Версия для печати темы

Автор: Vladcd 10.5.2012, 0:10

Как и многие тут - столкнулся с этой проблемой. В прошлом году выскочила два раза- весной и осенью. В этом году тоже ожидал, но не так интенсивно... дошло до того, что каждый раз при заводе мотора с утра загорался чек P0440. Надоело и решил разобраться с этой проблемой. Взял курящего друга вместо дымогенератора, трубки -удлинители для удобства, маленькие хомуты, если что надо будет перепрожать из трубопровода и заехал на этокаду. Сразу скажу- на Тауне система не сложная: бак-абсорбер-соленоид1(атмосфера)-соленоид2(впускной коллектор). Весь трубопровод разбил на сектора по отдельным трубкам. Все оказались целы. Вот тут -то закралась идея разобрать соленоиды. Скажу честно- их разобрать- 15 секунд, что один, что второй, просто надо несколькими плоскими отвёртками одновременно поддеть защёлки и крышка снята без заломов. Начал со второго- все в порядке. Разобрал перый, что под днищем: мембрана цела, всё вроде тоже в порядке, на всякий прочистил от мелкой пыли, продул, решил было уже собирать ,НО случайно приглядевшись к дорожкам- увидел, что там, где припаян резистор- под ним пластмасса слегка подгорела - прозвонил- нет контакта!!!! Присмотрелся- микротрещина на заводской пайке где припаян резистор!!!! Пропаял нормально- уже больше месяца не знаю этой ошибки!!! :) Всем тоже удачи. Если есть вопросы - пишите.


[b][u]Вот соленоид

Обратите внимание на эти мембраны, будьте осторожны с ними- прочистить и проверить на трещины обязательно:


и сам виновник ошибки:

Автор: Old Chap 11.5.2012, 13:29

как бы вашего друга взять на работу? если он у вас сигаретным дымом развил давление в 0.5 PSI в системе (которое требуется для диагностики микротрещин в системе). Может он тогда и компрессором сможет?!

Автор: Vladcd 11.5.2012, 15:11

Ха - этот человек грелки надувает, а вы тут о компрессорах каких-то....Богатырь одним словом. Да и на работу он Вас сам сможет пригласить :) А если определять микротрещины- так это уже делают на СТО(платят деньги за дымогенератор) после первичного продува сигаретным дымом; да и вообще можно проверить просто на утечку слегка надув или выдув воздух (кому как нравится) и подержав пальцем трубопровод. Я же использовал дым, чтобы ещё проверить когда и куда выходит - какой соленоид открыт или закрыт. Тогда проясняется картина с их принципом работы. Была кстати у Русика ещё идея продуть дымовой шашкой, даже приспособы прикидывали....

Автор: Vladcd 12.5.2012, 0:08

вот как-то так!

Автор: Vladcd 14.5.2012, 8:35

Сегодня проделал такую же процедуру на другой машинке, только Limited, отличий никаких, досконально разобрались с соленоидами, так вот что скажу- там нет в трубопроводах никакого давления, и пары если его создают, то небольшое настолько, что человек продувая, большее создаёт! Клапан в соленоиде настроен так, что при опр. давлении открывается и выпускает пары через фильтр в атмосферу. Это можно увидеть, если "подуть" в трубку, идущую от абсорбера в соленоид. То, что в абсорбере концентрируются пары топлива под большим давлением- заблуждение. Об этом также говорят простые соединения трубок с узлами.

Автор: ...Михалыч! 24.5.2012, 9:38

хочу предложить выводы человека который досканально попытался разобраться с этой проблемой http://minivan.ru/phpBB2/viewtopic.php?t=18542

Автор: Vladcd 9.7.2012, 17:29

Система Evap была вылечена этим способом и за два месяца больше этой ошибки не было. При этом был найден этот дефект на аналогичных системах других машин, у которых этот соленоид был также с маркировкой Assembled in Mexico. Думаю, это можно отнести к заводскому деффекту.

Автор: Андрей 36 28.4.2014, 16:54

Спасибо автору, Вояджер 03г, 2,4 все перепробывал, были ошибки Р-0440, Р-0456, тоже был не пропай резистора, пропаял, вроде пока чек не горит.

Автор: жора-жара 28.4.2014, 17:24

скажите пожалуйста а где они стоят (клапана я имею в виду ) на себринге 2.4 l 2002 г.

Автор: Roadkill 28.4.2014, 23:03

Под воздушным фильтром, к нему ещё трубка от дроссельного узла идёт.

Автор: жора-жара 29.4.2014, 4:57

спасибо гляну , а второй клапан где стоит ?

Автор: uzanin 17.11.2014, 21:35

Подскажите, а где эти клапана на Караване 2005 года находятся? Сам что-то не увидел их...

Автор: denislitl 14.5.2015, 21:03

У меня такая же фигня случилась диот вообще отвалился от пайки , припаял стало все норм и ошибка пропала , до кучи сменил пробку бензобака .

Автор: Vladcd 20.10.2015, 12:35

Рад, что не зря старался и помог некоторым !!!!!!

Автор: alex893 21.10.2015, 4:17

Как здорово что я нашел эту тему. у меня такая же проблемма - постоянно выскакивает ошибка - P0440 - Утечки в системе улавливания паров топлива EVAP , эта ошибка появляется всегда - сниму - через какое то время глядь - опять она. до этого были похожие ошибки - P0454 - Перемежающаяся неисправность датчика давления системы EVAP, 456. мастер сказал, что это совершенно не влияет на работу двигателя, а только на экологию. так ли это? или мне стоит заморочиться чтоб не произошло чего хуже? подскажите пожалуйста.

Автор: MoparPlus 21.10.2015, 11:55

Скорее всего неисправен датчик давления паров топлива, на работу двигателя никак не влияет.

Автор: Vladcd 14.6.2018, 20:44

Сегодня уже 2018год!!! На другом форуме общался по похожей проблеме, и вспомнил свой фотоотчёт! ;) Кстати ошибок по EVAP так и не выскочило больше.

Автор: Aleks9913 8.7.2019, 15:43

Я у себя разобрал а там нет его просто шина идет и все.