Voyager 2.5TD VM69B нехорошая работа на холодную, Стук в ДВС, провалы в работе, дымность |
Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )
Voyager 2.5TD VM69B нехорошая работа на холодную, Стук в ДВС, провалы в работе, дымность |
31.3.2018, 18:48
Сообщение
#41
|
|
Долгожитель Группа: Пользователи Сообщений: 738 Регистрация: 12.2.2009 Из: Рязань Пользователь №: 20 157 Реальное имя:Дмитрий |
не по теме .
-------------------- GRAND 99 2.5TD
|
|
|
31.3.2018, 19:01
Сообщение
#42
|
|
Долгожитель Группа: Пользователи Сообщений: 704 Регистрация: 23.8.2014 Из: Слоним Пользователь №: 73 472 Реальное имя:Виталий |
На диагностику так пока и не заехал - финансовые затруднения. Зато разжился новой проблемой - оборвало трос сцепления. Мой старый трос был уже заКАЛхожен - оболочка штатная, а сама жила какая-то неродная. Сделано, в целом, неплохо, но проложили трос отвратительно. Короче, что сделал я ( сразу скажу, что сейчас у меня сцепление просто изумительно работает - тьфу-тьфу): 1) в магазине отечественных автозапчастей куплен трос ручного тормоза Ваз 2109 ( 5$) 2) демонтирован старый трос полностью 3) вместо механизма самонатяжения выточил у токаря переходную втулку. Одной стороной она входит в педальный узел со стороны двигателя ( ф 19мм), глубина посадки в педальный узел - 30мм. Далее идет отбортовка (ф30мм). Этой отбортовкой втулка упирается в педальный узел, высота отбортовки - 5мм. После отбортовки, втулка опять идет ф19мм, высота остатка втулки - 25мм. Внутри втулки проточка ф11 мм со стороны двигателя до середины тела втулки( туда вставляется оболочка троса и упирается ), вторая половина втулки просверлена ф6мм ( для прохождения троса без оболочки). (5$) 4) со старого троса снял упор в коробку передач ( пластиковый стаканчик с боковым усом), в него подобрал по диаметру втулки, чтобы они сели с натягом и внутренний диаметр был ф11мм ( туда входит другой конец оболочки троса). 5) отрезаем болгаркой одну бобышку от нового троса ( я отрезал ту, которая с петелькой), и снимаем оплетку с троса 6) опытным путем подбираем длину новой оплетки таким образом, чтобы из моторного щита и в коробку трос шел под прямым углом 7) адаптируем пластиковую качельку на педали сцепления под бобышку нового троса. Оболочку троса проливаем маслом с помощью шприца 8 ) одеваем качельку на место, пропускаем трос через установленную новую оболочку, фиксируем бабышку в качельке педали 9) при поднятом положении педали, выбрав все слабину, отмечаем необходимую длину троса ( я отметил прямо под плоскостью выжимного рычага из коробки 10) берем болт M8, отрезаем шляпку ( получаем шпильку). Керним центр и сверлим шпильку в торец на 2см минимум сверлом ф3.5мм 11) сошлифовываем на наждаке резьбу со шпильки на глубину сверления ( на 2см минимум) 12) отрезаем трос по метке из п.9. Вставляем трос в отверстие шпильки, разогреваем шпильку гарелкой докрасна и заклепываем конец троса в шпильке. Остывает естественным путем. 13) монтируем трос на место, снизу под выжимным рычагом сцепления накручиваем через шайбу гайку и контр-гайку. Выбираем свободный ход троса ( оставить 2мм), контр- гайкой зажимаем положение на шпильке Вуаля! Сцепление выжимается как новое. Для сравнения, у меня служебный авто VW Polo 2015 года. Так вот, у него сцепление выжимается немного туже, чем в моем Хруслере сейчас. Будет очень неприятно, когда лопнет трос где пережат в шпильке, или расползется и начнет клинить в оплетке. Я делал из троса ручника тоже, все это сказки для бедняков. Год отмучился, потом купил б/у в хорошем состоянии. Такая же сказка и с расширительным бачком. Да, запчасти дорогие, но раз купил такой пепелац, то и содержи нормально. -------------------- Chrysler Voyager 2.5 td 1998
|
|
|
1.4.2018, 10:34
Сообщение
#43
|
|
Новичок Группа: Пользователи Сообщений: 33 Регистрация: 9.7.2017 Пользователь №: 90 437 Реальное имя:Марк Город:Новополоцк |
На диагностику так пока и не заехал - финансовые затруднения. Зато разжился новой проблемой - оборвало трос сцепления. Мой старый трос был уже заКАЛхожен - оболочка штатная, а сама жила какая-то неродная. Сделано, в целом, неплохо, но проложили трос отвратительно. Короче, что сделал я ( сразу скажу, что сейчас у меня сцепление просто изумительно работает - тьфу-тьфу): 1) в магазине отечественных автозапчастей куплен трос ручного тормоза Ваз 2109 ( 5$) 2) демонтирован старый трос полностью 3) вместо механизма самонатяжения выточил у токаря переходную втулку. Одной стороной она входит в педальный узел со стороны двигателя ( ф 19мм), глубина посадки в педальный узел - 30мм. Далее идет отбортовка (ф30мм). Этой отбортовкой втулка упирается в педальный узел, высота отбортовки - 5мм. После отбортовки, втулка опять идет ф19мм, высота остатка втулки - 25мм. Внутри втулки проточка ф11 мм со стороны двигателя до середины тела втулки( туда вставляется оболочка троса и упирается ), вторая половина втулки просверлена ф6мм ( для прохождения троса без оболочки). (5$) 4) со старого троса снял упор в коробку передач ( пластиковый стаканчик с боковым усом), в него подобрал по диаметру втулки, чтобы они сели с натягом и внутренний диаметр был ф11мм ( туда входит другой конец оболочки троса). 5) отрезаем болгаркой одну бобышку от нового троса ( я отрезал ту, которая с петелькой), и снимаем оплетку с троса 6) опытным путем подбираем длину новой оплетки таким образом, чтобы из моторного щита и в коробку трос шел под прямым углом 7) адаптируем пластиковую качельку на педали сцепления под бобышку нового троса. Оболочку троса проливаем маслом с помощью шприца 8 ) одеваем качельку на место, пропускаем трос через установленную новую оболочку, фиксируем бабышку в качельке педали 9) при поднятом положении педали, выбрав все слабину, отмечаем необходимую длину троса ( я отметил прямо под плоскостью выжимного рычага из коробки 10) берем болт M8, отрезаем шляпку ( получаем шпильку). Керним центр и сверлим шпильку в торец на 2см минимум сверлом ф3.5мм 11) сошлифовываем на наждаке резьбу со шпильки на глубину сверления ( на 2см минимум) 12) отрезаем трос по метке из п.9. Вставляем трос в отверстие шпильки, разогреваем шпильку гарелкой докрасна и заклепываем конец троса в шпильке. Остывает естественным путем. 13) монтируем трос на место, снизу под выжимным рычагом сцепления накручиваем через шайбу гайку и контр-гайку. Выбираем свободный ход троса ( оставить 2мм), контр- гайкой зажимаем положение на шпильке Вуаля! Сцепление выжимается как новое. Для сравнения, у меня служебный авто VW Polo 2015 года. Так вот, у него сцепление выжимается немного туже, чем в моем Хруслере сейчас. Будет очень неприятно, когда лопнет трос где пережат в шпильке, или расползется и начнет клинить в оплетке. Я делал из троса ручника тоже, все это сказки для бедняков. Год отмучился, потом купил б/у в хорошем состоянии. Такая же сказка и с расширительным бачком. Да, запчасти дорогие, но раз купил такой пепелац, то и содержи нормально. Не боги горшки обжигают. Если все сделано по уму, то и ходить будет. И дело вовсе не в бедности, а в разумной экономии. 10$ затрат и полдня работы против 100$ за новый трос, который, как показывает практика ( читал по профильным веткам на форуме) может и 2-х лет не продержаться - по-моему, вполне адекватное решение. |
|
|
2.4.2018, 19:50
Сообщение
#44
|
|
Новичок Группа: Пользователи Сообщений: 33 Регистрация: 9.7.2017 Пользователь №: 90 437 Реальное имя:Марк Город:Новополоцк |
Заказал новый датчик температуры охл. жидкости. 19$. Завтра-послезавтра приедет. Как поставлю, отпишусь по результатам.
|
|
|
6.4.2018, 7:43
Сообщение
#45
|
|
Новичок Группа: Пользователи Сообщений: 33 Регистрация: 9.7.2017 Пользователь №: 90 437 Реальное имя:Марк Город:Новополоцк |
C датчиком все не так просто: резьбы на оригинале и заменителе, который я купил, отличаются. Причем, на заменителе резьба коническая. Отдал знакомому токарю, чтобы сделал переходник.
|
|
|
7.4.2018, 8:26
Сообщение
#46
|
|
Новичок Группа: Пользователи Сообщений: 33 Регистрация: 9.7.2017 Пользователь №: 90 437 Реальное имя:Марк Город:Новополоцк |
Переходник под датчик сделал. Тут появился другой момент: машина уже третий день едет без провала мощности. Вообще. Летит как Боинг, и меня это, безусловно, радует. Единственное, что огорчает: набрав скорость ( пусть, 100 км\ч), и включив нейтраль ( т.е., двигаясь накатом) обороты двигателя начинают плавать в диапазоне 600-1000об\мин. Это продолжается до тех пор, пока автомобиль не снизит скорость до остановки. Как только останавливаюсь, холостой стоит ровно 800об\мин. Как думаете, в чем причина?
|
|
|
7.4.2018, 10:38
Сообщение
#47
|
|
Долгожитель Группа: Пользователи Сообщений: 704 Регистрация: 23.8.2014 Из: Слоним Пользователь №: 73 472 Реальное имя:Виталий |
Ты не обижайся, но я тебе один умный вещ скажу, который устал уже повторять: система управления впрыском электронная, поэтому только компьютерная диагностика и исправление всех ошибок по пунктам, какие выдаст, тогда будет результат. Все остальное - это как аборт по интернету делать. Упаришься гадать, покупать датчики, мерять сопротивления, крутить насос и прочее.
Не надо искать сканер ДРБ, в любой мастерской есть БОШ, который за 15-20 рублей белорусских тебе все расскажет по впрыску. З.Ы. По поводу оборотов, может проблема с дозатором. Но опять же эту ошибку тебе компьютер сразу покажет. -------------------- Chrysler Voyager 2.5 td 1998
|
|
|
7.4.2018, 10:40
Сообщение
#48
|
|
Член Крайслер Клуба Группа: Неактивированные Сообщений: 23 089 Регистрация: 27.1.2011 Из: между Ленинградом и Москвой Пользователь №: 36 503 Реальное имя:Игорь |
...набрав скорость ( пусть, 100 км\ч), и включив нейтраль ( т.е., двигаясь накатом) обороты двигателя начинают плавать в диапазоне 600-1000об\мин. Это продолжается до тех пор, пока автомобиль не снизит скорость до остановки. Как только останавливаюсь, холостой стоит ровно 800об\мин. Как думаете, в чем причина? оставь машину в покое и не мешай ей тебя возить.-------------------- amicus plato, sed magis amica veritas.
|
|
|
8.4.2018, 9:40
Сообщение
#49
|
|
Новичок Группа: Пользователи Сообщений: 33 Регистрация: 9.7.2017 Пользователь №: 90 437 Реальное имя:Марк Город:Новополоцк |
Ок, мысль уловил, спасибо. Поеду на днях на диагностику, там видно будет.
|
|
|
13.4.2018, 7:38
Сообщение
#50
|
|
Новичок Группа: Пользователи Сообщений: 33 Регистрация: 9.7.2017 Пользователь №: 90 437 Реальное имя:Марк Город:Новополоцк |
Как я и писал выше, я уже купил датчик температуры, но он не подходил по резьбе. В итоге, под большую резьбу был проточен переходник в ГБЦ, а сам датчик переточили на чуть меньшую резьбу. Короче говоря, вчера я это чудо установил, и пока что провал себя не проявил - надеюсь, угадал с неисправностью.
|
|
|
13.4.2018, 20:04
Сообщение
#51
|
|
Интересующийся Группа: Пользователи Сообщений: 54 Регистрация: 13.10.2017 Из: тимашевск Пользователь №: 91 483 Реальное имя:shura Город:тимашевск |
После ремонта завожу-дыма нет, равномерно еду- дыма нет. а стоит хорошо форсануть- дым черный, больше чем у камаза. в мануале "РЕМОНТ ОБСЛУЖИВАНИЕ ЭКСПЛУАТАЦИЯ АВТОМОБИЛЕЙ
УАЗ 3160" написано: Форсунки. Давление впрыска должно составлять 16 500–17 300 кПа . Я шайбами выставил 14МПа во всех четырех. Знакомый, переделавший 20 мерсовских дизелей, спорит: "не правильно, должно 125кГ" ( или бар) . Подскажите, пожалуйста. как правильно? |
|
|
14.4.2018, 21:11
Сообщение
#52
|
|
Долгожитель Группа: Пользователи Сообщений: 704 Регистрация: 23.8.2014 Из: Слоним Пользователь №: 73 472 Реальное имя:Виталий |
После ремонта завожу-дыма нет, равномерно еду- дыма нет. а стоит хорошо форсануть- дым черный, больше чем у камаза. в мануале "РЕМОНТ ОБСЛУЖИВАНИЕ ЭКСПЛУАТАЦИЯ АВТОМОБИЛЕЙ УАЗ 3160" написано: Форсунки. Давление впрыска должно составлять 16 500–17 300 кПа . Я шайбами выставил 14МПа во всех четырех. Знакомый, переделавший 20 мерсовских дизелей, спорит: "не правильно, должно 125кГ" ( или бар) . Подскажите, пожалуйста. как правильно? Сам спросил-сам ответил. Делай как в мануале. Черный дым - неполное сгорание. Рано открываются. Если форсунки не охота ковырять можно по компьютеру насос довернуть. З.Ы. Делай как в мануале. Двигателя ОМ мерседеса отличаются от ВМ мотори. -------------------- Chrysler Voyager 2.5 td 1998
|
|
|
14.4.2018, 23:58
Сообщение
#53
|
|
Долгожитель Группа: Пользователи Сообщений: 738 Регистрация: 12.2.2009 Из: Рязань Пользователь №: 20 157 Реальное имя:Дмитрий |
У НАС 158 АТМ !! но скорее надо МУКПТ регулировать на насосе
Сообщение отредактировал грызлер - 15.4.2018, 0:00 -------------------- GRAND 99 2.5TD
|
|
|
Гость_фамич_* |
17.4.2018, 16:32
Сообщение
#54
|
Гости |
Была такая же фигня. На холодною стук, дым и прочее, а после небольшого прогрева, начинало работать чётко, как и у тебя. И ни какая здесь ни детонация, ни опережение (тем более не снимался насос), а банально не работала одна-две свечи накала. Поменял и СЧАСТЬЕ МНЕ! Так, что проверь сначала свечи накала, а потом разбирай-покупай двигатели. А вот проблема у меня, требующая совета, на горячую приходится стартером гонять как ГАЗ-51.(на холодную с полтыка). Пипец плунжерам или поршневой? плунжерной паре пушной зверек пришол 1000% |
|
|
17.4.2018, 22:14
Сообщение
#55
|
|
Завсегдатай Группа: Пользователи Сообщений: 303 Регистрация: 19.6.2011 Из: покров Пользователь №: 41 094 |
про плунжер не соглашусь. у меня проседали компенсаторы поменял всё стало в норме.плунжер протестировать можно на горячею вылити на тнвд ведро холодной воды и всё покажет
|
|
|
24.4.2018, 12:18
Сообщение
#56
|
|
Интересующийся Группа: Пользователи Сообщений: 54 Регистрация: 13.10.2017 Из: тимашевск Пользователь №: 91 483 Реальное имя:shura Город:тимашевск |
по "черному дыму" - перестал отсоединять аккумулятор на ночь, восстановилось само. Видно после снятия напруги, комп переходит в аварийный режим, а проехав несколько км- входит в режим.
|
|
|
10.6.2018, 18:58
Сообщение
#57
|
|
Прописался Группа: Пользователи Сообщений: 118 Регистрация: 22.1.2017 Пользователь №: 88 067 Реальное имя:Феликс Город:Одесса |
Дабы новых тем не плодить, спрошу здесь: ребята, подскажите пожалуйста номера распылителей форсунок на 2.5ТД?
-------------------- Town&Country 3.8awd 1999г.в.
Dodge Ram Van 2.5TD 2000г.в. |
|
|
11.6.2018, 8:19
Сообщение
#58
|
|
Долгожитель Группа: Пользователи Сообщений: 704 Регистрация: 23.8.2014 Из: Слоним Пользователь №: 73 472 Реальное имя:Виталий |
Дабы новых тем не плодить, спрошу здесь: ребята, подскажите пожалуйста номера распылителей форсунок на 2.5ТД? DN0SD301 Индийский бош какаха полная. Сообщение отредактировал VitalM - 11.6.2018, 8:20 -------------------- Chrysler Voyager 2.5 td 1998
|
|
|
Текстовая версия | Сейчас: 24.4.2024, 0:46 |
Мы в соцсетях: |