Help.Постоянно работает вентилятор радиатора., Voyager 2011г, crd 2.8 п Опции

[BDK]

Voyager 2011г., 2.8 crd не выключается вентилятор охлаждения радиатора даже на холодном двигателе и без ключа зажигания. Спасает только отсоединение разъема питания вентилятора состоящего из трёх проводов(силовых+/- и провод управления). Если во время работы вентилятора от него отсоединить управляющий провод от блока управления и на сам вентилятор подать минус тогда вращение останавливается до тех пор пока не восстановить штатное подключение. Поменял блок предохранителей откуда выходит управляющий провод, не помогло☹️. К двум электрикам обращался, никто не помог. Один только посоветовал блок предохранителей поменять. ☹️☹️☹️

[BDK]

Буду благодарен за любую помощь. Блок предохранителей поменял, не помогло. Может подскажете где посмотреть электросхемму по этому направлению

[Indian]

Если пропеллер молотит при выключенном зажигании - значит на него идёт постоянный плюс-минус от аккумулятора, чего быть не должно; нужно прозванивать. Ищите нормального электрика, или изучайте тему сами (контролька, тестер в руки).

[Старик Ромуальды...]

Буду благодарен за любую помощь. Блок предохранителей поменял, не помогло...

оставь машину в покое, не мешай ей работать, пока не поломал, если в чём то сомневаешься, сделай диагностику сканером и успокойся, если нет никаких ошибок, электрические схемы можешь скачать из FAQ-а, в разделе Техническая документация всё расписано как это можно сделать

[BDK]

Спасибо огромное за то что меня кто то услышал. Действительно, на разъем вентилятора постоянно приходит два силовых провода + и -, это мне кажется логичным. Есть ещё управляющий провод который отвечает за вкл/выкл вентилятора, в этом проводке вся загвоздка(не выдает правильный сигнал). Оставить все так как есть не вариант, так как вентилятор вообще не останавливается до тех пор пока не отсоединить его разъем(так я и обнаружил эту неисправность, пришел утром а аккумулятор пустой по причине постояной работы вентилятора) Так что пока езжу с отключенным вентилятором. На диагностике ошибок с этой проблемой не выявили. Остаётся только кнопку в салон вывести для включения вентилятора☹️.Может кто посоветует толкового электрика для общения, у себя не нашел кто бы помог.

[Старик Ромуальды...]

ты купил машину с таким, как ты говоришь, дефектом и не обратил на это внимания во время осмотра перед покупкой, приехал домой поставил в гараж и на следующий день аккумулятор был высажен? как то логика не сходится, где то ты врёшь... ты там уже проводами напереподключал своими бездумными экспериментами... говоришь диагностику сканером делал, дилерским машину продиагностируй... электрические схемы скачал или всё, к ним интерес пропал?

[BDK]

Уважаемый Старик Ромуальдыч, может я немного сбивчиво описываю ситуацию но про покупку авто с такой проблемой мною ничего не было написано. Машина у меня проехала 50тыс км, только месяц назад вылезла эта проблема. А манипуляции с проводками проделывал электрик при мне, предлагал какую то временную схему приколхозить(но я не согласился), он же и сказал что возможно дело в блоке предохранителей. Но замена ничего не дала. Спасибо за подсказку по поводу дилерского сканыра, возможно что у электрика не совсем правильное оборудование, поэтому и не видит ошибок. Буду искать где есть сканер под мою машину.

[Indian]

Спасибо огромное за то что меня кто то услышал. Действительно, на разъем вентилятора постоянно приходит два силовых провода + и -, это мне кажется логичным. Есть ещё управляющий провод который отвечает за вкл/выкл вентилятора, в этом проводке вся загвоздка(не выдает правильный сигнал). Оставить все так как есть не вариант, так как вентилятор вообще не останавливается до тех пор пока не отсоединить его разъем(так я и обнаружил эту неисправность, пришел утром а аккумулятор пустой по причине постояной работы вентилятора) Так что пока езжу с отключенным вентилятором. На диагностике ошибок с этой проблемой не выявили. Остаётся только кнопку в салон вывести для включения вентилятора☹️.Может кто посоветует толкового электрика для общения, у себя не нашел кто бы помог.

Возможно, загвоздка как раз в силовых проводах. Искать электросхему, прозванивать.
Либо да, обратиться к дилеру Шруслера; у вас же они не сбежали)

[BDK]

Спасибо на добром слове, буду работать по этому алгоритму, если удастся вылечиться обязательно отпишусь 🙂.

[UStin]

А что значит управляющий провод дает не правильный сигнал?
Там кажется на диффузоре стоит резистор который за все это в ответе. Какие там сигналы по питанию?
А в целом надо искать сканер WiTech. мож и другим можно, но я других не знаю.