глохнет Опции

[voltr90]

крайслер лхс 1994
Глохнет в любой момент , на ходу или на месте . Высвечивается на панельке (дополнительной - где лампы открытия дверей и багажника) ABS .И когда снова пытаюсь завести двигло - если загорается тот самый ABS то двигатель не заведется !
панель приборов не штатная - видимо от интрепида взята .
Обороты перед тем как заглохнет не прыгают - просто раз и заглохла , как будто я сам ключом выключил двигатель.
Жара холод , разогретый двигатель или нет - тоже неважно , глохнет .
Это стало произходить постепенно , раз в месяц, а теперь кадый день.
Что упустил напишите - дополню (второй раз пишу - браузер закрылся и я все написанное потерял)

Сообщение отредактировал voltr90 - 3.9.2017, 10:24

Прикрепленные файлы

 IMG_20161225_215704.gif ( 68,66 килобайт ) Кол-во скачиваний: 22

 

[CBC]

Для начала, помыть дроссельную заслонку.

[крякслер]

Для начала, помыть дроссельную заслонку.

Вы серьёзно?? их там две, какую? обе? и что это может дать?

[voltr90]

Для начала, помыть дроссельную заслонку.

Простите меня неграмотного человека, но неплотно прижатая заслонка для меня это - нестабильные холостые , большой расход , детонация .Если только б заслонка полностью закрывалась каким то образом и из за недостатка воздуха машина б глохла - это как воздухан рукою закрыть и двигатель сглохнет , но тут чуть другое .А кроме заслонак там еще есть где воздуху проходить - поэтому если и в них дело то машина будет постипенно глохнуть , задыхаться или не держать повышенные обороты .

[CBC]

Для начала, помыть дроссельную заслонку.

Простите меня неграмотного человека, но неплотно прижатая заслонка для меня это - нестабильные холостые , большой расход , детонация .Если только б заслонка полностью закрывалась каким то образом и из за недостатка воздуха машина б глохла - это как воздухан рукою закрыть и двигатель сглохнет , но тут чуть другое .А кроме заслонак там еще есть где воздуху проходить - поэтому если и в них дело то машина будет постипенно глохнуть , задыхаться или не держать повышенные обороты .

Заслонка наоборот плотно прижата к нагару и нет доступа воздуха. Смотреть нужно изнутри. Снаружи может выглядеть чистой.
Я высказал свое мнение. Прислушаться или нет, дело Ваше.
Снять-помыть, час работы с пивом. Уверяю, хуже не будет.
Недавно была такая же беда на Тойота Секвойя 2. Помыл и машина полетела.

Сообщение отредактировал CBC - 3.9.2017, 13:41

[Alexeyi]

Здравствуйте. Имобилайзер есть в машине?

[voltr90]

Здравствуйте. Имобилайзер есть в машине?

Нету, раньше стояла не штатная сигналка - заменена на штатную .

[Lexich]

А по-моему насосу звезда.))) Два дросселя?о_0

[voltr90]

А по-моему насосу звезда.))) Два дросселя?о_0

Не думаю что два дросселя это что то, разве у интрепида 2го на 3.5 не два дросселя?
А что насос ? он же работает ...

[Lexich]

А по-моему насосу звезда.))) Два дросселя?о_0

Не думаю что два дросселя это что то, разве у интрепида 2го на 3.5 не два дросселя?
А что насос ? он же работает ...

Ну это я так ,вангую.Без диагностики понять сложно,может и датчик какой умер,например колена.) Причин может хватать,на старом-то ведре.)

[i.smirnovs]

Народ верно пишет - насос один из частых поломок - можно мерять давлением, или пропускной способностью в литрах, сам не мерил, не подскажу как это провести получше.
Заслонки - он же при езде глохнет, заслонки открыты, на ХХ еще и моторчик помогает, но опять таки - при езде, педаль то давит, я тоже не вижу связи.

И самое простое - заглох - самодиагностику провести? Полагаю у всего 1-го поколения есть авто диагностика - здесь тема приклеплена, по OBD1 - мигает надпись check engine, думаю из-за не родной панели лампочка все равно мигать будет, мозги диагностики не в спидометре.

Когда у меня глох от недостатка воздуха на ХХ из-за моторчика ХХ - тоже загорались и абс и трхэкшенэн контроль и пр.

[i.smirnovs]

Еще воorm-data; name="Post"

Еще возможно датчики коленвала/распредвала - также не дают завестись.

[voltr90]

С самодиагностикой знаком , 12 33 55 всегда . Читал по поводу неисправности ДПКВ - похоже , но там обороты не стабильно себя ведут и машина глохнет , если же дпкв совсем дохлый то не заводится .У меня же обороты в норме ...
С неисправным ДПРВ двигатель работает и заводится...
Насчет насоса и его пропускной способности не могу сказать ничего ... Насос кажется пушен по другой цепи питания , качает он постоянно без остановки - это из за нерабочего клапана топливной рампы , или из за нежелания бывшим хозяином восстанавливать цепи и делать все по правильному
но клапан в рампе очень редко умирает - ведь так?! Мне бы схему подключения насоса , и всех агрегатов с которыми он контактирует - я б отвез нормальному электрику что б он все сделал по уму .
С коллектора трубка что регулирует топливный клапан в рампе снята , только что вспомнил... но и без этой трубки насос всегда работал .Давление топлива на ХХ мерял через рампу - 3.5

[крякслер]

Заслонка наоборот плотно прижата к нагару и нет доступа воздуха. Смотреть нужно изнутри. Снаружи может выглядеть чистой.

на этой модели обе заслонки плотно закрыты, а воздух подаётся по третьему специальному каналу через моторчик ХХ.

совет промыть заслонку равнозначно постучать по колесу или поплевать через левое плечо.

[крякслер]

бензонасос скорее всего или отходит разъём на датчике распреда, он обычно всегда страдает, так как сверху на виду и шаловливые ручонки в первую очередь тянутся к нему снять и посмотреть что будет. также велика вероятность неисправности пучка проводки что проходит снизу под радиаторами от компа движка до компа коробки. в нём самое гуано и обсыпается изоляция оголяя провода

[voltr90]

в общем нашел причину. Год назад проводка под рулем теряла контакт и когда руль был в нижнем положении - машина не реагировала на ключ(панелька даже лампочки не зажигала)
. Тогда я электрику отдал - он все перетянул перезамотал .
Все он тогда сделал норм но вот стала машина глохнуть - очень редко!
Сегодня поехал , в пробке постоял , и когда пришло время ехать - двигатель глохнет. Какого было мое удивление когда машина завелась с рулем в нижнем положении и ехала , и не глохла!

[i.smirnovs]

Ну место вроде известно, но все равно проблема плавающая, надо решать. Может проводка слишком жестко лежит, может какой блок дергает и отходит фишка. Я когда снимал декор панель под рулем, много проводов не видел, особенно тех, что подходят к рулю в плотную.

Может и у меня такое же пропадание контакта бензонасоса, я всегда руль на самом высоком использую, до этого на низком стоял.

Насчет бензонасоса - в мануале есть схемы, на насос приходят - насос +/- и датчик +/- и дальше они мимо водительского сидения идут на мозги, куда - не смотрел, самому надо, но погода не та, лазить вокруг машины в дождь.

[Sabonis79]

С самодиагностикой знаком , 12 33 55 всегда . Читал по поводу неисправности ДПКВ - похоже , но там обороты не стабильно себя ведут и машина глохнет , если же дпкв совсем дохлый то не заводится .У меня же обороты в норме ...
С неисправным ДПРВ двигатель работает и заводится...
Насчет насоса и его пропускной способности не могу сказать ничего ... Насос кажется пушен по другой цепи питания , качает он постоянно без остановки - это из за нерабочего клапана топливной рампы , или из за нежелания бывшим хозяином восстанавливать цепи и делать все по правильному
но клапан в рампе очень редко умирает - ведь так?! Мне бы схему подключения насоса , и всех агрегатов с которыми он контактирует - я б отвез нормальному электрику что б он все сделал по уму .
С коллектора трубка что регулирует топливный клапан в рампе снята , только что вспомнил... но и без этой трубки насос всегда работал .Давление топлива на ХХ мерял через рампу - 3.5

регулятор давления на рампе - два двигателя были, на обоих был мертвый, колхозил. с бензонасосом после покупки машины были проблемы - горели предохранители и еще что то там, причина оказалась в блоке предохранителей, прошлый хозяин перебирал, очевидно, и коряво немного, дорожки перемыкали. поставил на место все - больше проблемы не было этой

[ICEMANf1]

Стопудово проводка.
Лампа АБС загорается первой когда падает напряжение. Либо коротит что, либо теряется плюс/масса.

Также имеет смысл посмотреть массовые провода движки на кузов. Ну и вокруг рулевой колонки смотреть внимательно.