Крайлер Клуб

Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )

> Уважаемые дамы и господа!!!

О Б Я З А Т Е Л Ь Н О _ К _ П Р О Ч Т Е Н И Ю ! ! !

Убедительная просьба, прежде чем задать вопрос в конфе и открыть новую тему, поищите ответ на свой вопрос здесь:
ССЫЛКА 1,здесь: ССЫЛКА 2 и здесь:ССЫЛКА 3
Я уверен, что 90% ответов вы найдёте по приведённым ссылкам. Также - попробуйте поиск с ГЛАВНОЙ страницы сайта - там могут быть более полные результаты!

P.S Если вам известен код ошибки, то просто "вбейте" его в поисковую строку. И обратите внимание на то, что первая буква кода должна быть набрана в "латинской" раскладке! Иначе результаты поиска вас никуда не приведут.
Первая буква кода - НЕ русская буква "Р"!

И еще - ОГРОМНАЯ просьба писать в данном форуме на РУССКОМ языке - поберегите албанский для курилки!!!

2 страниц V   1 2 >  
Ответить в данную темуНачать новую тему
> Почему периодически появляется ошибка P0171, Почему периодически появляется ошибка p0171
Viper666
сообщение 18.12.2008, 14:18
Сообщение #1


Член Крайслер Клуба
Иконка группы

Группа: Член Крайслер Клуба
Сообщений: 237
Регистрация: 18.1.2008
Из: Минск
Пользователь №: 11 678
Реальное имя:Алексей



Почему периодически появляется ошибка p0171 на неоне 2003. Сбрасываю клемы, пропадает на километров 50, потом опять, и снова таже история. Лью только АИ-92. Правда из расходников ничего не поменяно, а именно воздушный фильтр, может в этом проблема?

P0171 (M) 1/1 Fuel System Lean A lean air/fuel mixture has been indicated by an abnormally
rich correction factor.


--------------------

Chrysler Neon 2001 2.0L lx

Не достигнув желаемого, они сделали вид, что пожелали достигнутого. М.Монтень
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Гость_dvb_*
сообщение 18.12.2008, 14:34
Сообщение #2





Гости






P0171-FUEL SYSTEM 1/1 LEAN

When Monitored:
With the engine running in closed loop mode, the ambient/battery temperature above 20°. F and altitude below 8500 ft.

Set Condition:
If the PCM multiplies short term compensation by long term adaptive and a certain percentage is exceeded for two trips, a freeze frame is stored, the MIL illuminates and a trouble code is stored. Two Trip Fault. Three good trips to turn off the MIL.

Possible Causes
RESTRICTED FUEL SUPPLY LINE
FUEL PUMP INLET STRAINER PLUGGED
FUEL PUMP MODULE
O2 SIGNAL CIRCUIT
O2 RETURN CIRCUIT
O2 SENSOR HEATER OPERATION
O2 SENSOR
MAP SENSOR OPERATION
ECT SENSOR OPERATION
ENGINE MECHANICAL PROBLEM
FUEL FILTER/PRESSURE REGULATOR (HIGH)
PCM

Как видите, вариантов масса!
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Viper666
сообщение 18.12.2008, 16:00
Сообщение #3


Член Крайслер Клуба
Иконка группы

Группа: Член Крайслер Клуба
Сообщений: 237
Регистрация: 18.1.2008
Из: Минск
Пользователь №: 11 678
Реальное имя:Алексей



А вот по поводу фильтра топливного насоса, такой вопрос: "Это то же самое что и топливный фильтр или некий отдельный?". Просто думаю, что скорее всего в нем проблема.


--------------------

Chrysler Neon 2001 2.0L lx

Не достигнув желаемого, они сделали вид, что пожелали достигнутого. М.Монтень
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Гость_dvb_*
сообщение 18.12.2008, 16:08
Сообщение #4





Гости






Цитата(Viper666 @ 18.12.2008, 16:07) *
А вот по поводу фильтра топливного насоса, такой вопрос: "Это то же самое что и топливный фильтр или некий отдельный?". Просто думаю, что скорее всего в нем проблема.

По разному на разных машинах. Проследите бензопровод от насоса и если нет бочонка с входом и выходом, то фильтр наверняка встроен в насос. Машину соетую указать в подписи, тогда и ответов будет больше.
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Jevil
сообщение 18.12.2008, 17:02
Сообщение #5


Член Крайслер Клуба
Иконка группы

Группа: Член Крайслер Клуба
Сообщений: 3 712
Регистрация: 20.8.2006
Из: Нижний Новгород
Пользователь №: 4 175
Реальное имя:Игорь



Бедная смесь - возможен подсос воздуха.
На трех неонах в т.ч. моем причина - рваная гофра от воздушного фильтра.


--------------------
Общество без цветовой дифференциации штанов лишено смысла

Facility Management / Building Construction
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Гость_dvb_*
сообщение 18.12.2008, 17:05
Сообщение #6





Гости






Цитата(Игорь77 @ 18.12.2008, 17:09) *
Бедная смесь - возможен подсос воздуха.
На трех неонах в т.ч. моем причина - рваная гофра от воздушного фильтра.

Имеете ввиду ту, что после заслонки? Потому как если до, то это подсосом не будет.
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Jevil
сообщение 18.12.2008, 17:18
Сообщение #7


Член Крайслер Клуба
Иконка группы

Группа: Член Крайслер Клуба
Сообщений: 3 712
Регистрация: 20.8.2006
Из: Нижний Новгород
Пользователь №: 4 175
Реальное имя:Игорь



Цитата(dvb @ 18.12.2008, 17:12) *
Имеете ввиду ту, что после заслонки? Потому как если до, то это подсосом не будет.
А ХЗ, до или после. Вот корпус фильтра, вот от него гофра.


--------------------
Общество без цветовой дифференциации штанов лишено смысла

Facility Management / Building Construction
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Viper666
сообщение 18.12.2008, 17:19
Сообщение #8


Член Крайслер Клуба
Иконка группы

Группа: Член Крайслер Клуба
Сообщений: 237
Регистрация: 18.1.2008
Из: Минск
Пользователь №: 11 678
Реальное имя:Алексей



Цитата(Игорь77 @ 18.12.2008, 17:09) *
Бедная смесь - возможен подсос воздуха.
На трех неонах в т.ч. моем причина - рваная гофра от воздушного фильтра.

Завтра обязательно посмотрю, сегодня просто ничего не увижу. И еще, а может это быть из-за загрязненного воздушного фильтра?


--------------------

Chrysler Neon 2001 2.0L lx

Не достигнув желаемого, они сделали вид, что пожелали достигнутого. М.Монтень
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Гость_dvb_*
сообщение 18.12.2008, 17:24
Сообщение #9





Гости






Цитата(Viper666 @ 18.12.2008, 17:26) *
Завтра обязательно посмотрю, сегодня просто ничего не увижу. И еще, а может это быть из-за загрязненного воздушного фильтра?

Нет, наоборот будет богатая смесь.

Цитата(Игорь77 @ 18.12.2008, 17:25) *
ХЗ, до или после. Вот корпус фильтра, вот от него гофра.

Странно это. Если заслонка после гофры, то это не подсос. Сами посудите, какая разница что воздух пройдет через фильтр, что мимо него, все равно его поток регулируется заслонкой, как и должно быть. Качество воздуха тут в расчет не берем.

Сообщение отредактировал dvb - 18.12.2008, 17:24
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Jevil
сообщение 18.12.2008, 17:24
Сообщение #10


Член Крайслер Клуба
Иконка группы

Группа: Член Крайслер Клуба
Сообщений: 3 712
Регистрация: 20.8.2006
Из: Нижний Новгород
Пользователь №: 4 175
Реальное имя:Игорь





--------------------
Общество без цветовой дифференциации штанов лишено смысла

Facility Management / Building Construction
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Гость_dvb_*
сообщение 18.12.2008, 17:27
Сообщение #11





Гости






Хм... Не видно, но наверное заслонка до гофры стоит, т.е. сразу после фильтра... Правда в случае подсоса должны быть повышенные обороты ХХ.
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Viper666
сообщение 18.12.2008, 18:44
Сообщение #12


Член Крайслер Клуба
Иконка группы

Группа: Член Крайслер Клуба
Сообщений: 237
Регистрация: 18.1.2008
Из: Минск
Пользователь №: 11 678
Реальное имя:Алексей



Я не понял, так получается, что в цилиндре повышенное содержание бензина или воздуха. Как я понимаю воздуха, т.е богатая смесь - это смесь с повышенным содержанием воздуха, а не горючки?

Сообщение отредактировал Viper666 - 18.12.2008, 18:50


--------------------

Chrysler Neon 2001 2.0L lx

Не достигнув желаемого, они сделали вид, что пожелали достигнутого. М.Монтень
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Гость_dvb_*
сообщение 18.12.2008, 20:04
Сообщение #13





Гости






Цитата(Viper666 @ 18.12.2008, 18:51) *
Я не понял, так получается, что в цилиндре повышенное содержание бензина или воздуха. Как я понимаю воздуха, т.е богатая смесь - это смесь с повышенным содержанием воздуха, а не горючки?

Нормальная смесь - 14.7:1, где 14.7 - воздух, а 1 - неэтилированный бензин. Чем больше бензина - тем богаче смесь.Чем меньше - тем беднее.

Когда у вас засорен воздушный фильтр, воздуха поступает меньше и смесь переобогащается (при соблюдении некоторых других факторов).

Когда в системе существует несанкционированный подсос, датчик давления к коллекторе меряет тем большее разряжение, чем больше подсос, и комп "думает", что открыта заслонка. Пожтому, он начинает увеличивать время открытия форсунок, чтобы обеспечить возросший поток воздуха топливом и соблюсти правильные пропорции смеси. В итоге увеличиваются обороты. Датчик давления - "главнее" датчика положения дроссельной заслонки, потому как он "быстрее" реагирует на изменение потока воздуха, но в случае отсутствия или выхода за границы показаний датчика давления, комп полагается на датчик положения заслонки.

Сообщение отредактировал dvb - 18.12.2008, 20:07
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Гость_pashtet69_*
сообщение 22.12.2008, 23:42
Сообщение #14





Гости






У меня аналогичная ситуация на Караване.Топливный фильтр,насос,сетка в баке,свечи-новые.Газ не стоит.Причем,если ошибку сбросить,то она не появляется пока не заглушишь и она не постоит минут 15.После заводки через 2-3 минуты опять ошибка выскакивает.На СТО ничего вразумительного не сказали,мол пока еще чего не проявиться.Частный электрик посоветовал прочистить форсунки.Я бы и не против,но в этом ли причина?
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Гость_dvb_*
сообщение 23.12.2008, 7:44
Сообщение #15





Гости






Цитата(pashtet69 @ 22.12.2008, 23:49) *
У меня аналогичная ситуация на Караване.Топливный фильтр,насос,сетка в баке,свечи-новые.Газ не стоит.Причем,если ошибку сбросить,то она не появляется пока не заглушишь и она не постоит минут 15.После заводки через 2-3 минуты опять ошибка выскакивает.На СТО ничего вразумительного не сказали,мол пока еще чего не проявиться.Частный электрик посоветовал прочистить форсунки.Я бы и не против,но в этом ли причина?

См. пост #2, там перечислены возможные причины ошибки и свечами/фильтром/насосом/сеткой они не ограничиваются. То, что она не появляется сразу, может объясняться тем, что ошибка должна проявиться в двух запусках.
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
бомжара
сообщение 23.12.2008, 9:08
Сообщение #16


Завсегдатай
*****

Группа: Пользователи
Сообщений: 376
Регистрация: 15.7.2007
Из: Москва
Пользователь №: 8 501
Реальное имя:Андрей



Цитата(dvb @ 23.12.2008, 7:51) *
Цитата(pashtet69 @ 22.12.2008, 23:49) *
У меня аналогичная ситуация на Караване.Топливный фильтр,насос,сетка в баке,свечи-новые.Газ не стоит.Причем,если ошибку сбросить,то она не появляется пока не заглушишь и она не постоит минут 15.После заводки через 2-3 минуты опять ошибка выскакивает.На СТО ничего вразумительного не сказали,мол пока еще чего не проявиться.Частный электрик посоветовал прочистить форсунки.Я бы и не против,но в этом ли причина?

См. пост #2, там перечислены возможные причины ошибки и свечами/фильтром/насосом/сеткой они не ограничиваются. То, что она не появляется сразу, может объясняться тем, что ошибка должна проявиться в двух запусках.

Всем привет!Мне приговрили медленно уходящуу в мир иной верхнюю лямбду.
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Гость_pashtet69_*
сообщение 23.12.2008, 11:57
Сообщение #17





Гости






Я в английском не очень.Просто написал что недавно менялось.Выпадение ошибок с количеством запусков не связано.
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Гость_dvb_*
сообщение 23.12.2008, 13:18
Сообщение #18





Гости






Цитата(pashtet69 @ 23.12.2008, 12:04) *
Я в английском не очень.Просто написал что недавно менялось.Выпадение ошибок с количеством запусков не связано.

Про 2 запуска написано в описании ошибки, а именно, она должна проявиться в двух запусках, чтобы зажечь чек.

Возможные причины ошибки:
RESTRICTED FUEL SUPPLY LINE = ЗАБИТЫЙ БЕНЗОПРОВОД
FUEL PUMP INLET STRAINER PLUGGED = ЗАБИТА СЕТОЧКА БЕНЗОНАСОСА
FUEL PUMP MODULE = МОДУЛЬ БЕНЗОНАОСА
O2 SIGNAL CIRCUIT = СИГНАЛ ДК
O2 RETURN CIRCUIT = ЗЕМЛЯ ДК
O2 SENSOR HEATER OPERATION = ПОДОГРЕВ ДК
O2 SENSOR = СОБСТВЕННО ДК
MAP SENSOR OPERATION = РАБОТА ДАТЧИКА ДАВЛЕНИЯ В КОЛЛЕКТОРЕ
ECT SENSOR OPERATION = РАБОТА ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ ОЖ
ENGINE MECHANICAL PROBLEM = МЕХАНИЧЕСКАЯ ПРОБЛЕМА ДВИГАТЕЛЯ
FUEL FILTER/PRESSURE REGULATOR (HIGH) = ТОПЛИВНЫЙ ФИЛЬТР/РЕГУЛЯТОР ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА
PCM = МОЗГ

Сообщение отредактировал dvb - 24.12.2008, 9:48
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Гость_pashtet69_*
сообщение 23.12.2008, 23:07
Сообщение #19





Гости






Упоминается датчик температуры.Ошибка начала проявляться после замены свечей и ТЕРМОСТАТА (насос и все остальное заменено позже)по причине его разрушения-заклинил в открытом состоянии.Не тот ли это датчик,что стоит на корпусе трмостата.Если не он,остаются лямбда-зонды?
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Гость_dvb_*
сообщение 24.12.2008, 9:48
Сообщение #20





Гости






Цитата(pashtet69 @ 23.12.2008, 23:14) *
Упоминается датчик температуры.Ошибка начала проявляться после замены свечей и ТЕРМОСТАТА (насос и все остальное заменено позже)по причине его разрушения-заклинил в открытом состоянии.Не тот ли это датчик,что стоит на корпусе трмостата.Если не он,остаются лямбда-зонды?

Где он стоит на караване я не знаю. Скорее всего вы правильно сказали. Разницы в показаниях термометра двигателя на приборке до и после замены не видите? Да и остаются судя по списку не только ДК, но и к MAP, забитость бензопровода вплоть до форсунок, мехническая проблема и комп. На мой взгляд, наиболее вероятны из этого списка проблемы с ДК, да, но это хорошо бы проверить приборами.

Сообщение отредактировал dvb - 24.12.2008, 9:50
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение

2 страниц V   1 2 >
Ответить в данную темуНачать новую тему
1 чел. читают эту тему (гостей: 1, скрытых пользователей: 0)
Пользователей: 0

 



RSS Текстовая версия Сейчас: 28.3.2024, 11:00Дизайн IPB
Рейтинг@Mail.ru Мы в соцсетях: