не заводится chrysler voyager 3.3 EGA 1994г. Опции

[sergey_f1]

Всем привет. Такая проблема, машина с ГБО 2 поколения, три дня назад внезапно заглох на светофоре, завелся, при попытке тронуться с места пару раз хлопнуло во впуск, и снова заглох. Минут 15...20 пытался завести и на газу и на бензине-бесполезно. Потом с трудом на бензине завелся и поехал. Весь день катался нормально, подумал что надо бы снять и почистить газовый редуктор-10 тыщ км назад я ему менял ремкомплект (тогда были проблемы с холостыми, глох на светофорах часто). На следующий день завелся на бензине и решил пока поездить так, без газа. Но тут заметил, что при разгоне с места машина стала подергиваться, как будто за хвост кто то дергает, при наборе скорости это явление пропадало. Проскочила мысль о бензонасосе. Вечером поехал с работы домой, на трассе решил снова на газ перейти-все гуд, машина тянет, ускоряется-но на светофоре, при трогании с места, снова хлопок во впускной коллектор. Ладно, приехал домой, припарковал авто, двс не глушил-решил посмотреть на разьем катушки зажигания и проводку-открыл капот, двс работает, рукой плотнее насунул фишку катушки и двс заглох. Странно, подумал я, пытаюсь запустить двс и нифига-не заводится!!! совсем.
Проверил все предохранители, массы-все хорошо. Обратил внимание что нет напряжения на катушке и форсунках-у меня от катушки запитана кнопка газ-бензин, при вкл зажигания на кнопке на 2 сек загорается светодиод, и когда начинаю крутить стартером, через секунду загорается диод и двс пускается. А сейчас такого нет-при вкл зажигания на 2 сек диод загорается, при прокрутке стартером не светится-т.е. нет питания на катушке. Снова проверил все предохранители и реле, перещелкнул все разъемы от ЭБУ, осмотрел на предмет обрывов и заломов все провода-все хорошо. скинул фишку с ДПКВ, при вкл зажигания на ней появляется 5в и 8в. на ДПРВ тоже самое. Диагностика ключем показала ошибки 11, 17, 27, 51, 52. Снял ДПКВ, тестером замерял сопротивление на контактах-а там пусто, только на пределе 200 МОм прибор показал около 25 МОм. Решил что сдох ДПКВ. На следующий день купил новый датчик за 3000рэ, замерял его-4 кОм, странно, слишком много-должно быть в пределах 550...750 Ом, ну да ладно, ставлю и нифига-так же не заводится и нет питания на катушке.
На днях поеду возьму у товарища мозги подкинуть, для пробы.
Теперь, собственно, вопрос-какое должно быть сопротивление ДПКВ ? Может ли что мне попался бракованный датчик?
По всему инету все говорят, что максимальное сопротивление ДПКВ может составлять 1.2 кОм. У меня же новый датчик показывает 4 кОм.
Может кто сможет замерять РАБОЧИЙ датчик коленвала именно для 3.3L EGA?
Не хочется думать что сдох ЭБУ.

[proskuryakoff]

Может собрать все на место, зарядить аккумулятор, отсоединить ту катушку разъем которой ты поправил перед тем как она заглохла, и сразу на старт, не ждать когда насос накачает. На пяти цилиндрах заведется!)

[sergey_f1]

Может собрать все на место, зарядить аккумулятор, отсоединить ту катушку разъем которой ты поправил перед тем как она заглохла, и сразу на старт, не ждать когда насос накачает. На пяти цилиндрах заведется!)

это 94 год-у нас одна катушка.