Крайлер Клуб

Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )

2 страниц V  < 1 2  
Ответить в данную темуНачать новую тему
> отопление и заслонка рециркулиции, еду жарко - останавливаюсь прохладно или холодно...
LAlex
сообщение 19.1.2017, 11:48
Сообщение #21


Интересующийся
***

Группа: Пользователи
Сообщений: 88
Регистрация: 16.3.2013
Из: Екатеринбург
Пользователь №: 60 117
Реальное имя:Алексей
Город:Екатеринбург



Цитата(Старик Ромуальдыч @ 19.1.2017, 14:44) *
Цитата(LAlex @ 19.1.2017, 11:05) *
Цитата(Старик Ромуальдыч @ 19.1.2017, 13:21) *
Цитата(евгений гранд вояджер @ 19.1.2017, 9:59) *
... не подумал бы на помпу так как менял ее по осени...
и не надо на неё думать, давно бы уже закипел, если бы помпа сдохла, ищи пробку воздушную, причину её появления и выгоняй.

Нет там не какой пробки, по крайней мере воздушной...
ну разъясни тогда, что там не так?

Читай выше.


--------------------
Chrysler Voyager 2001 2.4 радует нового владельца
Chrysler Town&Country 2001 3.8 AWD Limeted
Chrysler Town&Country 2001 3.8 FWD Limeted радует жену!
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
vazhenin
сообщение 19.1.2017, 12:17
Сообщение #22


Член Крайслер Клуба
Иконка группы

Группа: Член Крайслер Клуба
Сообщений: 2 433
Регистрация: 30.12.2010
Из: Тюмень
Пользователь №: 35 960
Реальное имя:Николай



Алексей, причём помпа? unknw.gif она гонит мама не горюй


--------------------
DODGE Caravan 2.4. 2003 Есть. Chrysler TownCountry 3.3 не убиваемая рабочая лошадка (угнали). DODGE Neon. Chrysler Cirrus 2.5 был. DODGE Intrepid 2.7 был
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Старик Ромуальды...
сообщение 19.1.2017, 12:20
Сообщение #23


Член Крайслер Клуба
*********

Группа: Неактивированные
Сообщений: 23 065
Регистрация: 27.1.2011
Из: между Ленинградом и Москвой
Пользователь №: 36 503
Реальное имя:Игорь



Цитата(LAlex @ 19.1.2017, 11:48) *
Читай выше.
пиши ниже, что бы было что читать.


--------------------
amicus plato, sed magis amica veritas.
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
LAlex
сообщение 19.1.2017, 12:26
Сообщение #24


Интересующийся
***

Группа: Пользователи
Сообщений: 88
Регистрация: 16.3.2013
Из: Екатеринбург
Пользователь №: 60 117
Реальное имя:Алексей
Город:Екатеринбург



Цитата(евгений гранд вояджер @ 19.1.2017, 12:59) *
помпу то по осени менял.... suicide.gif be.gif эээээээээ...эх... drag.gif

Жень, не торопись: 1. проверь уроень ОЖ в радиаторе;
2. если радиатор полный - заведи холодный двигатель и щупай верхний патрубок радиатора;
3. если температура патрубка начнет подниматься раньше чем двигатель прогреется до 1/4 шкалы, термостат под замену(даже если он новый и очень оригинальный);
4. после полного прогрева, т.е. включения вентилятора, давление в шланге не поднялось, значит у тебя подсос воздуха ищем и лечим;
5. если температура патрубка изменяется ближе к середине шкалы, изучаем вопрос недостаточной циркуляции (как вариант загнулись пластмассовые лопасти помпы)...

Версия с пробкой не правдоподобна: 1. Вход/выход в передний отопитель горизонтальный;
2. теплообменник находится ниже ГБЦ и следовательно ниже заливной горловины радиатора;
3. если в отопителе воздух- значит в радиаторе меньше половины.


--------------------
Chrysler Voyager 2001 2.4 радует нового владельца
Chrysler Town&Country 2001 3.8 AWD Limeted
Chrysler Town&Country 2001 3.8 FWD Limeted радует жену!
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
ArMak_1976
сообщение 19.1.2017, 12:56
Сообщение #25


Прописался
****

Группа: Пользователи
Сообщений: 249
Регистрация: 16.1.2015
Из: Чехов, МО
Пользователь №: 76 338
Реальное имя:Максим



Цитата(LAlex @ 19.1.2017, 13:26) *
Цитата(евгений гранд вояджер @ 19.1.2017, 12:59) *
помпу то по осени менял.... suicide.gif be.gif эээээээээ...эх... drag.gif

Жень, не торопись: 1. проверь уроень ОЖ в радиаторе;
2. если радиатор полный - заведи холодный двигатель и щупай верхний патрубок радиатора;
3. если температура патрубка начнет подниматься раньше чем двигатель прогреется до 1/4 шкалы, термостат под замену(даже если он новый и очень оригинальный);
4. после полного прогрева, т.е. включения вентилятора, давление в шланге не поднялось, значит у тебя подсос воздуха ищем и лечим;
5. если температура патрубка изменяется ближе к середине шкалы, изучаем вопрос недостаточной циркуляции (как вариант загнулись пластмассовые лопасти помпы)...

Версия с пробкой не правдоподобна: 1. Вход/выход в передний отопитель горизонтальный;
2. теплообменник находится ниже ГБЦ и следовательно ниже заливной горловины радиатора;
3. если в отопителе воздух- значит в радиаторе меньше половины.

1. На 3,3 вход и выход как раз вертикальный, трубки расположены одна над другой.
2. теплообменник может и ниже, но сами шланги идут снизу к теплообменнику и воздух сам по себе вниз не пойдет.
3. исходя из 2 абсурд.

Сообщение отредактировал ArMak_1976 - 19.1.2017, 12:57


--------------------
T&C, 3,3, 2004 выпуск, 2005 по ВИН.

Макс
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
dimon298
сообщение 19.1.2017, 16:38
Сообщение #26


Тысячник
*******

Группа: Пользователи
Сообщений: 1 012
Регистрация: 3.11.2007
Из: С-Пб Полюстрово
Пользователь №: 10 286



А вариант забитого (внутри)радиатора печки не рассматривали??? Малые обороты - слабый поток ОЖ, обороты поднимаем, поток усиливается и вот оно тепло...



Так иногда бывает....

Сообщение отредактировал dimon298 - 19.1.2017, 16:40


--------------------
Dodge Grand Caravan Sport 2001 3,3l

DRIVE2.RU
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
LAlex
сообщение 19.1.2017, 18:55
Сообщение #27


Интересующийся
***

Группа: Пользователи
Сообщений: 88
Регистрация: 16.3.2013
Из: Екатеринбург
Пользователь №: 60 117
Реальное имя:Алексей
Город:Екатеринбург



Цитата(dimon298 @ 19.1.2017, 19:38) *
Так иногда бывает....

Это что, горчица?! blink.gif

Сообщение отредактировал LAlex - 19.1.2017, 19:01


--------------------
Chrysler Voyager 2001 2.4 радует нового владельца
Chrysler Town&Country 2001 3.8 AWD Limeted
Chrysler Town&Country 2001 3.8 FWD Limeted радует жену!
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
LAlex
сообщение 19.1.2017, 19:15
Сообщение #28


Интересующийся
***

Группа: Пользователи
Сообщений: 88
Регистрация: 16.3.2013
Из: Екатеринбург
Пользователь №: 60 117
Реальное имя:Алексей
Город:Екатеринбург



[/quote]
1. На 3,3 вход и выход как раз вертикальный, трубки расположены одна над другой.
2. теплообменник может и ниже, но сами шланги идут снизу к теплообменнику и воздух сам по себе вниз не пойдет.
3. исходя из 2 абсурд.
[/quote]
Сам нет а с потоком жидкости только в путь. При первой же перегазовке окажется в радиаторе, я раз дцать избавлялся от течи, раза четыре сливал жижу полностью и не разу не какой завоздушки на этих машинах не было.
Конечно автору поста решать, термостат поменять или теплообменник выпотрошить. morning1.gif


--------------------
Chrysler Voyager 2001 2.4 радует нового владельца
Chrysler Town&Country 2001 3.8 AWD Limeted
Chrysler Town&Country 2001 3.8 FWD Limeted радует жену!
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Бистрий Чирипахх
сообщение 19.1.2017, 19:31
Сообщение #29


Заржавелли КК
*********

Группа: Пользователи
Сообщений: 8 496
Регистрация: 20.4.2006
Из: СВАО, Марфино.
Пользователь №: 2 282
Реальное имя:Олег



Цитата(LAlex @ 19.1.2017, 11:05) *
На большой скорости ДА! На городских скоростях радиатор не выдувает.

Ну тогда Вам пора радиаторы и иже между ними чистить. До рабочей температуры хоть тресни не нагревает в большом круге.


--------------------
Stratus 2.4 SE , 2001год. Цвет чОрный. Жизненный путь 68 000 - 200 000 миль. С июня 2006г. был 469 - стал 802 (продан в декабре 2019)
Мерседес Vito 638 - 2.3 автобус (кофебуська) сити-эспрессо
Хюндай Grand Starex 2008 - 2.5 дизель (кофебус) сити-эспрессо
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
евгений гранд во...
сообщение 20.1.2017, 9:26
Сообщение #30


Член Крайслер Клуба
Иконка группы

Группа: Член Крайслер Клуба
Сообщений: 788
Регистрация: 3.6.2013
Из: Тюмень
Пользователь №: 62 580
Реальное имя:евгений
Город:тюмень



Цитата(vazhenin @ 19.1.2017, 12:29) *
Цитата(Старик Ромуальдыч @ 19.1.2017, 12:21) *
Цитата(евгений гранд вояджер @ 19.1.2017, 9:59) *
... не подумал бы на помпу так как менял ее по осени...
и не надо на неё думать, давно бы уже закипел, если бы помпа сдохла, ищи пробку воздушную, причину её появления и выгоняй.

Старый zmu_ruku_drug.gif ...помпа гонит у тебя мама не горюй...а вот пробку ищи...когда уж приедешь ко мне ...посмотрим..а то всё быстро меня завезти и разбежались


кстати да... помпа то качает будь здоров получается, когда пробку менял верхний патрубок на ней был очень твердый... значит качает, крыльчатка не пластиковая, что с ней могло стать то кроме подшипников...


--------------------
крайслер гранд вояджер 2003г 3.3л AWD + ГБО


Пробег370 тыщ км
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
евгений гранд во...
сообщение 20.1.2017, 9:34
Сообщение #31


Член Крайслер Клуба
Иконка группы

Группа: Член Крайслер Клуба
Сообщений: 788
Регистрация: 3.6.2013
Из: Тюмень
Пользователь №: 62 580
Реальное имя:евгений
Город:тюмень



короче приезжаю вечером домой, открываю капот, начинаю трогать оба шланга печки, держусь - терпимо, начинаю поднимать обороты - почти сразу они становятся кипятошные что не стерпеть...
мысль есть что редуктор гбо как вариант виноват, хотя с ним проблем не было вроде...


Цитата(LAlex @ 19.1.2017, 13:26) *
Цитата(евгений гранд вояджер @ 19.1.2017, 12:59) *
помпу то по осени менял.... suicide.gif be.gif эээээээээ...эх... drag.gif

Жень, не торопись: 1. проверь уроень ОЖ в радиаторе;
2. если радиатор полный - заведи холодный двигатель и щупай верхний патрубок радиатора;
3. если температура патрубка начнет подниматься раньше чем двигатель прогреется до 1/4 шкалы, термостат под замену(даже если он новый и очень оригинальный);
4. после полного прогрева, т.е. включения вентилятора, давление в шланге не поднялось, значит у тебя подсос воздуха ищем и лечим;
5. если температура патрубка изменяется ближе к середине шкалы, изучаем вопрос недостаточной циркуляции (как вариант загнулись пластмассовые лопасти помпы)...

Версия с пробкой не правдоподобна: 1. Вход/выход в передний отопитель горизонтальный;
2. теплообменник находится ниже ГБЦ и следовательно ниже заливной горловины радиатора;
3. если в отопителе воздух- значит в радиаторе меньше половины.


уровень везде в норме, радиатор полный
патрубок вроде не нагревается сразу... холодный до прогрева... (понаблюдаю)
лопасти не пластиковые..
если что извиняюсь за поздние ответы, в инете могу быть только час и до обеда...

Сообщение отредактировал евгений гранд вояджер - 20.1.2017, 11:00


--------------------
крайслер гранд вояджер 2003г 3.3л AWD + ГБО


Пробег370 тыщ км
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
ArMak_1976
сообщение 20.1.2017, 13:02
Сообщение #32


Прописался
****

Группа: Пользователи
Сообщений: 249
Регистрация: 16.1.2015
Из: Чехов, МО
Пользователь №: 76 338
Реальное имя:Максим



Цитата(евгений гранд вояджер @ 20.1.2017, 10:34) *
уровень везде в норме, радиатор полный
патрубок вроде не нагревается сразу... холодный до прогрева... (понаблюдаю)
лопасти не пластиковые..
если что извиняюсь за поздние ответы, в инете могу быть только час и до обеда...

Получается только термостат, заклинил в наполовину открытом положении и при низких оборотах жижа туда уходит, а при высоких полностью весь поток не проходит и часть идет в печку.
меняй.
p.s. и жижу полностью сливать не надо, из радиатора отсосал литр-два и хватит, термостат освободится.


--------------------
T&C, 3,3, 2004 выпуск, 2005 по ВИН.

Макс
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
LAlex
сообщение 20.1.2017, 21:11
Сообщение #33


Интересующийся
***

Группа: Пользователи
Сообщений: 88
Регистрация: 16.3.2013
Из: Екатеринбург
Пользователь №: 60 117
Реальное имя:Алексей
Город:Екатеринбург



Цитата(евгений гранд вояджер @ 20.1.2017, 12:34) *
короче приезжаю вечером домой, открываю капот, начинаю трогать оба шланга печки, держусь - терпимо, начинаю поднимать обороты - почти сразу они становятся кипятошные что не стерпеть...
мысль есть что редуктор гбо как вариант виноват, хотя с ним проблем не было вроде...
уровень везде в норме, радиатор полный
патрубок вроде не нагревается сразу... холодный до прогрева... (понаблюдаю)
лопасти не пластиковые..
если что извиняюсь за поздние ответы, в инете могу быть только час и до обеда...

Извиняюсь за свою не осведомленность, какое отношение редуктор ГБО имеет к охлаждающей системе?
Если не какое, начни с термостата, тем более он (я так понял) у тебя есть, как говорится малой кровью, если нет цена ему красная 750рэ. (за очень оригинальный). Насчет термостатов: со слов автомеханников : очень много брака, бывает по 3-4 новых подряд меняют. Для крайслера стоит взять Gates, это оригинал без ребрейдинга или AlDeco.
С помпой может быть следующее: 1. Лопатки поедены коррозией. Мало вероятно т.к. ты менял помпу недавно, но случай такой был, видимо какую то агрессивную дрянь в систему залили;
2. Разрушение лопаток кавитацией (это когда из за не достатка жидкости образуются пузырьки воздуха и происходят микро гидроудары которые разрушают лопатки насосов не хуже абразива (тот кто занимается насосами не дадут мне соврать) такая же ерунда происходит с винтами морских судов;
3. смещение крыльчатки на оси и их износ о лобовую крышку, случаи то же редкие, но имеют место быть;
4. ну и банальный брак, некачественное литье.
К стати проверь плотность антифриза ареометром, если тебе залили чистый концентрат, а это этиленглеколь с анти коррозийными добавками, то вероятность кавитации очень высока в жидкостях с высокой плотностью, и воздушные пробки в таких жидкостях действительно проблема.

Опять же на счет пробок: как только через печку горяченькая пошла, значит пробку смыло. Не знаю как там в Волгах, а в караванах именно так.


--------------------
Chrysler Voyager 2001 2.4 радует нового владельца
Chrysler Town&Country 2001 3.8 AWD Limeted
Chrysler Town&Country 2001 3.8 FWD Limeted радует жену!
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Старик Ромуальды...
сообщение 20.1.2017, 21:17
Сообщение #34


Член Крайслер Клуба
*********

Группа: Неактивированные
Сообщений: 23 065
Регистрация: 27.1.2011
Из: между Ленинградом и Москвой
Пользователь №: 36 503
Реальное имя:Игорь



Цитата(LAlex @ 20.1.2017, 21:11) *
///Лопатки поедены коррозией. Мало вероятно т.к. ты менял помпу недавно, но случай такой был, видимо какую то агрессивную дрянь в систему залили;
2. Разрушение лопаток кавитацией (это когда из за не достатка жидкости образуются пузырьки воздуха и происходят микро гидроудары которые разрушают лопатки насосов не хуже абразива (тот кто занимается насосами не дадут мне соврать) такая же ерунда происходит с винтами морских судов;
3. смещение крыльчатки на оси и их износ о лобовую крышку, случаи то же редкие, но имеют место быть;
4. ну и банальный брак, некачественное литье.
К стати проверь плотность антифриза ареометром, если тебе залили чистый концентрат, а это этиленглеколь с анти коррозийными добавками, то вероятность кавитации очень высока в жидкостях с высокой плотностью, и воздушные пробки в таких жидкостях действительно проблема.

Опять же на счет пробок: как только через печку горяченькая пошла, значит пробку смыло. Не знаю как там в Волгах, а в караванах именно так.
muxaxa.gif


--------------------
amicus plato, sed magis amica veritas.
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение

2 страниц V  < 1 2
Ответить в данную темуНачать новую тему
1 чел. читают эту тему (гостей: 1, скрытых пользователей: 0)
Пользователей: 0

 



RSS Текстовая версия Сейчас: 29.3.2024, 14:39Дизайн IPB
Рейтинг@Mail.ru Мы в соцсетях: