Версия для печати темы

Нажмите сюда для просмотра этой темы в обычном формате

Форумы Крайслер Клуба _ АКПП _ Переборка и устранение трещин блока соленоидов А 606

Автор: electronavt 20.10.2020, 11:51

Всем доброго времени.
Распотрошил донорскую коробку слегка. Раз снял поддон, почему бы не промыть гидроблок и посмотреть что с соленоидами, хотя бы визуально.
Итак, блок соленоидов отвинчен, разобран, продефектован визуально.
Трещины в пластике, порванные резиновые манжеты.
Манжеты в замену, понятно, трещины хз как они влияют на работу соленоидов, может кардинально, может никак, но решено их заделать
.https://radikal.ru
трещины в колодцах
https://radikal.ru
трещины раздрочил дремелем с алмазным шариком на конце для сверления стёкол. обезжирил спиртом изопропиловым
https://radikal.ru
потом взял вот такую химозу, размешал по инструкции, в колодцы запихал газетку.
https://radikal.ru
https://radikal.ru
и залил всё это дело этой смолой.
https://radikal.ru
https://radikal.ru
обработал дремелем с каменными шарошками.
https://radikal.ru
Тест на АТФ смола прошла, не отстаёт и не растворяется АТФкой. Растворяется только растворителем. И то с трудом.
Из всего что я увидел внутри блока соленоидов, мой деревянный голова сделал вывод - резинки тарельчатые клапанов растворяются в бензине (внезапно).
Клапана примагничиваются в процессе работы блока к молоточкам и молоточки их таскают тудом-сюдом быстро или не очень.
Порядок установки катушек в блоке, если повернуть его фишкой к себе и катушками вверх - CACD.
Буквы выдавлены на катушках способом отливки.
В самих клапанах внутре шарики стальные. Есть мнение что они (клапана и шарики) разных диаметров и разного веса.
Их можно вытащить и помыть, отвинтив два болта и сняв стопорные пластины, но крайне рекомендую пометить и вставить их назад как и було. В том числе и шарики и верхние треугольные клапана. Можно промыть и так не разбирая, разницы не будет, карбклинером промываются хорошо.
Верхние клапана снизу с треугольным сечением, есть мнение что они одинаковые. Крайние клапана всегда в приоткрытом положении.
Пружинные шайбы на стержни катушек надеваются по типу ковбойской шляпы, полями вверх.
Сеточку-фильтр мыть только бензином, быстро сполоснув, продув и насухо вытерев, растворители, керосин и очистители дроссельной заслонки и прочие разъедают прокладку.

Автор: Sergeevich 25.10.2020, 2:45

Не факт, что полиэфирная смола имеет адгезию к этому материалу, может отвалиться, в данном случае эпоксидная предпочтительнее.

Автор: electronavt 25.10.2020, 10:37

Полиэфирная смола имеет адгезию ко всему, что шероховатое и обезжиренное. Металл, пластичные и непластичные пластики, стеклонаполненные пластмассы, углепластик. Любые отшлифованные и обезжиренные поверхности, даже стекло. Если полиэфирную смолу наполнить например (я огрубляю) белой мелкодисперсной глиной, то получим обычную полиэфирную шпаклёвку.

Автор: Sergeevich 25.10.2020, 16:07

Я работаю с полиэфирной смолой, поэтому знаю о чём говорю, адгезия к металлу условная, не у всех полиэфиров, при нагреве она от него отслаивается, со многими пластиками она просто не склеивается. У нее низкая температура тепловой деформации 60-65 градусов, есть смолы которые держат до 110, но и цена у них соответствующая

Русская версия Invision Power Board (http://www.invisionboard.com)
© Invision Power Services (http://www.invisionpower.com)