отопление и заслонка рециркулиции, еду жарко - останавливаюсь прохладно или холодно... |
Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )
отопление и заслонка рециркулиции, еду жарко - останавливаюсь прохладно или холодно... |
19.1.2017, 11:48
Сообщение
#21
|
|
Интересующийся Группа: Пользователи Сообщений: 88 Регистрация: 16.3.2013 Из: Екатеринбург Пользователь №: 60 117 Реальное имя:Алексей Город:Екатеринбург |
... не подумал бы на помпу так как менял ее по осени... и не надо на неё думать, давно бы уже закипел, если бы помпа сдохла, ищи пробку воздушную, причину её появления и выгоняй.Нет там не какой пробки, по крайней мере воздушной... Читай выше. -------------------- Chrysler Voyager 2001 2.4 радует нового владельца
Chrysler Town&Country 2001 3.8 AWD Limeted Chrysler Town&Country 2001 3.8 FWD Limeted радует жену! |
|
|
19.1.2017, 12:17
Сообщение
#22
|
|
Член Крайслер Клуба Группа: Член Крайслер Клуба Сообщений: 2 433 Регистрация: 30.12.2010 Из: Тюмень Пользователь №: 35 960 Реальное имя:Николай |
Алексей, причём помпа? она гонит мама не горюй
-------------------- DODGE Caravan 2.4. 2003 Есть.
|
|
|
19.1.2017, 12:20
Сообщение
#23
|
|
Член Крайслер Клуба Группа: Неактивированные Сообщений: 23 065 Регистрация: 27.1.2011 Из: между Ленинградом и Москвой Пользователь №: 36 503 Реальное имя:Игорь |
-------------------- amicus plato, sed magis amica veritas.
|
|
|
19.1.2017, 12:26
Сообщение
#24
|
|
Интересующийся Группа: Пользователи Сообщений: 88 Регистрация: 16.3.2013 Из: Екатеринбург Пользователь №: 60 117 Реальное имя:Алексей Город:Екатеринбург |
помпу то по осени менял.... эээээээээ...эх... Жень, не торопись: 1. проверь уроень ОЖ в радиаторе; 2. если радиатор полный - заведи холодный двигатель и щупай верхний патрубок радиатора; 3. если температура патрубка начнет подниматься раньше чем двигатель прогреется до 1/4 шкалы, термостат под замену(даже если он новый и очень оригинальный); 4. после полного прогрева, т.е. включения вентилятора, давление в шланге не поднялось, значит у тебя подсос воздуха ищем и лечим; 5. если температура патрубка изменяется ближе к середине шкалы, изучаем вопрос недостаточной циркуляции (как вариант загнулись пластмассовые лопасти помпы)... Версия с пробкой не правдоподобна: 1. Вход/выход в передний отопитель горизонтальный; 2. теплообменник находится ниже ГБЦ и следовательно ниже заливной горловины радиатора; 3. если в отопителе воздух- значит в радиаторе меньше половины. -------------------- Chrysler Voyager 2001 2.4 радует нового владельца
Chrysler Town&Country 2001 3.8 AWD Limeted Chrysler Town&Country 2001 3.8 FWD Limeted радует жену! |
|
|
19.1.2017, 12:56
Сообщение
#25
|
|
Прописался Группа: Пользователи Сообщений: 249 Регистрация: 16.1.2015 Из: Чехов, МО Пользователь №: 76 338 Реальное имя:Максим |
помпу то по осени менял.... эээээээээ...эх... Жень, не торопись: 1. проверь уроень ОЖ в радиаторе; 2. если радиатор полный - заведи холодный двигатель и щупай верхний патрубок радиатора; 3. если температура патрубка начнет подниматься раньше чем двигатель прогреется до 1/4 шкалы, термостат под замену(даже если он новый и очень оригинальный); 4. после полного прогрева, т.е. включения вентилятора, давление в шланге не поднялось, значит у тебя подсос воздуха ищем и лечим; 5. если температура патрубка изменяется ближе к середине шкалы, изучаем вопрос недостаточной циркуляции (как вариант загнулись пластмассовые лопасти помпы)... Версия с пробкой не правдоподобна: 1. Вход/выход в передний отопитель горизонтальный; 2. теплообменник находится ниже ГБЦ и следовательно ниже заливной горловины радиатора; 3. если в отопителе воздух- значит в радиаторе меньше половины. 1. На 3,3 вход и выход как раз вертикальный, трубки расположены одна над другой. 2. теплообменник может и ниже, но сами шланги идут снизу к теплообменнику и воздух сам по себе вниз не пойдет. 3. исходя из 2 абсурд. Сообщение отредактировал ArMak_1976 - 19.1.2017, 12:57 -------------------- |
|
|
19.1.2017, 16:38
Сообщение
#26
|
|
Тысячник Группа: Пользователи Сообщений: 1 012 Регистрация: 3.11.2007 Из: С-Пб Полюстрово Пользователь №: 10 286 |
А вариант забитого (внутри)радиатора печки не рассматривали??? Малые обороты - слабый поток ОЖ, обороты поднимаем, поток усиливается и вот оно тепло...
Так иногда бывает.... Сообщение отредактировал dimon298 - 19.1.2017, 16:40 -------------------- |
|
|
19.1.2017, 18:55
Сообщение
#27
|
|
Интересующийся Группа: Пользователи Сообщений: 88 Регистрация: 16.3.2013 Из: Екатеринбург Пользователь №: 60 117 Реальное имя:Алексей Город:Екатеринбург |
Так иногда бывает.... Это что, горчица?! Сообщение отредактировал LAlex - 19.1.2017, 19:01 -------------------- Chrysler Voyager 2001 2.4 радует нового владельца
Chrysler Town&Country 2001 3.8 AWD Limeted Chrysler Town&Country 2001 3.8 FWD Limeted радует жену! |
|
|
19.1.2017, 19:15
Сообщение
#28
|
|
Интересующийся Группа: Пользователи Сообщений: 88 Регистрация: 16.3.2013 Из: Екатеринбург Пользователь №: 60 117 Реальное имя:Алексей Город:Екатеринбург |
[/quote]
1. На 3,3 вход и выход как раз вертикальный, трубки расположены одна над другой. 2. теплообменник может и ниже, но сами шланги идут снизу к теплообменнику и воздух сам по себе вниз не пойдет. 3. исходя из 2 абсурд. [/quote] Сам нет а с потоком жидкости только в путь. При первой же перегазовке окажется в радиаторе, я раз дцать избавлялся от течи, раза четыре сливал жижу полностью и не разу не какой завоздушки на этих машинах не было. Конечно автору поста решать, термостат поменять или теплообменник выпотрошить. -------------------- Chrysler Voyager 2001 2.4 радует нового владельца
Chrysler Town&Country 2001 3.8 AWD Limeted Chrysler Town&Country 2001 3.8 FWD Limeted радует жену! |
|
|
19.1.2017, 19:31
Сообщение
#29
|
|
Заржавелли КК Группа: Пользователи Сообщений: 8 496 Регистрация: 20.4.2006 Из: СВАО, Марфино. Пользователь №: 2 282 Реальное имя:Олег |
На большой скорости ДА! На городских скоростях радиатор не выдувает. Ну тогда Вам пора радиаторы и иже между ними чистить. До рабочей температуры хоть тресни не нагревает в большом круге. -------------------- |
|
|
20.1.2017, 9:26
Сообщение
#30
|
|
Член Крайслер Клуба Группа: Член Крайслер Клуба Сообщений: 788 Регистрация: 3.6.2013 Из: Тюмень Пользователь №: 62 580 Реальное имя:евгений Город:тюмень |
... не подумал бы на помпу так как менял ее по осени... и не надо на неё думать, давно бы уже закипел, если бы помпа сдохла, ищи пробку воздушную, причину её появления и выгоняй.Старый ...помпа гонит у тебя мама не горюй...а вот пробку ищи...когда уж приедешь ко мне ...посмотрим..а то всё быстро меня завезти и разбежались кстати да... помпа то качает будь здоров получается, когда пробку менял верхний патрубок на ней был очень твердый... значит качает, крыльчатка не пластиковая, что с ней могло стать то кроме подшипников... -------------------- крайслер гранд вояджер 2003г 3.3л AWD + ГБО
Пробег370 тыщ км |
|
|
20.1.2017, 9:34
Сообщение
#31
|
|
Член Крайслер Клуба Группа: Член Крайслер Клуба Сообщений: 788 Регистрация: 3.6.2013 Из: Тюмень Пользователь №: 62 580 Реальное имя:евгений Город:тюмень |
короче приезжаю вечером домой, открываю капот, начинаю трогать оба шланга печки, держусь - терпимо, начинаю поднимать обороты - почти сразу они становятся кипятошные что не стерпеть...
мысль есть что редуктор гбо как вариант виноват, хотя с ним проблем не было вроде... помпу то по осени менял.... эээээээээ...эх... Жень, не торопись: 1. проверь уроень ОЖ в радиаторе; 2. если радиатор полный - заведи холодный двигатель и щупай верхний патрубок радиатора; 3. если температура патрубка начнет подниматься раньше чем двигатель прогреется до 1/4 шкалы, термостат под замену(даже если он новый и очень оригинальный); 4. после полного прогрева, т.е. включения вентилятора, давление в шланге не поднялось, значит у тебя подсос воздуха ищем и лечим; 5. если температура патрубка изменяется ближе к середине шкалы, изучаем вопрос недостаточной циркуляции (как вариант загнулись пластмассовые лопасти помпы)... Версия с пробкой не правдоподобна: 1. Вход/выход в передний отопитель горизонтальный; 2. теплообменник находится ниже ГБЦ и следовательно ниже заливной горловины радиатора; 3. если в отопителе воздух- значит в радиаторе меньше половины. уровень везде в норме, радиатор полный патрубок вроде не нагревается сразу... холодный до прогрева... (понаблюдаю) лопасти не пластиковые.. если что извиняюсь за поздние ответы, в инете могу быть только час и до обеда... Сообщение отредактировал евгений гранд вояджер - 20.1.2017, 11:00 -------------------- крайслер гранд вояджер 2003г 3.3л AWD + ГБО
Пробег370 тыщ км |
|
|
20.1.2017, 13:02
Сообщение
#32
|
|
Прописался Группа: Пользователи Сообщений: 249 Регистрация: 16.1.2015 Из: Чехов, МО Пользователь №: 76 338 Реальное имя:Максим |
уровень везде в норме, радиатор полный патрубок вроде не нагревается сразу... холодный до прогрева... (понаблюдаю) лопасти не пластиковые.. если что извиняюсь за поздние ответы, в инете могу быть только час и до обеда... Получается только термостат, заклинил в наполовину открытом положении и при низких оборотах жижа туда уходит, а при высоких полностью весь поток не проходит и часть идет в печку. меняй. p.s. и жижу полностью сливать не надо, из радиатора отсосал литр-два и хватит, термостат освободится. -------------------- |
|
|
20.1.2017, 21:11
Сообщение
#33
|
|
Интересующийся Группа: Пользователи Сообщений: 88 Регистрация: 16.3.2013 Из: Екатеринбург Пользователь №: 60 117 Реальное имя:Алексей Город:Екатеринбург |
короче приезжаю вечером домой, открываю капот, начинаю трогать оба шланга печки, держусь - терпимо, начинаю поднимать обороты - почти сразу они становятся кипятошные что не стерпеть... мысль есть что редуктор гбо как вариант виноват, хотя с ним проблем не было вроде... уровень везде в норме, радиатор полный патрубок вроде не нагревается сразу... холодный до прогрева... (понаблюдаю) лопасти не пластиковые.. если что извиняюсь за поздние ответы, в инете могу быть только час и до обеда... Извиняюсь за свою не осведомленность, какое отношение редуктор ГБО имеет к охлаждающей системе? Если не какое, начни с термостата, тем более он (я так понял) у тебя есть, как говорится малой кровью, если нет цена ему красная 750рэ. (за очень оригинальный). Насчет термостатов: со слов автомеханников : очень много брака, бывает по 3-4 новых подряд меняют. Для крайслера стоит взять Gates, это оригинал без ребрейдинга или AlDeco. С помпой может быть следующее: 1. Лопатки поедены коррозией. Мало вероятно т.к. ты менял помпу недавно, но случай такой был, видимо какую то агрессивную дрянь в систему залили; 2. Разрушение лопаток кавитацией (это когда из за не достатка жидкости образуются пузырьки воздуха и происходят микро гидроудары которые разрушают лопатки насосов не хуже абразива (тот кто занимается насосами не дадут мне соврать) такая же ерунда происходит с винтами морских судов; 3. смещение крыльчатки на оси и их износ о лобовую крышку, случаи то же редкие, но имеют место быть; 4. ну и банальный брак, некачественное литье. К стати проверь плотность антифриза ареометром, если тебе залили чистый концентрат, а это этиленглеколь с анти коррозийными добавками, то вероятность кавитации очень высока в жидкостях с высокой плотностью, и воздушные пробки в таких жидкостях действительно проблема. Опять же на счет пробок: как только через печку горяченькая пошла, значит пробку смыло. Не знаю как там в Волгах, а в караванах именно так. -------------------- Chrysler Voyager 2001 2.4 радует нового владельца
Chrysler Town&Country 2001 3.8 AWD Limeted Chrysler Town&Country 2001 3.8 FWD Limeted радует жену! |
|
|
20.1.2017, 21:17
Сообщение
#34
|
|
Член Крайслер Клуба Группа: Неактивированные Сообщений: 23 065 Регистрация: 27.1.2011 Из: между Ленинградом и Москвой Пользователь №: 36 503 Реальное имя:Игорь |
///Лопатки поедены коррозией. Мало вероятно т.к. ты менял помпу недавно, но случай такой был, видимо какую то агрессивную дрянь в систему залили; 2. Разрушение лопаток кавитацией (это когда из за не достатка жидкости образуются пузырьки воздуха и происходят микро гидроудары которые разрушают лопатки насосов не хуже абразива (тот кто занимается насосами не дадут мне соврать) такая же ерунда происходит с винтами морских судов; 3. смещение крыльчатки на оси и их износ о лобовую крышку, случаи то же редкие, но имеют место быть; 4. ну и банальный брак, некачественное литье. К стати проверь плотность антифриза ареометром, если тебе залили чистый концентрат, а это этиленглеколь с анти коррозийными добавками, то вероятность кавитации очень высока в жидкостях с высокой плотностью, и воздушные пробки в таких жидкостях действительно проблема. Опять же на счет пробок: как только через печку горяченькая пошла, значит пробку смыло. Не знаю как там в Волгах, а в караванах именно так. -------------------- amicus plato, sed magis amica veritas.
|
|
|
Текстовая версия | Сейчас: 29.3.2024, 14:39 |
Мы в соцсетях: |