Додж Стратус II. Заклинил компрессор кондиционера., Нужен совет. Опции

[underground]

Доброго времени суток.

Проблема такая: С месяц назад заглох на светофоре (стоячий). Повернул ключ, завелся. При запуске двигатель дернулся, обороты погуляли и все нормализовалось. Тронулся на зеленый…. Проехав метров триста почувствовал в салоне запах жженой резины, затем заметил дымок из под капота. Быстро припарковался, задрал капот и увидел следующую картинку: вокруг шкива компрессора кондиционера дым и шкив не крутится. Заглушил мотор, думаю….. дошло…. Перевел регулятор положения обдува с лобового стекла в ноги (выключил кондер). Завелся благополучно и поехал. В сервис добрался уже вечером, мастер осмотрел подкапотное пространство, попросил завести машину, включить/выключить кондер, затем заглушить. Приговор следующий: (с его слов) «Полный клин. А полный клин не лечится. Только замена компрессора». Затем он отсоединил мне провода идущие к компрессору и сказал, что ждет меня как только я куплю новый компрессор и желательно фильтр. В виду того, что финансы не позволяют мне прямо сейчас купить новый компрессор (его цена в экзисте 30-40 круб за оригинал) а машина нужна, решил поездить пока так, и доездился… Пару недель назад услышал небольшое шуршание…. Затем шуршание стало большим…. А вчера и вовсе произошло следующее: Опять почувствовал в салоне запах жженой резины и опять заглох стоячий в пробке. Завелся, доехал, машину поставил в гараж…. Сегодня решил осмотреть. Двигатель заводится нормально, но слышно сильное шуршание в районе шкива компрессора. Сам шкив после трех минут работы прилично нагрелся, в то время как шкив генератора холодный.

Вопрос следующий: Что же произошло? То что заклинил компрессор это понятно. Но почему шкив отказывается нормально вращаться, ведь муфта должна быть разъединена, т.к. провода отстегнуты?

Предположим, что рассыпался подшипник на котором сам шкив крутится. Тогда можно ли его заменить не снимая трубок?

Хочу добавить: узнав о моей беде сосед по гаражу принес мне для примера свой заклинивший три года назад компрессор с пассата. Там у него на шкиву "спицы" сломались, да и все (так предусмотрено в аварийном случае). То есть сам шкив спокойно крутится, хоть сейчас компрессор ставь да ехай, только кондер работать не будет. При этом разъединена муфта или нет значения не имеет.

Я с системой кондиционирования ни разу не сталкивался, разъясните пожалуйста, может я чего не догоняю…. Ну очень нужна машина сейчас, а денег сейчас нет….

[Kony]

Я с системой кондиционирования ни разу не сталкивался, разъясните пожалуйста, может я чего не догоняю…. Ну очень нужна машина сейчас, а денег сейчас нет….

было такое же на себринге 2,7 заклинила муфта, расспыпался подшипник, но для этого есть отдельный ремкомплект
точно сам кондей заклинило? может имеет смысл еще где то продиагностировать?

[Vestis]

...

Можно покрутить руками ротор компрессора (он должен быть отсоединён от шкива в выкл состоянии), если мягко, но с усилием крутится, то сам компрессор в порядке. А подшипнику шкива точно конец, можно поменять и ездить.
ЗЫ. Может не стоит за такие баблищи покупать новый компрессор, если уж на то пошло, а поискать на разборках, наверняка много живых найдётся.

Сообщение отредактировал Vestis - 14.3.2012, 15:29

[artech]

а с разборки взять не? все не 30-40 килорублей

[underground]

точно сам кондей заклинило? может имеет смысл еще где то продиагностировать?

Кондей. Потому что месяц назад, когда это все случилось первый раз я до того как поехать в сервис сам решил осмотреть с товарищем. И когда я его просил на заведенном двигателе включать/выключать кондер, двигатель всякий раз дергался, будто с подушек норовит слететь. А при выключенном кондере работает ровно….
А сегодня после трех минут работы я заглушил двигатель. Пощупал все шкивы на которых ходит этот ремень (коленвал/кондей/генератор) Все холодное, а кондей горячий. Значит на нем трение. Он крутится но видимо туго.
Выкрутил колесо, лег, послушал - источник звука это компрессор...
Сомнений у меня нет.

P.S.
На всякий случай и самодиагностику попробовал. Ошибок никаких нет.

Сообщение отредактировал underground - 14.3.2012, 16:55

[underground]

...

Можно покрутить руками ротор компрессора (он должен быть отсоединён от шкива в выкл состоянии), если мягко, но с усилием крутится, то сам компрессор в порядке. А подшипнику шкива точно конец, можно поменять и ездить.

Я попробую снять ремень и покрутить. Хорошо, если так...

[Vestis]

...когда я его просил на заведенном двигателе включать/выключать кондер, двигатель всякий раз дергался, будто с подушек норовит слететь. А при выключенном кондере работает ровно….
P.S.
На всякий случай и самодиагностику попробовал. Ошибок никаких нет.

Опять же не факт. Этот двигатель всегда прыгает и вибрирует когда компрессор включается. Если бы компрессор словил полный клин, то визг от ремня стоял бы страшный и не долго, в последствии ремень бы слетел. Вам надо снять ремень, снять шкив, выбить оттуда подшипник и запрессовать новый. Если есть гараж и удобства, легко самому, если нет - лучше в сервис.
P.S. когда я релюху кондея вытаскивал (читай нарушал цепь), у меня выскакивала ошибка неисправности цепи компрессора..

Сообщение отредактировал Vestis - 14.3.2012, 16:05

[DAK]

неоригинал на ebay около 200$

[Vestis]

Я попробую снять ремень и покрутить. Хорошо, если так...

)) покрутить ротор можно ничего не снимая, треугольная металлическая штука с лицевой стороны это и есть сцепление.

[underground]

а с разборки взять не? все не 30-40 килорублей

Я бы с удовольствием.... Но не знаю как это сделать. Вернее не умею. Дело в том, что у меня этот Стратус уже два года, это первая такая проблема. До этого почти ничего не было, так по мелочи. До него три года была новая машина. А до нее был Российский автопром. Необходимости приобретать что либо на разборках не было. Если не трудно тыкните, где есть хорошие разборки по крайслерам....

[Fracy]

Имею такой же двигатель с таким же компрессором.
Компрессор хорошо лежит в гараже, так как на разборке 2.7 попадаются очень редко и сам компрессор стоит козлиных денег, даже бу.
Компрессор от 2.7 отличается от 2.4.
Благодаря нашему форуму получил недавно посылку с компрессором от 2.4 от очень хорошего человека, которому, как и договаривались, отправляю вискарь ))). Позже буду переставлять переднюю крышку, так как мой компрессор не пережил вторую переустановку подшипника муфты - откололось посадочное место, как оказалось, довольно давно.
Соответственно, уже не соберешь без переустановки передней крышки. В Волгограде за одну только крышку попросили 6 000 рублей.
Признаки те же - посвистывание, шум, вонь резиновая, но знал, к чему готовиться.
Сейчас просто стоит короткий ремень в обход. В мае - переустановка передней крышки компрессора - и установка его на месте.
Если просто поменять подшипник - ничего не надо с трубками делать - откручиваешь центральную гайку, удерживая примыкающий диск (тонкий) от проворачивания - удобно использовать ременный съемник масляных фильтров. Снимаешь этот диск. Дальше внимательно ищешь стопорное кольцо - снимаешь его, и очень аккуратно снимаешь саму муфту с посадочного места (передней крышки компрессора, не жалея разных ВЭДЭшек.
Выбиваешь подшипник (их 2 вида на компрессорах) - и бежишь в магазин за новым.

Вот еще - код компрессора 05069028AA, экзист предлагает или за 27 или за 31, автопартс готов привезти за 23 ))).

И для информации http://forum.chrysler-dodge.ru/index.php?s...amp;pid=1103501
Ну и для наглядности http://forum.chrysler-dodge.ru/index.php?s...amp;mode=linear.

На форуме как всегда все есть - кто ищет - тот всегда!

И главное - не бояться. Менять как можно скорее - останешься баз зарядки в лучшем случае, в худшем - непонятно куда остатки ремня попадут и на каких оборотах порвется. У меня "сдуло" провода на датчик компрессора в радиаторе. Ну и от нагрева натянется электромагнит рано или поздно.
А ремень, который сейчас у меня стоит - 1020.


Сообщение отредактировал Fracy - 14.3.2012, 16:22

[underground]

)) покрутить ротор можно ничего не снимая, треугольная металлическая штука с лицевой стороны это и есть сцепление.

Сегодня при осмотре, когда я выкручивал колесо и смотрел снизу, я видел треугольную металлическую штуку на торце шкива с лицевой стороны. Она на трех то-ли клепках, то-ли болтах, точно не помню. Это про нее вы мне говорите?

Если про нее, то как ее вывести из зацепления?

P.S.
Я еще обратил внимание, что по ее краям то-ли сажа, то-ли расплавленная пластмасса. В общем по краям треугольника черная свежая грязь какая-то.

Сообщение отредактировал underground - 14.3.2012, 16:25

[Kony]

Я еще обратил внимание, что по ее краям то-ли сажа, то-ли расплавленная пластмасса. В общем по краям треугольника черная свежая грязь какая-то.

черная грязь - это резиновая пыль

[underground]

Сейчас просто стоит короткий ремень в обход.

Слушай, хорошая идея на тот случай, если не обойдется малой кровью. Если я правильно тебя понял, ты пока временно вообще снял компрессор, а ремень поставил 6РК1020 ?

[Black_LX]

Купите с ебея новый компрессор с муфтой, обойдется много дешевле 30 тыс руб.

[Fracy]

)) покрутить ротор можно ничего не снимая, треугольная металлическая штука с лицевой стороны это и есть сцепление.

Сегодня при осмотре, когда я выкручивал колесо и смотрел снизу, я видел треугольную металлическую штуку на торце шкива с лицевой стороны. Она на трех то-ли клепках, то-ли болтах, точно не помню. Это про нее вы мне говорите?

Если про нее, то как ее вывести из зацепления?

P.S.
Я еще обратил внимание, что по ее краям то-ли сажа, то-ли расплавленная пластмасса. В общем по краям треугольника черная свежая грязь какая-то.

Дружище, вот без обид, ты совсем не читаешь, что тебе отвечают?
Вот та штучка на клепках - и есть диск сцепления..
Его держит центральная гайка. Открутишь - получишь доступ к внутреннему стопорному кольцу муфты.
А черная сажа или грязь - следы оплавления электромагнита включения в худшем случае, или пыль от пробуксовывающего ремня - в самом лучшем.
В общем, проще - на подъемник или на яму, снимаешь ремень, ослабив натяжитель, откручиваешь гайку диска (штучка с 3 как ты говоришь клепками). А дальше увидишь что к чему.
С ебея, конечно, купить красиво и хорошо, но компрессор будет долго пылиться на таможне, кроме того, попадаешь на разгерметизацию системы и перезаправку.
То есть, заказать новый, купить и поставить - это можно, но если есть шанс исправить все на месте, причем, с затратами в 450-900 рублей на новый подшипник - к чему искать себе болезнь на 5 точку.

Сообщение отредактировал Fracy - 14.3.2012, 18:34

[Fracy]

Если не обойдешься своей малой кровью и будешь ставить короткий ремень, можешь вообще компрессор не снимать, ремень и так можно поставить.

[Fracy]

Купите с ебея новый компрессор с муфтой, обойдется много дешевле 30 тыс руб.

Подскажите, пожалуйста, ссылку с ебея?
Не того компрессора, который универсальный, именно на 2.7, ну или кросс на другого производителя.
И с возможностью покупки по России. Будут признательны довольно многие.
По весу на таможне проходим, по стоимости до 1000 долларов вроде тоже, но это надо быть очень сильно дружить с продавцом и быть в нем уверенным.

Сообщение отредактировал Fracy - 14.3.2012, 18:47

[underground]

Дружище, вот без обид, ты совсем не читаешь, что тебе отвечают?

Fracy, не ругай.... До меня что-то действительно не дошло с первого раза.... Теперь все понял.... Спасибо!

[underground]

....Компрессор хорошо лежит в гараже, так как на разборке 2.7 попадаются очень редко и сам компрессор стоит козлиных денег, даже бу.
Компрессор от 2.7 отличается от 2.4....

Fracy, я теперь вот в чем запутался. Так у тебя получается двигатель 2,7? Дело в том, что в своем первом посте я не указал, какой у меня двигатель. Мой косяк. У меня 2,4 литра, 152 л.с.

P.S.
Только не ругайся. Отпишись...