Мигают фары и подсветка панелей приборов, На работающей машине мигает панель приборов и фары Опции

[IVAN RK]

Извините за дотошность. Хочу для себя уяснить - РСМ под левым локером и ВСМ "блок комфорта" , это одно и тоже ???

PCM это блок управления двигателем, на моей машине он еще обьеденен с TCM(блок управления трансмисией).
BCM он же "бодик", "блок комфорта" находится под торпедо с левой стороны.

[Anatolij]

Это не женщины, это я ездил 8 лет),

А... Это тогда аккум-долгожитель. Я бы поменял на новый, пора уже.

Я имел в виду, что я на "десятке" 8 лет ездил, а АКБ зимой новую поставил. Старая Иста на "десятке" 5 лет отслужила. Точно такую же взял.

[Anatolij]

ТС, не парься
если речь идет именно не про мерцание, а про притухание света

через 5-10 минут, как раз температура двигателя
достигает 70 градусов и срабатывают кондей и оба вентилятора
охлаждения радиатора, да по моему ещё и на макс скорости,
т.е. довольно неплохая нагрузка
а минут через 5 они выключаются и все нормализуется

у меня мультитроникс стоит, так вот, видно, что в эти моменты напруга проваливается
где-то на полвольта, причем прыгает туда сюда

езжу уж так лет 5 и ниче

Пока не разобрался через сколько минут начинается проблема. сегодня перед снятием АКБ для подзарядки завёл машину и покатался . проблемы с миганием не было. АКБ сейчас заряжаю. Стоит аккумулятор Бош Сильвер S4 009, рассмотрел дату изготовления - 006 (получается июнь 2010 года(((((. Действительно старенький уже. Зимой. когда под 30 гр. было снимал домой и заряжал периодически на всякий случай

[zmichel]

че я плохо написал...

[+12V]

А при чём тут аккумулятор, поясни? Он должен быть нормальный, зимой в морозы заводил.

Недозаряд на ХХ. Ты машинку аккумом пустил? Пустил. Потребителей по холоду включил? Включил. На светофоре на холостом дядя Гена не справляется и с зарядкой аккума, и с потребителями. А как 25 км проехал - он и подзарядился.

Раньше уже написал - заряди...

+1

Вероятный систематический недозаряд приводит к скорой сульфатация пластин АКБ.
В таком состоянии вполне возможны внутренние проблемы в самом АКБ. т.е. его поведение не предсказуемо.
Вполне может возникать кратковременное КЗ в банке, отсюда и мерцание.

На 6-м году эксплуатации штатный АКБ так же себя вел, поэтому и сказал - проверить на заведомо хорошем АКБ.


Как говорили тут ранее проблема с АКБ - это одна из вероятных причин.

АКБ сдох мгновенно, после 5 минут стоянки с мигающей аварийкой. Заряд набирал мгновенно и так же быстро разряжался.

Сообщение отредактировал +12V - 28.3.2016, 8:02

[Anatolij]

Всем привет. АКБ зарядил, с утра поставил, проблемы не заметил. По дороге домой, стоя в светофорах (после 2-х минут прогрева и 2-х км пробега) наблюдал при выключенной печке, и вот что получается: мигание совпадает с "неровностями" работы двигателя. Мотор рычит то активнее то затихает и всё это в такт отражается на мигании электрики. Приехав домой движок видимо прогревается и работает ровно и мигания естественно нет. Так ведь не должно быть?

[zmichel]

предлагаю выдернуть реле вентиляторов и посмотреть что будет

[Anatolij]

предлагаю выдернуть реле вентиляторов и посмотреть что будет

А что это даст? Я ведь сегодня с выключенным вентилятором наблюдал мигание, что бы двигатель слышать. Мигание в унисон с работой двигателя. Снял мигание панели на мобильный (видео), но выкладывать не умею. Работу двигателя на видео не слышно.

[AlexeyUP]

90% неисправен выпрямитель в генераторе. Тестером проверить невозможно. Видно будет, если подключить осциллограф. Вот такая картинка будет

[Anatolij]

90% неисправен выпрямитель в генераторе. Тестером проверить невозможно. Видно будет, если подключить осциллограф. Вот такая картинка будет

Всем спасибо за советы и участие. Буду записываться на осцилограф.

[zmichel]

а почему тогда эффект пропадает спустя некоторое время?

[AlexeyUP]

а почему тогда эффект пропадает спустя некоторое время?

Аккумулятор позаряжается и нагрузка снижается. И сам акк начинает подпитывать систему во время провалов. Провалов не должно быть вовсе.

[Anatolij]

а почему тогда эффект пропадает спустя некоторое время?

Аккумулятор позаряжается и нагрузка снижается. И сам акк начинает подпитывать систему во время провалов. Провалов не должно быть вовсе.

По дороге домой присматривался и прислушивался. Мигания не было. Прогревал 3-4 минуты. Был лишь лёгкий намёк через 300 метров на светофоре, двигатель в это время не так ровно, как должен работал. В режиме движения этого нет. заметно только когда стоишь. пропеллеры на радиаторе не включались в это время. На следующих светофорах двигатель как часики, проблемы с миганием тоже нет. Получается мигание на первых километрах движения происходит. Проблема выявляется на слух, когда печка дует на полную и начинает "захлёбывается" одновременно с подсветкой панели. Отключение печки на мигание не влияет.

[AlexeyUP]

Все правильно. Чуть повысил обороты - мигания не замечает глаз, да и спираль лампы на болшой частоте не успевает снизить яркость. То. что у вас происходит не нормально, не тешьте себя. Не страшно, можно и так ездить, но это не нормально. Для примера у меня никогда не мигает, ни при прогреве, ни под нагрузкой, хоть печку включи, хоть кондиционер...Смотрю по подсветке панельки, где печка включается. А там у меня светодиоды. Они не имеют инерции, как лампы. На них сразу видно мерцание, даже если на лампе того не увидеть.

[Wander_380]

у меня светики сдыхают в подсветке приборки, вот думаю что придумать, получается не выдерживают скачков напруги

[AlexeyUP]

Про светодиоды есть тема отдельная. Просто нужно дополнительное сопротивление ставить. Они на 12В рассчитаны, а в сети авто 14.4 бывает.

[zmichel]

Алексей, аккумулятор при запущенном двигателе никогда не будет
ниче подпитывать, он сам является нагрузкой,
и если он дохлый - то все только усугубится

про какую частоту миганий в постоянной борт сети Вы толкуете??
при повышении оборотов генератор есс-но повышает отдачу тока,
выравнивая напряжение.

ТС - отключить надо не вентилятор, дующий в лицо,
а вентиляторы (их 2) дующие в радиаторы ДВС ,
и сделать это можно только выдернув реле,
они мощность берут - как полмашины.

не поленился, припер с работы осциллопед,
если получится, завтра осциллограммы сниму


п.с. я и не утверждаю, что ситуация нормальна,
только вот огульно лечить все подряд не нужно

[AlexeyUP]

Михаил, а если на заведенном двигателе не работает генератор? Кто питает сеть ботовую? Или мотор сразу глохнет?
И у вас в машине трехфазный генератор переменного тока! С выпрямителем. Смотрите схему.

[Anatolij]

Алексей, аккумулятор при запущенном двигателе никогда не будет
ниче подпитывать, он сам является нагрузкой,
и если он дохлый - то все только усугубится

про какую частоту миганий в постоянной борт сети Вы толкуете??
при повышении оборотов генератор есс-но повышает отдачу тока,
выравнивая напряжение.

ТС - отключить надо не вентилятор, дующий в лицо,
а вентиляторы (их 2) дующие в радиаторы ДВС ,
и сделать это можно только выдернув реле,
они мощность берут - как полмашины.

не поленился, припер с работы осциллопед,
если получится, завтра осциллограммы сниму


п.с. я и не утверждаю, что ситуация нормальна,
только вот огульно лечить все подряд не нужно

Вентиляторы ведь должны включаться при перегреве. Перегрева у меня нет, и вентиляторы не включаются. А нагрузки у меня по электрике кроме печки и фар никакой нет (подогрева заднего стекла и щёток нет, противотуманок и галогенок нет). Бывший хозяин всю подсветку в салоне на светодиоды поменял. Не могу понять что даст отключение реле пропеллеров, если они не работают во время миганий? По дороге они вообще не включаются. Изредка слышал как они работают, когда долго прогревал машину. Хочу спросить, если проверять выпрямитель в генераторе на осцилографе, генератор нужно снимать?

[AlexeyUP]

Анатолий, чтоб проверить генератор, его нужно чем-либо вращать, подать напряжение на обмотку возбуждения через регулятор ( на щетки, только не прямо с аккумулятора, а то будет на максимуме напряжение. Хотя для проверки можно) и смотреть осциллографом форму напряжения на выходе генератора (ну прям на аккумуляторе, он все равно в цепи должен быть) А вот теперь решайте сами - снимать или просто на заведенном двигателе на аккумуляторе посмотреть осциллографом. Диоды выпрямителя для проверки нужно снять обязательно, тогда генератор снимать. И проверять диды только под нагрузкой, то есть лампой ватт 20, а лучше 50. Ну такую "прохвонку" собрать из аккумулятора и лампы.