ГБО ЗА\ПРОТИВ, обсуждение и споры о смысле жизни и газа ТУТ |
Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )
ГБО ЗА\ПРОТИВ, обсуждение и споры о смысле жизни и газа ТУТ |
29.12.2012, 0:57
Сообщение
#1
|
|
Долгожитель Группа: Пользователи Сообщений: 894 Регистрация: 5.5.2008 Из: Либава Пользователь №: 13 989 Реальное имя:Олег |
Вот кстати о ГБО. У меня кушает столько же сколько и бензина 11-12/100км 2.4 Stratus. НО недавно был на одном из почитаемых на данном форуме сервисе, и.... Настоятельно порекомендовали отказаться от ГБО!! Привели массу технических доводов. В довершение "порадовав" тем что конкретно эти двигатели плохо переносят повышенную, по сравнению с бензином, температуру детонации топлива.И в итоге рано или поздно прогарают клапана. Сильно не настаивали- сказали ваше решение на чем экономить.... Газ как раз заканчивался и решил попробовать недельку на бензине. ( машину купил уже с ГБО) да не так экономно... НО звук двигателя стал на порядок мягче, исчезли вибрации и значительно сократилось время прогрева... Так что теперь на распутьи - отказываться ли от ГБО.? Ерунда от первой буквы до последней. Детонация - суть есть неконтролируемое лавинообразное сгорание смеси с высокими скоростями. Высокие скорости - это около 2 км/с (!) при обычных 100-200 м/с. Детонация возникает в двигателях с высокой степенью сжатия при использовании низкооктанового топлива и (или) конских углов опережения зажигания. При нормальных условиях детонация на газе НЕ ВОЗНИКАЕТ НИКОГДА. Хотя бы и потому, что октановое число пропан-бутановой смеси около 105. По-этому, двигатель работает мягче именно на газе, а не наоборот. Это первое. Второе: теплота сгорания газа НИЖЕ, чем у бензина. По-этому, расход газа несколько выше, чем бензина. Третье: клапана прогорают на газе из-за того, что газ горит МЕДЛЕННЕЕ бензина. Именно это вызывает повышенный нагрев выпускных клапанов. Однако, прогорание происходит не из-за нагрева, а из-за увеличения длины штока клапана, и, как следствие, неполного его закрытия. Но актуально это для двигателей без компенсаторов. Да и на движках без оных решается просто - увеличением зазоров клапанов. З.Ы. Небольшой экскурс в историю: в наших автопарках в своё время в качестве такси трудились ГАЗ-24-07, в качестве топлива использовавшие LPG. Так двигатели на них выхаживали по полмиллиона и более до капиталки.... -------------------- Сркныдук... Бррр... То есть Chrysler Town&Country 3.8 Touring (2005)
|
|
|
Текстовая версия | Сейчас: 28.4.2024, 18:03 |
Мы в соцсетях: |