Версия для печати темы

Автор: Tigerrus 16.4.2018, 15:15

Проблема в следующем... при включении зажигания отопитель струячит на оборотах, близких к максимальным. Включение/выключение климата на ситуацию никак не влияет. Только заслонки переставляются. Градусник на приборке реагирует на изменение температуры ДВС вяло, такое впечатление, что слегка подвирает. Вентиляторы радиатора работают тоже странновато и похоже, что только на высокой скорости.
Ручное замыкание релюх включает только высокую. Не уверен, что связано именно с этим, но АКПП иногда падает в защиту (перегрев?), после останова двигла (мин. 5-7) благополучно выходит (джеки продолжает гореть некоторое время, потом сам гаснет).
Предшествующие действие, наводящие на нехорошие мысли...
1. Порвал бампер с правой стороны, неудачно загарпунив его об бордюр. Может нарушилась проводка каких нибудь датчиков температуры?
2. По АКПП - была замена блока соленоидов, после неё где-то полгода проблема с падением в защиту не наблюдалась.

Автор: Garikk 16.4.2018, 23:54

Блок управления вентилятором (который в ногах пассажира) - кирдык, поищите по форуму много тем по этому поводу



Это нормально, он нелинейно температуру показывает



А они родные? (всмысле двухскоростные?)

Автор: Tigerrus 17.4.2018, 9:08

Да, родные.

Автор: Tigerrus 17.4.2018, 10:21

По отопителю, наверное я неточно выразился, поясню... он включается СРАЗУ НА МАКСИМАЛКУ при включении зажигания и на регулятор оборотов (большая крутилка на панели климата) практически не реагирует (ну, на минимуме чуть потише). И так же не реагирует на вкл/выкл самого климата. Единственная реакция на вкл/выкл - перестановка заслонок (слышно).

По вентиляторам радиатора... был небольшой колхоз с фишкой (погнила, оплавилась), перепаяна напрямую. И вот теперь есть подозрение, что режим LOW канул в Лету (повторюсь, ручное замыкание релюхи этого режима ничего не даёт). А когда включается HIGH (стрелка на градуснике подошла к середине шкалы)... наверное уже поздно, коробочка подогрелась и ушла в защиту.

"Вялое" поведение стрелки градусника (оооочень медленно растут показания температуры) вполне логично объяснить заклинившим в открытом положении термостатом.

Мысли в правильном направлении, может такое быть?

Автор: Garikk 17.4.2018, 14:37

Все правильно, почитайте форум это распространенный косяк, дохнет блок управления двигателем вентилятора (точнее умирает двигатель и тянет за собой этот блок)
и именно с такими симптомами



коробка падает в защиту скорее всего по другим причинам, я с неисправной системой охлаждения ездил какоето время, когда стрелка была в верхней четверти и любая остановка на светофоре приводила к "ойшайтанама пипецнащальника кипим!!" но коробка работала идеально



Это нормально для наших авто, даже с исправным термостатом двигатель греется небыстро (зато потом фиг остудишь ;) )

==
Включение вентиляторов сразу в HIGH это температуры около 115 градусов, это _ШТАТНАЯ_ (хоть и повышенная) температура (по памяти говорю, но на форуме я несколько раз табличку режимов выкладывал), коробка не будет падать в аварию по этой причине

Автор: Tigerrus 17.4.2018, 18:14

Garikk, спасибо за пояснения.
Пощарился по темам, про свою траблу (кирдык БУ отопителя) не нашел, поиск не помог. Может наведёте..?

И попутный вопрос. Значит сам БУ и + мотор печки?

Автор: Garikk 18.4.2018, 0:45

ну даже не пытались же искать то

http://forum.chrysler-dodge.ru/index.php?showtopic=88711
http://forum.chrysler-dodge.ru/index.php?showtopic=23270

сразу предвосхищая путанницу, если климатконтроль - блок управления (такой ребристый) если крутилки - то блок резисторов
стоят (либо тот либо другой) в ногах пассажира (см темы)
==

мотор печки можно смазать если сможете разобрать аккуратно его

Автор: Tigerrus 18.4.2018, 20:47

Всё! Тыща извинений, я вспомнил! (старость не радость )
Такая же трабла с мотором печки случилась ранее, года два тому и поискав, нашел тему (которая по Вашей ссылке) с замечательной девушкой Надеждой (низкий ей поклон с восхищением!)
Тогда случилось следующее... те же симптомы, внимательно изучив Надин опыт, решил для начала выковырять этот самый блок. Заказал на всякий пожарный в ЧиД транзистор, запасся инструментом, пивом, снял бардак... сейчас уже точно не помню, но что-то пошло не так. Не смог вытащить блок. То ли подходящего инструмента не нашлось, то ли пиво кончилось.... короче, плюнул и собрал всё взад. Решил спецам Трепу гнать.
Завожусь и... ВУАЛЯ! Всё тип-топ, работает, как на хруслере прописали. Испугался что ли, х.з...

И вот опять.

Спасибо Вам огромное и ещё раз - тысяча извинений. За забывчивость... ))

ЗЫ Надежде - огромный РЕСПЕКТ!

Автор: Tigerrus 19.4.2018, 12:19

Ну и в завершение темы...
https://www.youtube.com/watch?v=qK2W897PbZw

Автор: Dazzle 20.4.2018, 1:10

После всех манипуляций проблема решилась? если нет советую перешить мозги, или прогнать хотя бы на ошибки

Автор: Tigerrus 20.4.2018, 2:15

Манипулировать буду, когда найду замену мотору печки. Работает нехорошо, вибрация по всей торпеде, потому и гнобит блок управления, наверное. И сам блок управления надо искать (или хотя бы его пресловутый транзистор).
Ошибок вроде нет, когда коробка падает в защиту - стандартная Р0700. Потом или сама пропадает, или глушу сканером ELM327.
А зачем мозги перепрошивать?

Автор: крякслер 20.4.2018, 10:26

какое то противоречие в этой фразе.

Р0700 это не стандартная, а общая ошибка, под ней может скрываться целый букет коробочных ошибок, вставляющих коробку в аварию

Автор: Tigerrus 22.4.2018, 22:04

Неточно выразился, сорри. Да, не "стандартная", а ОБЩАЯ. И вот с этим букетом "ОБЩЕЙ" разобраться пока не удаётся. Диагност Альт-Авто не смог (предположил, что "что-то с гидравликой"), ещё пара-тройка коробочных мастеров "по объявлению" - тоже ("может гидравлика, может электрика").
Наверное сложность в том, что проблема "плавающая". Появляется сама и исчезает... так же.
Если перегрев отпадает (как сказано выше), то... остаётся в загадках. Хотелось бы разгадать конечно же. Раздражает реально.

Автор: Garikk 23.4.2018, 0:28

тоесть ниодин из ваших спецов так и не смогли посмотреть список реальных ошибок коробки?



ну найдите сервис с нормальным дилерским сканером для крайслера чтобы прочитать список ошибок то
я понимаю реально было бы гадание... но выяснить что сама коробка то говорит надо в первую очередь

Автор: Tigerrus 23.4.2018, 20:52

Увы.


Надо. (с) Будем искать.

Автор: Tigerrus 29.7.2018, 15:42

Тему породил, потому сам и закрываю. С отчётом о проделанной работе по всем траблам.

1. Печка. Тут без неожиданностей. Замена самого мотора (межвитковое замыкание и смерть силовых транзисторов регулятора) с собственно заменой самих силовых транзисторов. С последними возникли некоторые трудности, регулятор был старого образца, потому, как здесь где-то писалось - впаяны КТ851Г из чипа-дипа.
2. Med и Low вентиляторов радиатора ДВС с нехорошим поведением стрелки градусника. Вскрытие выявило отгоревшие провода от режима Med двигателя вентилятора. Они были недобросовестно вживлены в систему взамен отгоревшему разъёму. Исправлено, запаяно как надо, заизолировано тряпочной изолентой. Стрелка стоит как влитая там, где ей положено.
3. И наконец, падение в защиту АКПП. Победа! Не стану утомлять ходом следствия, результат - разъём мозгов ЭБУ АКПП. Снят, пролит очистителем контактов, протёрт ушными палочками, всё на место.... ВУАЛЯ!
Обращаю внимание... если у кого случится нечто похожее, не торопитесь снимать ЭБУ (гайка на 10 и на 10 не очень доступный саморез). Его даже нет необходимости снимать. Он стоит достаточно хитроупрятанно, и до разъёма не добраться, НО! В железяке кузова (со стороны разъёма) есть небольшое отверстие, за ним болтик на 8. Отворачиваем его торцевым ключиком - разъём отходит, заворачиваем - входит на своё место.
Вот зачем пендосы эту дырочку проделали, как думаете? Правильно - заглючила АКПП - отвернул болтик, пшик-пшик очистителем контактов, завернул. И так можно несколько раз...

На этом ВСЁ. Спасибо за внимание.