Крайлер Клуб

Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )

 
Ответить в данную темуНачать новую тему
> двигатель 2.7 (2008) в отличии от 2.7 (2004-2006), описание, регламенты обслуживания и много вопросов
Alex LAPD
сообщение 1.6.2018, 13:36
Сообщение #1


Интересующийся
***

Группа: Пользователи
Сообщений: 70
Регистрация: 1.6.2013
Из: Москва
Пользователь №: 62 512



дублировано. прошу удалить)

Сообщение отредактировал Alex LAPD - 1.6.2018, 13:41
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Alex LAPD
сообщение 1.6.2018, 18:11
Сообщение #2


Интересующийся
***

Группа: Пользователи
Сообщений: 70
Регистрация: 1.6.2013
Из: Москва
Пользователь №: 62 512



Удалили тему, да не ту.

Мужики, поделитесь опытом и познаниями. что изменили в моторе 2.7 2007 года на Крайслер себринге в отличие от 2.7 предыдущего поколения. Новый мотор дефорсирован до 186 сил (в старом было 200 кобыл) ? за счет чего дефорсировали? вероятно изменена система впуска, система охлаждения додумана и увеличено обьем заливаемого масла в мотор. Степень сжатия тоже изменена.

Сообщение отредактировал Alex LAPD - 1.6.2018, 18:12
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Fracy
сообщение 1.6.2018, 19:19
Сообщение #3


Координатор КК Волгоград
Иконка группы

Группа: Модераторы
Сообщений: 19 783
Регистрация: 24.5.2010
Из: Волгоград
Пользователь №: 30 846
Реальное имя:Александр



Ничего. кроме производительности форсунок и прошивки.
Они ОДИНАКОВЫ. Отличия только в поддоне. Сделан лючок для того, чтобы, наверное, что-то прятать в поддоне )). Объем масла такой же.
Геометрическая и физическая степень сжатия - одинакова.
Немного изменен распредвал, поэтому смесь начинает сжиматься после позднего закрытия клапанов - вот эта степень сжатия и указана в документации. Все сделано для экологических стандартов, то есть автомобиль ни фига не американский )).
Отличия по катализаторам - то есть если на JR достаточно открутить 4 болта, крепящих коллектор к катализатору, на JS приходится откручивать сам коллектор.

Система охлаждения изменена только тройником, у которого изменены местами забор ОЖ в печку и слив в бачок. Ну и оригинальный тройник для JS в 4 раза дешевле )). Но на 7-8 год жизни тоже дохнет.

Ну, а про пластмасски и все остальное - не будем, понятно, что есть отличия. Наконечники катушек НЕ ГНУТСЯ ).


--------------------
Если опустить руку в банку с серной кислотой, то можно почувствовать, что у банки нет дна.
Старею, что ли... Меня уже цитируют...
Что бы ни произошло, всегда найдется человек, который знал, что именно ТАК оно и будет...
Сплю чутко, стреляю метко..
Если долго стоять и смотреть на юг, на затылке может вырасти мох.
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Alex LAPD
сообщение 1.6.2018, 19:38
Сообщение #4


Интересующийся
***

Группа: Пользователи
Сообщений: 70
Регистрация: 1.6.2013
Из: Москва
Пользователь №: 62 512



Спасибо, Саш. то есть если настройщик поковыряет прошивку с топливными картами, вернуть 200 сил из 186 реально. а про систему охлаждения, патрубки прожимаются намного мягче чем на JR.
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Fracy
сообщение 1.6.2018, 20:57
Сообщение #5


Координатор КК Волгоград
Иконка группы

Группа: Модераторы
Сообщений: 19 783
Регистрация: 24.5.2010
Из: Волгоград
Пользователь №: 30 846
Реальное имя:Александр



Нет, вернуть нереально. Меняешь форсунки и ставишь свои распредвалы с JR )).


--------------------
Если опустить руку в банку с серной кислотой, то можно почувствовать, что у банки нет дна.
Старею, что ли... Меня уже цитируют...
Что бы ни произошло, всегда найдется человек, который знал, что именно ТАК оно и будет...
Сплю чутко, стреляю метко..
Если долго стоять и смотреть на юг, на затылке может вырасти мох.
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Alex LAPD
сообщение 4.6.2018, 9:23
Сообщение #6


Интересующийся
***

Группа: Пользователи
Сообщений: 70
Регистрация: 1.6.2013
Из: Москва
Пользователь №: 62 512



Цитата(Fracy @ 1.6.2018, 21:57) *
Нет, вернуть нереально. Меняешь форсунки и ставишь свои распредвалы с JR )).

ну вот и посмотрим, думаю, будет интересно. егр, каты, задние лямбды уже отключены, посмотрим, что выдаст агрегат на стенде после физического удаления катов и изменении настройщиком топливных карт в режиме онлайн, у меня подозрения, что на 14 сил - то, раскачать не в ущерб двигателю, вполне реально, по опыту предыдущего sebring 2.7, 2005

Сообщение отредактировал Alex LAPD - 4.6.2018, 9:24
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение

Ответить в данную темуНачать новую тему
1 чел. читают эту тему (гостей: 1, скрытых пользователей: 0)
Пользователей: 0

 



RSS Текстовая версия Сейчас: 28.3.2024, 14:46Дизайн IPB
Рейтинг@Mail.ru Мы в соцсетях: