Появление головной боли:
На трассе во время обгона двигатель ушёл до 4000об и умер.
Топливо не приходит к рампе, заменил регулировочный клапан на ТНВД- результат тотже.
При включении зажигания топливо приходит к ТНВД и уходит в обратку, т.е. постоянно циркулирует.
Это нормально? При включении стартера на рампу ни чего не приходит.
Предохранительный клапан на рампе сухой.
Еще на трассе, немного психанул и не подумав обнулил ошибки.(((
Крякнул ТНВД ? Какие идеи? Через месяц запланирован отпуск и машин очень нужен.
Может кто подскажет, какое должно быть напряжение на входе:
-регулировочный клапан тнвд
-датчик положения коленвала
-датчик положения распределение вала.
К примеру датчик положеня коленвала, один говорит что должно приходить 5V а другой 8V.
У меня на первом 9V на двух других 5V
Выдаёт ошибки P0336 и P001.
Батарея новая, только что мерял 12.6V
У кого нибудь есть электросхемы на 2.8 срд 2008-2010 года?
На двигатель, датчики, эбу и тп?
Если за неделю не найду проблему то накрывается отпуск
И один идиотский вопрос : то место где на шкиве/маховике кв метки/зубцы для датчика, может каким-то образом сдвинуться/провернуться? Может кто разбирал видел своими глазами?
Не знаю какой именно шкив у тебя, но из опыта других машин на этом форуме:
- кто-то приваривал кольцо с зубьями/метками на распредвал (на мотор как в подписи) -он же и отвалился от времени, типо с одного поколения на другое колхоз или что-то в этом роде.
- и что более вероятно, мог перескочить на 1 зуб ремень грм, если он уставший
- на том же моторе в подписи, зубчатые шкивы распредвалов - могут немного сдвигаться, относительно их места посадки - хоть и допуск по отметкам большой, но если на моем моторе их установить один на лебо смотрит, другой направо - то может и не попадет в метки. Но у меня за пару лет ни один из них не сдвинулся относительно оси, так что маловероятно, болты то там хорошо затягиваются.
- еще бывает что натяжной ролик умирает или натяжитель или сам ремень грм, но можно его проверить, осмотреть, мало ли. Лучший вариант конечно вручную крутить и смотреть метки на ремне, если есть повод думать на грм.
Может быть мотор 2.8 в корне отличается от того, что в подписи, но я привел пару мыслей как было у других и в основном на моторе в подписи
Спасибо, как говориться, за попытку помочь но двигатели разные.
Вчера нашёл проблему, отколося кусочек покрытия на шкиве ( не знаю как правильно его обозвать, насадка на торец коленвала может) для датчика коленвала мотора. Я думал что там что то из металла с зубцами. (((
Надо снимать коробку.Детальки заказаны, завтра едем к доктору.
Русская версия Invision Power Board (http://www.invisionboard.com)
© Invision Power Services (http://www.invisionpower.com)