Версия для печати темы

Автор: Stas_SPb 3.10.2016, 18:48

Раньше как было: поехал, первое переключение где-то на 37 км/ч, второе на 58 км/ч.
Съездил в сервис поменять масло.
Сразу после этого первое переключение стало каким-то двойным. Сначала чувствуется переключение на где-то 37 км/ч, потом около 40 км/ч. Причем что переключается на 40 непонятно: ускорение пропадает на секунду, как будто двигатель отсоединили от нагрузки, обороты двигателя резко повышаются, потом ускорение возвращается обратно (машина продолжает набирать скорость) и тут же обороты возвращаются в норму.
Ощущение примерно такое, как будто на машине с мкпп не отпуская газа нажать на секунду на сцепление.
Каких-то ударов, других странностей или шумов не замечено.
После пары таких переключений (порядка 5 минут) непонятка пропадает: при продолжительной езде все переключается вроде нормально.
Второе переключение вроде бы и на холодной машине, и на прогретой вроде одинаковое.
Перед движением пару минут грею двигатель, потом метров 150 выезжаю по двору на хх, без "газа".

Коробка трехступенчатая. Авто Caravan iv 2001, 2.4.

Что там может быть такого? Может какой-нибудь провод свалиться?

Заранее спасибо за помошь!

Автор: genembush 4.10.2016, 9:00

Две версии:
- масло не оригинал;
- уровень масла в АКПП

Автор: demetrio 4.10.2016, 11:03

Первая версия ни на что не влияет.

Автор: Stas_SPb 4.10.2016, 11:29

Спасибо за подсказки.
Проверю уровень

Автор: genembush 4.10.2016, 14:36

ИМХО.
На форуме много раз обсуждалось масло АКПП. Знатоки говорят - это рабочая жидкость, а не просто масло, и рабочая жидкость много на что влияет.

Автор: Fracy 4.10.2016, 15:21

Если залита жидксть с характеристиками, отличными от требований производителя, то, конечно, влияет.

Автор: demetrio 4.10.2016, 19:28

Я имел ввиду что залита АТФка +4 но не мопар....

Автор: Stas_SPb 5.10.2016, 12:08

Масло еще до меня было залито. Завтра поменяю
Несколько запутался в проверке уровня: везде пишут про 4 отверстия на щупе, у меня их три. После трех минут последовательного переключения передач (по 10 секунд на каждой; машина холодная) уровень был на букве O в слове HOT щупа...

Автор: demetrio 5.10.2016, 21:06

МАшина должна быть горячая.

Автор: +12V 5.10.2016, 21:52

ATF+4 = упаковщик Мопар.
Крайслеровская спецификация MS-9602


Для справки: отличие именно этой жижи от мутильти брендовых (MultiATF)- особый антифрикционный пакет {Lubegard Highly Friction Modified (HFM).
В нем больше присадок, почти как в моторном масле}, который сильно влияет на своевременную блокировку в гидротрансформаторе


MID RANGE TORQUE - по контексту больше подходит как частичная блокировка ГТ
LOCKUP -полная блокировка.

График сравнения запаздывания отключения частичной и полной блокировки в гидротрансформаторе.
Возможно это и порождает толчки и последующие проблемы в АКПП.

И жижки то по вязкости очень близкие, а разница таки есть.

http://www.centerforqa.com/chrysler-brands/

Автор: +12V 5.10.2016, 22:10

В принципе и на холодную, без прогрева, если маслонасос АКПП хорошо качает, не забит фильтр АКПП или не вывалилось уплотнительное кольцо между фильтром АКПП и гидроплитой - уровень сразу видно.

А по хорошему - к профильному доктору машину доставить, чтобы в коробке на всех режимах выверили давление масла.

Автор: demetrio 5.10.2016, 22:22

Многабукф.

Автор: Stas_SPb 5.10.2016, 23:01

Завтра поменяю масло на сервисе на мопаровское, заодно посмотрю, что там

Но проблема моя возникла вдруг, ей нет еще и месяца, в то время как химсостав масла АКПП за последние три года так резко точно не менялся!
Больше похоже на какой-нибудь плохой контакт или клапан...

Автор: +12V 6.10.2016, 0:39

Может и соленоид соответствуюший или проводка.
Так же некорректная работа датчика выходного вала так же может стать причиной.
Подергивание стрелки спидометра не наблюдается?

Автор: +12V 6.10.2016, 1:01

Так же лягушку надо проверить на отсутсвие дребезга контактов.
Помимо включения стопов с нее идет управление коробкой.

Автор: Stas_SPb 6.10.2016, 11:15

Чего нет, того нет

Автор: Stas_SPb 6.10.2016, 12:38

Мастера, делавшие замену, говорят, что была стружка и признаки подпаленого масла :(

Автор: Stas_SPb 6.10.2016, 12:54

https://youtu.be/DEwjvfeFPPU
Тут видео статус-кво:
Первая передача 0-4,25с
Вторая 4,25-5,1 с
Перегазовка 5,1-5,6 с

Автор: Stas_SPb 15.10.2016, 22:21

Если разогнать холодную до первого переключения (около 35 км/ч), а потом на несколько секунд подержать скорость и только тогда продолжить набор - перегазовки на 40км/ч нет
Если разгоняться интенсивно - тоже нет.
Только если плавно...

Автор: Stas_SPb 15.10.2016, 22:30

Там нет какого-нибудь тросика, который может подклинивать в направляющей?

Автор: Stas_SPb 21.11.2017, 15:29

Всегда интересно, чем заканчивается разбор той или иной проблемы.

У меня проблема ушла. Последние полгода точно не наблюдается

Кроме упоминавшейся замены масла и одного супротека в коробку ничего с коробкой не делал

Спасибо за помощь