Гонит масло через воздушную заслонку., Вояджер 96 г. 2.4 гонит масло через воздушную заслонку. Опции

[Гость_БаШаНя_*]

Люди помогите советом.Вояджер 96года 2.4 гонит масло через воздушную заслонку в воздушный фильтр.Поменял клапан рециркуляции картерных газов,ничего не изменилось.Клапан ЕГР работает,на работе двигателя это никаким образом не сказывается.Так двигатель масло не ест,заметно потому,что стоит фильтр нулевого сопротивления и с него капает на КПП.

[Гость_шахтер_*]

Люди помогите советом.Вояджер 96года 2.4 гонит масло через воздушную заслонку в воздушный фильтр.Поменял клапан рециркуляции картерных газов,ничего не изменилось.Клапан ЕГР работает,на работе двигателя это никаким образом не сказывается.Так двигатель масло не ест,заметно потому,что стоит фильтр нулевого сопротивления и с него капает на КПП.

Я, к примеру, нифига не понял. Чего ты поменял? ЕГР?или PCV? И при чем тут ЕГР? Как и с помощью чего масло попадает в "нулевик"? В стоке к фильтру подходит обычно трубка из картера. Куда и как ты ее приспособил в своем колхозе?

[dimsan]

А сапун не забит? У меня масло кидало на дроссельную заслонку, поменял масло все прошло.

[Гость_БаШаНя_*]

Поменял клапан PCV и гонит как раз через него и дроссельную заслонку в фильтр.

[Гость_шахтер_*]

Поменял клапан PCV и гонит как раз через него и дроссельную заслонку в фильтр.

Не понимаю, как масляные пары, пройдя клапан PCV, могут концентрироваться во впускном коллекторе (там и негде, все в топку сразу летит), течь навстречу воздушному потоку мимо дроссельной заслонки (а скорости там немалые), и вытекать в фильтр. Это что-то вопреки всем физическим законам... Или результат неумелого колхоза с "нулевым" фильтром и патрубками вентиляции картера.

[Вовка]

картерные газы обычно отводятся через клапанную крышку, в клапанной крышке есть отделитель масла из картерных газов
если он загрязняется маслянистыми веществами, то у тебя масло прет во впускной воздуховод и в коллектор
снимаешь клапанную крышку, по возможности разбираешь маслоотделитель, очень тщательно моешь от мазута, и будет тебе щастье...

у меня из за замазученного отделителя на 99 перло масло в корпус воздушного фильтра, разводили на капиталку, на 99 маслоотделитель можно поменять на новый, отделался покупкой пластин маслоотделителя за 200 рублей, после этого масла в воздушном фильтре больше никогда не видел

[Гость_БаШаНя_*]

картерные газы обычно отводятся через клапанную крышку, в клапанной крышке есть отделитель масла из картерных газов
если он загрязняется маслянистыми веществами, то у тебя масло прет во впускной воздуховод и в коллектор
снимаешь клапанную крышку, по возможности разбираешь маслоотделитель, очень тщательно моешь от мазута, и будет тебе щастье...

у меня из за замазученного отделителя на 99 перло масло в корпус воздушного фильтра, разводили на капиталку, на 99 маслоотделитель можно поменять на новый, отделался покупкой пластин маслоотделителя за 200 рублей, после этого масла в воздушном фильтре больше никогда не видел

Спасибо за дельную инфу,в принципе у меня были те же догадки по поводу засора.Я то нулевик не колхозил ,машинку в Москве брал там и наколхозили и еще много чего смешного в машинке было потихоньку устраняю .Кстати там и колхозить нечего нулевик надет на дроссель ,а трубка от сапуна висит в никуда и совершенно сухая.Как ни странно ,но масло против всех законов физики выкидывает в заслонку.

[VladlenLP]

Подниму старую тему потому как тут один в один описана моя проблема. В последнее время стала масло расходовать ужасно много, литр в неделю. На днях снимал патрубок к воздушному фильтру и увидел, что масло гонит через заслонку в сторону фильтра, приподнял заслонку заглянул, там глубокая лужа масла. Так и не отписался автор, то ли помогло то ли нет? Я так понял мне тоже надо начинать с того, что снимать клапанную крышку и чистить маслоотделитель?

Сообщение отредактировал VladlenLP - 19.11.2019, 14:17

[VladlenLP]

До кучи еше шайбу потерял или как она там называется, находилась в шланге который от клапанной крышки к воздушному фильтру, выпала куда то все обыскал, как испарилась, вроде как номерок нашел, но в продаже нигде нет. Может кто встречал, или вдруг есть, куплю.
 Screenshot_1.jpg ( 51,21 килобайт ) Кол-во скачиваний: 26

[крякслер]

PCV клапан нужно попробовать почистить для начала, чтоб продувался как ниппель или заменить.

[VladlenLP]

PCV клапан нужно попробовать почистить для начала, чтоб продувался как ниппель или заменить.

Я проверял его он в одну сторону продувается в другую нет, там шарик катается, перекрывает.

[VladlenLP]

До кучи еше шайбу потерял или как она там называется, находилась в шланге который от клапанной крышки к воздушному фильтру, выпала куда то все обыскал, как испарилась, вроде как номерок нашел, но в продаже нигде нет. Может кто встречал, или вдруг есть, куплю.
 Screenshot_1.jpg ( 51,21 килобайт ) Кол-во скачиваний: 26

Нашел в единственном месте в продаже именно то что ищу, эта шайба тоже PCV, только на впускной трубке. Нашел ее на eBay, но продавец в америке, к нам вроде как не высылает. Подожду может с разборок кто сюда заглянет и предложит мне.

[aelas]

До кучи еше шайбу потерял или как она там называется ... но в продаже нигде нет...

опыт приходит с годами ... а иногда, приходит только маразм )))

ты эту "шайбу" видел глазами ?

[VladlenLP]

До кучи еше шайбу потерял или как она там называется ... но в продаже нигде нет...

опыт приходит с годами ... а иногда, приходит только маразм )))

ты эту "шайбу" видел глазами ?

Удивляют глупые вопросы, еслиб не видел с чего бы я тогда взял это, я ее первый раз на место вставил, потом еще раз понадобилось шланг снимать и она выпала и пропала бесследно, читай внимательней, как оказалось это не просто шайба это клапан PCV на впуске. Есть клапан PCV на выходе там он открывается и закрывается, а тут на впуске, только не перекрывается. Так, что если сам не разбираешься не надо начинать кого то оскорблять!
https://www.ebay.com/itm/Mopar-4387332-REST...497.m4902.l9144

[VladlenLP]

В последнее время у меня все больше увеличивался расход масла, в последнее время уходило литр на неделю (100-120км) после долгих раздумий, что делать, решил начать с простого, попробовать раскоксовку колец, почитал, поискал инфу, решил налить жижу через свечи, но в магазине посоветовали жижу в масло для раскоксовки, подумав решил все таки и в цилиндры купить, бить наверняка. купил еще самого дешевого масла. Наслушавшись знакомых, что трындец, кончу двигатель и т.д. все таки приступил. Слил старое, промыл двигатель на два раза, пока совершенно чистое масло не пошло, сменил фильтр, залил дешевого масла, присадкку для раскоксовки, вообще надо было час стоять 20 мин на холостых потом 40 мин 1200 обороты, но понадобилось ехать по делам, поездил, приехал, залил жижу в цилиндры, час это дело стояло, лишнее от туда сколько смог шприцом обратно достал, немного покрутил двигл чтоб от туда вылетело все лишнее, залил свежее масло. Почти две недели езжу, пока масло на одном уровне. Я пока рад!