Масло за дроссельной заслонкой и обороты ХХ Опции

[N921]

Недавно ездил в Питер и там на светофорах и в пробках стали падать обороты хх до 500 и ниже.
Раньше такого не наблюдалось.
Сегодня решил проверить и почистить дз для начала. Год назад чистил. Разобрал грязи не много но есть. Почистил. Заглянул в задроссельное пространство а там масло присутствует... В прошлом году все разбирал когда удалял ГБО масла за ДЗ не было.
Как оно туда попадает? И может это повлиять на обороты Хх?
Пишу с телефона но ошибок вроде нет,...

[Mexanuk]

Клапан PCV поменяй.

[N921]

Клапан PCV поменяй.

Спасибо! Клапан заказал.

[N921]

 IMG_20230419_142405_2.jpg ( 525,25 килобайт ) Кол-во скачиваний: 35
Снял патрубок П образный патрубок и увидел такое. Это Клапан такой? Трубка сверху крутится но не вытаскивается. Снизу круглый пластик. Как снять это?
Клапан PCV как то по другому выглядит. Или я чего то не понимаю7

[N921]

Разобрался с клапанами. На моем двигателе пластиковые крышки клапанов. На них ставится PCV такой как на фото. Машина 2002г а в 2016 или 2017 менялся двигатель, о чем я успешно забыл. Поэтому и непонятка у меня вышла. Старый двс был с металлическими КК, поэтому я и перепутал PCV, т.к. искал для 2002г и его же заказал.
Заказал нужный клапан.
Мой косяк. Совсем забыл про замену ДВС.
Но вытащить старый PCV пока не смог. Он же просто вставляется в КК? В смысле без резьбы?

[+12V]

если пружина целая (проверяется одетым кембриком/трубочкой на шток клапана) - вероятно проблема совсем не в нем.

[+12V]

Желательно проверить:
-разрежение во впускном коллекторе,
-воздушный фильтр,
-правильность положения заслонки.
Если положение ее таково что открыта меньше, чем необходимо, то избыточный вакуум, на более высоких оборотах сильнее потянет масляный туман
-компрессия, если есть сильное расхождение между значениями - так же может поддавливать во впуск
-масло и его уровень.
Подобное было... Масло было "модное" 5w20, перешел на менее "модное" и тоже 5W20 и лужи на дне коллектора прекратились.
Внутри впускного коллектора масляный налет/запотевание - есть, но луж нет.
тоже купил клапан - уже скоро 10 лет будет, как лежит )

они так предлагают его выдернуть

[N921]

Желательно проверить:
-разрежение во впускном коллекторе,
-воздушный фильтр,
-правильность положения заслонки.
Если положение ее таково что открыта меньше, чем необходимо, то избыточный вакуум, на более высоких оборотах сильнее потянет масляный туман
-компрессия, если есть сильное расхождение между значениями - так же может поддавливать во впуск
-масло и его уровень.
Подобное было... Масло было "модное" 5w20, перешел на менее "модное" и тоже 5W20 и лужи на дне коллектора прекратились.
Внутри впускного коллектора масляный налет/запотевание - есть, но луж нет.
тоже купил клапан - уже скоро 10 лет будет, как лежит )

они так предлагают его выдернуть

Ух.. . Классно! Спасибо!!!
Сегодня а точнее уже вчера, приготовил такую стяжку, но... Чего то не решился, а зря, как оказалось.
Фильтр воздушный менялся осенью. Его даже вытряхивать/пылесосить не пришлось.
Масло льётся одно и то же. Havoline 5/30. Уровень максимальный.
ДЗ и разрежение запишу в план. Домой приеду, позже займусь.
Ещё раз благодарю за инфу.

[+12V]

Там же есть картинки - сверло вставляют, самозажимные плоскогубцы и как рычагом тянут.)
Уровень масла в зиму не повышался? (следствие перелива бензина и разжижение масла)

[N921]

Там же есть картинки - сверло вставляют, самозажимные плоскогубцы и как рычагом тянут.)
Уровень масла в зиму не повышался? (следствие перелива бензина и разжижение масла)

По ссылке все посмотрел ещё раз сегодня утром.
Уровень масла никогда не повышался.

[Mexanuk]

Нет никакого смысла держать уровень на максимуме, достаточно середины или чуть ниже. Уже проверено неоднократно, и жор меньше, и закидывает в вентиляцию меньше.

[+12V]

В моем случае понижение уровня - не помогало.
Вероятно разные причины у ТС и в моем случае.

Зы уровень начинает снижаться четко после 3 т км. старение запчасти жидкой )
на не модном, до замены, минус 2 мм по щупу.

Сообщение отредактировал +12V - 20.4.2023, 12:28

[N921]

Приветствую всех!
Сильно тапками не кидайтесь... Ни одним из предложенных выше способов клапан вытащить не удалось. Пластиковые стяжки рвутся, пробовал металлическим хомутом затянуть верхнюю часть клапана, а ниже хомута проволоку привязывал. Тяну за проволоку... и она рвется. Короче, выломал я этот несчастный клапан вместе с посадочным местом т.е. сломал клапанную крышку. Что делать... нашел в Питере крышку. Сгонял в Питер на электричке. Эта крышка оказалась с клапаном и прокладкой, вполне себе живой. Втулки на болты у меня были новые. Сломанную крышку снял. Прокладка хоть и не рассыпалась, но в одном месте сломалась. Поставил купленную крышку вместе с клапаном, предварительно посыл\почистил как саму крышку, так и клапан. Все собрал, поездил не много, пока за ДЗ лужицы масла не видно. Понаблюдаю, как дальше будет.
ПС Выше писал, что PCV был заказан сразу. Клапан пришел и я сравнил все три! клапана. Старый клапан, еще находясь на своем месте, свободно крутился в резиновом корпусе, а новый и тот, что был на купленной крышке не крутятся. Вот и вся разница между ними...
ПС ПС Про уровень масла учту. Спасибо!

[+12V]

Отпиши потом.

[N921]

Отпиши потом.

Прошло некоторое время. Пробег километров 400 не больше. Заглянул за ДЗ. Лужицы масла не увидел. Замена PCV помогла.

[+12V]

400 км - маловато, ориентировочно 20-30 моточасов для смешанного режима эксплуатации .
Глянуть бы к сроку замены масла.
Будет более показательно.

[N921]

400 км - маловато, ориентировочно 20-30 моточасов для смешанного режима эксплуатации .
Глянуть бы к сроку замены масла.
Будет более показательно.

Ок. Смешанный режим проблема:)) ездить особо некуда. По посёлку не езжу. Пешком хожу. На дачу 30 км в одну сторону. Жена в плохую погоду на работу ездит... Короче, понял. Отпишусь позже.

[N921]

Ну вот, можно уже и написать. Была поездка в Новосибирскую-Кемеровскую обл с остановкой в Тюмени туда и обратно также. Пробег ~10 тыс км плюс здесь уже поездил. Масла за дросселем нет.

ПС. Подвеска передняя выдержала Костромские дороги. Задняя была на подходе уже. Буду менять переднюю втулку рессоры и стойки заднего стаба. До поездки не успел.
Расход составил 10.5 литров на сотню при наличии ошибки Р0134. Масла съел 1 литр. Точнее высочилось масло.

[+12V]

Хороший результат.