Крайлер Клуб
правый Бета-автоАльтАвтоТСЕРВИС
AMGARПустой4Mopar

Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )

> Уважаемые дамы и господа!!!

О Б Я З А Т Е Л Ь Н О _ К _ П Р О Ч Т Е Н И Ю ! ! !

Убедительная просьба, прежде чем задать вопрос в конфе и открыть новую тему, поищите ответ на свой вопрос здесь:
ССЫЛКА 1,здесь: ССЫЛКА 2 и здесь:ССЫЛКА 3
Я уверен, что 90% ответов вы найдёте по приведённым ссылкам. Также - попробуйте поиск с ГЛАВНОЙ страницы сайта - там могут быть более полные результаты!

P.S Если вам известен код ошибки, то просто "вбейте" его в поисковую строку. И обратите внимание на то, что первая буква кода должна быть набрана в "латинской" раскладке! Иначе результаты поиска вас никуда не приведут.
Первая буква кода - НЕ русская буква "Р"!

И еще - ОГРОМНАЯ просьба писать в данном форуме на РУССКОМ языке - поберегите албанский для курилки!!!

 
Ответить в данную темуНачать новую тему
> топливо не приходит в рампу,2010 года, 2.8 CRD, совет , мнение
mikhail.j
сообщение 12.4.2019, 16:06
Сообщение #1


Прописался
****

Группа: Пользователи
Сообщений: 127
Регистрация: 19.5.2013
Из: Lisboa
Пользователь №: 62 045
Реальное имя:Михаил
Город:Watford



Появление головной боли:
На трассе во время обгона двигатель ушёл до 4000об и умер.
Топливо не приходит к рампе, заменил регулировочный клапан на ТНВД- результат тотже.
При включении зажигания топливо приходит к ТНВД и уходит в обратку, т.е. постоянно циркулирует.
Это нормально? При включении стартера на рампу ни чего не приходит.
Предохранительный клапан на рампе сухой.
Еще на трассе, немного психанул и не подумав обнулил ошибки.(((
Крякнул ТНВД ? Какие идеи? Через месяц запланирован отпуск и машин очень нужен.
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
mikhail.j
сообщение 17.4.2019, 20:45
Сообщение #2


Прописался
****

Группа: Пользователи
Сообщений: 127
Регистрация: 19.5.2013
Из: Lisboa
Пользователь №: 62 045
Реальное имя:Михаил
Город:Watford



Может кто подскажет, какое должно быть напряжение на входе:
-регулировочный клапан тнвд
-датчик положения коленвала
-датчик положения распределение вала.
К примеру датчик положеня коленвала, один говорит что должно приходить 5V а другой 8V.
У меня на первом 9V на двух других 5V
Выдаёт ошибки P0336 и P001.
Батарея новая, только что мерял 12.6V
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
mikhail.j
сообщение 10.5.2019, 21:50
Сообщение #3


Прописался
****

Группа: Пользователи
Сообщений: 127
Регистрация: 19.5.2013
Из: Lisboa
Пользователь №: 62 045
Реальное имя:Михаил
Город:Watford



У кого нибудь есть электросхемы на 2.8 срд 2008-2010 года?
На двигатель, датчики, эбу и тп?
Если за неделю не найду проблему то накрывается отпуск
И один идиотский вопрос : то место где на шкиве/маховике кв метки/зубцы для датчика, может каким-то образом сдвинуться/провернуться? Может кто разбирал видел своими глазами?
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
i.smirnovs
сообщение 11.5.2019, 1:38
Сообщение #4


Долгожитель
******

Группа: Пользователи
Сообщений: 715
Регистрация: 8.1.2017
Пользователь №: 87 903
Реальное имя:Игорь
Город:Valdemārpils



Не знаю какой именно шкив у тебя, но из опыта других машин на этом форуме:
- кто-то приваривал кольцо с зубьями/метками на распредвал (на мотор как в подписи) -он же и отвалился от времени, типо с одного поколения на другое колхоз или что-то в этом роде.
- и что более вероятно, мог перескочить на 1 зуб ремень грм, если он уставший
- на том же моторе в подписи, зубчатые шкивы распредвалов - могут немного сдвигаться, относительно их места посадки - хоть и допуск по отметкам большой, но если на моем моторе их установить один на лебо смотрит, другой направо - то может и не попадет в метки. Но у меня за пару лет ни один из них не сдвинулся относительно оси, так что маловероятно, болты то там хорошо затягиваются.
- еще бывает что натяжной ролик умирает или натяжитель или сам ремень грм, но можно его проверить, осмотреть, мало ли. Лучший вариант конечно вручную крутить и смотреть метки на ремне, если есть повод думать на грм.

Может быть мотор 2.8 в корне отличается от того, что в подписи, но я привел пару мыслей как было у других и в основном на моторе в подписи


--------------------
LH1 Vision 94 3.5 фиолетовый - катаюсь, ремонтирую своими силами
LH1 Vision 94 3.5 зеленый - отстоял 3 года в гараже, донор, кое что можно на продажу
LH1 Vision 94 3.5 зеленый - ржавенький - донор, детали на продажу, много чего есть
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
mikhail.j
сообщение 14.5.2019, 16:38
Сообщение #5


Прописался
****

Группа: Пользователи
Сообщений: 127
Регистрация: 19.5.2013
Из: Lisboa
Пользователь №: 62 045
Реальное имя:Михаил
Город:Watford



Спасибо, как говориться, за попытку помочь но двигатели разные.
Вчера нашёл проблему, отколося кусочек покрытия на шкиве ( не знаю как правильно его обозвать, насадка на торец коленвала может) для датчика коленвала мотора. Я думал что там что то из металла с зубцами. (((
Надо снимать коробку.Детальки заказаны, завтра едем к доктору.
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение

Ответить в данную темуНачать новую тему
1 чел. читают эту тему (гостей: 1, скрытых пользователей: 0)
Пользователей: 0

 



RSS Текстовая версия Сейчас: 19.6.2019, 18:44Дизайн IPB
Рейтинг@Mail.ru Мы в соцсетях:


Пробки на Яндекс.Картах Пробки на Яндекс.Картах