Контроль доведения масла внешним манометром., Место подключения. Опции

[Aluda]

Добрый, или всех приветствую. Изначально выбирал для дальних путешествий Гранд, но все что смог осилить, Или отобрать из предложенного, так это Крайслер Вояджер 2.0 FAM, 1998, вин 1с4gyn2cbwu538488.
Автомобиль нужен только для отпуска, я имея некоторый опыт путешествия на Кавказ, с практикой посещения а/л Безенги, Сванетии и такой экзотики как ШаТили. Мне не нужен полный привод, коробка автомат, кодированный ключь зажигания, набитое до отказа подкапотное . Ну что смог выбрать, то и выбрал, главное большой салон. Из практики общения с возрастным автомобилем для диагностики и контроля состояния двигателя, качества масла, на всех своих машинах устанавливал небольшой манометр на (через) шланге с выносом в салон, с местом доступной взгляду дислокации. Обычно через переходник удлинитель где расположен штатный. Желательно с простой визуальной подкапотное доступностью. А здесь на том двигателе что у меня, это над фильтром, осмотр из ямы или подъёмнике.
Вопрос где в головке подключится, заверлив отверстие для штуцера внешнего манометра.?
Ну и в благодарность за помощь, подскажу, или поделюсь что я всегда на корпус масляного фильтра креплю маленькие магнитики как средство диагностики износа. Авто с проблемами, Например.когда сыпется кулачки распредвала, или донышко толкателя, требует установки мощного магнита в поддон. Но не для диагностики, а не попасть на более сложный ремонт. Для сохранения масленного насоса.
Двигатель мененный, прежний удлинял ДПК.
Коллектор выпускной варен, и вроде Есть трещина. Из инета видно что это проблемная штука , так как трещит у многих.
Глушак тянет весом катализатора гофру и она стала немного сифонить, при этом нет точки подвески возле каталика.
На том что раньше ездил на Кавказ стоит на каждый цилиндр отдельная длинная труда, так называемый настроенный резонансный выхлоп. Вот и здесь на Крайслере меня подбивает сделать такую конструкцию. Но там у меня был 1.7 и нет катализатора, а здесь большой. Можно часть газов пустить на маленький чисто для лямбды.
Двигатель 2.0 мне нравится, тем более что досталось их 2 штуки.
Вопрос что мне даст настроенный выхлоп к 133 лошадям.?
Имею два одинаковых автомобиля, при этом на одном у меня облегчен маховик с корзинкой. На обоих своя прелесть, но легкий маховик прощает много ошибок водителю коробка -газ-сцепление.?
Соответственно вопрос к знатокам, что даст легкий маховик тежеленному Крайслер-Вояджеру кроме дыма от диска сцепления.

[Aluda]

Наверно пора все по стирать, однобокое общение, не туда я записался
https://youtu.be/uSUk3IUuwK0