Крайлер Клуб

Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )

5 страниц V  < 1 2 3 4 5 >  
Ответить в данную темуНачать новую тему
> Мигают фары и подсветка панелей приборов, На работающей машине мигает панель приборов и фары
zmichel
сообщение 30.3.2016, 22:17
Сообщение #41


Член Крайслер Клуба
Иконка группы

Группа: Член Крайслер Клуба
Сообщений: 2 811
Регистрация: 16.4.2008
Из: М.О., Клин
Пользователь №: 13 606
Реальное имя:Михаил



Алексей, при исправном генераторе, на заведенной машине АКК всегда будет нагрузкой,
ибо меньше 13,5 В на заведенной машине я не наблюдал.

а для ТС повторю, что при 70 градусах
охлаждающей жидкости, пусть хоть у Вас за бортом минус 50
сработают вентиляторы охлаждения двигателя
(так заложено в алгоритме управления мотором)
которые и вызовут просадку напряжения борт-сети

и чем ниже минус за бортом, тем сильнее будет просадка
ибо смазка в подшипниках имеет свойство загустевать,
а вот летом этот эффект практически не заметен
и только потому, что летом напруга борт сети (регулируемая компом машины)
практически равна аккумуляторной, тогда как зимой отличается на вольт-полтора

Сообщение отредактировал zmichel - 30.3.2016, 22:25


--------------------
Dodge-Journey 2010, 2.4
Chrysler-Voyager 2003, 2.4, LX - продан :-(
Chrysler-Sebring 2002, 2.4, LX - продан :-(
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Anatolij
сообщение 30.3.2016, 22:18
Сообщение #42


Прописался
****

Группа: Пользователи
Сообщений: 114
Регистрация: 27.2.2016
Пользователь №: 83 341
Реальное имя:Анатолий
Город:Мурманск



Цитата(AlexeyUP @ 30.3.2016, 23:01) *
Анатолий, чтоб проверить генератор, его нужно чем-либо вращать, подать напряжение на обмотку возбуждения через регулятор ( на щетки, только не прямо с аккумулятора, а то будет на максимуме напряжение. Хотя для проверки можно) и смотреть осциллографом форму напряжения на выходе генератора (ну прям на аккумуляторе, он все равно в цепи должен быть) А вот теперь решайте сами - снимать или просто на заведенном двигателе на аккумуляторе посмотреть осциллографом. Диоды выпрямителя для проверки нужно снять обязательно, тогда генератор снимать. И проверять диды только под нагрузкой, то есть лампой ватт 20, а лучше 50. Ну такую "прохвонку" собрать из аккумулятора и лампы.

Понятно. Электрики мой генератор снимали на стенд ставили (с их слов) . проверяли диодный мост или нет и был ли осцилограф заеду и спрошу у них.


--------------------
Крайслер Вояджер LX, 2,4L, 2003 г.в. 4-х ст.
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Anatolij
сообщение 30.3.2016, 22:26
Сообщение #43


Прописался
****

Группа: Пользователи
Сообщений: 114
Регистрация: 27.2.2016
Пользователь №: 83 341
Реальное имя:Анатолий
Город:Мурманск



Цитата(zmichel @ 30.3.2016, 23:17) *
Алексей, при исправном генераторе, на заведенной машине АКК всегда будет нагрузкой,
ибо меньше 13,5 В на заведенной машине я не наблюдал.

а для ТС повторю, что при 70 градусах
охлаждающей жидкости, пусть хоть у Вас за бортом минус 50
сработают вентиляторы охлаждения двигателя
(так заложено в алгоритме управления мотором)
которые и вызовут просадку напряжения борт-сети

и чем ниже минус за бортом, тем сильнее будет просадка
ибо смазка в подшипниках имеет свойство загустевать,
а вот летом этот эффект практически не заметен

70 градусов это примерно посередине (там шкалы с цифрами нет). Но у меня в момент мигания стрелка температуры до середины не доходит и вентиляторы не включаются. Я могу конечно в режиме прогрева подождать пока включатся вентиляторы и посмотреть на поведение подсветки. Завтра так и сделаю. По моим наблюдениям все мигание замыкается на работу двигателя. если он ровно работает и проблемы нет. а если после прогрева обороты начинают снижатся и как бы плавать, тогда и подсветка плавает.


--------------------
Крайслер Вояджер LX, 2,4L, 2003 г.в. 4-х ст.
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
zmichel
сообщение 30.3.2016, 22:53
Сообщение #44


Член Крайслер Клуба
Иконка группы

Группа: Член Крайслер Клуба
Сообщений: 2 811
Регистрация: 16.4.2008
Из: М.О., Клин
Пользователь №: 13 606
Реальное имя:Михаил



да меня самого эта "американская фича" бесит, честно говоря
вроде как, для просушки радиаторов кондея и ДВС,


--------------------
Dodge-Journey 2010, 2.4
Chrysler-Voyager 2003, 2.4, LX - продан :-(
Chrysler-Sebring 2002, 2.4, LX - продан :-(
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
AlexeyUP
сообщение 30.3.2016, 23:19
Сообщение #45


Завсегдатай
*****

Группа: Пользователи
Сообщений: 472
Регистрация: 30.10.2012
Из: Москва
Пользователь №: 56 054
Реальное имя:Алексей



Михаил, клбчевая фраза "при исправном геннераторе". А вот если нет одной фазы (точнее выпрямленного напряжения от нее). то в эти моменты и будет подпитка от аккумулятора. Ну не верите мне - почитайте в инете про работу автомобильного генератора. И еще. Нет у кондиционера радиатора, а есть конденсатор.


--------------------
Dodge Caravan 2,4 L 2004 м.г
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
zmichel
сообщение 31.3.2016, 4:59
Сообщение #46


Член Крайслер Клуба
Иконка группы

Группа: Член Крайслер Клуба
Сообщений: 2 811
Регистрация: 16.4.2008
Из: М.О., Клин
Пользователь №: 13 606
Реальное имя:Михаил



да я верю-верю...

не верю только, что эта фаза после прогрева появляется,

и да, ТС после запуска авто, в течении ~5 минут мигания не наблюдается?


--------------------
Dodge-Journey 2010, 2.4
Chrysler-Voyager 2003, 2.4, LX - продан :-(
Chrysler-Sebring 2002, 2.4, LX - продан :-(
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
AlexeyUP
сообщение 31.3.2016, 14:00
Сообщение #47


Завсегдатай
*****

Группа: Пользователи
Сообщений: 472
Регистрация: 30.10.2012
Из: Москва
Пользователь №: 56 054
Реальное имя:Алексей



Не, фаза не появляется конечно, просто подзаряжается акк и начинает сглаживать эту пульсацию (ну так конденсатор фильтра работает). По любому только осциллограф покажет что там. Ну просто ничем иным не посмотреть, что там за провал. Ведь мигание - это провал по напряжению, правильно? А первое время не видно - так обороты выше, прогрев идет. Вот частота провалов выше и не заметно их. Только осциллограф увидит. И конечно это только предположения мои на основе теории и из опыта. Конечно могу и ошибиться!


--------------------
Dodge Caravan 2,4 L 2004 м.г
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
zmichel
сообщение 31.3.2016, 15:50
Сообщение #48


Член Крайслер Клуба
Иконка группы

Группа: Член Крайслер Клуба
Сообщений: 2 811
Регистрация: 16.4.2008
Из: М.О., Клин
Пользователь №: 13 606
Реальное имя:Михаил



ну мы вроде идем к консенсусу :-)) надеюсь без личных обид

у меня и осцилл. есть, но погода гамно, под дождь не понесу,


просто я ТСу предложил исключить наиболее вероятный вариант,
а именно выдернуть реле "карлсонов" (как тут их называют)
это ж бесплатно,и в марте не грозит последствиями в виде перегрева

а там дальше разбираться


--------------------
Dodge-Journey 2010, 2.4
Chrysler-Voyager 2003, 2.4, LX - продан :-(
Chrysler-Sebring 2002, 2.4, LX - продан :-(
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
okvrn
сообщение 31.3.2016, 16:04
Сообщение #49


Член Крайслер Клуба
Иконка группы

Группа: Член Крайслер Клуба
Сообщений: 5 886
Регистрация: 23.6.2014
Из: Воронеж
Пользователь №: 72 366
Реальное имя:Олег
Город:Воронеж



Могу сказать только одно: мой исходный рецепт про аккумулятор основан исключительно на личном опыте: подобное мигание было довольно давно, проходило после какого-то километража (дозаряжался после пуска; на ходу ничего не мигало, только на ХХ), но, как выяснилось, аккум был полудохлый. Поменял. Сегодня специально смотрел - ничего не мигает.


--------------------
Dodge Grand Caravan 3.8, 2005 (РФ), куплен 15.06.2014
Chrysler T&C S&G 3.8, 2008 (EESTI) - продан 01.04.2019
Chrysler Grand Voyager S&G CRDI 2.8, 2007 (EESTI) - Тоже круглик, куплен 18.04.2019, продан 20.10.2023
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
zmichel
сообщение 31.3.2016, 16:25
Сообщение #50


Член Крайслер Клуба
Иконка группы

Группа: Член Крайслер Клуба
Сообщений: 2 811
Регистрация: 16.4.2008
Из: М.О., Клин
Пользователь №: 13 606
Реальное имя:Михаил



интересно вообще определяется степень дохлости АКК

когда я авто брал, "с Америки", (но видимо резину и АКК уперли в финке)
заряд не держался и 1-их суток, в следствии чего я и купил мутлу 75Ач,
который уже 7 лет служит верой и правдой.
а мигание при пуске пропеллеров я заметил года 3-4 назад,
да и на второй машине в подписи тоже,

как её дохлость определять - ХЗ

Сообщение отредактировал zmichel - 31.3.2016, 16:25


--------------------
Dodge-Journey 2010, 2.4
Chrysler-Voyager 2003, 2.4, LX - продан :-(
Chrysler-Sebring 2002, 2.4, LX - продан :-(
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
+12V
сообщение 31.3.2016, 16:41
Сообщение #51


Fanatus Vulgaris
*********

Группа: Пользователи
Сообщений: 1 764
Регистрация: 14.7.2011
Из: КБР, г. Прохладный
Пользователь №: 41 844



Быстро оценить приблизительно оценить ее состояние - тестром АКБ.
В автомагазинах торгующих АКБ, как правило должен быть подобный тестер (не вилка).
7 лет - хороший срок.
Возможно необходимо проделать КТЦ (долго по времени), что может несколько ободрить АКБ.

Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
okvrn
сообщение 31.3.2016, 16:42
Сообщение #52


Член Крайслер Клуба
Иконка группы

Группа: Член Крайслер Клуба
Сообщений: 5 886
Регистрация: 23.6.2014
Из: Воронеж
Пользователь №: 72 366
Реальное имя:Олег
Город:Воронеж



Цитата(zmichel @ 31.3.2016, 16:25) *
интересно вообще определяется степень дохлости АКК


В моем случае после 500 км заряда и 4 часов работы с электрикой машина отказалась пускаться. После подзарядки - нормально пустилась. И до этого были мелкие неприятности.


--------------------
Dodge Grand Caravan 3.8, 2005 (РФ), куплен 15.06.2014
Chrysler T&C S&G 3.8, 2008 (EESTI) - продан 01.04.2019
Chrysler Grand Voyager S&G CRDI 2.8, 2007 (EESTI) - Тоже круглик, куплен 18.04.2019, продан 20.10.2023
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Anatolij
сообщение 31.3.2016, 22:25
Сообщение #53


Прописался
****

Группа: Пользователи
Сообщений: 114
Регистрация: 27.2.2016
Пользователь №: 83 341
Реальное имя:Анатолий
Город:Мурманск



Цитата(zmichel @ 31.3.2016, 16:50) *
ну мы вроде идем к консенсусу :-)) надеюсь без личных обид

у меня и осцилл. есть, но погода гамно, под дождь не понесу,


просто я ТСу предложил исключить наиболее вероятный вариант,
а именно выдернуть реле "карлсонов" (как тут их называют)
это ж бесплатно,и в марте не грозит последствиями в виде перегрева

а там дальше разбираться

Где реле карлсонов находится и как выглядит? выдернуть не проблема

Цитата(zmichel @ 31.3.2016, 16:50) *
ну мы вроде идем к консенсусу :-)) надеюсь без личных обид

у меня и осцилл. есть, но погода гамно, под дождь не понесу,


просто я ТСу предложил исключить наиболее вероятный вариант,
а именно выдернуть реле "карлсонов" (как тут их называют)
это ж бесплатно,и в марте не грозит последствиями в виде перегрева

а там дальше разбираться

ТС - это я? а что эти буквы значат?


--------------------
Крайслер Вояджер LX, 2,4L, 2003 г.в. 4-х ст.
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
AlexeyUP
сообщение 31.3.2016, 23:41
Сообщение #54


Завсегдатай
*****

Группа: Пользователи
Сообщений: 472
Регистрация: 30.10.2012
Из: Москва
Пользователь №: 56 054
Реальное имя:Алексей



Где реле карлсонов находится - не знаю, у меня нет карлсонов. А реле вентиляторов под передним бампером, оно электронное, с игольчатым радиатором.


--------------------
Dodge Caravan 2,4 L 2004 м.г
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
zmichel
сообщение 1.4.2016, 5:55
Сообщение #55


Член Крайслер Клуба
Иконка группы

Группа: Член Крайслер Клуба
Сообщений: 2 811
Регистрация: 16.4.2008
Из: М.О., Клин
Пользователь №: 13 606
Реальное имя:Михаил



ТС - это Топик Стартер, автор темы

инет слэнг такой, как и карлсоны (вентиляторы) на любом автофоруме

не поленился, сходил посмотрел, до реле действительно не добраться
не даром оно в продуваемом месте находится и с радиатором токи там поди проходят немалые
да и не совсем это реле наверно, а че то совместное с регулятором напряжения

проще фишки с пропеллеров скинуть, с одного (правого) вообще легко
а вот с левого несколько неудобно будет

Сообщение отредактировал zmichel - 1.4.2016, 6:12


--------------------
Dodge-Journey 2010, 2.4
Chrysler-Voyager 2003, 2.4, LX - продан :-(
Chrysler-Sebring 2002, 2.4, LX - продан :-(
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
AlexeyUP
сообщение 1.4.2016, 15:14
Сообщение #56


Завсегдатай
*****

Группа: Пользователи
Сообщений: 472
Регистрация: 30.10.2012
Из: Москва
Пользователь №: 56 054
Реальное имя:Алексей



Это реле, только не механическое, а полупроводниковое (твердотельное еще называют) Его прелесть в том, что не подгорают контакты (их просто нет) и может работать часто-часто включать и отключать (нет механической части, которая может равалиться и на определенной частоте включений просто не успевать) А радиатор - так правильно, там большой. Это я так, поделился знвнием:) Проще, правильно решили - отключить вентиляторы.


--------------------
Dodge Caravan 2,4 L 2004 м.г
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
zmichel
сообщение 1.4.2016, 17:56
Сообщение #57


Член Крайслер Клуба
Иконка группы

Группа: Член Крайслер Клуба
Сообщений: 2 811
Регистрация: 16.4.2008
Из: М.О., Клин
Пользователь №: 13 606
Реальное имя:Михаил



типа семистора чтоль? вроде как и обороты у вентиляторов регулируются
реле такое не умеет


--------------------
Dodge-Journey 2010, 2.4
Chrysler-Voyager 2003, 2.4, LX - продан :-(
Chrysler-Sebring 2002, 2.4, LX - продан :-(
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
AlexeyUP
сообщение 1.4.2016, 21:14
Сообщение #58


Завсегдатай
*****

Группа: Пользователи
Сообщений: 472
Регистрация: 30.10.2012
Из: Москва
Пользователь №: 56 054
Реальное имя:Алексей



Цитата(zmichel @ 1.4.2016, 19:56) *
типа семистора чтоль? вроде как и обороты у вентиляторов регулируются
реле такое не умеет

Да, типа того. И можно импулсами открывать, тогдп на выходе сигнал ШИМ получится и от щирины импульса будут зависить обороты вентилятора.


--------------------
Dodge Caravan 2,4 L 2004 м.г
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
LAlex
сообщение 5.1.2017, 21:32
Сообщение #59


Интересующийся
***

Группа: Пользователи
Сообщений: 88
Регистрация: 16.3.2013
Из: Екатеринбург
Пользователь №: 60 117
Реальное имя:Алексей
Город:Екатеринбург



Пардон что тему поднимаю.... но после этой светомузыки, блок выдал отсутствие заряда АКБ, и АКБ реально разрядился за время утреннего прогрева!
Заряд или замена АКБ не помогает, при измерении вольтметром пятнадцать секунд идет зарядка, сорок пять не идет, и т.д. похоже на какой то аварийный режим. Действительно: когда заряд идет, обороты подпрыгивают, скорость вращения вентилятора печки повышается, этого режима генератора хватает что бы двигаться с выключенными электро приборами. К слову: еле заметное мерцание фар было замечено более года назад, все остальное работало ровно, месяц назад начали подзатухать фары и поплыли обороты вента, т.ж. стала подзатухать подсветка панели. На диагностику к сожалению попаду не раньше чем через неделю, до этого хочу проверить цепь заряда и управления генератором. Может кто поделится опытом? flag_of_truce.gif


--------------------
Chrysler Voyager 2001 2.4 радует нового владельца
Chrysler Town&Country 2001 3.8 AWD Limeted
Chrysler Town&Country 2001 3.8 FWD Limeted радует жену!
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Anatolij
сообщение 6.1.2017, 0:08
Сообщение #60


Прописался
****

Группа: Пользователи
Сообщений: 114
Регистрация: 27.2.2016
Пользователь №: 83 341
Реальное имя:Анатолий
Город:Мурманск



Цитата(LAlex @ 5.1.2017, 22:32) *
Пардон что тему поднимаю.... но после этой светомузыки, блок выдал отсутствие заряда АКБ, и АКБ реально разрядился за время утреннего прогрева!
Заряд или замена АКБ не помогает, при измерении вольтметром пятнадцать секунд идет зарядка, сорок пять не идет, и т.д. похоже на какой то аварийный режим. Действительно: когда заряд идет, обороты подпрыгивают, скорость вращения вентилятора печки повышается, этого режима генератора хватает что бы двигаться с выключенными электро приборами. К слову: еле заметное мерцание фар было замечено более года назад, все остальное работало ровно, месяц назад начали подзатухать фары и поплыли обороты вента, т.ж. стала подзатухать подсветка панели. На диагностику к сожалению попаду не раньше чем через неделю, до этого хочу проверить цепь заряда и управления генератором. Может кто поделится опытом? flag_of_truce.gif

Привет. Я автор темы. у меня, как оказалось,)) АКБ 6 лет стоял. Один электрик для решения проблемы посоветовал поставить новую. Поначалу, после замены АКБ показалось, что проблема исчезла. Мигание панели я не замечаю, а вот затухание оборотов двигателя и двигателя печки вместе с фарами происходит в одном и том же температурном диапазоне. Так, после прогрева до максимума (стрелка не доходит до середины шкалы) данная проблема больше себя никак не проявляет ( а начинается "плавание" оборотов сразу после прогрева до первого деления шкалы. Как только стрелка перевалит за первое деление начинается "плавание" оборотов. До первого деления проблема себя никак не проявляет. И ещё, когда ставлю АКП на паркинг, обороты двигателя повышаются (тахометра нет), это слышно по работе двигателя. У знакомы на караванах такого повышения оборотов нет. М.б. это взаимосвязано между собой, проблему так и не решил.


--------------------
Крайслер Вояджер LX, 2,4L, 2003 г.в. 4-х ст.
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение

5 страниц V  < 1 2 3 4 5 >
Ответить в данную темуНачать новую тему
1 чел. читают эту тему (гостей: 1, скрытых пользователей: 0)
Пользователей: 0

 



RSS Текстовая версия Сейчас: 29.3.2024, 16:34Дизайн IPB
Рейтинг@Mail.ru Мы в соцсетях: