Достаточно распространенный дефект на этом двигателе - это "незаводицца" при отсутствии ошибок в компьютере.
Все причины типа "бензина нет" и т.д. не рассматриваем здесь.
Диагностика:
1. включить зажигание:)
2. считать ключиком коды ошибок:) еслит нет ошибок вообще (кроме 12 и 55) то идем пункт 5
3. если есть ошибка на датчик РАСПРЕДВАЛА (не коленвала) то читаем пункт 5 и смотрим проводку, если впорядке, то к пункту 20
4. проверяем искру, сняв любой провод и воткнув в него свечу, прижимаем к кузову и смотрим искру, если нет - идем дальше, если есть но слабая - то сразу пункт 21
5. проверяем напряжение на питании коммутатора/датчика распредвала (провод 2 в шестиконтактном разьеме, оранжево/белый) должно быть +8 вольт при включенном зажигании, если нет - ищем обрыв, т.к. на нем же датчик коленвала, и ошибки отсустствовали бы только тогда, если бы питания не было вообще.
6. проверяем питание катушки (провод 1 в двухконтактном разьеме, темно-зеленый/оранжевый), должно появляться +12 вольт ПРИ ПРОКРУЧИВАНИИ СТАРТЕРОМ!!! (питается через ASD relay!!!!!) если нет, ищем обрыв:)
7. проверяем импульс на коммутатор (провод 6 в шестиконтактном разьеме, черно/серый), должно быть скачущее +5 вольт при прокручивании стартером, если нет - смотрим проводку от PCM до трамблера.
8. проверяем импульс на катушку (дырка под провод 2 в двухконтактном разьеме, пустая), должно быть скачущее 8-12 вольт при прокручивании стартером, если есть - идем пункт 21, если нет - умер коммутатор, пункт 22
Теперь:
9. снимаем трамблер:) и снимаем с него крышку
10. откручиваем и снимаеи все что снимается со стороны крышки, в самом низу будет катушка, меняем ее и собираем обратно
11. ставим трамблер.
20. датчик распредвала вашими руками к ремонту не пригоден:)))))))))) - меняем трамблер или ищем контору по замене датчика Холла (есть в интернете по запросу "ремонт коммутаторов мицубиси")
21. катушка есть отдельно в Мазде, каталожный номер - KL01 018 100 , стоит от 4 до 7 т.р., меняется за 15 минут.
22. коммутатор собран с датчиком распредвала в одном корпусе, выглядит как силовой транзистор с 3-мя ногами, и им вобщем-то и является:), можно перепаять:))))) или последовать совету из п. 20
ВАЖНО!!!
если не хочется повторять эту процедуру, то ОБЯЗАТЕЛЬНО меняем свечи, провода, крышку и бегунок на новые, т.к. из-за этого и дохнут трамблеры.
[Архив]
здавствуйте, у меня самодиагностика показала ошибку "нет сигнала с датчика РАСПРЕДВАЛА" скажите как можно его проверить? провода прозванивал,все в норме.
Инфа устарела.
Катушка есть специально на циррус, цена в пределах 2 т.р
Коммутатор (датчик Холла) есть специально на цирру, цена тоже в пределах 2 т.р
пожалуста подробнее! где продаются катушки и датчики, а то я за три года уже 6 или 7 трамблеров поменял
недавно поменял катушку,купил новую за 900 руб,а датчик положения распредвала найти не могу.
Exist.ru
Коммутатор - IG-M023
Катушка - CF-16
Открываете Exist.ru
По центру страници окно поиска по коду (артиклу) детали. Вам нужна катушка, пишите CF-16,
если коммутатор то IG-M023, и все.
И вам выдает, цену наличие.
Дело в том что это не родные запчасти а аналоги. И по крайстеровскому искать бес толку.
А находим на англоговорящих сайтах)))
Как говорится когда прижмёт))
Хотел спросить!!!
у меня головная боль... авто себриг 2,5л двиг 6G73 холодная не держит обороты.. всё что выше 3-4 тыс оборотов даёт отсечку или сбой!! по моему мнению тупит. как захлёбывается! И помоему топливо глотает безконтрольно!!На холостых после 3 мин. прогрева работает как новая, если дать медленно газ будет с перебоями набирать обороты до3-4 тыс потом отсечка -захлёб!!! Из выхлопной черный дым и бензин просто тает в баке!
Поменял катушку зажигания, свечи крышку, бегунок, проверил топливную систему отличное давление! Форсунки держат! по метка система выставлена правилно! Датчик коленвала вытаскивал подавал питание- выдёт импульс при проходжении металла! Смотрел возможные утечки воздуха...- не нашёл!!!
проверял провода на сопротивение на утечку двадцать раз.... вроде всё-ок!!
Пробовал проверять датчик распредвала... что-то вроде видел.. но... не уверен!!!!
По вашей раскладке:
7. проверяем импульс на коммутатор (провод 6 в шестиконтактном разьеме, черно/серый), должно быть скачущее +5 вольт при прокручивании стартером, если нет - смотрим проводку от PCM до трамблера.
Смотрел напряжение но тоже не могу быть уверенным- по тестеру напряжене колеблется в зависиости от оборотов от 1,2 до 3 вольт -- но проверял цифровым и так как импульсно питание может быть средняя ошибка... ( пробовал снимать показания как переменного тока- такие-же)
так что не знаю. правильно ли или нет- питание!!!
и как отключить датчик распредвала-- верхние тир провода?! хотел отключить и проверить ка будет работать авто.....
и ещё хотел спросить можно-ли проверить датчик абсолютного давления?! или.... бесполезно!!?
просто я думаю он тоже завязан с количеством проглоченного топлива а что и как проверить.... не знаю!!!
до этого ошибок тэст не выдавал....
Подскажите как делается самодиагностика на Циррусе 2,5 2000 года,что то у меня не получается
Вопрос по пункту 7: Если с проводкой все нормально, а с самого РСМ не идет импульс +5 Вольт, тогда что смотреть? На всех РСМ это 11 пин или есть варианты?
Ситуация такая: Двигатель работает нормально, пока едем по трассе. Как только начинаются пробки светофоры идет нагрев двигателя до срабатывания вентиляторов двигатель глохнет. Пропадает искра. Танцы с бубнами с трамблером типа:(7. проверяем импульс на коммутатор (провод 6 в шестиконтактном разьеме, черно/серый), должно быть скачущее +5 вольт ) вывели на одну интересную ситуацию. Когда нет искры подключаю светодиодную просзвонку с 5В питанием, плюсом к провод 6 в шестиконтактном разьеме, черно/серый, а минус на массу, искра появляется, только отключаю минус двигатель глохнет. Что за хрень и где искать?
добрый день всем. ситуация у меня в следующем...
по проводам у меня все ок.. есть 8 вольт на оранж. есть прыгающие 5в.
вообщем все что описано все есть..
даже импульс есть с датчика распредв..
но искры нет.. поставил трамлер с работающей машины и искры нет...
3 дня с тестером индикатором .. и все в холостую.. в чем может быть проблема?
Проверяйте правильность установки трамблера, в частности, подключения ВВ проводов.
Сколько в баке бензина?
На моей машине меняли трамблер на новый, китайский. Завелась с первого раза.
ко всему прочему правильно написаному хотел бы добавить что так же проверяйте провод черночерый вроде на массу... бяыл оторван и искры небыло.. поменял все а его не проверил..
Подскажите пожалуйста, а если нет напряжения на питании коммутатора/датчика распредвала (провод 2 в шестиконтактном разьеме, оранжево/белый), куда копать, от куда приходят эти +8 вольт при включенном зажигании.
6. проверяем питание катушки (провод 1 в двухконтактном разьеме, темно-зеленый/оранжевый), должно появляться +12 вольт ПРИ ПРОКРУЧИВАНИИ СТАРТЕРОМ!!! (питается через ASD relay!!!!!) если нет, ищем обрыв:)
у меня появляется 12 вольт при включения зажигания, когда крутиш стартер нету , в чем проблема?
"7. проверяем импульс на коммутатор, ...должно быть скачущее +5 вольт". А если там импульсы не 5 вольт а 2,5? На другом ЭБУ высота импульса была 3,5 В, но никак не 5. На каком-то форуме человек писал, что тоже импульс 2,5 вольта. В итоге заменил катушку, - и всё ок. Откуда инфа о 5 вольтах?
Схожая проблема Chrysler Stratus 2.5? схожая проблема, все напряжения вроде на месте, только питание на катушку почему-то 8v///&
Русская версия Invision Power Board (http://www.invisionboard.com)
© Invision Power Services (http://www.invisionpower.com)