Номер и количество лямбда-зондов на T&C 2005, Как определить номера и найти бюджетную рабочую замену? Опции

[CSM]

Может кто знает, какие датчики ставились на европейцев 2005+ модельного года? Мой родной ЭБУ от американца, к сожалению, умер. Причем, когда умирал, не оставил завещания в виде своего номера, который был уничтожен временем. Поэтому взамен был воткнут ЭБУ от такого же неизвестного европейца методом тыка, подходящий исключительно по железу. На счастье, он поддерживал все функции, что и старый, кроме клапана ЕГР. Замененная вместе с ЭБУ лямбда (новая, оригинал) поработала две недели и благополучно умерла с ошибкой в цепи подогрева. Поэтому вопрос, какие варианты датчиков могут быть? Об новом ЭБУ ничего неизвестно, кроме того что он 2005+ модельного года от европейского вояджера.

[Старик Ромуальды...]

Может кто знает...

всю необходимую информацию можно узнать по VIN-коду

[CSM]

Может кто знает...

всю необходимую информацию можно узнать по VIN-коду

Это да, такой вариант самый правильный, но проблема в том, что в европейском ЭБУ прошит VIN-код оригинального американского ЭБУ. ЭБУ менялся с заменой VIN-кода, а старый VIN-код европейского ЭБУ безвозвратно уничтожен Поиск по VIN, соответственно, приводит к лямбде от умершего ЭБУ.
Поэтому остается самый дорогой и долгий вариант - подбор методом научного тыка
Вот и спрашиваю, чтобы хотя бы сузить круг поисков

[Старик Ромуальды...]

...проблема в том, что в европейском ЭБУ прошит VIN-код оригинального американского ЭБУ. ЭБУ менялся с заменой VIN-кода, а старый VIN-код европейского ЭБУ безвозвратно уничтожен Поиск по VIN, соответственно, приводит к лямбде от умершего ЭБУ.
Поэтому остается самый дорогой и долгий вариант - подбор методом научного тыка
Вот и спрашиваю, чтобы хотя бы сузить круг поисков

есть же спецы внушающие подобную чушь...

[CSM]

есть же спецы внушающие подобную чушь...

Я уже было подумал, что меня действительно переглючило или переклинило. Побежал сканером читать VIN, убил два часа времени и сканер показал VIN... как в документах на машину. Или как за лобовым стеклом. Или как в старом, безвременно ушедшем ЭБУ
Когда меняли ЭБУ, я спросил, а что будет с VIN, и мне спокойно ответили, что VIN сохранят оригинальный, т.к. у них уже были случаи, когда на границе арестовывали машины в подозрении на угон, т.к. VIN в мозгах не совпадал с VIN в документах и им приходилось строчить много бумаг в компетентные органы о том, что они меняли ЭБУ. Поэтому VIN сохраняют безоговорочно. Ну вот сейчас я и подумал, что мне это могло присниться или померещиться, но после чтения сканером - нет, все верно, VIN оригинальный, от машины. А мозги другие...
Может есть еще варианты, как вытянуть VIN? Разница в цене между оригинальными лямбдами на разные модельные годы в 2 раза, как и сама цена на них не очень-то и низкая, очень не хочется получить платный урок по такой цене ((((

P.S. Парни, которые меняли ЭБУ - профессионалы высочайшего уровня, я как понял, на угон любого крайслера им понадобится минут 10-15...

[aelas]

P.S. Парни, которые меняли ЭБУ - профессионалы высочайшего уровня ...

и-и-и-и-и ... от нас-то ты чего хочешь ???

[CSM]

и-и-и-и-и ... от нас-то ты чего хочешь ???

Спросить у знающих людей, какие варианты лямбд были на европейских вояджерах 05-07 модельных годов. Насколько я помню, на американских была какая-то лямба, которая ставилась в коротком интервале времени, в районе 05 модельного года это было. Было ли такое у европейцев?

[Старик Ромуальды...]

...у них уже были случаи, когда на границе арестовывали машины в подозрении на угон, т.к. VIN в мозгах не совпадал с VIN в документах...

во парят то, а, это же надо было так мозги засрать

[CSM]

во парят то, а, это же надо было так мозги засрать

Так что не так-то? Типа VIN нельзя поменять?
Ну теперь-то могу с достоверностью 200% сказать, что можно, проверил на сканере. Вы, вероятно, отстали от жизни
ЭБУ, если что, меняли прямо при мне. Не обошлось без болгарки, паяльной станции, программатора, конечно, чтобы достать PIN-код, но факт остается фактом...

Если по существу, по которому тут никто говорить не хочет, то путем долгих поисков освежил память:
1) На модельные года 01-03 ставилась лямбда 938AB
2) На модельные года 04-05 до 8 июля 2004 года ставилась лямбда 052AA
3) На модельные года 05-07 после 8 июля 2004 года ставилась лямбда 085AA

В 52-ой лямбде сопротивление в районе 2-3 Ом, в 85-ой в районе 8-10 Ом. Соответственно у 52-ой нагрев импульсный, у 85-ой - непрерывный. Поэтому чтобы узнать, какая лямбда нужна, нужно брать осциллограф и идти смотреть, что там на нагреве. Чем завтра и займусь. Но предположу, что раз нагрев вышел из строя так быстро, поставили 52-ую, а нужно было 85-ую. Хотя по идее должна была выбиться ошибка P0135 и почти сразу, а получилась P0032, и через продолжительное время...

[CSM]

Как оказалось, вольтметр на нагрев лямбды показывает 9.5В, осциллограф показывает что-то напоминающее импульсы с переходными процессами. Сейчас стоит 85-ая лямбда, а по факту выходит, что нужна 52-ая... В общем отличать их надо по сигналу, идущему на подогрев, если нет возможности по VIN. Импульсный - 52-ая, непрерывный - 85-ая.