Что ж. Chrystler подружился с Fiat и эта дружба стала давать плоды. Я очень рад, что идею Dodge Journey не похоронили, а развили в Fiat Freemont. По имеющимся у меня данным, в России он будет продаваться все-таки как Dodge Journey. Начало продаж в европе с 1 июня 2011.
Предварительные характеристики европейской версии:
длинна 489 см
ширина 188 см
высота 172 см
колесная база 289 см
Заявлено всего две комплектации. В обоих 3 ряда, 3-х зонный климат, keyless доступ, круиз контроль, раширенный бортовой комп, датчики давления в шинах, противотуманки, тачскрин радио с управлением на руле. В "городской" версии будут 17" лекгосплавные колеса, тачскрин 8.4" с SD и DVD проигрывателем, блютус, парковочные датчики, складывающиеся зеркала, датчик света, автозатеняющееся зеркало, рейлы.
Переднеприводные версии с дизелем 140 HP или 170 HP 2.0 MultiJet с ручкой.
Полноприводные версии с дизелем 170 HP 2.0 MultiJet или бензиновым 276 HP 3.6 V6 с автоматом.
На всех 7 подушек безопасности, ABS с Brake Assist, ESP, Hill-Holder, electronic roll mitigation (ERM).
Источник: http://newautocars.org/2012-fiat-freemont/
Неплохо! А передняя панель гораздо интересней чем у американской версии.
и вообще он интересней смотрится
Морда поагрессивнее, хотя салон мне больше нравится предыдущий...дело вкуса..
Манагер в мэйджоре сказал, что будут додж джорни именно продавать, цена ориентировочно под 1800000 р.
Два движка вроде будет - 2,4 и 3,6 который клёвый, но налогодохераоблагаемый..
Посмотрим..
Блин, за такой ценник он тут не продастся. Вот я своего брал за лям 100 - это была адекватня цена. За лям 800 много конкурентов, та же радиоактивная Toyota Highlander.
не нравится мне шильдик,и к тому же фиат плагиатор(нечего придумать лучше не смогли)...
Жалко клубня который купил недавно джорни.ведь с рестайлингом на дорестайл цена резко падает..ну а по теме ценник на.. никому не нужен..как писали выше можно купить тайоту,бмв х3 и х1 ну подобрать можно...
Tomas, это maddrummer купил. И правильно сделал, ибо ценник на Freemont зашкаливает: додж по цене феррари. Плюсы под вопросом, а вот минусов прилично. Дизайнеры в Фиате хорошие, а вот с маркетологами у них проблемы. Додж сделал отличный семейный автомобиль со всеми удобствами и без пафоса. Идеальная вещь по цене/потребности. А что мы видим в Fremont? Идиотская европейская механика, дизель, экономия на действительно полезных вещах. Вот зачем они заменили камеру заднего вида на партроник? В их тесных европейских улочках такой машине и так неудобно, так они и ещё осложнили жизнь водителю.. Вобщем посмотрим, когда он появится. Уж лучше бы привозили бы нам американский рестайловый Джорни - там и панель нормальная и ценник адекватный.
Еще фотки:
Появились цены.
Начинаются они от 25.700 евро. В эту стоимость входит: 3-х зонный климат, радио CD/MP3 с управлением на руле, тач скрин, 17" колеса, круиз контроль, противотуманки, датчики давления шин, keyless доступ.
Комплектация подороже добавляет блютус, датчик света, кожаную отделку руля и ручки КПП, датчики парковки, рэйлы, электроуправление креслами и зеркалами, автозатенение салонного зеркала. За все за это доплата 1.500 евро.
А вот, собственно, и конфигуратор http://www.freemont.fiat.it/it/Configuratore_Freemont
А чего её собирать то? Вот http://www.freemont.fiat.com/ пока на итальянском и французском,но думаю остальные языки тоже не за горами
Нда вот это я понимаю Реплика плагиаторов ))) китайцы просто отдыхают )))
и
и
Ну дык по-моему фиат прикупил долю крайслера...и решил нового джорника продавать в европе под другим именем..
Ничего тут сверхинтересного и необычного не вижу, один хрен машина то одна.
Всем привет :)
Был давеча во Франкфурте на автошоу, наблюдал там Freemont и Journey.
Честно сказать, что Додж я раньше не замечал, а вот таже самая машина, но с Фиатовской косметикой почемуто привлекла внимание. Посидел внутри повертелся вокруг, в принципе тотже самый автомобиль, но, что сразу бросается в глаза, это материалы отделки в фиате несколько приятнее, кнопочки, крутилки, вертелки как-то все милее чем додже, но пять же на вкус и цвет... Торпедо очень понравилось, из модного мягкого на ощупь пластика, помимо огромного тачскрина на центральной панели, есть небольшой цветной дисплейчик между тахометром и спидометром на который выводится навигация. По отделке и салону все очень достойно, понравилось по крайней мере.
Комплектации более чем интересные, в итальянской рекламе ценник стоит от 24900, значит у нас наверно под 30 будет. Хотя по некоторым данным Фиат собирается построить завод (возможно даже в Питере) по выпуску ФиатоДоджей и тогда ценник может быть гуманнее.
Ну по технике наверное все знают, может повторюсь:
доступно 3 двигателя, но сейчас пока 2 дизеля мультиджет евро5 140 и 170 л.с., первый только механика и передний привод, второй - передний и полный привод, АКПП, по механике вопрос, пока не понятно будет или нет. По позжа будет и крайслеровский 2.6 л 276 сил только АКПП и полный привод.
вод такие пироги, интересно, когда до нас доберется и доберется ли вообще :)
В салонах дилеров появились новые Джорни...е$ал я в рот такие цены - за фул с 3,6 пентастаром - 1,7 миллиона + почти 40 косых - люк (по желанию)..
Имхо их вообще брать не будут, там одного налога на 45 штук..
а я собрался покупать :) свой Avenger 2008 года сдаю салону (оценивают в 550) и разницу доплачиваю, прокатился на нем - мне понравилось. Смотрел похожего формата субару трибеку - просят 2,2 млн.
Ну что, товарищи-господа, в среду забрал свой новый автомобильчик, теперь катаюсь и радуюсь хорошей покупке ))) У кого какие вопросы - милости просим, задавайте, постараюсь ответить
Поздравляю с покупкой! Делись впечатлениями! Какая комплектуха?
Что по расходу, как динамика?
Поздравы!!!!!Ни гвоздя,ни жезла!А как насчёт фоток?
Привет всем, тоже приобрел Freemonta, авто очень нравится. Однако, есть не понятки.
Slaanesh, можешь посмотреть, есть ли возможность через юконнект в настройках менять датчик дождя: включить или выключить, управлять зеркалами и освещением? и т д
У меня в книге написано, но реально, там какие то кастрированные настройки. Писать дилеру или это из-за того что без навигации?
По стоку, вроде как должно быть в базе.
Спасибо за ответ
ФОТЫ,ФОТЫ!Обещал!
а вот и немного фоток, снаружи дофига всяких машин было впритык, поэтому толком не получилось сделать фотографии, на днях выложу со всех ракурсов ))))
елки...че-то не загружаются несколько штук... щас подумаю как закинуть...
так, вот сюда короче тыкаем и смотрим - https://picasaweb.google.com/105262742067175096535/BosdbB?authuser=0&authkey=Gv1sRgCLfL3ePyvennswE&feat=directlink
Дак у тебя Додже?
у меня Фиат, живу в чехии. Копия салон, ну и думаю внешне тоже сделали под копирку.
Ага, если учесть, что Додж сделал рестайлиинг. У меня правда Юконнект тач 8.4 дюйма. Но без Навигации,но с двд.У тебя датчик дождя работает?
Ну куда все пропали?? Рассказывайте как авто в эксплуатации? У меня сегодня пробная поездка на фримонте.
Ну и как впечатления о пробной поездке?
Я тоже попробовал.Точнее сначала купил.Проехал 700 км полет нормальный.
Ну думаю если ,что и начнет вылезать так к 10000 поближе.
Пока доволен. До этого был пежо 5008. Фиат понравился больше.
С навигатором не разобрался требует какой то активации.
Звонил в центр сказали приезжай поправим.Вообщем пока 5 твердая.
Мне очень понравилось! Машина огромная , брутальная! Ездил на 2 литровом дизеле. 170 сил. С мануальной коробкой. Динамика на уровне. Шумка замечательная. Движок не слышно почти. Думал будет хуже. Хотел по кочкам проехать посмотреть как подвеска, но не случилось. Буду брать такую машину но с автоматом.
По кочкам тоже не пробовал.Но мелкие ямки и стыки проходит хорошо.
Прислали предложение из салона. 29 000 евро
У нас по дороже будет около 38000.
Налог в Финляндии на машины оч.большой.
Народ! Есть у кого нибудь инструкция на русском?
Проехал 1000 км. Появился сверчек непонятный.
Посвистывает при заводке и при переключении передач.
Будем искать.
Всем привет!
откатал уже чуток за 3000 км,без нареканий.
вот думаю где резину на зиму брать, размерчик оказался достаточно редкий...
Кстати, а кто как решает вопросы доп. оборудования? например защиту картера неплохо бы поставить а диллер говорит что не раньше осени что-нибудь появиться...
Перед покупкой искал отзывы – их не было, кроме обсуждения на форуме Додж клуба. Решил написать, может есть еще люди, интересующиеся данной моделью.
Покупалась за 24 000 евро. Комплектация базовая+комфорт пакет (эл сиденье, подлокотник), блютуз. В базе 7 мест, 3 зонный климат, управление телефоном, магнитолой и борткомпьютером на руле.
Проехал 3 500 км
Есть хорошие и плохие стороны
Начну с плохих
1. Мелочи. При заборе машины из салона выяснилось, что надорван резиновый уплотнитель на пассажирской двери. Заменено по гарантии через неделю. Еще не до конца была защелкнута пластиковая обшивка сзади от окна в багажнике с левой стороны. Защелкнули тут же, все стало на свои места. Однако ложка дегтя чувствовалась. После этого осмотрел все внимательно. И нашел очередной сюрприз – на алюминиевой трубке кондиционера за задним колесом не хватало тепловой изоляции. Заказали, еще не поменял, жду ее прихода. Перед этой машиной забирали Хендай - там все было идеально.
2. Холодный старт – при заводке первые 30 секунд мотор работает неровно, обороты чуть плавают, стрелка тахометра колеблется с частотой 1 раз/2 сек. На сервисе сказали, что об этом известно, проблема касается всех моторов 2,0 multijet, готовится новая прошивка и по ее выходу проблема будет снята. С их слов на функциональности авто не сказывается. Объективно вибраций и звука в салоне нет, амплитуда колебаний оборотов так же минимальна. Однако радости данный факт не принес.
3. Переключение передач. Не совсем четкий и чуть длинноватый ход рычага. Привыкаешь на 2 день, потом не замечаешь, но сразу такое чувство возникло.
4. Сцепление. Видимо демпферную часть на чрезмерный комфорт никто не рассчитывал. Педаль чуть туговата, отпускать нужно плавно, иначе возникает небольшой рывок. Не критичен, но имеет место.
5. Езда по неровной дороге. Внутри болтает голову, причем в разных направлениях при низкой скорости. На бетонке машина стабилизируется при увеличении скорости, на грунтовке жалко было жать на педаль, ехал медленно, переключаться на высшую скорость желания не возникло. Все таки машина по моему мнению предназначена для асфальта. Ямки и неровности на асфальте подвеса глотает без проблем, даже большие. Почему такая разница с грунтовкой не ясно.
6. Рычаги управления положением задних сидений. Машина производит очень хорошее впечатление материалами отделки и дизайном. Все soft-touch, точно подогнано, красиво. И на этом фоне невнятные рычажки с люфтами очень портят почти идеальное впечатления от классно продуманного салона и материалов, из которых все сделано. Все функционально и работает, однако отсутствие четкости в движении всех этих ручек/рычагов напоминает, что машина не дорогая.
7. Спидометр. Представляет собой яркое пятно, которое очень красиво светится. Сын в восторге. Однако, чтобы точно по стрелке определить текущую скорость (до км) нужно задержать взгляд, деления подслеповатые и перекрываются стрелкой. Не критично, т.к. посередине щитка между тахометром и спидометром на дисплее большими цифрами выводится текущая скорость, но если придираться, то могло бы быть и читабельней.
8. Управление климатом. Точнее изменение направления воздуха для водителя и переднего пассажира. Увеличить/уменьшить температуру, включить/выключить кондиционер, автоматический режим – все супер, отлично продумано. Но вот вы решили во время езды переключить обдув спереди (задних пассажиров не касается, там все супер)...Нажимаете кнопку климат. На цветном touch screen среди кучи иконок выбираете направление, открывается следующее меню с иконками, изображающими КУДА будет дуть, щелкаете на иконку, а потом на кнопку СДЕЛ – подтверждаете выбор. А кто ж на дорогу смотреть все это время будет?
9. Не замыкается заливная горловина. Бред. Как можно???!!!
Ну а теперь плюсы.
1. Цена – дешевле Шкоды Октавии универсал (рассматривалась как альтернатива) в аналогичной комплектации, по комфорту, удобству салона сравнивать просто нельзя. Фиат тише, мягче, сиденья лучше, особенно задние.
2. Салон. БОЛЬШОЙ. 7 мест в базовой комплектации. Все двигается/складывается. Сиденья очень удобные, средний ряд делится 2 к 1, независимо двигаются вперед/назад, регулируется наклон спинок у всех, кроме последнего ряда. Последний ряд –2 полноценных по размеру сиденья, только высота маловата, бесследно складываются образуя реально большой багажник. Куча мест для размещения скарба – под ногами, в левом пассажирском сиденье, в боковинах. Подстаканники для всех пассажиров. Встроенные детские седлушки. Салон супер. Поддержка поясницы у водителя регулируется кнопкой –очень удобно.
3. Материалы отделки - все мягкое, приятное на ощупь, красивое. Салон супер!!! Только вот ручки на сиденьях среднего ряда своим исполнением чуть портят идеальный семейный авто.
4. Клиренс. Просто огромный. Ни добавить, ни отнять.
5. Комфорт. По дорогам с покрытием – не машина, а корабль. Тихо, вернее очень тихо, мягко, почти без качений. На дальние расстояния совсем не устаешь.
6. Обзор и зеркала. Видно на 360 градусов. Зеркала выше всячеких похвал.
7. 3 зонный климат в базе с очень классным решением управления для второго ряда на потолке.
8. Расход. За 4000 км средний расход 7,8 литра/100 км. Трасса – 140км/ч, город – 50 км/ч.
9. Свет. У меня без обычные галогенки. Но свет отличный, видно в любую погоду.
10. Проходимость. Не джип, но по дороге после дождя по лесу к озеру ни разу не буксовал. 1-2 передача, прет как танк. Грязь и лужи не глубокие правда и ехал аккуратно. По снегу еще не пробовал.
11. Руль. Очень удобный, острый, прекрасно продуманное управление всем и вся на руле, кроме круиза. Для включения необходимо 2 нажатия – на кнопку включения системы и потом на кнопку поддержания скорости. Диаметр разворота возможно чуть великоват. Заехал в арку под углом 90 градусов со второй попытки. Но поездив неделю можно точно наезжать на маленький камешек, машина очень хорошо чувствуется.
12. Белая подсветка салона – очень приятная, вероятно лучшая из всего, что видел.
13. Вход/выход двери большие, открываются под углом 90 градусов к кузову. Вещь.
Ну и в добавление – по управляемости и т.п. 2,0 MJT, 6 ступенчатая ручная коробка. Максимум что поехала – 190, ехал друг-подлец пару минут, с которым поменялись машинами проехать. 140 едет не слышно, ровно, абсолютно без нарушения звукового и комфорта. Гоняться не располагает, однако приемистости достаточно. На серпантине идет очень хорошо, почти без кренов. Это с такой высотой и весом почти в 2 тонны! Первая передача очень короткая, пятая и шестая – длинные. На пятой едет начиная с 75 км/ч очень уверенно и до 150. 6 тянет с 90. Вообще очень тяговитый на низах мотор. Тормоза прекрасные, машина становится как вкопанная.
Мое мнение – чуть доработать эргономику и мелочи – управление круизом, ручки средних сидений, добавить архаичную крутелку с направлениями обдува и будет идеальный семейный автомобиль. Ездить одно удовольствие, особенно далеко. Подвеска выглядит дебело, все крупное и внушающее доверие. Это перепечатка отсюда http://www.myalbea.ru/forum/showthread.php?p=453599#post453599, продолжение там же
Поздравляю! Хороший выбор! А то чот совсем нас на дорогах нету...)
Давеча потестил сей агрегат в Питере.
2.4АКПП урбан. Штатно пять мест. 7 - как опция (вкупе с 3х зонным климатом)
В отличии от приведённых фоток стояночный тормоз - ножной!
Соответственно подлокотник чуть больше и в нём дополнительная ванночка.
Плюс под задницей докатка присутствует.
Пепелац весьма заинтересовал... Считаю таньге.
вот немного инфы http://auto.exist.ru/publikacii/514
Делюсь дальше опытом. Проехал 55 тыс с хвостиком. Съездил родной комплект летней YOKOHAMA, зимний CONTINENTAL, сейчас стоит новый NOKIAN зимний. Чета на 50 000 третий комплект кажется многовато. Средняя скорость по трассе - 110-150, по городу 50. Износ был равномерный. Пройдено 2 ТО. Кроме масел/фильтров на этой неделе поменял щетки. По проблеме с аккумулятором, которую описывали в нете и некоторые владельцы Джорни. Не решается установкой нового более емкого. Тот, что мне меняли по гарантии так же сдох и снова был заменен по гарантии. Как оказалось, в эту машину подходит только родной гелевый аккумулятор, он выглядит иначе чем стандартный. Первый раз заменили не на оригинал, а на обычный и долго он не пожил. При обычной емкости у родной большой стартовый ток, машина при заводке много потребляет. Установка обычной батареи большей емкости не оправдывает себя т.к. генератор ее не подзаряжает достаточно и проблемы возникают снова. При установке родной проблема исчезла, работает без проблем. Это краткий пересказ письма Фиата которое получил на рекламацию. Была небольшая авария. Поменяли заднюю дверь, стекло, фонарь, крыло и бампер. Фотку прилагаю. Что интересно, оказалось что внутри полости запенены. Вот почему так тихо! В остальном полет нормальный.
ТО проходил раньше положенного. По регламенту - 1х30000, проходил 1х25000 км. После поездки в Италию в горы возникла вибрация на руле при торможении. Задние колодки и диски износились до состояния под замену. Пробег - 66500 км. Задние колодки и диски поменяли за деньги, передние колодки и диски + рычаги поменяли по гарантии. Первый год выпуска оказывается при возникновении вибрации при торможении в гарантийный период меняют колодки, диски и рычаги. Появлялся сверчек в потолке, решено путем вживления куска синтепона 10х10х5 мм через плафон. В остальном машина радует. Всей семьей с 4 остановками доехали до места отдыха за 9 часов 46 минут - 971 км. Правда без автострады было только 60 км в начале и 36 км перед самым приездом.
Всем привет. Пробег 72348 км. Пару недель назад заменены передние рычаги, тормозные диски и колодки, передние диски и рычаги - по гарантии (при торможении была легкая вибрация на руле, признали как гарантийную поломку), задние за денюжку - уже терся металл о металл. Появился при поворте легкий металлический стук на не нагруженном колесе - поменяли полуоси так же по гарантии. Оба гарантийных ремонта со слов сервиса потому, что машина из первой серии и эти запчасти на последующие серии ставились доработанные. Сравнивали снятые и новые запчасти - визуальной разницы не было ни у рычагов, ни у полуосей, ни у дисков, ни у колодок. Диски и колодки были изношены, рычаги отличные, левая полуось отличная, в правой был легкий минимальный люфт.
Русская версия Invision Power Board (http://www.invisionboard.com)
© Invision Power Services (http://www.invisionpower.com)