Фотоотчет: Замена радиатора Chrysler Voyager IV, 2.4 EDZ, Замена производилась без ямы и подъемника. Опции

[Petr_K]

Итак, год назад начал потеть радиатор в верхнем углу со стороны водителя. Залил герметик для ремонта радиаторов, помогло на год. Перед зимой решил все таки заменить.
Для этого был выбран хороший денек без дождика и куплен радиатор и антифриз. Особо не заморачивался с выбором какой китай лучше, так что взял что дешевле.

- основной радиатор TERMAL 301004JP (Китай-Тайвань) -брал за 7300р, хотя можно было взять в Экзисте за 4650р (поторопился)
 IMG_20161015_105636.jpg ( 657,31 килобайт ) Кол-во скачиваний: 109

 IMG_20161015_104646.jpg ( 839,68 килобайт ) Кол-во скачиваний: 107

 IMG_20161015_105456.jpg ( 1002,25 килобайт ) Кол-во скачиваний: 66

- антифриз 4л (в литровых бутылках) -800р

Итак к делу:
Перед работами оцените свои силы и навыки! Помните что горячая охлаждающая жидкость опасна! Радиатор можно легко повредить, а их там ТРИ и все это стоит денег, так что НЕ ТОРОПИТЕСЬ и действуйте АККУРАТНО!


1. Отсоединяем минусовую клемму АКБ. Затем снимаем фары (это нужно чтобы подлезть к крепежным болтам радиатора)
 IMG_20161015_100704.jpg ( 856,4 килобайт ) Кол-во скачиваний: 122

2. Снимаем защиту (если таковая имеется).
 IMG_20161015_143241_1.jpg ( 724,74 килобайт ) Кол-во скачиваний: 103

3. ДАЕМ ОСТЫТЬ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ!
4. Сливаем жидкость ОЖ. Для этого снимаем нижний патрубок.
 IMG_20161015_104028.jpg ( 878,44 килобайт ) Кол-во скачиваний: 108

5. Снимаем верхнюю пластмассу над радиатором. (откручиваем шесть саморезов и два болта)
 IMG_20161015_100711.jpg ( 869,42 килобайт ) Кол-во скачиваний: 124

6. Снимаем замок капота, не забыв отметить как он стоял.
7. Снимаем верхнюю поперечную накладку радиатора (я обломал болты, за многие годы они как вросли. Пришлось их заменить)
 IMG_20161015_104038.jpg ( 1,36 мегабайт ) Кол-во скачиваний: 139

 IMG_20161015_104046.jpg ( 876,15 килобайт ) Кол-во скачиваний: 116

 IMG_20161015_115233.jpg ( 737,63 килобайт ) Кол-во скачиваний: 95

9. Отсоединяем шланги от радиатора и провода с вентиляторов.
10. Аккуратно снимаем радиатор вместе с вентилятором
 IMG_20161015_103932.jpg ( 1,23 мегабайт ) Кол-во скачиваний: 132

 IMG_20161015_134926.jpg ( 1,04 мегабайт ) Кол-во скачиваний: 100

11. Снимаем со старого радиатора вентиляторы, все резиночки и другие метизы (ВНИМАНИЕ: резинки могут остаться на автомобиле). И устанавливаем все на новый радиатор.
 IMG_20161015_104301.jpg ( 1,09 мегабайт ) Кол-во скачиваний: 104

 IMG_20161015_104632.jpg ( 840,98 килобайт ) Кол-во скачиваний: 84

 IMG_20161015_104906.jpg ( 755,57 килобайт ) Кол-во скачиваний: 74

 IMG_20161015_113730.jpg ( 825,59 килобайт ) Кол-во скачиваний: 71

12. Аккуратно устанавливаем радиатор на место.
 IMG_20161015_104017.jpg ( 969,46 килобайт ) Кол-во скачиваний: 119

 IMG_20161015_104010.jpg ( 1018,78 килобайт ) Кол-во скачиваний: 81

 IMG_20161015_114127.jpg ( 792,98 килобайт ) Кол-во скачиваний: 69

 IMG_20161015_114135.jpg ( 912,98 килобайт ) Кол-во скачиваний: 50

 IMG_20161015_114142.jpg ( 828,39 килобайт ) Кол-во скачиваний: 57

 IMG_20161015_114406.jpg ( 639,19 килобайт ) Кол-во скачиваний: 68

 IMG_20161015_114501.jpg ( 636,38 килобайт ) Кол-во скачиваний: 52

13. Подключаем патрубки, шланг на расширительный бачок и провода на вентиляторы. (обязательно меняем хомуты на патрубках!!!) Также я устанавливал патрубки на герметик – хотя это не обязательно.
 IMG_20161015_120707.jpg ( 926,86 килобайт ) Кол-во скачиваний: 72

 IMG_20161015_120714.jpg ( 815,81 килобайт ) Кол-во скачиваний: 64

 IMG_20161015_120738.jpg ( 846,52 килобайт ) Кол-во скачиваний: 52
]
 IMG_20161015_120754.jpg ( 710,73 килобайт ) Кол-во скачиваний: 39

14. Устанавливаем верхнюю поперечную накладку, верхний пластик, фары.
 IMG_20161015_123437.jpg ( 761,81 килобайт ) Кол-во скачиваний: 39

 IMG_20161015_134644.jpg ( 881,86 килобайт ) Кол-во скачиваний: 41

15. Заливаем антифриз. Так как я недавно менял его, то я его поцедил и залил обратно, долить пришлось около 2 литров.
 IMG_20161015_123432.jpg ( 848,53 килобайт ) Кол-во скачиваний: 55

 IMG_20161015_142215.jpg ( 967,67 килобайт ) Кол-во скачиваний: 63

16. Заводим, даем поработать пока не прогреется верхний патрубок, т.е. до нормальной рабочей температуры. Затем дайте немного остыть и долейте охлаждающую житкость. Затем прогрейте до включения вентиляторов и убедитесь в отсутствии утечек.
17. Устанавливаем защиту
На работы ушло примерно 4 часа со всеми охами и вздохами.

P.S. Буду рад если кому пригодится

Сообщение отредактировал Petr_K - 17.10.2016, 12:33

[demetrio]

Зачем клемму скидывать?
Зачем фары снимать?
Зачем хомуты менять?
Зачем патрубки сажать на герметик?
Неделю назад тоже менял радиатор. Нонейм отходил 1.5 года. Потёк тоже слева вверху.
Поставил оригинал б/у.
Счастлив.
А так всё праильно.

Сообщение отредактировал demetrio - 17.10.2016, 19:43

[касатик]

Зачем фары снимать?

Так вроде ответил он Дим
- Затем снимаем фары (это нужно чтобы подлезть к крепежным болтам радиатора) -

Нет?

[Petr_K]

Зачем клемму скидывать?
Зачем фары снимать?
Зачем хомуты менять?
Зачем патрубки сажать на герметик?
Неделю назад тоже менял радиатор. Нонейм отходил 1.5 года. Потёк тоже слева вверху.
Поставил оригинал б/у.
Счастлив.
А так всё праильно.

-Клемму с АКБ снял для безопасности, сам электрик и на практике убедился, что " Береженого Бог бережет" ;) , тем более автозапуск имеется на авто.
-Фары снимал, т.к не хотел пластик отгибать, да и приваренные гайки нужно было удалить в которых болты обломались.
Герметик и хомуты для спокойствия :)

[filmoto]

Позавчера тоже менял ОЖ, промыл дистилировкой + 250 мл промывки "Ликви Моли" и промылись до течи, радиатор в том же месте что и у тебя и магистраль заднего контура под передним пассажирским сидением. Пришел домой начал искать фотоотчеты о замене радиатора (раньше не приходилось) и что с трубками магистрали делать. Нифига не нашел ничего путного с фото для новичка (эх, вчера бы твой отчетик!!!)... И вчера почесав репу и положившись на интуицию, мы вдвоем все сделали тоже самое как у тебя в отчете, ну конечно без перестраховочных пунктов в виде новых хомутов (хомуты живые были), герметика (патрубки плотные), снятия фар (отогнул слегка решетку), и замка капота (верхнюю железку радиатора открутил вместе с замком и сдвинул на ДВС). Что меня удивило, так это то, что при емкости ОЖ в моем Гранде 11.6 + 2.7 на задний отопитель, слилось всего 7 с лишним литра с нижнего патрубка радиатора. Думаю чего так мало? Отсоединил под пас. сидением шланги на задний отопитель, ничего от туда тоже не слилось... При этом до замены ОЖ уровень был чуть ниже МАХ и проблем с печками не было.
Установил радиатор Nissens (продается в комплекте с верхней планкой, резинками, скобами креплений), ну а магистраль укоротил на 15 см и соединил шлангами от обратки ГУРа дизельного Вояджера (шланги точь в точь).
Залил разведенного Мопаровского концентрата 50/50 - 7 литров и 1 литр не разведенного. Больше не влезло, уровень чуть меньше МАХ.
Завел, прогрел, открылся термостат, сработали вентиляторы, задний контур горячий обе трубы, обе печки жарят хорошо и вниз и вверх и передним и задним, а вот в багажнике с права (большая решетка) дует прохладным. Просветите кто знает почему так?
Вроде все хорошо, но мучает вопрос: СЛИЛОСЬ 7.5 л., ЗАЛИЛ - 8, магистраль целая - ГДЕ, *ля еще 6 литров??? В системе осталась что ли? Если так то надо приводить в норму пропорцию концентрата по ареометру до 50/50?
И вопрос по решетке в багажнике с исходящим прохладным воздухом...

[video-np]

Я менял примерно так-же. Только вентиляторы снял отдельно, а уже потом вытаскивал старый радиатор. Мне показалось так намного удобнее и к нижнему патрубку подлезть и сам радиатор вытаскивать.
ПС Вояджер 2003 2.4

Сообщение отредактировал video-np - 12.11.2016, 13:21