Греюсь с кондеем Опции

[Гость_Pahan_*]

Таки съездил я в Пител (по этому поводу еще будет от меня заметка)
дна неприятность была - пока катался целый день на жаре по городу со светофорами с включенным кондеем , машинка блямкнула, включила красный градусник и я увидел, что температура в красной зоне.

Заранее скажу , что ниразу у мя такого небыло.

Заглушился, встав в тенек ... открыл капот, включил зажигание и печку ... в надежде отсыть ... ну есстесно не остывал.
Тогда завел мотор, выключил кондей ... и ровно через 40 секунд температура была уже в норме, еще через 40 секунд выключились пропеллеры.

Вобщем приехал в Петергоф, бросил машину, погулял ... прихожу, открываю расширительный бачек ... там ну где то на 1см ниже нормы (температура была где то градусов 70) ... что есстествено - в последний раз заливался антифриз 20ткм назад (в ноябре)!

Вобщем температура частенько у мя в тот день начинала рости, поэтому кондей выключал. Порой нельзя было даже на осушителе оставить.

На сл. день история примерно повторилась. Причем температура доходила до предпоследнего деления даже на трассе!!! Выключаешь кондей - 20сек, и всё путем (на пол деления ниже середины - прям как зимой).

Заехал на заправку, купил дистилировки. Правдо рановато открыл крышку бачка - поллитра антифриза вылетело на асфальт :(

Залил в итоге 1л дистилировки.
Теперь думаю ... наверняка теперь есть воздушная пробка (а может и в ней всё было).
Беру ключ на 8, и слегка поворачиваю штуцер , который торчит вертекально в середине передней части движка на металическом патрубке, который подсоединен к резиновому патрубку идущему к радиатору.
Поворот штуцера на 1 оборот никчему не привел. От греха подальше решил закрутить обратно. Но он не затягивался, и спокойно провернулся на 1.5об назад. Вобщем оставил я его в преднем положении.

Вобщем потом ехал оставшиеся 700км ночью по трассе.
Без кондея - температура как зимой - на пол деления ниже середины.
С кондеем , на четверть деления выше середины.


Теперь вопросы:
Почему так стал греться?
Что это за штуцер
Как стравить пар (пробку)

[Гость_Любитель_*]

Что то было похоже месяц назад. В моем случае был забит дерьмом радиатор кондея. Он впереди водяного. При включеном кондее радиатор греется оееей как, ну и соответственно нет притока холодного воздуха. Промыл сам, все стало внорму. А про штуцер, когда менял антифриз в сервисе, на него надели шланг с какойто грушей и через него заливали. Наверно для удаления пробок, типо сообщающиеся сосуды.

[RUS]

Проверил бы ты радиаторы на пример забитости. После пуха кошмар. Я их промыл-прочистил, поездил ещё три дня, потом чинился и вчера , когда вживлял доп. радиатор на коробку, посмотрел. Опять пух. Замучался выдувать его...

[Гость_ShiT HaPPenS_*]

100% мыть радиаторы!...

[Гость_Перецъ_*]

Этот штуцер и отвечает за стравливание воздуха из системы. Греешь машину до тех пор, пока верхний шланг, идущий к радиатору, не нагреется, а потом откручиваешь болт. Ждешь, пока из отверстия не пойдет чистый антифриз, а не воздух. А потом закручиваешь.

[Гость_shalom_*]

Было тоже самое точь в точь. Промыли радиатор кондея все прошло.

[Гость_Pahan_*]

Этот штуцер и отвечает за стравливание воздуха из системы. Греешь машину до тех пор, пока верхний шланг, идущий к радиатору, не нагреется, а потом откручиваешь болт. Ждешь, пока из отверстия не пойдет чистый антифриз, а не воздух. А потом закручиваешь.

Так , ну всё понятно ... но непонятно со стравливанием.
Этот штуцер выглядит как прокачник на тормозах.
Значит его достаточно отвернуть на пол-оборота, и начнет выходить воздух (или тосол) , потом на полборота закручиваем до упора , и всё.

А почему у меня он отвернулся на 1 оборот, ничего не вытекло и не вышло , и завернулся штуцер на ПОЛТОРА оборота ... и мог завернуться еще!!!

[Гость_KubineZ_*]

А как лучше мыть эти радиаторы-то?
Я тоже греюсь немного при вкл кондее. На мойке смогут под давлением выбить грязь? или все же лучше снимать и т.д.?

[RUS]

Что бы качественно помыть, то надо разбирать.

[Гость_Любитель_*]

Если мыть самому под давлением, то нужно делать это очень аккуратно, распылитель близко не подносить!!! Дело в том, что у радиатора кондея очень тонкие и мягкие перегородки по сравнению с радиатором охлаждения двигла. Погнешь, обратно не выпремишь. Если мыть на мойке, то лучше самому контролировать этот процесс.

[Гость_Pahan_*]

Нееее , снимать радиаторы ... это крайняя мера.
Ладна уж радиатор охлаждния - там тосол слил, потом залил.
А кондейский - фреон обратно не зальешь. А если поломаешь чё нить ... не простишь себе потом!

Так что максимум что , ИМХО , можно снять , это бампер.
И проволочкой или иголочкой выковыривать по одной ячейке.

Кстати , а на зиму не мешало бы сеточку одевать между бампером и радиатором.


Так ... вопрос: как снять бампер у интрепида?

[Гость_Любитель_*]

Снять проще простого. Крепится на кнопках или клипсах, как их там. Два самореза в подкрылках. Когда все будет вытащено-откручено берем за края бампера у крыльев и тянем на себя. Там в крыльях есть что то типа защелок, поэтому бояться, что что то не откручено не стоит. Если память не изменяет, должно быть 12-14 кнопок.

[Гость_Pahan_*]

А чем чистить радиатор?
Подойдет ли щетка для расчесывания собак?

А модет есть химикалии, которые забитый радиатор активно очистят?

Оч. впадлу проволочкой по одной щелочке 2 раза проходить ...

[Гость_Караван269_*]

А чем чистить радиатор?
Подойдет ли щетка для расчесывания собак?

А модет есть химикалии, которые забитый радиатор активно очистят?

Оч. впадлу проволочкой по одной щелочке 2 раза проходить ...

Проволочкой уж точно не надо. Химия есть. Мне тут презентовали импартишный балончик с какой-то фигнёй (под рукой нет и нефоткал,ни к чему), так вот он специально вроде для радиаторов. Типа брызгаешь, отстаиваешь и смываешь, всю хрень вымывает. В отпуске попробую.

[Гость_Любитель_*]

Я чистил зубной щеткой. В радиаторе действительно очень мягкие перегородки. Никакой химией не пользовался, т.к. в моем случае особой грязи небыло. В основном пух, мухи и т.п.

[Гость_Караван269_*]

Я чистил зубной щеткой. В радиаторе действительно очень мягкие перегородки. Никакой химией не пользовался, т.к. в моем случае особой грязи небыло. В основном пух, мухи и т.п.

Отделяем пух от мух. :D :D :D

[RUS]

Нееее , снимать радиаторы ... это крайняя мера.
Ладна уж радиатор охлаждния - там тосол слил, потом залил.
А кондейский - фреон обратно не зальешь. А если поломаешь чё нить ... не простишь себе потом!

Так что максимум что , ИМХО , можно снять , это бампер.
И проволочкой или иголочкой выковыривать по одной ячейке.

Кстати , а на зиму не мешало бы сеточку одевать между бампером и радиатором.


Так ... вопрос: как снять бампер у интрепида?

Тебе не нада их снимать. Их надо просто раздвинуть. Когда снимешь бампер и панель, отвернёшь два самореза, которые их скрепляют, и разъединишь, выдвинув их из защёлок. Но лучше на сервисе и керхером.

[Гость_Pahan_*]

Но лучше на сервисе и керхером.

На сервисе никто больше 20 минут ковыряться не будет.
А я готов повернуть машину мордой на юг, и часа 2 на животе , и 2 на спине пролежать ковыряя ячейки.
На даче есть мимнимойка ан 100bar , но она ниххххх не моет ... ибо чтоб мыть машину необходимо не менее 130бар.

Могу договориться с человеком, у него мойка до 3000бар!
Он говорит, что 3000 не ставил ни разу , а вот на 1500бар у москвича 412 слетела краска и шпатлевка!

[RUS]

У меня ковырялись. И промыли. До этого полчаса щёткой чистили..

[Бистрий Чирипахх]

Он говорит, что 3000 не ставил ни разу , а вот на 1500бар у москвича 412 слетела краска и шпатлевка!

Просто на 3000 у москвича слетят крылья и лонжероны