Версия для печати темы
Нажмите сюда для просмотра этой темы в обычном формате
Форумы Крайслер Клуба _ PL - 1996-2000 - Neon _ Chrysler Neon 1997
Автор: VladimirEvst 16.12.2018, 1:52
Здравствуйте! У меня такая тема, возможно кто сталкивался с данной проблемой. В общем, приобрел себе крайслер неон 1997 года, не в лучшем состоянии (2 ДТП), но ездить можно. По началу все было отлично, и спокойно заводился, ездил. Сейчас же возникает такая проблема: машина часто глохнет, глохнет либо стоя в пробке/на светофоре с нажатой педалью тормоза (у меня АКПП, кстати) или же при торможении. Глохнет, и когда-как - заводится. Бывает заглохнет, снова провернул ключ - завелся, поехал. Но бывает самое страшное и не приятное - не заводится. Стартер крутится, но не схватывает. Приходится ставить нейтралку и толкать к обочине. Иногда (от незнания что делать) я скидываю клемы аккумулятора и снова их надеваю, иногда тереблю реле (пред.владелец говорил что у контакта реле топливного насоса пложой контакт, и если по торпеде в левом углу стукнуть то все станет окей, хотя был на яме, слушал машину при провороте ключа, топливный насос сосёт бензин и все окей с ним) и в общем иногда это помогает, скинул/накинул клемы, сел за руль, прочитал молитву - завёл, поехал дальше. Но бывает это не срабатывает, один раз пришлось кируть так машину у метро на день, вечером этого же дня (часа через 3) пришел, сел и завёл с первого раза. Очень надеюсь, что найду здесь решение этой проблемы. Жду ваших ответов, друзья!
Автор: крякслер 16.12.2018, 11:56
нужно сделать диагностику или считать ошибки хотя бы ключом для начала. как это сделать, написано здесь на форуме, почитай. поиск на первой (главной) странице.
Автор: richi 21.12.2018, 1:08
Бывает заглохнет, снова провернул ключ - завелся, поехал. Но бывает самое страшное и не приятное - не заводится. Стартер крутится, но не схватывает. Приходится ставить нейтралку и толкать к обочине. Иногда (от незнания что делать) я скидываю клемы аккумулятора и снова их надеваю, иногда тереблю реле (пред.владелец говорил что у контакта реле топливного насоса пложой контакт, и если по торпеде в левом углу стукнуть то все станет окей, хотя был на яме, слушал машину при провороте ключа, топливный насос сосёт бензин и все окей с ним) и в общем иногда это помогает, скинул/накинул клемы, сел за руль, прочитал молитву - завёл, поехал дальше. Но бывает это не срабатывает, один раз пришлось кируть так машину у метро на день, вечером этого же дня (часа через 3) пришел, сел и завёл с первого раза. Очень надеюсь, что найду здесь решение этой проблемы. Жду ваших ответов, друзья!
Очень подробно описан симптом, поэтому можно лечить без диагностики. Проблема в жгуте датчика положения коленвала, он проходит под выпускным коллектором и от температуры спеклись провода, нужно их рассоединить, заизолировать по отдельности, в идеале заэкранировать и все дела. Может быть и сам датчик но это реже, начать нужно с проводов. Удачи.
Автор: крякслер 21.12.2018, 12:45
действительно, зачем диагностика... придумают же... можно и без диагностики. а если ничего не поможет, тогда и диагностику сделать.
Автор: VladimirEvst 21.12.2018, 13:16
Бывает заглохнет, снова провернул ключ - завелся, поехал. Но бывает самое страшное и не приятное - не заводится. Стартер крутится, но не схватывает. Приходится ставить нейтралку и толкать к обочине. Иногда (от незнания что делать) я скидываю клемы аккумулятора и снова их надеваю, иногда тереблю реле (пред.владелец говорил что у контакта реле топливного насоса пложой контакт, и если по торпеде в левом углу стукнуть то все станет окей, хотя был на яме, слушал машину при провороте ключа, топливный насос сосёт бензин и все окей с ним) и в общем иногда это помогает, скинул/накинул клемы, сел за руль, прочитал молитву - завёл, поехал дальше. Но бывает это не срабатывает, один раз пришлось кируть так машину у метро на день, вечером этого же дня (часа через 3) пришел, сел и завёл с первого раза. Очень надеюсь, что найду здесь решение этой проблемы. Жду ваших ответов, друзья!
Очень подробно описан симптом, поэтому можно лечить без диагностики. Проблема в жгуте датчика положения коленвала, он проходит под выпускным коллектором и от температуры спеклись провода, нужно их рассоединить, заизолировать по отдельности, в идеале заэкранировать и все дела. Может быть и сам датчик но это реже, начать нужно с проводов. Удачи.
Спасибо! Но вот сейчас стала происходить ещё такая хрень: Я еду 70 км/ч, обороты на 2'000. И вдруг резко глохнет двигатель, обороты падают на 0. Так же бывало заводил машину на парковке, просто сидел грелся и она глохла. Это все та же причина?
Автор: крякслер 21.12.2018, 13:26
Автор: richi 21.12.2018, 13:50
Не надо сарказма, я не против диагностики тем более сам как раз этим занимаюсь, но в данном случае мой опыт позволяет "отвечать за базар". Обращайтесь.
Автор: крякслер 21.12.2018, 13:55
нет уж, спасибо)
Автор: Старик Ромуальдыч 21.12.2018, 13:58
Автор: VladimirEvst 21.12.2018, 14:37
Расскажи, пожалуйста, как сделать диагностику "ключиком", и я сделаю
Автор: крякслер 21.12.2018, 14:46
https://www.google.ru/search?client=pub-3139319671622449&forid=1&ie=windows-1251&oe=windows-1251&flav=0000&sig=oAdd4pgP_oxRmLP_&cof=GALT%3A%23FFCC66%3BGL%3A1%3BDIV%3A%23999999%3BVLC%3A336633%3BAH%3Acenter%3BBGC%3A000000%3BLBGC%3A000000%3BALC%3AFFCC66%3BLC%3AFFCC66%3BT%3AFFFFFF%3BGFNT%3AB3B3B3%3BGIMP%3AB3B3B3%3BLH%3A46%3BLW%3A392%3BL%3Ahttp%3A%2F%2Fwww.chrysler-club.ru%2Flogo46color3lm1.gif%3BS%3Ahttp%3A%2F%2F%3BFORID%3A1&hl=ru&domains=forum.chrysler-dodge.ru&sitesearch=forum.chrysler-dodge.ru&q=%E4%E8%E0%E3%ED%EE%F1%F2%E8%EA%E0+%EA%EB%FE%F7%EE%EC&sa.x=32&sa.y=6
а так вообще, на первой главной странице, почти в центре, окошко для поиска. пишешь туда, что тебе нужно, нажимаешь "найти" и смотришь результат. помогает.
Автор: Старик Ромуальдыч 21.12.2018, 14:47
P.S. так , как предложено выше, тоже, вполне допустимо к применению
Русская версия Invision Power Board (http://www.invisionboard.com)
© Invision Power Services (http://www.invisionpower.com)