 Клапан аварийного сброса давления в топливной рейке |
Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )
Форумы Крайслер Клуба » Технический форум » Ремонт и эксплуатация. » Разделы по моделям, годам и агрегатам » Всё о CRD Уважаемые Дамы и Господа!
______________________________ВНИМАНИЕ!!!__________________________________
Практически все направления уже обсуждались. Новые вопросы рекомендуется задавать в СУЩЕСТВУЮЩИХ темах.
Если Вы не нашли подходящую ТЕМУ, задаем вопрос ЗДЕСЬ. Если направление окажется полезным - вопрос будет выделен в отдельную тему.
Убедительная просьба, в разделе "Всё о CRD" максимально ПОДРОБНО формулировать вопросы! Избыточная информация способствует решению проблемы.
По всем кратковременным вопросам типа "в какое СТО поехать?", "где купить деталь?" и подобным писать ТОЛЬКО СЮДА (новые темы будут удалены!). Исключение - разрешается создавать СРОЧНЫЕ темы. В таком случае автор должен через несколько дней отписаться о результате и тема будет удалена или присоединена к другой.
Иконкой 
обозначены темы, первые сообщения которых содержат полезную информацию (это может быть содержание темы, полезные ссылки и т.п.). К таковым так же относятся ВСЕ темы из категории "ВАЖНО".
  |
 25.11.2013, 11:54
Сообщение
#41
|
|
|
Новичок  Группа: Пользователи Сообщений: 35 Регистрация: 29.9.2012 Из: Санкт-Петербург Пользователь №: 55 144 Реальное имя:Андрей 
 |
Цитата(maximych @ 24.8.2013, 21:25)  Нет не должен. А дальше не понятно. Если открутить патрубок подающий на форсунку то все внутри моторного отсека будет в саляре. Парни этот клапан стоит исключительно в цели пожаробезопасности , у буржуев всё продумано. Знаю людей у которых он наглухо заварен уже два года и едут вроде без проблем. На мерсах Vito его вообще нет ,да и на многой европе он не стоит....Может там конечно и другая система безопасности..У меня с него тоже соляра хлещет на холостых, но авто заводится хорошо, только на 120 и 140 небольшой толчок и загорается чек... и до 195-ти нормально дальше едет....Да мотор через 30 тыс..разменяет 500000 ..... |
 |
 
|
|
26.11.2013, 8:25
Сообщение
#42
|
|
|
Завсегдатай Группа: Пользователи Сообщений: 404 Регистрация: 14.10.2012 Из: Химки Пользователь №: 55 563 Реальное имя:Максим
|
Цитата(molchikoff @ 25.11.2013, 13:01) У меня с него тоже соляра хлещет на холостых, но авто заводится хорошо, только на 120 и 140 небольшой толчок и загорается чек... и до 195-ти нормально дальше едет....Да мотор через 30 тыс..разменяет 500000 ..... Как так? Прям хлещет? Тут не дай бог одна форсунка в обратку сливает уже не заведется. Про 500000 ничего удивительного. -------------------- Chrysler Voyager 2.5 CRD 2003
До этого ваз 1113, Golf 3 95 |
|
|
|
|
27.11.2013, 23:56
Сообщение
#43
|
|
|
Долгожитель Группа: Пользователи Сообщений: 843 Регистрация: 14.10.2010 Из: С.Посад Пользователь №: 33 985 Реальное имя:Николай
|
Цитата(molchikoff @ 25.11.2013, 13:01) У меня с него тоже соляра хлещет на холостых, но авто заводится хорошо???  и до 195-ти  ... |
|
|
|
|
10.12.2013, 12:44
Сообщение
#44
|
|
 Прописался Группа: Пользователи Сообщений: 103 Регистрация: 30.10.2013 Из: Тирасполь Пользователь №: 66 603 
|
Ребя, как его выкрутить, не могу никак аж провернуло ключ. и какие диагностические приёмы? Ну там на холостых течет -нетечет и т.д.?
-------------------- Chrysler Voyager 2,5 CRD, 2005 г. непонятной сборки, без номера двигателя, НО из Германии))), SE- это Super Edition, вот так!
|
|
|
|
|
11.12.2013, 10:34
Сообщение
#45
|
|
 Интересующийся Группа: Пользователи Сообщений: 90 Регистрация: 18.4.2011 Из: Солигорск Пользователь №: 39 104 Реальное имя:валерий 
|
пробовать выкрутить другим типом ключа но не головкой и не рожковым т.к. рожковый слизывает грани а головка не фиксируется достаточно потому что высота шестигранника на клапане малая
ну а так лидо новый клапан либо крутить в руках старый. однозначного ответа о сбросе в обратку на ХХ сказать не могу должно подсцыкать но не литься безудержно на ХХ оборотах может и литься. В идеале когда крутишь стартером без заводки то должно быть сухо. -------------------- Chrysler Voyager 2.8 CRD 2007 г.в.
|
|
|
|
|
11.12.2013, 12:57
Сообщение
#46
|
|
|
Прописался Группа: Пользователи Сообщений: 266 Регистрация: 10.9.2013 Из: Беларусь Пользователь №: 65 200 Реальное имя:Дмитрий Город:Барановичи
|
Если уж очень припёрло выкрутить, то газовый ключ как вариант.
-------------------- Grand voyager 2.5 CRD 2002г
|
|
|
|
|
11.12.2013, 23:46
Сообщение
#47
|
|
|
Долгожитель Группа: Пользователи Сообщений: 843 Регистрация: 14.10.2010 Из: С.Посад Пользователь №: 33 985 Реальное имя:Николай
|
Цитата(Grev @ 10.12.2013, 13:51) Ребя, как его выкрутить, не могу никак аж провернуло ключ. и какие диагностические приёмы? Ну там на холостых течет -нетечет и т.д.? Да сухим он должен быть и на Х.Х. и на 4200об\мин.Он АВАРИЙНЫЙ!Функцию регулирования выполняет клапан на тнвд. |
|
|
|
|
12.12.2013, 8:19
Сообщение
#48
|
|
|
Интересующийся Группа: Пользователи Сообщений: 90 Регистрация: 18.4.2011 Из: Солигорск Пользователь №: 39 104 Реальное имя:валерий
|
Цитата(mikola by @ 12.12.2013, 0:53) Цитата(Grev @ 10.12.2013, 13:51) Ребя, как его выкрутить, не могу никак аж провернуло ключ. и какие диагностические приёмы? Ну там на холостых течет -нетечет и т.д.? Да сухим он должен быть и на Х.Х. и на 4200об\мин.Он АВАРИЙНЫЙ!Функцию регулирования выполняет клапан на тнвд. Не согласен аварийный сброс это когда давление превышает определенный показатель, а это там происходит в рейке очень часто и цепь датчик давления в рейке и клапан соленоид не настолько быстро реагирует на изменение давления, поэтому все и работает в комплексе клапан соленоид датчик давления в рейке и клапан аварийного сброса. Если не верите снимите обратку с клапана и посмотрите делов то 10 мин. -------------------- Chrysler Voyager 2.8 CRD 2007 г.в.
|
|
|
|
|
12.12.2013, 21:02
Сообщение
#49
|
|
|
Долгожитель Группа: Пользователи Сообщений: 843 Регистрация: 14.10.2010 Из: С.Посад Пользователь №: 33 985 Реальное имя:Николай
|
Цитата(cdfhyjq @ 12.12.2013, 9:26) Не согласен аварийный сброс это когда давление превышает определенный показатель, а это там происходит в рейке очень часто и цепь датчик давления в рейке и клапан соленоид не настолько быстро реагирует на изменение давления, поэтому все и работает в комплексе клапан соленоид датчик давления в рейке и клапан аварийного сброса. Если не верите снимите обратку с клапана и посмотрите делов то 10 мин. Поднимался этот вопрос и для кого-то я специально смотрел свой клапан.Снял обратку при заглушенном ДВС-штуцер обратки был СУХОЙ внутри.Завёл ДВС со снятой обраткой -ни капли соляры на любых оборотах.Может у меня клапан "кривой"?Но название говорит само за себя. |
|
|
|
|
11.11.2014, 17:30
Сообщение
#50
|
|
|
Интересующийся Группа: Пользователи Сообщений: 65 Регистрация: 3.2.2012 Пользователь №: 47 784 Реальное имя:Алексей 
|
Тут заглох на днях и больше не завелся. Сказали клапан открыт был. Сняли покуртили, назад поставили - все заработало. Не знаю чего делать, или датчик менять, а может фольгу поставить?
|
|
|
|
|
12.11.2014, 9:28
Сообщение
#51
|
|
|
Интересующийся Группа: Пользователи Сообщений: 65 Регистрация: 3.2.2012 Пользователь №: 47 784 Реальное имя:Алексей
|
Еще есть симтом один - когда поворачиваешь ключ зажигания мотор схватывает, потом на пол секунды обороты проваливаются в низ и подхватываются назад.
Иногда в этот провал может заглохнуть, иногда без провала. И еще, если повернуть ключь зажигания и подождать пока свечи проваливаются - провал в оборотах в 90%, а если не держать на свечах и без остановки ключем сразу же завести - провала нет. Может ли это быть из-за клапана аварийного давления? |
|
|
|
|
11.3.2015, 19:34
Сообщение
#52
|
|
 Путешественник КК Группа: Пользователи Сообщений: 1 325 Регистрация: 17.2.2007 Из: Санкт-Петербург Пользователь №: 6 779 Реальное имя:Яков
|
Цитата(cdfhyjq @ 12.12.2013, 9:19) Не согласен аварийный сброс это когда давление превышает определенный показатель, а это там происходит в рейке очень часто и цепь датчик давления в рейке и клапан соленоид не настолько быстро реагирует на изменение давления, поэтому все и работает в комплексе клапан соленоид датчик давления в рейке и клапан аварийного сброса. Если не верите снимите обратку с клапана и посмотрите делов то 10 мин. подтверждаю, сталкивался с неисправностью клапана, замена помогла решить проблему. ездил со снятой обраткой - видел следы выбрасывания топлива -------------------- Додж Караван 3,0 1999 - продан
Крайслер Гранд Вояджер 2002 2,5 СRD - продан остался VW Touran 2006 Но лучшим считаю именно Гранд Вояджер! :-) |
|
|
|
|
30.5.2015, 18:25
Сообщение
#53
|
|
|
Новичок Группа: Пользователи Сообщений: 33 Регистрация: 15.4.2011 Из: Москва Пользователь №: 39 013
|
Подскажите пожалуйста сталкнулся с такой проблемой-машина заглохла и не заводится, в сервисе сказали что высокое давление, поменяли датчик на ТНВД ничего не изменилось, там же сказали что это либо ТНВД либо форсунки(но форсунки новые прошли не больше 1000км) Диагностика ошибок не показала.
Это может быть из-за этого клапана???? 
Сообщение отредактировал Хэкстел - 30.5.2015, 18:27 |
|
|
|
|
31.5.2015, 8:20
Сообщение
#54
|
|
|
Член Крайслер Клуба  Группа: Член Крайслер Клуба Сообщений: 137 Регистрация: 15.12.2012 Из: Москва СВАО Пользователь №: 57 596 Реальное имя:Юрий,в миру Сергеич
|
Цитата(Хэкстел @ 30.5.2015, 19:25) Подскажите пожалуйста сталкнулся с такой проблемой-машина заглохла и не заводится, в сервисе сказали что высокое давление, поменяли датчик на ТНВД ничего не изменилось, там же сказали что это либо ТНВД либо форсунки(но форсунки новые прошли не больше 1000км) Диагностика ошибок не показала.
Это может быть из-за этого клапана????
Да именно его и смотри. Простым снятием трубочки, и пробой заводки. Если прыщит-значит регулятор давления менять.[attachment=57295:________..._______..JPG]
--------------------   Chrysler Grand Voyager 2.5 CRD |
|
|
|
|
31.5.2015, 20:20
Сообщение
#55
|
|
|
Новичок Группа: Пользователи Сообщений: 33 Регистрация: 15.4.2011 Из: Москва Пользователь №: 39 013
|
Спасибо, завтра обязательно попробую и напишу заработала или нет.
|
|
|
|
|
1.6.2015, 23:49
Сообщение
#56
|
|
|
Новичок Группа: Пользователи Сообщений: 33 Регистрация: 15.4.2011 Из: Москва Пользователь №: 39 013
|
При заводке с этой трубочки начинает литься, а замена клапана не помогла машина так и незавелась
|
|
|
|
|
3.6.2015, 8:27
Сообщение
#57
|
|
|
Член Крайслер Клуба Группа: Член Крайслер Клуба Сообщений: 137 Регистрация: 15.12.2012 Из: Москва СВАО Пользователь №: 57 596 Реальное имя:Юрий,в миру Сергеич
|
Цитата(Хэкстел @ 2.6.2015, 0:49) При заводке с этой трубочки начинает литься, а замена клапана не помогла машина так и незавелась Течь не должно из рампы. Пробуй сюда http://zahnrad.ru/ Сообщение отредактировал sokrat - 3.6.2015, 8:44 -------------------- Chrysler Grand Voyager 2.5 CRD |
|
|
|
|
5.7.2015, 22:59
Сообщение
#58
|
|
 Fanatus Vulgaris Группа: Пользователи Сообщений: 2 778 Регистрация: 21.5.2012 Из: Боровичи, чаще СПб Пользователь №: 51 368 Реальное имя:Игорь Город:Боровичи -СПб 
|
Хочу поделиться решением проблемы плохой заводки двигателя, как на холодную, так и на горячую.
Сначала проверили форсунки на слив, подсоединив колбы - все в норме. Затем сняли шланг с аварийного клапана на рампе. он пропускал топливо при заводке. А он должен держать давление. Заменив клапан на новый, двигатель стал запускаться с первого раза. -------------------- Chrysler Grand Voyager 2.8л CRD 2007г
DODGE CARAVAN SE 2.4л 2005г - поменял. |
|
|
|
|
16.7.2015, 15:30
Сообщение
#59
|
|
 Новичок Группа: Пользователи Сообщений: 23 Регистрация: 25.2.2014 Из: Юрмала Пользователь №: 69 662 Реальное имя:Олег 
|
Приветствую всех!
Делюсь своим опытом в этом вопросе. Симптомы были следующие. Двигатель запускался только без прогрева. Т.е. вставил ключ в замок зажигания и сразу на старт, тогда заводится. Подержал зажигание включенным, погрел свечи, тогда газ в пол и маслаешь. С обратки клапана при старте текло топливо. Фольгу, как в этой теме описывалось, подкладывать не стал, а тупо заварил входное отверстие в клапане.  Сейчас двигатель заводится с пол пинка. -------------------- Chrysler Grand Voyager 2005 3,3
|
|
|
|
|
17.7.2015, 21:15
Сообщение
#60
|
|
 Fanatus Vulgaris Группа: Пользователи Сообщений: 1 532 Регистрация: 3.4.2011 Из: минск Пользователь №: 38 582 Реальное имя:сергей
|
Цитата(Олежек @ 16.7.2015, 15:30) а тупо заварил входное отверстие в клапане. Сейчас двигатель заводится с пол пинка. а если рванет......? 
--------------------  т. для связи 8(029) 757-70-64 |
|
|
|
|
1 чел. читают эту тему (гостей: 1, скрытых пользователей: 0)
Пользователей: 0
|
Текстовая версия | Сейчас: 16.4.2024, 12:29 |  |
|
|
Мы в соцсетях:
|