Версия для печати темы

Автор: HAlert 4.4.2015, 0:50

Привет! Вот интересно, есть объективная информация по надежности данного двигателя? Если почитать американские интернеты, можно придти к выводу что если купить машину 11 - 12 года с данным мотором то наступит полная жопа - сначала сломаются фазеры vvt и их надо будет менять, а потом во втором цилиндре произойдет что то загадочное (иногда пишут что трещины) из за чего придется менять ГБЦ. В то же время в русских интеренетах практически нет никакой информации пр подобные случаи, хотя вроде вояджеров и грандчероки с этим мотором не мало? А как все обстоит на самом деле? По случайному стечению обстоятельств на экспорт идут нормальные моторы? Или дилеры все быстро и молча чинили и проблема никого не волновала? Расскажите если кто что знает.

Автор: DAK 4.4.2015, 1:08

На данный момент у меня 184 т.км
Пока без нареканий.
Встречается проблемы с ванусами.
Саша http://forum.avtoamerika.by/index.php?showtopic=5132 выкладывал.

Спрашивал у официалов. Нарекание не было.

Автор: HAlert 4.4.2015, 1:13

ванусы как я понял не самое страшное. Вот что там со вторым цилиндром?

Автор: DAK 4.4.2015, 8:11

Если бы была глобальная проблема, то уже бы наверняка началась отзывная компания, так как с 2011 года Pentastar ставится на большинство моделей Chrysler/Dodge/Jeep.

Автор: volvo757 4.4.2015, 11:20

Дим, с каким пробегом ты его брал ????????

Автор: DAK 4.4.2015, 13:44

96 т.миль(154 т.км)

Автор: M@xM@g!c 4.4.2015, 17:57

мотор божественный.
фазеры не так дорого и только на самых первых, бывает, ломаются.
головка тоже на самых первых. на всякий случай дядюшка К продлил на гбц гарантию до 250.000 км.
на машинах, проданных официально это работает.

по ссылке на монтекарло таааакая чууушь

Автор: DAK 4.4.2015, 19:07

http://allparnews.com/index.php/2014/06/chrysler-stands-behind-heads-25322

Автор: Black_LX 4.4.2015, 22:41

Дим, ну хоть ты не копируй безграмотных Как же у нас любят называть системы на разных автомобилях, хотя и понятно, что системы однотипные, одним каким-нибудь словом.
Вот и тут тоже самое.
VANOS это система VVT на моторах БМВ. Тем более, что она явно происходит не от слов "В АНУС".

Автор: DAK 4.4.2015, 22:53

Да хрен его знает, как они называются. Надеюсь и не узнаю.

Автор: HAlert 5.4.2015, 2:35

Пасибо всем за инфу. Я так понял ни одного прецендента замены гбц пока не замечено?

Автор: ezop 5.4.2015, 22:33

а видел пару раз, но цена головки в сборе была более чем адекватная...до подорожания

Автор: monte carlo 6.4.2015, 8:20

Все такие умные аж пиппец...
какая разница как я его назвал, если смысл понятен? И чем слово VANOS отличается от системы VVT на моторах других производителей и той же самой БМВ, если принцип работы одинаковый?

Скажу в кратце так: в большинстве моторов они вылетают после пробега 50 т.м. Причину выхода из строя пока незнает никто. Либо это может происходить от масла, но быстрее всего тупо из-за качества мопаровских деталей.
С 12-го года, пока производитель не решил проблему, была произведена замена мозгов с 4-х фишек на две. И номера ванусов ( нну вот так называю я их, извините) также были заменены. При чём зч идёт как цельный распредвал ( у диллеров).
особых умников прошу пошустрить мопаровские программы и увидеть что каталожные номера действительно разные. ванусы с 12-го якобы уже беспроблемные.
Но в 12-м году произошла другая проблема. Чтобы более было понятней: реколл всегда идёт не на весь можельный ряд, а на какой-то срок производства. так? Не задумывались почему? а потомучто мопар практически постоянно всё можернизирует, при этом меняя производителя одной и той же запчасти. так вот: в 12-м году выявилась другая проблема : это заводская отливка головы. именно во втором цилиндре. Это- реальный заводской брак. При чём уже у нас в минске его научились востанавливать. так же встречается эта же проблема ( но реже) в других цилиндрах, но: только на первой голове. Подробности описывать не буду, пока не залахали ( всеж такие продвинутые и мегазаумные, наверное опыта больше с пентастарами)))
Только не надо консультироваться у наших официалов и у российских: я уверен что не все про это знают. Даже в литве маловато опыта по обращениям и ремонтам головы.
Расценки литовского диллера на зч и на работы я описывал по ссылке.
Проблема с 2-м цилиндров вылазит как на новых Черокки, так и на минивенах. При чём именно в 12-м году.
Ранее мы ( я и товарищ, который плотно сидим на пентастарах) думали что проблема решена в уже в 13-м. но оказалось что нет. Поставленный ему целиком мотор с декабря 12-го, (считай чистый 13-й) через год показал также проблему во втором цилиндре.
Выход есть, именно с машинами с 10-го, но...умничать не буду, а то ещё чтото не так назову...
ко всем с Уважением. Устриц по пентастаром сожрал столько, что можно вместо фекалий можно выкладывать ВАНУСЫ.

не позорьтесь


)))))))))))))))))))))))))))))))))))

если не в курсе про систему работы мотора, то хотя бы не умничайте зря.

Автор: monte carlo 6.4.2015, 8:27

Дима, а ты какое масло льёшь?
ну я имею в виду в мотор с системой VANOS , а то не все знают что это система VVT , при чём точно такая же как на моторах Мерседес и БМВ.

Автор: DAK 6.4.2015, 10:47

Я лью Mobil1 0W40. До этого фиг знает что лили, но меняли его каждые 5 т.миль. В Карфаксе есть все записи по замене.

Автор: HAlert 6.4.2015, 14:09

Тогда выходит лучше 11 год, так как VVT / VANOS / пофигкакназывается если что дешевле?

Автор: DAK 6.4.2015, 18:56

Вот чего вычитал на http://www.drive.ru/news/4f27b08609b602b118000045.html:
В марте 2010 года началось производство двигателя V6 3.6 серии Pentastar в Трентоне (штат Мичиган),
а спустя год выпуск наладили на предприятии в мексиканском Салтильо.
И вот в конце января 2012 года американцы констатировали, что сделали миллион моторов V6 3.6 Pentastar.

Видимо проблема с головами вылезла у двигателей произведенных на мексиканском заводе.

Автор: Le-mon 7.4.2015, 0:05

Дим, на моей памяти два раза была проблема с вантузами, первая на машине модельного 2011 (по стикеру 11-2010), вторая на машине 2013 м.г. (фактический 12-2012), на первой пробег был 78т.миль, на второй 32т.миль. Проблема, даже по словам, людей обслуживающих эти двигатели, не систематическая, как сказал мастер "не повезло", а в общем хороший, добротный мотор.
Если уж рассматривать идеальные авто, то приведите пример?
Бмв? Мерседес? ТойотА? Вижу регулярно эти авто с заводскими проблемами двигателя, о Ваг вообще молчу, по качеству моторов уже хуже китайцев, электроника там же.

Автор: monte carlo 7.4.2015, 0:44

в первом случае проблема была с вануусами, во втором- с головой.
насчёт наврядли. Моторы собираются роботами, на конвейере, они не могут отличатся друг от друга.
Получается если брак есть то он будет на всей линии. ну и плюс эксплуатация.

Автор: Le-mon 7.4.2015, 1:46

направляющие клапанов второго цилиндра

Автор: DAK 27.2.2016, 16:59

http://forum.chrysler-dodge.ru/index.php?showtopic=182631