Версия для печати темы

Автор: xam81 30.3.2014, 17:05

Здравствуйте, прошу совета!
Есть желание приобрести Chrysler Sebring III седан. Предложений не много и они делятся на машины 2,4 л и 2,7 л (V6). Первый вариант с АКПП 4-ступенчатой, второй с 6. Большая ли разница между указанными модификациями по обслуживанию, надежности? Почитав темы поверхностно, сложилось впечатление, что чем проще (2,4 + 4-ст. АКПП), тем лучше. Стоит ли исключить какой либо вариант из и так не большого списка предлагаемых к продаже авто. Из предлагаемых все 2007-2008 г.в. (в эксплуатации с 2007-2010 г.), пробег до 100 000 км (автомобили, как правило, дилерские российские). И где, кроме одометра на приборной панели, можно проверить на данной модели пробег прямо или косвенно, а то даже оф. дилеры затрудняются с ответом возможно ли это. На что еще обращать внимание?
Одновременно рассмотрю предложения о продаже указанного авто, желательно черного цвета и не далеко от СПб.
Спасибо.

Автор: Fracy 30.3.2014, 17:26

А чем проще - только количеством цилиндров? ) Решать Вам.
Дилерские российские - только по сервисной книжке (если таковая есть) - и то = это не панацея.

Автор: Ivanych 30.3.2014, 17:42

А по какой причине такой "узкий" выбор? Ну да дело хозяйское,впрочем.
По сути поста. Конечно 2,7 +62ТЕ ( 6ти ступка ) значительно динамичней и (пардон) эротичней, нежели "старушка" 2,4+41ТЕ ( 4х ступка).
По 2,7 этого года нареканий не так много. По коробке чуть больше, но не значительно .
При покупке(а вернее при дальнейшем обслуживании) 2,7+62ТЕ потребуется наличие дилерского сканера. Сразу вопрос-- кроме дилеров кто то имеет рядом сие" богачество"?
Ну а разница в работе данного мотора с этим типом акпп (2,7+62ТЕ) не сравнима с 2,4 +41ТЕ.
Так что залезайте в списки Партнёров Клуба по месту жительства . И удачи!

Автор: xam81 30.3.2014, 18:28

"Проще" это от подобных сообщений http://forum.chrysler-dodge.ru/index.php?s=&showtopic=146770&view=findpost&p=1712696
На счет дилерских - есть варианты купленные новыми в России, но без отметок о ТО (хотя, при желании это можно и нарисовать для дотошного покупателя). Типа на новой машине ломаться нечему. Есть ли логика в такой экономии с потерей гарантии?

Автор: xam81 30.3.2014, 18:49

Узкий выбор т.к. других вариантов не вижу. До этого была Волга Сайбер 2010 люкс. Мне понравилась. Духом американских авто проникся (имевшийся до Сайбера ГАЗ 3102 тоже был близок к американскому автопрому как минимум размерами :). Продал Сайбер по ряду объективных причин (в т.ч. из-за неосмотрительной покупки и доверчивости, кстати, с только одной первой отметкой о ТО у офф. дилера). Рассматривал(ю) и такой вариант, но, сев на днях в столь привычный салон продаваемого Сайбер, понял, что надо расти. Да и психологи рекомендуют периодическую смену обстановки. Как говорится в одну реку (Волгу?) дважды не войти :). Вообще мне по стилю мне Chrysler нравится больше, чем тот же Dodge (как у SebringII/Stratus так и у SebringIII/Avenger) + комплектация богаче. Хотя до недавнего времени последние две модели я вообще раньше не видел. А увидев SebringIII впечатлился. Варианты с паркетниками и внедорожниками не хочу. А среди американских машин от 2007 г. (хотя бы) седанов совсем не много. Конечно, Chrysler 300C это мечта, как, думаю и многих. Но, чувствую, пока не мой уровень ($$$). А SebringIII это такой симбиоз 300С и Кроссфаера (который мордой мне тоже симпатичен). Плюс относительно не высокая цена - 400-500 тыс. руб. за машины 7-6 лет (или это дорого?). В Москве вообще по 315-380 есть. Вот отсюда такой узкий выбор. А так, конечно, и на новые авто смотрю, но самый брутальный из бюджетных авто (~600 т.р.) Cruze, конечно не дотягивает до Chrysler (да и Волги Сайбер).
А что за нарекания к коробке? Какие самые плохие события могут произойти и на каком пробеге? Хочется думать, что ресурс этих моторов и коробок не сравним с нынешним продаваемым в России новым автопромом до 1 млн. руб.

Автор: M@xM@g!c 30.3.2014, 20:40

Разница между моторами ~15-20%. Конечно 2,7 поприятнее, но с ним лучше иметь в загашнике 50-80 рублей на ремонт коробки. Хотя обычно китайские подшипники в них разваливались на 30-50 тыс. км, так что думаю все уже починены.
Выбор небольшой, я бы по состоянию смотрел а не по мотору.

Автор: Fracy 30.3.2014, 20:43

Так о любом автомобиле можно говорить )). А как он появится - начнешь его нахваливать )).
Чем плоха 6-ти ступая коробка?Да и 4-х-ступые на тех же китайских подшипниках собрана, если уж так говорить.

Автор: M@xM@g!c 30.3.2014, 20:48

Однако в 4х ступке эти подшипники не накрывались. А 62 всем хороша, вот прям щас юзаю - ненарадуюсь я так, предупредить

Автор: Fracy 30.3.2014, 21:16

Ну у вас же в 6-ти ступке пока не натянулись тоже? )).

Автор: bolumas 30.3.2014, 21:22

Доброго всем времени суток!

Был у меня данный авто: Sebring. 2008 модельный год, 2,7 limited 6 ступенчатый автомат (62 te)

Дилерский. Брал новым в автолайте. Отъездил 170 тысяч и продал год назад. Болячки:
Рычаги передние - сайлентблоки... Родные только в сборе..Дилер -15000 тыс штука. Китай ГО...НО.. Ebay в помощь!
Замена всех жидкостей по мануалу!!!
Тормозные диски - бояться воды! Очень дорогие родные тормозные колодки- передние максимум на 10000 км хватает.
Но много не оригинала.
62te-150000 км проехала и ... На свалку...Притащил новую из Америки. Ремонтировать на тот момент не было смысла - суммы одинаковы были! Коробка жутко боится перегрева!!! Да и на сегодня это не самый лучший агрегат у крайслера ... Каждый год снимаем бампер, радиаторы разводим и все моем....
У многих летела рулевая рейка... Сие меня минуло... Катализаторы 2 штуки, на 150 тыс. умерли. Дорого...замена только родные катализаторы, без вариантов...
Двигатель хороший и живучий. Минимум 95, а лучше 98... Тогда поймете разницу 2,7 и 2,4. Машины совершенно разные. Обивка кресел-дешевый дермантин, треснул -меняли по гарантии. Прошла гарантия. Опять треснул...
В остальном обычный авто... Хотя очень нравился! Да забыл совсем... Родные туманки через месяц вообще не светят- стоят низко и сильно пескоструяться и мутнеют... Да ближний свет не ахти, хотя и валео.
В семье был 300с... Брали одновременно... Из дорогих ремонтов: сгорела ксеноновая лампа d1s....

Думал два слова написать, а вышло...

Автор: M@xM@g!c 30.3.2014, 21:40

ну она как бы не совсем такая

Автор: Эдвард 31.3.2014, 9:32

Пробег, насколько я знаю, кроме приборки, есть в мозгах-бодике и в блоке АБС. Если бы у меня был выбор между 2.4 и 2.7, я бы купился на шестерку.Хотя я не ощущаю недостатка в мощности 2.4. АКП 4х ступенчатую убить трудно, мастера говорили что эта коробка ведет свою родословную с 1988 года, и у них были экземпляры в руках с пробегом до ремонта в 400 тыс.км..

Автор: xam81 31.3.2014, 20:12

Отличный отзыв! Спасибо! С коробкой, конечно, не приятно. Не такой большой пробег вроде как чтоб убиться в ноль. Это настораживает. Во сколько обошлась замена катализаторов? Обойти нельзя будет? Про обивку очень странно- у тех машин, что видел с кожей(?) все ОК, несмотря на 2007 г. в отличие от Сайбера 2010 где чуть ли не поролон уже торчит. Комментарий по 300С очень интересный и обнадеживающий. А какой пробег у 300С с таким "набором" поломок?

Автор: xam81 31.3.2014, 20:16

По совокупности + и - обеих коробок и двигателей на текущий момент у меня сложилось нейтральное отношение к этому параметру при выборе.

Автор: bolumas 31.3.2014, 21:47

300с проехала 103000 км. и была продана...300с был европеец.
Цена катализаторов в Москве была от 23 тыс руб за штуку, из Америки привезли за 12 тыс две штуки... Но это учитывая, что у меня там друзья... А так для справки: стоимость 62 te у нас Дилер:385000 руб. Америка Дилер:1500 уе при учете сдачи старой...
По поводу обхода катализаторов : никто в Москве не делает обманки.
Ps пробег на данном авто скручивается на ура. Я ремонтировал подсветку приборки. Народ просветил : цена вопроса 4000 руб.

Автор: xam81 2.4.2014, 20:03

Спасибо за информацию!

Автор: Sanya2978 3.4.2014, 6:29

Прошу совета у вас, форумчане.
Прочитал с несколько десятков тем, но не могу найти ответов на вопросы. Ткните ссылкой, если такое есть.
Прихожу к выводу, что 300м 3.5 в хорошем состоянии и с заниженными лошадями мне не найти.
Изучаю Себрингов 04-05г.
1) можно ли такого брать с 2.7 ? Остался ли геморрой с движкой? Или были какие-то изменения?
2) есть ли заметная разница в динамике у 2.4 и 2.7 двигателей?
3) есть ли какие-то преимущества в комплектации у 2.7 перед 2.4? (другая коробка, подвеска, навороты по салону)

Заранее спасибо.

Автор: sebring-stratus 3.4.2014, 7:42

разница в динамике по характеристикам всего лишь пол секунды. даже свечи поменять на 2.7 целая процедура, неговоря уже о другом.

Автор: Sanya2978 3.4.2014, 9:02

Каталогам я не очень верю.
Интересовался турбовыми ПТ Крузерами, так в каталогах время разгона у 180л.с. и 220л.с. указано одно и то же. Явно косяк.
Есть каки-либо еще существенные отличия?

Автор: WolfyS 27.5.2014, 18:41

Никаких сложностей. Меняю сам в гаражных условиях :)

Автор: Esc 14.11.2014, 13:03

Господа, просвятите чьи мотор и коробка стоят на Chrysler Sebring III 2.4L, ммс или крайслер? Где то читал что большенство зп подходит от галанта, верно ли это? Заранее спасибо.

зы: Решил не плодить тем и апнуть эту.