Термостат 2.5, 2.8 CRD. Проблемы и варианты решения Опции

[mikola by]

и разобрал я его, и что странно шток чистинький как новый. Просто конец самому элементу как я понял.

Ежели разобрал:вставляеш шток на место и кипятишь,замерив его длину "до"и "после",а затем укорачиваешь на ту длину при которой закроется Б.круг и при этом шток не выпадет из раб.эл-та.Но прочитай всю теорию в этой теме и учти ошибки вперёдпрошедших Если раб.элемент при нагреве изменяет свою длину на 7-8мм.,то всё получится
Удачи!

[valera_hh]

и разобрал я его, и что странно шток чистинький как новый. Просто конец самому элементу как я понял.

могу подарить, у меня от старого машин остался , вот на нем то я опыты и проводил , он рабочий 100 процентов, кстати у вас же в Литве этого хлама как грязи,найди на разборке и все!

Сообщение отредактировал valera_hh - 14.11.2010, 12:04

[syr]

??? при выработке седла у тебя наоборот получится неполное открывание большого круга,т.к.расстояние м-ду юбками на раб.эл-те есть величина неизменная.Я уже писал-возможно г-о напресовалось под сам шток в раб.эл-те.Попробуй обработать там химией-авось поможет,а ежели нет-тогда "обрезание".Я сейчас опасаюсь ,(в свете последней инфы)что свежий антифриз разъест г-но и я столкнусь с проблемой недооткрытия Б.круга.По результату дай знать,плиз.

Я имел в виду седло юбки которая открывает большой круг, поэтому при укорачивании штока юбка сядет ниже и запирание будет полным, а при нагреве рабочего элемента юбка поднимется на то же самое расстояние что и в новом. Попробую сфотографировать процесс и тогда ход моей мысли будет более понятен. Пока, к сожалению, нет времени.

[mikola by]

Я имел в виду седло юбки которая открывает большой круг, поэтому при укорачивании штока юбка сядет ниже и запирание будет полным, а при нагреве рабочего элемента юбка поднимется на то же самое расстояние что и в новом. Попробую сфотографировать процесс и тогда ход моей мысли будет более понятен. Пока, к сожалению, нет времени.
[/quote]
Понял.Но всё же попробуй предварительно "прохимичить"седло штока в раб.эл-те-авось поможет.

[Rumitey]

У меня хрень какая-то. По трассе на 5-й хоть 100 хоть 140 стрелка температурника как и положено чуть ниже середины. Стоит въехать в город, 2-я, 3-я максимум 4-я и стрелка опускается вниз. Если бы не вебасто, то стала бы на первое жирное деление, а так колеблется в районе третьего деления и ниже. Патрубок на радиатор верхний попробовал - градусов 30, потому как рука тепло не чувствовала, но холодно от него небыло. Думал может надо "Russian winter kartonka", но потом подумал зачем, если в городе обдува практически нет. Что-то я не пойму. Неуж-то мне термостат опять мозг ковырнуть пытается? Господа, как у вас дела обстоят в городском режиме при -15 - -18?

[krot]

У меня хрень какая-то. По трассе на 5-й хоть 100 хоть 140 стрелка температурника как и положено чуть ниже середины. Стоит въехать в город, 2-я, 3-я максимум 4-я и стрелка опускается вниз. Если бы не вебасто, то стала бы на первое жирное деление, а так колеблется в районе третьего деления и ниже. Патрубок на радиатор верхний попробовал - градусов 30, потому как рука тепло не чувствовала, но холодно от него небыло. Думал может надо "Russian winter kartonka", но потом подумал зачем, если в городе обдува практически нет. Что-то я не пойму. Неуж-то мне термостат опять мозг ковырнуть пытается? Господа, как у вас дела обстоят в городском режиме при -15 - -18?

у меня поднимается почти до середины и так и стоит пока еду, термрстат у меня переделка.

[Rumitey]

Ситуация такова. Чуть ниже третьего деления с вебастой температура при езде по городу. По трассе все гут. В городе поднял капот проверил резиновый патрубок от термостата, перед мотором который толстый, холодный, рука мерзнет. Значит термостат закрыт. Значит работает таки.
Почему в городе остывает мотор?
На трассе-то понятно почему греется. Нагрузка на 5-й больше чем на 3-ей или на 2-й. Смысла ставить другой термостат не вижу. Температура за бортом 15-18 с дефисом естественно. Какая часть радиатора греется быстрее? Верх или низ (думается что низ)? Может русскую картоночку на полрадиатора прикрутить? В машине тепло все нормально. Когда постоянно ездишь и все прогревается внутри то и жарко становится, но хочется что бы и в городе мотор нагревался до рабочей температуры.
Кто-нибудь с картонкой? Или тока я об этом думаю.

[SVG]

Ситуация такова. Чуть ниже третьего деления с вебастой температура при езде по городу. По трассе все гут. В городе поднял капот проверил резиновый патрубок от термостата, перед мотором который толстый, холодный, рука мерзнет. Значит термостат закрыт. Значит работает таки.
Почему в городе остывает мотор?
На трассе-то понятно почему греется. Нагрузка на 5-й больше чем на 3-ей или на 2-й. Смысла ставить другой термостат не вижу. Температура за бортом 15-18 с дефисом естественно. Какая часть радиатора греется быстрее? Верх или низ (думается что низ)? Может русскую картоночку на полрадиатора прикрутить? В машине тепло все нормально. Когда постоянно ездишь и все прогревается внутри то и жарко становится, но хочется что бы и в городе мотор нагревался до рабочей температуры.
Кто-нибудь с картонкой? Или тока я об этом думаю.

По-моему как раз наоборот, мотор должен греться больше в городе, т.к. при езде за городом у тебя быстрее помпа прогоняет охл.жидкость по кругу и плюс обдув радиатора потоком воздуха лучше, в городе все совсем наоборот. У меня кстати именно так и происходит, что мотор в городе больше грееться, чем при езде по трассе.

[Rumitey]

По-моему как раз наоборот, мотор должен греться больше в городе, т.к. при езде за городом у тебя быстрее помпа прогоняет охл.жидкость по кругу и плюс обдув радиатора потоком воздуха лучше, в городе все совсем наоборот. У меня кстати именно так и происходит, что мотор в городе больше грееться, чем при езде по трассе.

Ну а получается ровно так, как я написал

[krot]

Кортонка какраз таки и поможет, если поможет конечно, по трассе, а по городу помоему безполезна.

[Гость_pogarnik_*]

По-моему как раз наоборот, мотор должен греться больше в городе, т.к. при езде за городом у тебя быстрее помпа прогоняет охл.жидкость по кругу и плюс обдув радиатора потоком воздуха лучше, в городе все совсем наоборот. У меня кстати именно так и происходит, что мотор в городе больше грееться, чем при езде по трассе.

+1, у меня так и происходит, стоишь на светофоре, стрелка немного поднимается от нуля, как только выехал за город - падает на нуль, (и это при том, что у нас +28 днем)))), послезавтра буду менять термостат.

ЗЫ. А че вы колхозом занимаетесь???, родной термостат, что - кучу денег стоит???

[mikola by]

На трассе-то понятно почему греется. Нагрузка на 5-й больше чем на 3-ей или на 2-й. Смысла ставить другой термостат не вижу. Температура за бортом 15-18 с дефисом естественно. Какая часть радиатора греется быстрее? Верх или низ (думается что низ)? Может русскую картоночку на полрадиатора прикрутить? В машине тепло все нормально. Когда постоянно ездишь и все прогревается внутри то и жарко становится, но хочется что бы и в городе мотор нагревался до рабочей температуры.
Кто-нибудь с картонкой? Или тока я об этом думаю.
[/quote]
Ты не один!!! Я картонку себе вставил осенью при +15 С при неработ.термостате-не перегревался.Починил термостат и понаблюдал за темп.-всё ОК,посему решил оставить.Она у меня закрывает 3/4 радиатора,но с учётом недавних морозов(-28С)думаю закрыть его весь...

[Rumitey]

Я тоже считал что на трассе охлаждение больше, т.к. поток холодного воздуха в рыло тоже больше, но получается странность. Греется тока на трассе нормально. В городе включается вебсто и мотор серавно недонагрет до рабочей. Термостат не при делах. Патрубок с него ледяной и менял я его как-то летом.

Микола, а как на 3\4 закрыт радиатор? С какой стороны: снизу оставил 1\4 или сверху?

ЗЫ +28 днем... Живут же люди )))))))))

[mikola by]

Микола, а как на 3\4 закрыт радиатор? С какой стороны: снизу оставил 1\4 или сверху?

ЗЫ +28 днем... Живут же люди )))))))))
[/quote]
Вставил между радиаторами 2 картонки:1 на всю высоту радиатора в пол-ширины,2 на пол радиатора высоты и чуть ширше половины(лежит)

[Дизелист]

В городе двигатель работает больше на холостых,а на холостых дизель не прогреешь!!!!!Только ПОД нагрузкой.

[Rumitey]

В городе двигатель работает больше на холостых,а на холостых дизель не прогреешь!!!!!Только ПОД нагрузкой.

Такая же беда у тебя как и у меня? Я уже думал и об этом. И скорее всего в этом и проблема. Если крутить мотор до 3-х постоянно, то, возможно, будет норма. А где на снегу\льду раскрутишь? Только до вух тысяч. После двух сразу буксует и зимний данлоп. Но с картонкой потока воздуха не будет. Мотор будет гораздо теплее всетаки. В выходные буду чудить

[krot]

я всегда за картонку принимал сам радиатор, так как если термостат работает нормально то в радиатор он пускает антифриз только сверх рабочию температуру, а если непускает то радиатор и до блока тормозит обдув из вне.

[Rumitey]

я всегда за картонку принимал сам радиатор, так как если термостат работает нормально то в радиатор он пускает антифриз только сверх рабочию температуру, а если непускает то радиатор и до блока тормозит обдув из вне.

Стыдно, но я так и не понял смысла сказанного...

[Кипиш]

я всегда за картонку принимал сам радиатор, так как если термостат работает нормально то в радиатор он пускает антифриз только сверх рабочию температуру, а если непускает то радиатор и до блока тормозит обдув из вне.

в радиаторе есть маааленькие дырочки и через них холодный воздух все таки,как ни странно, охлаждает двигатель!! а в картонке их нет! я вторую зиму так езжу, только вместо картона теплоизолятор с фольгой, отличная штука)))))) и под любой размер можно подогнать, и вечный! а самое главное бюджетный

[sokolik]

Привет всем! Вот сегодня прибыл еще один машин 2,5crd с проблемой термостата и вот решил (заколхозить ) по быстрому, результат превзошел все ожидания!!!! что нужно: термостат маркировки W3033,84 где цифра 84 означает температуру открытия. главное!, как на фото, просверлите в нем 2 отверстия диаметром 2мм и ставьте как на фото и будет вам счастье!!! больше ни чего подпиливать или обрезать не надо! по времени минут 20 вся процедура, а термостат от пежо j5 или фиат дукато 2,5 d.

у моего вояджера проблема в том что на ходу температура подает практически до нуля , но при этом всем когда машина стоит температура держиться на отметке чуть ниже середины , вотпрост собственно говоря как думаете тоже термостат или что то другое , и поможет ли мне описанный вами вариант (понимаю что сказать точно поможет или нет никто не может но всеже)
помогите кто чем может плиз ,