Крайлер Клуб

Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )

> Уважаемые дамы и господа!!!

О Б Я З А Т Е Л Ь Н О _ К _ П Р О Ч Т Е Н И Ю ! ! !

Убедительная просьба, прежде чем задать вопрос в конфе и открыть новую тему, поищите ответ на свой вопрос здесь:
ССЫЛКА 1,здесь: ССЫЛКА 2 и здесь:ССЫЛКА 3
Я уверен, что 90% ответов вы найдёте по приведённым ссылкам. Также - попробуйте поиск с ГЛАВНОЙ страницы сайта - там могут быть более полные результаты!

P.S Если вам известен код ошибки, то просто "вбейте" его в поисковую строку. И обратите внимание на то, что первая буква кода должна быть набрана в "латинской" раскладке! Иначе результаты поиска вас никуда не приведут.
Первая буква кода - НЕ русская буква "Р"!

И еще - ОГРОМНАЯ просьба писать в данном форуме на РУССКОМ языке - поберегите албанский для курилки!!!

 
Ответить в данную темуНачать новую тему
> Plymouth 99. 3л. антифриз в выхлопе! Впускной коллектор?
Даниил889
сообщение 17.12.2019, 22:41
Сообщение #1


Только зарегился
*

Группа: Пользователи
Сообщений: 7
Регистрация: 3.12.2011
Пользователь №: 46 004



Доброго времени суток. (если где то обсуждалось сильно не пинайте, искал не нашел)
Ситуация такова. мотор подъедал масло. были заменены МСК, ну плюс прокладки там сям. ну и для профилактики шлифанули ГБЦ. Собрали, завели.... из выхлопа пар. умельцы сказали не торопись, там всякое натекло в глушитель выпарится. Поездил, пара меньше не стало, только из радиатора куда то пропадает, а вот на щупе похоже прибывает. так вот вопрос. когда снимал впускной коллектор обратил внимание на странные каналы между патрубков впускного коллектора соединяющие патрубки между собой. кто ни будь знает, зачем они? и может ли быть так что антифриз из водяного канала попадает в эти каналы? на вид вроде ни каких трещин и сколов нет. я всю голову сломал. ГБЦ шлифованы, прокладки новые, а антифриз в глушителе.
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Даниил889
сообщение 4.1.2020, 11:38
Сообщение #2


Только зарегился
*

Группа: Пользователи
Сообщений: 7
Регистрация: 3.12.2011
Пользователь №: 46 004



доброго времени суток. в продолжение темы. опресовали впускной коллектор и головки. нашли трещины в обеих гбц. теперь следующий вопрос - это реально заварить или только замена?

Сообщение отредактировал Даниил889 - 4.1.2020, 11:44
Прикрепленные файлы
Прикрепленный файл  IMG_20200103_WA0021__1_.jpg ( 103,07 килобайт ) Кол-во скачиваний: 24
 
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Yovalil
сообщение 1.12.2020, 0:20
Сообщение #3





Группа: Новичок
Сообщений: 1
Регистрация: 1.12.2020
Пользователь №: 102 493
Реальное имя:Виктор
Город:Москва



dodge caliber 2010 год. не могу сказать, что машина не подкидывала мне задачек за 10 лет эксплуатации, но ничего критичного не было. Сейчас же словил перегрев. Ож ушла (возможно испарилась), одна часть радиатора прямо ощутимо холоднее других. Планирую его заменить, чтобы не париться больше. какой антифриз потом рекомендуете залить?
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
genembush
сообщение 1.12.2020, 9:52
Сообщение #4


Fanatus Vulgaris
*********

Группа: Пользователи
Сообщений: 4 011
Регистрация: 18.4.2008
Из: Екатеринбурга
Пользователь №: 13 660
Реальное имя: Евгений



Цитата(Yovalil @ 1.12.2020, 2:20) *
dodge caliber 2010 год. не могу сказать, что машина не подкидывала мне задачек за 10 лет эксплуатации, но ничего критичного не было. Сейчас же словил перегрев. Ож ушла (возможно испарилась), одна часть радиатора прямо ощутимо холоднее других. Планирую его заменить, чтобы не париться больше. какой антифриз потом рекомендуете залить?


ПроизводительMOBIL
Артикул № 151154R
Наименование Антифриз
Описание поставщикаАнтифриз G12 MOBIL ANTIFREEZE ADVANCED концентрат 5л
Характеристики:
Наименование Mobil Antifreeze Advanced
Класс G12; G12+
Объем (л)5
Цвет красный
Температура замерзания -52

Допуски OEM MAN 324 Type SNF; MB 325.3; MB DBL 7700.30; MTU MTL 5048; VW TL 744-D; VW TL 744-F; VW TL 774-C; BS 6580
Описание Mobil Antifreeze Advanced обеспечивает великолепную защиту от замерзания, коррозии и перегрева любого современного двигателя и, в частности, высоконагруженных двигателей, блок цилиндров которых изготовлен из алюминиевого сплава. Он обеспечивает эффективную защиту от коррозии и образования отложений в системе охлаждения и на поверхностях ее наиболее ответственных элементов - рубашки охлаждения блока и головки цилиндров, радиатора, водяного насоса и нагревательного элемента системы предпускового подогрева двигателя.

И дисциллированную воду. 50/50.
Да, а менять требуется 1 раз в 5 лет или при пробеге 100 000км!

Сообщение отредактировал genembush - 1.12.2020, 9:55


--------------------

Sebring Limited: Body-JS, Engine-ED3 2.4L DOHC 16-V Dual VVT, Transmission-DFF 41TE
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Anth21
сообщение 2.12.2020, 12:52
Сообщение #5


Только зарегился
*

Группа: Новичок
Сообщений: 8
Регистрация: 14.11.2019
Пользователь №: 99 815
Реальное имя:Ввалерий
Город:Москва



Цитата(Yovalil @ 1.12.2020, 1:20) *
dodge caliber 2010 год. не могу сказать, что машина не подкидывала мне задачек за 10 лет эксплуатации, но ничего критичного не было. Сейчас же словил перегрев. Ож ушла (возможно испарилась), одна часть радиатора прямо ощутимо холоднее других. Планирую его заменить, чтобы не париться больше. какой антифриз потом рекомендуете залить?


а у вас что радиатор течет? Возможно, он просто забился и его стоит промыть. Вот если после промывки заметите, что он сифонит, то однозначно под замену. а так, лучше не трогайте его, еще поработает. Антифриз бери такой, чтобы допуск было. То есть, либо оригнал, либо ребренд. сам пару лет назад долго искал оригинал, но в итоге плюнул и взял ребренд. езжу на coolstream hybrid extra. допуск доджа есть, присадки импортные. опять же, я как его залил, так больше и не вспоминал о нем. работает и работает
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение

Ответить в данную темуНачать новую тему
1 чел. читают эту тему (гостей: 1, скрытых пользователей: 0)
Пользователей: 0

 



RSS Текстовая версия Сейчас: 29.3.2024, 2:21Дизайн IPB
Рейтинг@Mail.ru Мы в соцсетях: