Мигают фары и подсветка панелей приборов, На работающей машине мигает панель приборов и фары |
Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )
Мигают фары и подсветка панелей приборов, На работающей машине мигает панель приборов и фары |
30.3.2016, 22:17
Сообщение
#41
|
|
Член Крайслер Клуба Группа: Член Крайслер Клуба Сообщений: 2 811 Регистрация: 16.4.2008 Из: М.О., Клин Пользователь №: 13 606 Реальное имя:Михаил |
Алексей, при исправном генераторе, на заведенной машине АКК всегда будет нагрузкой,
ибо меньше 13,5 В на заведенной машине я не наблюдал. а для ТС повторю, что при 70 градусах охлаждающей жидкости, пусть хоть у Вас за бортом минус 50 сработают вентиляторы охлаждения двигателя (так заложено в алгоритме управления мотором) которые и вызовут просадку напряжения борт-сети и чем ниже минус за бортом, тем сильнее будет просадка ибо смазка в подшипниках имеет свойство загустевать, а вот летом этот эффект практически не заметен и только потому, что летом напруга борт сети (регулируемая компом машины) практически равна аккумуляторной, тогда как зимой отличается на вольт-полтора Сообщение отредактировал zmichel - 30.3.2016, 22:25 -------------------- Dodge-Journey 2010, 2.4
Chrysler-Voyager 2003, 2.4, LX - продан :-( Chrysler-Sebring 2002, 2.4, LX - продан :-( |
|
|
30.3.2016, 22:18
Сообщение
#42
|
|
Прописался Группа: Пользователи Сообщений: 114 Регистрация: 27.2.2016 Пользователь №: 83 341 Реальное имя:Анатолий Город:Мурманск |
Анатолий, чтоб проверить генератор, его нужно чем-либо вращать, подать напряжение на обмотку возбуждения через регулятор ( на щетки, только не прямо с аккумулятора, а то будет на максимуме напряжение. Хотя для проверки можно) и смотреть осциллографом форму напряжения на выходе генератора (ну прям на аккумуляторе, он все равно в цепи должен быть) А вот теперь решайте сами - снимать или просто на заведенном двигателе на аккумуляторе посмотреть осциллографом. Диоды выпрямителя для проверки нужно снять обязательно, тогда генератор снимать. И проверять диды только под нагрузкой, то есть лампой ватт 20, а лучше 50. Ну такую "прохвонку" собрать из аккумулятора и лампы. Понятно. Электрики мой генератор снимали на стенд ставили (с их слов) . проверяли диодный мост или нет и был ли осцилограф заеду и спрошу у них. -------------------- Крайслер Вояджер LX, 2,4L, 2003 г.в. 4-х ст.
|
|
|
30.3.2016, 22:26
Сообщение
#43
|
|
Прописался Группа: Пользователи Сообщений: 114 Регистрация: 27.2.2016 Пользователь №: 83 341 Реальное имя:Анатолий Город:Мурманск |
Алексей, при исправном генераторе, на заведенной машине АКК всегда будет нагрузкой, ибо меньше 13,5 В на заведенной машине я не наблюдал. а для ТС повторю, что при 70 градусах охлаждающей жидкости, пусть хоть у Вас за бортом минус 50 сработают вентиляторы охлаждения двигателя (так заложено в алгоритме управления мотором) которые и вызовут просадку напряжения борт-сети и чем ниже минус за бортом, тем сильнее будет просадка ибо смазка в подшипниках имеет свойство загустевать, а вот летом этот эффект практически не заметен 70 градусов это примерно посередине (там шкалы с цифрами нет). Но у меня в момент мигания стрелка температуры до середины не доходит и вентиляторы не включаются. Я могу конечно в режиме прогрева подождать пока включатся вентиляторы и посмотреть на поведение подсветки. Завтра так и сделаю. По моим наблюдениям все мигание замыкается на работу двигателя. если он ровно работает и проблемы нет. а если после прогрева обороты начинают снижатся и как бы плавать, тогда и подсветка плавает. -------------------- Крайслер Вояджер LX, 2,4L, 2003 г.в. 4-х ст.
|
|
|
30.3.2016, 22:53
Сообщение
#44
|
|
Член Крайслер Клуба Группа: Член Крайслер Клуба Сообщений: 2 811 Регистрация: 16.4.2008 Из: М.О., Клин Пользователь №: 13 606 Реальное имя:Михаил |
да меня самого эта "американская фича" бесит, честно говоря
вроде как, для просушки радиаторов кондея и ДВС, -------------------- Dodge-Journey 2010, 2.4
Chrysler-Voyager 2003, 2.4, LX - продан :-( Chrysler-Sebring 2002, 2.4, LX - продан :-( |
|
|
30.3.2016, 23:19
Сообщение
#45
|
|
Завсегдатай Группа: Пользователи Сообщений: 472 Регистрация: 30.10.2012 Из: Москва Пользователь №: 56 054 Реальное имя:Алексей |
Михаил, клбчевая фраза "при исправном геннераторе". А вот если нет одной фазы (точнее выпрямленного напряжения от нее). то в эти моменты и будет подпитка от аккумулятора. Ну не верите мне - почитайте в инете про работу автомобильного генератора. И еще. Нет у кондиционера радиатора, а есть конденсатор.
-------------------- |
|
|
31.3.2016, 4:59
Сообщение
#46
|
|
Член Крайслер Клуба Группа: Член Крайслер Клуба Сообщений: 2 811 Регистрация: 16.4.2008 Из: М.О., Клин Пользователь №: 13 606 Реальное имя:Михаил |
да я верю-верю...
не верю только, что эта фаза после прогрева появляется, и да, ТС после запуска авто, в течении ~5 минут мигания не наблюдается? -------------------- Dodge-Journey 2010, 2.4
Chrysler-Voyager 2003, 2.4, LX - продан :-( Chrysler-Sebring 2002, 2.4, LX - продан :-( |
|
|
31.3.2016, 14:00
Сообщение
#47
|
|
Завсегдатай Группа: Пользователи Сообщений: 472 Регистрация: 30.10.2012 Из: Москва Пользователь №: 56 054 Реальное имя:Алексей |
Не, фаза не появляется конечно, просто подзаряжается акк и начинает сглаживать эту пульсацию (ну так конденсатор фильтра работает). По любому только осциллограф покажет что там. Ну просто ничем иным не посмотреть, что там за провал. Ведь мигание - это провал по напряжению, правильно? А первое время не видно - так обороты выше, прогрев идет. Вот частота провалов выше и не заметно их. Только осциллограф увидит. И конечно это только предположения мои на основе теории и из опыта. Конечно могу и ошибиться!
-------------------- |
|
|
31.3.2016, 15:50
Сообщение
#48
|
|
Член Крайслер Клуба Группа: Член Крайслер Клуба Сообщений: 2 811 Регистрация: 16.4.2008 Из: М.О., Клин Пользователь №: 13 606 Реальное имя:Михаил |
ну мы вроде идем к консенсусу :-)) надеюсь без личных обид
у меня и осцилл. есть, но погода гамно, под дождь не понесу, просто я ТСу предложил исключить наиболее вероятный вариант, а именно выдернуть реле "карлсонов" (как тут их называют) это ж бесплатно,и в марте не грозит последствиями в виде перегрева а там дальше разбираться -------------------- Dodge-Journey 2010, 2.4
Chrysler-Voyager 2003, 2.4, LX - продан :-( Chrysler-Sebring 2002, 2.4, LX - продан :-( |
|
|
31.3.2016, 16:04
Сообщение
#49
|
|
Член Крайслер Клуба Группа: Член Крайслер Клуба Сообщений: 5 886 Регистрация: 23.6.2014 Из: Воронеж Пользователь №: 72 366 Реальное имя:Олег Город:Воронеж |
Могу сказать только одно: мой исходный рецепт про аккумулятор основан исключительно на личном опыте: подобное мигание было довольно давно, проходило после какого-то километража (дозаряжался после пуска; на ходу ничего не мигало, только на ХХ), но, как выяснилось, аккум был полудохлый. Поменял. Сегодня специально смотрел - ничего не мигает.
-------------------- Dodge Grand Caravan 3.8, 2005 (РФ), куплен 15.06.2014
Chrysler T&C S&G 3.8, 2008 (EESTI) - продан 01.04.2019 Chrysler Grand Voyager S&G CRDI 2.8, 2007 (EESTI) - Тоже круглик, куплен 18.04.2019, продан 20.10.2023 |
|
|
31.3.2016, 16:25
Сообщение
#50
|
|
Член Крайслер Клуба Группа: Член Крайслер Клуба Сообщений: 2 811 Регистрация: 16.4.2008 Из: М.О., Клин Пользователь №: 13 606 Реальное имя:Михаил |
интересно вообще определяется степень дохлости АКК
когда я авто брал, "с Америки", (но видимо резину и АКК уперли в финке) заряд не держался и 1-их суток, в следствии чего я и купил мутлу 75Ач, который уже 7 лет служит верой и правдой. а мигание при пуске пропеллеров я заметил года 3-4 назад, да и на второй машине в подписи тоже, как её дохлость определять - ХЗ Сообщение отредактировал zmichel - 31.3.2016, 16:25 -------------------- Dodge-Journey 2010, 2.4
Chrysler-Voyager 2003, 2.4, LX - продан :-( Chrysler-Sebring 2002, 2.4, LX - продан :-( |
|
|
31.3.2016, 16:41
Сообщение
#51
|
|
Fanatus Vulgaris Группа: Пользователи Сообщений: 1 764 Регистрация: 14.7.2011 Из: КБР, г. Прохладный Пользователь №: 41 844 |
Быстро оценить приблизительно оценить ее состояние - тестром АКБ.
В автомагазинах торгующих АКБ, как правило должен быть подобный тестер (не вилка). 7 лет - хороший срок. Возможно необходимо проделать КТЦ (долго по времени), что может несколько ободрить АКБ. |
|
|
31.3.2016, 16:42
Сообщение
#52
|
|
Член Крайслер Клуба Группа: Член Крайслер Клуба Сообщений: 5 886 Регистрация: 23.6.2014 Из: Воронеж Пользователь №: 72 366 Реальное имя:Олег Город:Воронеж |
интересно вообще определяется степень дохлости АКК В моем случае после 500 км заряда и 4 часов работы с электрикой машина отказалась пускаться. После подзарядки - нормально пустилась. И до этого были мелкие неприятности. -------------------- Dodge Grand Caravan 3.8, 2005 (РФ), куплен 15.06.2014
Chrysler T&C S&G 3.8, 2008 (EESTI) - продан 01.04.2019 Chrysler Grand Voyager S&G CRDI 2.8, 2007 (EESTI) - Тоже круглик, куплен 18.04.2019, продан 20.10.2023 |
|
|
31.3.2016, 22:25
Сообщение
#53
|
|
Прописался Группа: Пользователи Сообщений: 114 Регистрация: 27.2.2016 Пользователь №: 83 341 Реальное имя:Анатолий Город:Мурманск |
ну мы вроде идем к консенсусу :-)) надеюсь без личных обид у меня и осцилл. есть, но погода гамно, под дождь не понесу, просто я ТСу предложил исключить наиболее вероятный вариант, а именно выдернуть реле "карлсонов" (как тут их называют) это ж бесплатно,и в марте не грозит последствиями в виде перегрева а там дальше разбираться Где реле карлсонов находится и как выглядит? выдернуть не проблема ну мы вроде идем к консенсусу :-)) надеюсь без личных обид у меня и осцилл. есть, но погода гамно, под дождь не понесу, просто я ТСу предложил исключить наиболее вероятный вариант, а именно выдернуть реле "карлсонов" (как тут их называют) это ж бесплатно,и в марте не грозит последствиями в виде перегрева а там дальше разбираться ТС - это я? а что эти буквы значат? -------------------- Крайслер Вояджер LX, 2,4L, 2003 г.в. 4-х ст.
|
|
|
31.3.2016, 23:41
Сообщение
#54
|
|
Завсегдатай Группа: Пользователи Сообщений: 472 Регистрация: 30.10.2012 Из: Москва Пользователь №: 56 054 Реальное имя:Алексей |
Где реле карлсонов находится - не знаю, у меня нет карлсонов. А реле вентиляторов под передним бампером, оно электронное, с игольчатым радиатором.
-------------------- |
|
|
1.4.2016, 5:55
Сообщение
#55
|
|
Член Крайслер Клуба Группа: Член Крайслер Клуба Сообщений: 2 811 Регистрация: 16.4.2008 Из: М.О., Клин Пользователь №: 13 606 Реальное имя:Михаил |
ТС - это Топик Стартер, автор темы
инет слэнг такой, как и карлсоны (вентиляторы) на любом автофоруме не поленился, сходил посмотрел, до реле действительно не добраться не даром оно в продуваемом месте находится и с радиатором токи там поди проходят немалые да и не совсем это реле наверно, а че то совместное с регулятором напряжения проще фишки с пропеллеров скинуть, с одного (правого) вообще легко а вот с левого несколько неудобно будет Сообщение отредактировал zmichel - 1.4.2016, 6:12 -------------------- Dodge-Journey 2010, 2.4
Chrysler-Voyager 2003, 2.4, LX - продан :-( Chrysler-Sebring 2002, 2.4, LX - продан :-( |
|
|
1.4.2016, 15:14
Сообщение
#56
|
|
Завсегдатай Группа: Пользователи Сообщений: 472 Регистрация: 30.10.2012 Из: Москва Пользователь №: 56 054 Реальное имя:Алексей |
Это реле, только не механическое, а полупроводниковое (твердотельное еще называют) Его прелесть в том, что не подгорают контакты (их просто нет) и может работать часто-часто включать и отключать (нет механической части, которая может равалиться и на определенной частоте включений просто не успевать) А радиатор - так правильно, там большой. Это я так, поделился знвнием:) Проще, правильно решили - отключить вентиляторы.
-------------------- |
|
|
1.4.2016, 17:56
Сообщение
#57
|
|
Член Крайслер Клуба Группа: Член Крайслер Клуба Сообщений: 2 811 Регистрация: 16.4.2008 Из: М.О., Клин Пользователь №: 13 606 Реальное имя:Михаил |
типа семистора чтоль? вроде как и обороты у вентиляторов регулируются
реле такое не умеет -------------------- Dodge-Journey 2010, 2.4
Chrysler-Voyager 2003, 2.4, LX - продан :-( Chrysler-Sebring 2002, 2.4, LX - продан :-( |
|
|
1.4.2016, 21:14
Сообщение
#58
|
|
Завсегдатай Группа: Пользователи Сообщений: 472 Регистрация: 30.10.2012 Из: Москва Пользователь №: 56 054 Реальное имя:Алексей |
типа семистора чтоль? вроде как и обороты у вентиляторов регулируются реле такое не умеет Да, типа того. И можно импулсами открывать, тогдп на выходе сигнал ШИМ получится и от щирины импульса будут зависить обороты вентилятора. -------------------- |
|
|
5.1.2017, 21:32
Сообщение
#59
|
|
Интересующийся Группа: Пользователи Сообщений: 88 Регистрация: 16.3.2013 Из: Екатеринбург Пользователь №: 60 117 Реальное имя:Алексей Город:Екатеринбург |
Пардон что тему поднимаю.... но после этой светомузыки, блок выдал отсутствие заряда АКБ, и АКБ реально разрядился за время утреннего прогрева!
Заряд или замена АКБ не помогает, при измерении вольтметром пятнадцать секунд идет зарядка, сорок пять не идет, и т.д. похоже на какой то аварийный режим. Действительно: когда заряд идет, обороты подпрыгивают, скорость вращения вентилятора печки повышается, этого режима генератора хватает что бы двигаться с выключенными электро приборами. К слову: еле заметное мерцание фар было замечено более года назад, все остальное работало ровно, месяц назад начали подзатухать фары и поплыли обороты вента, т.ж. стала подзатухать подсветка панели. На диагностику к сожалению попаду не раньше чем через неделю, до этого хочу проверить цепь заряда и управления генератором. Может кто поделится опытом? -------------------- Chrysler Voyager 2001 2.4 радует нового владельца
Chrysler Town&Country 2001 3.8 AWD Limeted Chrysler Town&Country 2001 3.8 FWD Limeted радует жену! |
|
|
6.1.2017, 0:08
Сообщение
#60
|
|
Прописался Группа: Пользователи Сообщений: 114 Регистрация: 27.2.2016 Пользователь №: 83 341 Реальное имя:Анатолий Город:Мурманск |
Пардон что тему поднимаю.... но после этой светомузыки, блок выдал отсутствие заряда АКБ, и АКБ реально разрядился за время утреннего прогрева! Заряд или замена АКБ не помогает, при измерении вольтметром пятнадцать секунд идет зарядка, сорок пять не идет, и т.д. похоже на какой то аварийный режим. Действительно: когда заряд идет, обороты подпрыгивают, скорость вращения вентилятора печки повышается, этого режима генератора хватает что бы двигаться с выключенными электро приборами. К слову: еле заметное мерцание фар было замечено более года назад, все остальное работало ровно, месяц назад начали подзатухать фары и поплыли обороты вента, т.ж. стала подзатухать подсветка панели. На диагностику к сожалению попаду не раньше чем через неделю, до этого хочу проверить цепь заряда и управления генератором. Может кто поделится опытом? Привет. Я автор темы. у меня, как оказалось,)) АКБ 6 лет стоял. Один электрик для решения проблемы посоветовал поставить новую. Поначалу, после замены АКБ показалось, что проблема исчезла. Мигание панели я не замечаю, а вот затухание оборотов двигателя и двигателя печки вместе с фарами происходит в одном и том же температурном диапазоне. Так, после прогрева до максимума (стрелка не доходит до середины шкалы) данная проблема больше себя никак не проявляет ( а начинается "плавание" оборотов сразу после прогрева до первого деления шкалы. Как только стрелка перевалит за первое деление начинается "плавание" оборотов. До первого деления проблема себя никак не проявляет. И ещё, когда ставлю АКП на паркинг, обороты двигателя повышаются (тахометра нет), это слышно по работе двигателя. У знакомы на караванах такого повышения оборотов нет. М.б. это взаимосвязано между собой, проблему так и не решил. -------------------- Крайслер Вояджер LX, 2,4L, 2003 г.в. 4-х ст.
|
|
|
Текстовая версия | Сейчас: 29.3.2024, 16:34 |
Мы в соцсетях: |