты...
таким не хитрым способом вы дадите аккуму дольше прослужить вам, да и ему будет легче "завестись".

Автор: Vovan1503 7.1.2017, 13:04

Вот это замечательный совет!
Спасибо!
Тем более магаз в соседнем доме))))
А все остальные (те кто хотел чтобы я к ним приехал, перевёз что-нибудь им, и т.п.) пусть почувствуют каково им без меня!!!

Теперь на улицу выйду только покурить свою трубочку.....

Автор: хулиган 7.1.2017, 13:12

Могёшь и не ездить а вот акум лучше выдернуть и поставить в тепло иначе он может помереть совсем (совсем от слова вааще)

Автор: Vovan1503 7.1.2017, 13:14

Так завтра уже теплее будет)))

Автор: Rumitey 7.1.2017, 15:19

Зимняя солярка. Все свечи накала должны быть рабочие и акум на ночь лучше прятать в дом, раз такие морозы. В RG он снимался за одну минуту.
Акум стоял родной Optima REDTOP 4.2L (S/U/R) (50 А/ч). Три года он отслужил исправно (а в сумме 10 лет) потом поменял на варту, которой хватило на три года. В жип думаю тоже купить оптиму - мелкий, мощный, не боялся разрядов и холода.
В -32 проблем с заводкой не было. Вышел, завел и ушел пить чай.

За 50 тысяч что за акум-то такой?

Автор: am02rus 7.1.2017, 16:20

Давай поднимай свою задницу с дивана, бери ключ на 10, иди к авто, снимай аккум и тащи его домой. Дай отстоятся часов 5-6 и на зарядку его. И пусть дома потом лежит до весны, а ты на трамвае катайся.

Автор: Rumitey 7.1.2017, 16:52

И на 13 там еще пускай нахватит...

Автор: Arctic_tiger 7.1.2017, 17:31

Для нашего дизеля 2,8 рекомендую вот такой аккумулятор:

Здесь можно описание прочесть: http://www.alfaakb.ru/accumulator/2027/
Можно взять другую модель, но два важных параметра должны выполняться: емкость не менее 70 Ач и ток холодной прокрутки не менее 700 А. Последнее записано у меня в немецком мануале.
ЗЫ. Именно эти аккумуляторы ставят на наши машинки прижимистые финские фермеры.
ЗЗЫ. Сам таким пользуюсь. Хватает на 4 года, 3 зимы. Если лучше, чем я следить - и на 4 зимы хватит.
ЗЗЗЫ. Как видно - цена далеко не 50 тыр.

Автор: Arctic_tiger 7.1.2017, 17:37

Очень правильный совет! Разрядишь на морозе в ноль - потом только выбросить.

Автор: Vovan1503 7.1.2017, 18:15

Сколько стоит рекомендуемый тобой для нашего дизеля?

Автор: Mephist 7.1.2017, 18:27

Завелся мой дизель сегодня с полоборота. Так что не так страшен исправный дизельный двигатель в морозы, как им пугают.
Никакой вебасты нет, никакие картонки перед радиатором не ставил. Выехал и сразу поехал по трассе. Салон до совсем-совсем жары прогрелся минут за 30-40.


Только вот никак не могу все эти дни нормально пользоваться стеклоомывателем. Незамерзайка -20 сразу замерзла. Добавлял около трети -25 - тоже самое. Влил литр концентрата -60, отогрел машину в теплой парковке, пробрызгал форсунки и на улице они снова через полчаса замерзли. Концентрат, похоже, нормально не разбавился с имеющейся жижей.
На бензине форсунки хотя бы от тепла двигателя через некоторое время отмерзают, а на дизеле это дохлый номер.

Автор: Vovan1503 7.1.2017, 18:32

Денис, а что утебя за АКБ?
И какой движок?

Автор: Mephist 7.1.2017, 19:07

Владимир, двигатель у меня Хёндаевский 3-х литровый. Автомобиль Hyundai ix55, но такой же двигатель ставится на Kia Mohave и, возможно, на Hyundai Genesis.

Какой аккумулятор точно не помню. От предыдущего владельца достался. Но вроде бы брендовый (типа Варты) и, если не ошибаюсь, большой емкости - 100 Ач. Если не забуду, завтра посмотрю.

Автор: shishunder 7.1.2017, 19:20

а вот на бензинках они что-то савсем поплохели...
много нареканий в гарантийный срок, у меня один сдох на 10 месяце эксплуатации (банка осыпалась и коротнула).

Автор: хулиган 7.1.2017, 19:36

У мене вот варта умерла, думаю что взять??? мутлу? блек хорс? или зверя???

Автор: PUMAZAVR 7.1.2017, 19:58

юзаю тоже эксайд и друзьям покупал.... хороший акум

Автор: Rumitey 7.1.2017, 20:21

Дерьма кусок этот ексайд. Дешево - единственный плюс. Колбасу или хлеб поди дешевый в магазине никто не ищет.
На 2.8 CRD в третью зиму помер этот акум, не выдержал.

апд. Заметил, что у тебя бензинки. Купи любой - в твоем варианте особой разницы нет.

Основной параметр для дизеля - ток холодной прокрутки. Емкость вторична. Если убитый мотор, то и 190-й не панацея. А стартануть хорошему движку достаточно и 60-ки с хорошим током.

Автор: DKV 7.1.2017, 20:30

По моему печальному опыту, на не новом механическом дизеле, самым лучшим решением было заливать авиационную солярку при заправке. Заводилась с полоборота, учитывая качество нашей солярки + типичные технические проблемы в машинах. У меня даже на всех любимом лукойле в -25 солярка превращалась в желе, только на птк была более менее и то чихал при заводе.

Автор: URRI 39 7.1.2017, 20:41

абсолютно аналогично у меня и у знакомого, причём одновременно и именно в этот срок, вот такой он, этот дерьма кусок иксайд, больше ни-ни, даже бесплатно не надо.

Автор: Rumitey 7.1.2017, 20:47

Нет у нас дизельной авиации)))) А типичные проблемы у нормальных владельцев дизелей должны отсутствовать))))
Не знаю как у вас в Твери, а в Смоленской области на границе с РБ в -32 с отсутствующими позисторами, т.е. без подогрева, дизель от Росснефти вел себя очень достойно. Маршрутка заводилась и ехала. Никаких присадок никогда не добавлял. За исключением двухтактного масла, да и потом забил на это дело.

Автор: Медвежутина 7.1.2017, 20:48

Как северянин , Полностью согласен с Д.Ж.ВОВАНОМ . Только подогрев . У нас если нет подогрева , в минус тридцать , никто на легковом дизеле не ездит . особенно на современных электровпрысковых . Очень дорогой ремонт после зимних поездок . За зиму всё закоксовывается , камера сгорания , ножки выпускных клапанов , и вся выхлопная система , но особенно страдают электрофорсунки .
А насчет советов , то он таки один , на зиму ,купи бензиновую машинку ,за 70 т.р. (СТОИМОСТЬ ОДНОЙ ЭЛЕКТРОФОРСУНКИ) поставь электроподогрев , и будет тебе счастье .

Автор: vvs 7.1.2017, 20:57

Прошлогодняя незамерзайка, купленная у Мопар-Сервисе, в -32 жидкая. Может её можно пить?

Автор: vvs 7.1.2017, 21:01

Авиационный керосин помогает. А на соляре у нас вроде никто не летает.

Автор: алексеевич 8.1.2017, 0:42

да керосин помогает , а ещё пользую для оживления дурящих дизелей зажигалочный пропан ! если свечи работают то запуск обеспечен , без детонации , а быстрый старт ( эфир )очень жёсткий запуск не советую

Автор: Arctic_tiger 8.1.2017, 0:52

Ссылку нажми - там около 6 тыр.

Автор: Arctic_tiger 8.1.2017, 0:57

По словам продавана (как говорится - за что купил...) года два назад по просторам России гуляла партия поддельных Эксайдов. При покупке нужно смотреть страну производства. 72 амперные - производства Франции.


Флаг в руки. Покупай за 50 тысяч. Вот и ТС советует.

Автор: Vovan1503 8.1.2017, 8:42

100 АЧ - это круто)))

Автор: Vovan1503 8.1.2017, 9:06

Ну что же, други мои.
Подводя итог могу сказать следующее:
1 - Спасибо за отзывчивость и желание не только постебаться, но и помочь!;
2 - Имея возможность доехать до работы на трамвае, придётся оную и использовать. Здесь единственный минус это 1,5 км до остановки по нечищеным тротуарам и с клюкой((( (инвалид всё таки...);
3 - Не думаю, что подобные морозы в Москве будут повторяться, а по тому пережду их и снова буду ездить)));
4 - Учитывая, что мой - Фиатовский дизель уступает по своим ТХ не только японцам, но и корейцам - буду думать о новой АКБ. Родная АКБ была Литиевая и прослужила не менее 8-ми лет! Но в Европе... Там таких морозов нет)));
5 - купить вторую машинку можно, но в Москве и с одной по 40 минут ждал в своём дворе пока освободится место!((( И потом после Гранд Вояджера сесть в машину за 70 т.р. - не знаю смогу ли в неё влезть с моими габаритами)))
Так что - ещё раз всем спасибо!!!

Автор: Parus1523 8.1.2017, 9:09

Есть у кого-нибудь телефон эвакуаторщика знакомого?

Автор: Vovan1503 8.1.2017, 9:12

Жень, под рукой нет, но может в Мопаре подскажут?

Автор: Rumitey 8.1.2017, 11:45

Оптима стоит 10-12 на ваши деньги. За 50 мне не надо)

Автор: okvrn 8.1.2017, 12:03

Будешь смеяться - один из начальников школы милиции в Воронеже ездил на Оке. Дядька был весьма крупный - ему переварили салазки и убрали пассажирское сиденье. Влезал очень даже хорошо. Как вылезал - не видел.

Автор: okvrn 8.1.2017, 12:09

Попробуй до остановки на сервисах типа Яндекс.Такси доехать - это наверняка недорого получится.

Автор: Vovan1503 8.1.2017, 12:12

Во мне 140 кг. + зимняя одежда!
Так что придётся менять мой дизельный на бензиновый))))
А дизель отдам сыну (он сейчас на моей Ауди 100 ездит).


Дим, а что за Оптима?

Автор: okvrn 8.1.2017, 12:30

Мой последний замер дал 130 + 192 см росту. Но у знакомого пассажиром в Оке спереди я сидел без напряга.

Автор: Rumitey 8.1.2017, 13:37

Володь, я там выше писал - Optima REDTOP 4.2L (S/U/R) (50 А/ч).
На моем RG с 2.5 срд он шел с завода. Заводил и в -32 без проблем. Не особо боятся холодов. Я много где их видел на RG в т.ч. и на 2.8.
Что ставили штатно на квадраты - не в курсе, но предположу, что уже экономят.
Выглядит так:

Автор: Aern 8.1.2017, 17:10

У меня предыдущий владелец такой поставил. Прошлую зиму отработал на ура. Этой зимой ему 2 года исполнилось и начал портачить. С праздников мастер выйдет - буду разбираться в чём проблема: в АКБ или гене.

Автор: артура 8.1.2017, 17:38

Не пойму почему при таких низких температурах большинство автовладельцев находят причину в АКБ.Не может даже исправная батарея справиться в таким сопротивлением.Да поставьте хоть 190ам.,так стартер,или проводка задьlмит.Ну,а если даже и запустится,последствия таких постоянньlх екстремальньlх запусков знают все.

Автор: Старик Ромуальдыч 8.1.2017, 18:11

откуда знаешь?

Автор: Rumitey 8.1.2017, 18:27

На них гарантия от 24 до 36 месяцев. И дату изготовления надо смотреть, может продали старый акум. И да, пусть спец определит проблему.

Автор: артура 8.1.2017, 19:46

Занимался раньше зтим,литературу изучал,прислушиваюсь к другим и сам думаю.Как то так.

Автор: Старик Ромуальдыч 8.1.2017, 20:06

а что на моей машине с сопротивлением не так? она у меня в -36 заводится после трёх суток стоянки.

Автор: артура 8.1.2017, 20:19

Маслецо хорошее подливаешь,да и остальное все в норме.Зачем спрашивать если сам знаешь?

Автор: Старик Ромуальдыч 8.1.2017, 20:27

"маслицо"? а при чём тут "маслицо"? про "маслицо" тут ни единого словазато про "190ам" мощно задвинуто

Автор: хулиган 8.1.2017, 20:52

Ну а чО не так то??? Согласен со всем, даже с 190А согласен - если есть проблемы с контактом или стартером то не сильно он и поможет, а ещё и пожар возможен.

Автор: am02rus 8.1.2017, 20:54

Я уже написал причину.

АКБ это батарейка, которая по сути (условно) нужна только для того чтоб заводить авто. Один пуск двигателя съедает очень много энергии, который не восстановить пробегом в 5 км, нужно поболее. А когда у тя график дом-работа-дом-работа-ашан, и расстояние 10-30 км в день, то она работает на износ. Изо дня в день, изо дня в день. Она не успевает восстановить свою полную емкость, в таком графике она держит определенный уровень заряда, сколько это, зависит от конкретных пробегов, если это ежедневные 5 км, то одна цифра, когда 50 км - другая. Вне зависимости от того 50 или 200 ампер/час у тя стоит батарейка, реальная ее емкость может быть одинаковой и составлять например 20 ампер/час. А кислотные АКБ имеют память, если их все время держать в полуразряженном состоянии, то они и будут иметь эту емкость. А тут как обычно морозы стукнули, вот эти полудохлые АКБ и не справляются.
Снимите свой АКБ, и зарядите внешним зарядником до полного, и вообще повторяйте эту процедуру хотя бы раз в полгода.

Автор: Осмий 8.1.2017, 21:00

Во таки давайте пофилософствуем о емкости аккумулятора, силе тока и проводов дымлении.
Ну допустим, акк у нас вотващезашибись, 75ахов, 700а на пуске....
а у нас вона чё :
сопростивление стартерной линии 5ом, ток КЗ (заклинивший стартер) 12 / 5 = 2.4А
сопростивление стартерной линии 2ом, ток КЗ (заклинивший стартер) 12 / 2 = 6А
сопростивление стартерной линии 1ом, ток КЗ (заклинивший стартер) 12 / 1 = 12А
сопростивление стартерной линии 0,5ом, ток КЗ (заклинивший стартер) 12 / 0,5 = 24А
сопростивление стартерной линии 0,1ом, ток КЗ (заклинивший стартер) 12 / 0,1 = 120А
сопростивление стартерной линии 0,05ом, ток КЗ (заклинивший стартер) 12 / 0,05 = 240А

Сопростивелние ниже, это у вас сверхпроводники штоле?Даже с учетеом реактивной нагрузки, ток на постоянке не может быть выше I=U/R, тут почитаешь, так у всех стартеры на свехпроводниках. Крутые вы

И при чем тут емкость акка и его ток, вот лично мне совершенно непонятно... Кто просветит?

Автор: Старик Ромуальдыч 8.1.2017, 21:00

и "маслицо" для сопротивления тоже куда то подливаешь? в какой книжке про это почитать?, а то ребята во дворе диву даются

Автор: хулиган 8.1.2017, 21:03

Старик, ты опять пытаешься казаться самым умным??? Или праздники ещё не закончились у тебя???

Автор: Старик Ромуальдыч 8.1.2017, 21:05

Вань, не переходи на личности, а... продолжай лить "маслицо" для сопротивления.

Автор: хулиган 8.1.2017, 21:29

Игорь, ну ты вроде не глупый, а то ты не понял о каком масле идёт речь и то что разной вязкости масло ведёт себя по разному в мороз создавая сопротивление проворачинию коленвала. И не надо говорить что вязкость масла не имеет значения при проворачивании.

Автор: Осмий 8.1.2017, 21:30

Кстати тут полностью поддержу.

Автор: diogaz 8.1.2017, 22:04

Тебе сопротивляться бесполезно, ибо чревато)))
зы а чо вывообще зацепились то? На работу завтра? Дык отпуск или больничный возьмите, стресс послепраздничный снимите...

Автор: Старик Ромуальдыч 8.1.2017, 22:14

Автор: aelas 8.1.2017, 23:28

так вы по http://monolith.in.ua/wp-content/themes/monolith/images/ustrojstvo-avtomobilja/dvigatel/uproshhennaja-shema-sistemy-smazki.jpg растолкуйте ?

Автор: Осмий 8.1.2017, 23:35

Суть работы масла в ДВС, это создание маслянной пленки. Т.н. режим гидродинамического смазывания поверхностей, когда в идеале, трущиеся поверхности не соприкасаются, а работают через маслянную пленку. Этот режим очень выражен в ЦПГ. Поэтому, при прокручивании поршней с застывшим маслом, стартеру приходится преодолевать еще и сопротивление загустевшей маслянной плнеки. Отсюда и та сложность с первичным проворачиванием стартера. Первый оборот, он трудный самый, ну а потом, тоже ничего легкого, до прогрева дрыгателя.

Автор: Black_LX 9.1.2017, 0:26

Осмий, КЗ это тот случай, когда сопротивление равно"0". И ток стремится к бесконечности, со всеми вытекающими последствиями.
А "заклинивший стартер" это не КЗ, а просто большой мощный резистор, имеющий свое сопротивление.

Автор: aelas 9.1.2017, 0:33

"и создания компрессии >20 атм" ???

Автор: хулиган 9.1.2017, 1:01

К этому добавьте сопротивление вала масляного насоса - мелочь вроде а оно всё складывается.

Автор: Rostik 9.1.2017, 12:07

Автор: Осмий 9.1.2017, 12:30

Нуу.... ежели у вас сопротивление равно нулю при обыкновенных условиях, я могу только гордиться, что есть такие люди на земле Рассейскай :)
Правда я знаю только один такой материал - Анаптаниум, и-то он был показан только в фильме "Аватар" :)
Переходные сопротивления на контактах, сопротивление проводников, сопротивление обмотки стартера, сопротивление графитовых щеток и переходное сопротивление между коллектором и щетками, внутреннее сопротивление аккумулятора (да, есть и такое, оно как раз и определяет максимальный ток, отдаваемый аккумулятором) оттуда как раз и набегут эти самые десятые и сотые доли Ома и никуда от них не деться.
Но только я все равно не понял, при чем тут АЧ-и? Какова бы не была емкость аккума, хоть 55ач, хоть 195ач, эта емкость определить только время, которое вы сможете стартером маслать. А ток, он в цепях постоянного напряжения завсегда I=U/R участка цепи.

Как-то так. Если где-то ошибся, поправьте. Только аргументированно плиз. И вааще, у нас тут Доцент есть, пущщай скажет.

Автор: Осмий 9.1.2017, 12:35

Ну это как повезет, есть такое понятие "Маслянная компрессия" если ЦПГ смазана богато, и кольца хорошо держат, то стекшее со стенок масло вполне способно при первом прокруте создать подобное давление. Если ЦПГ уработанная, то и маслице скорее всего стечет под колечки.

Можно провести натурный экскримент, вкрутить компрессометр вместо свечи и бодро крутануть стартером 1 раз. Получим 10-12 "очков", нальем 30-50 грамм масла (лучше 2Т, оно гуще и покажет поведение масла 5W* на морозе) и крутанем еще разок. И удивимся.

Автор: артура 9.1.2017, 13:07

Все верно,но главное то что маслонасосу трудно закачивать и продавливать загустевшее масло.Пример,зто слишком хлипкие маслонасосьl на ВАЗах класика,когда при запуске проворачивало шлицьl на валу,хотя в тисках с инструментом зто трудно сделать.

Автор: aelas 9.1.2017, 23:51

? чему ?


"в огородi - бузина, в київi - дядько ..." (свой насос ты, надеюсь, видел ?)

Автор: URRI 39 10.1.2017, 0:09

Там на хохломе и насосы нынче другие, и масло вязчее...

Автор: Осмий 10.1.2017, 0:12

Есть только один способ узнать

Автор: артура 10.1.2017, 9:24

Конечно видел,пример подан,если кому непонятно не ко мне.

Автор: артура 10.1.2017, 9:33

С таким чувством юмора прямой путь в тему "Политика".

Автор: moskit 10.1.2017, 9:41

+ очень много, аккум BOSCH, 7 лет служит верой и правдой без доп подзарядок.

Автор: Медвежутина 14.1.2017, 19:09

У меня на Понтиаке Транспорт 2,3 точно такой стоял . Мне не понравился , за месяц полностью саморазряжается
имеет большое сопротивление . Дал пять ампер на зарядном , через сутки те же пять ампер . одно преимущество .ГЕЛЕВЫЙ НЕЗАМЕРЗАЕТ . Но слабый пусковой ток , и емкость . У меня на Хюндай Грейс Паджеровский Д 56 дизель 2,5 . так там штатный сотка АКБ . заводился до минус двадцати

Автор: хулиган 14.1.2017, 20:17

Может он просто мёртв уже был??? В каком месте у него слабый пусковой??? 815 Ампер пусковой ток это по твоему мало? а если учесть что он всего то ёмкостью 50 А/ч. то это Ооочень хорошо

Автор: Aern 14.1.2017, 20:40

Может и очень хорошо, но у меня этой зимой отметив второй год фиговничать начал. Правда борохлила обгонная муфта на гене. Вчера поменял и напряжение на акуме при работе двигателя стало не 13.8, 14.3. Посмотрю теперь динамику. Но напрягает что с нуля на 5 - 6 амперах акум полностью зарядился за 5.5 часов. Быстровато слишком.

Автор: Arctic_tiger 15.1.2017, 0:18

Нормально, не сцы!

Автор: Медвежутина 17.1.2017, 13:52

Дык ему два года . С чего ему дохнуть , А пусковой ток у гелевых , по другому меряется , да и в динах и енах путаница . Я сказал своё мнение , я такие деньги на такую фекалию не потрачу . Раньше , в 2011 он 230 баксов стОил .

Автор: Медвежутина 17.1.2017, 13:57

Да , И еще , на фотке Оптима не американская , нет боковых клемм .

Автор: Aern 17.1.2017, 16:15

1) когда на НГ два раза разрядился - полностью зарядился (с понижением тока) за 5.5 часов. Пробовал двумя разными автоматическими зарядными.
2) на счёт холода читал что НЕ любят.
3) CCA (EN) 815A или CA 1000A это мало разве?
4) ёмкость маловата, но если с мотором больших проблем нет, то хватает
5) у меня с боковыми клеммами.
6) достался мне с машиной. Сам бы, наверное, купил что попроще. Типа Exide.

Автор: Медвежутина 5.2.2017, 21:13

Если достался , то хорошо , владей , и полностью не разряжай . Не заряжай его током больше 5 ампер , и будет работать .

Автор: Aern 6.2.2017, 0:58

Да вот всё не могу понять его состояние. В итоге лёгкое недоверие: а вдруг подведёт в самый неподходящий момент. Думаю по возмозможности куплю таки какой-нибудь "power bank starter". Сейчас активно пользую маленький (без старьерной функции). Чуть больший лишним не будет.

Автор: Aern 30.3.2017, 15:49

Добрался таки до бумаг. Мой акум был куплен прошлым владельцем 26.12.14. Гарантия 2 года. Шалить начал как раз после окончания гарантии аккурат после нового года.

Автор: Gryaznoff 626 30.3.2017, 21:29

с морозами не связываешь? у нас батарейка тоже начала дурить после 37 мороза на Рождество
Кстати, а какой АКБ сейчас в почете по производителю? у меня стоит отечественный, толи Буйвол, то ли Бизон, но отпахал честно 6 лет, пора на покой уже, хочется такой же надежности купить и забыть еще на несколько лет

Автор: Aern 30.3.2017, 22:02

У нас в Питере морозов то толком не было этой зимой. Несколько дней ниже 20 и всё.

Автор: ЗавГар 30.3.2017, 22:05

Вебастой пользуешься?

Автор: Gryaznoff 626 30.3.2017, 22:09

свезло! а у нас в МО вдруг 8-9 янавря аж до -37 звездануло... даже водопровод замерз под домом, несмотря на подогрев... тут я виноват, забыл вентиляцию под домом закрыть, но не ожидал такой напасти

Автор: Aern 31.3.2017, 0:24

Этой зимой только после запуска минут по 10 ускорял прогрев.