Версия для печати темы

Автор: sokolik 26.3.2011, 14:24

Добрый день, являюсь счастливым обладателем Крайслер Вояджер 2.5 CRDI 2002 г.в, столкнулся с таким вот вопросиком при покупке поменяли масло на сервисе вроде все ок , тут отец решил заменить масло самостоятельно прочел в книге что заливаеться туда 6,5 литров (с его слов) но влезло в двигатель только 4.5, по щупу на верхней отметке как положенно, как такое может быть? немогли бы вы померять кто нить длинну щупа и сообщить результат мот у меня щуп левый стоит.
(сколько слил незнает так как сливал в общуую бочку с отработкой)

Автор: Чапа_ев 26.3.2011, 14:39

Книжка говорит, что влезает 6 литров с фильтром.
А (совершенно случайно) не может быть так, что не все масло слилось?
О дизеле имею общие представления, но не слившиеся 1,5 литра - это как-то многовато...

Автор: koxx 26.3.2011, 14:53

При замене понадобилось меньше 5-ти литров масла тоже. Слилось примерно столько же, как и залил нового. 2.5 CRD.

Автор: sokolik 26.3.2011, 14:53

говорит что все слилось , я думаю что что то со щупом не то , он паказывает что уровень есть , моожет поменяли щуп и я ездию на минимуме?

Автор: sokolik 26.3.2011, 14:57

так что типа это нормально??, у всех так??

Автор: Rumitey 26.3.2011, 15:20

У меня тоже так. Впервые при замене удивился что не влезло 1.5 литра, но сейчас уже привык. Хз почему влазит до 5 литров, а написано надо 6.

Автор: Creativ500 26.3.2011, 16:32

Менял самостоятельно раз ...надцать. Полусинтетика:от замены до замены 5л. Уровень почти максимум.
Синтетика:5,8л. уровень 2/3.

Автор: victor57 26.3.2011, 17:47

так и дожно быть. 4.5 л на щупе чуть меньше отметки max.

Автор: savodya 26.3.2011, 17:47

Менял 3 раза,как в букваре написано 6 литров,уровень ровненько по "максимум", а 4.5 литра как-то маловато,хотя и не страшно,разница на щупе между маx i min 2 литра.

Автор: kozia2 26.3.2011, 23:02

менял 4 раза 5 л тютелька в тютельку были чуть-чуть ниже мах

Автор: sokolik 27.3.2011, 10:26

Всем спасибо за ответы, небудем больше волноваться, а то первый автомобиль с таким приколом который я эксплуатирую.

Автор: savodya 27.3.2011, 10:52

Ни хрена не пойму.... В книжке написано-6лит,так у меня и получается. Не хотел-бы обидеть уважаемых форумчан,но сказок не бывает..

Автор: tyt 27.3.2011, 16:31

Счас подумал, может зависит от того, кто как сливает. Мне раз просто слили, подождали чтобы стекло, залили новое, около 5л. А когда на сервисе воздухом продувают, больше влазит. Счас точно не помню, но кажется в районе 6 л. Уменя ещё мысли пробегают, пристраивают наверное c поллитра. Делаю всё время 2/3 щупа примерно.

Автор: Кипиш 27.3.2011, 19:08

Постоянно меняю сам, за два года пробег 100000,масло входит 5,5 литров по max, первый раз при покупке авто, менял на сервисе,те же 5,5 литров

Автор: goki 28.3.2011, 20:11

Тоже около 5

Автор: sokolik 29.3.2011, 12:53

Кто из тех у кого влазит от 5.5 литров и больше масла может сообщить размеры щупа ?

Автор: multik_13 20.5.2011, 12:58

Какое масло лучше лить и сколько в мотор 2,5CRD???

Автор: koxx 20.5.2011, 15:53

В инструкции по эксплуатации 6.0л 10W-40. Реально поместилось около 5л.

Автор: DIZEL 17.6.2011, 11:34

Вопрс по CRD, какое масло надо заливать в двигло в 2,5 2004года 180ткм и в 2,8 2007года 120 ткм? В мануале то пишут 5w20(30),но так ли это важно для машин с таким пробегом,просто до этого были бензинки 3,3 и 3,8 и не успел со штатов ничего взять,взял с европы,а осталось много масла КОМА 10w40 - пойдет ли оно для дизелей?
Да и если не сложно, может кто-нить посоветует хороших спецов по этим моторам и коробкам.

Автор: Our 17.6.2011, 12:07

Лично у меня вся сервисная книга проштампована Кастролом 10w40. Тоесть смолоду в машину лили полусинтетику на Крайслер-сервисе в Германии. Думаю продолжить эту традицию. Мне нравится масло Esso. Лил в предыдущие машины, а в Вояджер планирую залить Esso 10w40 полусинтетика для турбодизелей.
Если честно, то не совсем понимаю смысл в заливании синтетики 5w40.......Во первых это дорого. Во вторых у нас нет 30 градусных морозов. Синтетика имеет более долгий срок службы, но лучше залить полусинтетику и поменять через 9т., чем ездить на синтетике 15е. Кстати в USA куча авто вообще ездит на минералке! Во всяком случае в более южных штатах. Правда меняют масло там через 7500км., но ничего, не плохеет движкам от миниралки)) Как по мне, то лучше проверенная и адекватная полусинтетика, чем сомнительная синтетика ( например Мобил1 ) которая в Германии стоит кучу денег, а у нас почему- то вполне дешевая........
Поправьте меня, если ошибаюсь в выборе полусинтетики 10w40 для 2.5CRD

Автор: kozia2 17.6.2011, 12:14

как минимум это масло должно подходить для дизельных двигателей (это вопрос а не утверждение). на банке должно быть написано для каких типов двигателей подходит ну соответствие нормам API смотри

Автор: Rumitey 17.6.2011, 12:17

Везет вам.... Кстати минералка уже "никакая" градусов в 18-20.



Мне америкосы рассказывали, что там особо никто и не парится заменой масла. Как вспомнили так и поменяли. Могут и по 30 тыщ наматывать без замены ойла.

Я лью шелл 5w40 сигда. Кастрол тоже гут. И кома если подходит для турбодизеля, то тоже можно лить. Я никогда не понимал выражений типа "Мотор форанцузский, то и масло французское надо лить" и т.п. Какая разница какой мотор? Железо одно и его надо смазывать. ИМХО разница только в дизеле и бензине, а в остальном главное что бы масло было хорошее.

Трагический случай к рейтингу безопасности http://www.charter97.org/ru/news/2011/6/17/39693/

Автор: itera1 17.6.2011, 15:34

тоже залил 10w40 xado
в ивеко лью уже 4года хадо минералку меняю через 20 000 зимой заводиться без проблем

Автор: zhenek08 18.6.2011, 10:59

я на днях сам впервые менял масло: слил где-то 5.2 литра и залил столько же, масло 5w30 синтетика, по щупу 2/3

Автор: Voland 21.6.2011, 16:03

Случай из моего опыта.

Все время менял масло в своем себринге, заливалось 4.5 л. Но однажды пришлось заменить масленный насос, поймал камень на дороге, сбило фильтр, а так как он крепиться к насосу - поменял. Так вот, от нечего делать снял еще поддон, вымыл его все собрал и начал заливать масло, так вот 5 литров - оказалось мало, пошел за добавкой. Так что, полный объем 5.5 , а вот к замене 4.5л. Так что в книге написано правильно, но там есть еще и объем для замены масла.

Автор: dazzi lims 29.6.2011, 23:39

Здесь смешалось два понятия: объём системы смазки (примерно 6 литров) и объём заменяемого масла. Вливаться должно примерно 4,5 - 5,5 литров. И объясню почему: для того, чтобы ВСЁ масло стекло в поддон, нужно примерно 3 - 4 часа. А Вы как масло меняли? Заехали на яму, подождали 10 минут, слили и удивились. Да ничего удивительного! В двигателе столько мелких пор и каналов, столько полостей и мест, куда масло подаётся, что нужно время, чтобы всё это дело стекло в поддон. Вот возьмите и проведите такой опыт: заглушите машину и сразу слейте масло. Вы и 3 литра не сольёте! А через часок - другой - масло в поддоне соберётся и его можно спокойно сливать.


Про эту хитрость мне один знакомый рассказал, работник станции по экспресс-замене масла. Они нового масла заливают от силы 3 литра. Больше не влазит. Поэтому замена масла должга происходить только через определённый промежуток времени после работы двигателя. Как я уже писал - это 3 - 4 часа. Век живи - век учись!

Автор: hitman1167 7.8.2011, 10:41

Подскажите у кого как? У меня лампочка давления масла тухнет через 6 сек. -- думаю оч. много. Масло на СТО залили 15W40, мож поэтому?(Крайслер Вояджер 2,5 CRD)

Автор: pashnat 7.8.2011, 18:25

hitman1167, интересно еще какой марки было это масло? Минимум 10W-40, а лучше 5W. И какой фильтр поставили? Он тоже очень влияет на жизнь мотора.
Наш мотор не настолько дешев в обслуге, чтобы экономить на масле и расходниках. Мое ИМХО менять обязательно.

Автор: qvattro 7.8.2011, 21:38

Можно, конечно поизголяться и выяснить производителя и класс качества этого масла... а вдруг Но что то мне подсказывает, что с такой вязкостью это скорее всего миниралка, а рекомендованным для этого двигателя является 5W-30 (пусть 5W-40) - а это по определению синтетика. Да и ваще, лить в наддувный мотор миниралку, я бы не стал.

И второе - зима не за горами - а масло с такой вязкостью с трудом подходит под понятие "всесезонное"

Я б такое в этот двигатель не лил однозначно.

Автор: cdfhyjq 8.8.2011, 18:32

Подскажите кто какое масло в наш мотор льет и сколько.

Автор: koxx 8.8.2011, 22:53

Лил 10W40 (по рекомендации производителя). При следующей замене буду лить 5W30 - порекомендовал специалист, которому доверяю. Все, что он спросил - не берет ли мотор масло. Также он сказал, что на хорошем масле можно ездить до 16 т.км. Осталось его найти:)

По документации 6 л. При замене помещается около 5-5.5 л (на двигателе 2.5).

Автор: qvattro 9.8.2011, 9:32

Не знаю, в каком документе Вы видали для данного двигателя рекомендацию применять масло с вязкозтью 10W-40? Аглицкого сервисмануала сейчас под рукой нет, а в русскоязычной книжке написано:"SAE 5W-20(30) 6 литров". Помню что и в английском, примерно то же. Т.е. однозначно синтетика.

А по большому счету, выбирать масло только по параметру вязкости (спецификация SAE), не совсем корректно. Вязкостные характеристики масел, больше завязаны на температурные условия эксплуатации, а показателем качества и допустимости применения на конкретном двигателе являютя характеристики масла по спецификациям APII, CCMC, АСЕА и допуски производителей моторов, дающие более полную информацию.

Для общего представления о системе маркировки масел, можно немножко тут прочесть например: http://www.potrebitel.by/markirovka_masla.html

Автор: cdfhyjq 9.8.2011, 9:40

вот и я в замешательстве в немецкой сервисной книжке и в русской написано 10W40. Да и какую марку берете здесь в Беларуси.

Автор: pashnat 9.8.2011, 10:25

Лью Areca 5W-40, французское масло среднего класса, по крайней мере его пока не подделывают. Замена через 10 тыс. км. Немец до меня лил по спецификации 5W-30, марку не помню, немецкое не очень у нас известное.

Автор: Алексей. 9.8.2011, 10:45

В 2.5 по книге 5.7 литра. В действительности 5 литров хватает почти до верхней метки.
По каталогу первое масло которое рекомендует крайслер 5-30 с меткой XTS. с заменой через 20 тыс. км.
( я лью его ТИТАН)
Потом предлагают просто 5-30 с заменой через 10тыс. км.
И 10-40 тоже подходит.
Может у кого другие мысли, или каталоги? Поделитесь.
Все мои машины ходили в беспощадном режиме по 300 - 400 тыс.км. на масле кома 5-40. 5-30. Не лазил ни в один движок, работали как часы.
И в 2.5 я начал лить кома. Но когда услышал про XTS, залил ТИТАН. И реально мотор работать стал тише, даже после 10 тыс. пробега работает очень мягко.
Поправили меня. не XTS а XTL.

Автор: koxx 9.8.2011, 11:30

10W40 в голландском руководстве пользователя. В сервис мануале не смотрел. Русским не очень доверяю - бывают опечатки.

Автор: kozia2 9.8.2011, 12:33

на моем висела немецкая шильдочка ликви-моли 10в40

Автор: chemruk 9.8.2011, 14:47

до меня немцы лили aral bluetronic 10w40. 5 литров

Автор: cdfhyjq 9.8.2011, 16:00

Вот это показывает программа которая заточена под сканер BOSCH

Автор: Алексей. 9.8.2011, 17:56

Слышал, что полусинтетика для турбины не есть гут. И вся полусинтетика, содержит переработанное масло.
По закону так.
Жаль, что масло не мясо. Попробовал, и решил кого жарить.

Автор: hitman1167 9.8.2011, 18:41

Все мои машины ходили в беспощадном режиме по 300 - 400 тыс.км. на масле кома 5-40. 5-30. Не лазил ни в один движок, работали как часы.
И в 2.5 я начал лить кома. Но когда услышал про XTS, залил ТИТАН. И реально мотор работать стал тише, даже после 10 тыс. пробега работает очень мягко.

Что то я титан XTS не нашел, есть только TITAN GT1 PRO C-3 5W-30 (XTL-Technology)
TITAN GT1 PRO FLEX 5W-30 (XTL-Technology)
TITAN GT1 5W-40 (XTL-Technology)

Автор: qvattro 9.8.2011, 19:12

Ну, в общем то даже эта програмулька ничего сильно противоречивого не пишет. Обратите внимание, что класс вязкости меняется в зависимости от температурных условий, а класс качества остается при этом постоянным.
Теперь берем наши условия эксплуатации с температурами зимой от -30 и летом до +30 и получаем, что для круглогодичного использования нам понадобится маско с диапазоном вязкости 5W-40 и классом качества не ниже CF/B4. Сегодня с такой вязкостью существует только синтетика, а по классу качества это не высокие требования - подойдет практически любая.

Вот так примерно надо рассуждать.

Автор: Алексей. 9.8.2011, 20:24

Что то я титан XTS не нашел, есть только TITAN GT1 PRO C-3 5W-30 (XTL-Technology)
TITAN GT1 PRO FLEX 5W-30 (XTL-Technology)
TITAN GT1 5W-40 (XTL-Technology)
[/quote]

Пардон, наверное ошибся. Возможно XTL. Гляну банку в гараже отпишусь.

Автор: qvattro 9.8.2011, 20:56

Это типа - слышал звон, да не знаю где он... Я правда, то же без ссылок на первоисточники, но немного конкретизирую. Читал - в Германии существует федеральный закон, который обязывает ВСЕХ производителей масел, расположенных на территории Германии использовать не менее 20% рециклингового масла (очищенной отработки), при производстве масел. В той же статье отмечалось, что все "уважающие себя" производители из за этого были вынуждены вынести свои производства за пределы Германии, что бы сохранить гарантированно высокое качество продукции.

Так что "сделано в Германии" по отношению к маслам, не есть синоним высочайшего качества

Автор: qvattro 9.8.2011, 21:02

Эти же вопросы (про масло) сейчас обсуждаются и в теме 2,5CRD.

Автор: Алексей. 9.8.2011, 22:11

Уважаемый, qvattro. Если слышал, так и говорю. А не умничаю по поводу ссылок. А слышал от опытных мотористовне. А не из, заказных статей паутины.

Автор: qvattro 10.8.2011, 8:32

Уважаемый, Алексей. Я не "умничаю", а пытаюсь дать реальную информацию, которая черпается, даже сегодня, не только из инета. А вот рассуждениям "опытных мотористов", когда они звучат как Вы процетировали:"И вся полусинтетика, содержит переработанное масло", извините, но доверять не собираюсь. Т.к. грамотный человек (даже не моторист), такого не скажет.

Автор: Our 10.8.2011, 9:56

Вся сервисная книга моего Вояджера с пробегом 220т. км. заштампована маслом Кастрол 10W 40. Его меняли на одном и том же Крайслер-центре в Германии. Меняли регулярно через 10т. Следовательно это была полусинтетика. Уже от многих людей слышал, что для этого мотора предназначена именно ПОЛУСИНТЕТИКА! Синтетика ему совершенно ни к чему. Весь ее плюс - это больший пробег от замены до замены и эксплутация при более низких температурах. Что касается первого, то лучше поменять качественную полусинтетику через 9т., чем ездить на сомнительной синтетике(надпись на банке не в счет) 15т. По деньгам будет тоже самое, а для мотора лучше. Что касается второго, то у нас не Колыма и температурного режима хорошей полусинтетики ( мне очень нравится Esso 10W40) вполне должно хватить для езды зимой.

Автор: kozia2 10.8.2011, 10:21

Our не важно что тебе нравится главное чтобы движетелю нравилось.

Автор: qvattro 10.8.2011, 11:37

Our , Вы совершенно правильно рассуждаете и я с вами полностью согласен, хоть и лью синтетику :) Но это мои заморочки...

Не стоит так сильно загружаться выбором моторного масла. Два главных критерия - уровень качества (не ниже CF), и диаппазон вязкости в зависимости от условий эксплуатации (а картинки - график со стрелочками о температурных диапазонах для разных вязкостей масла есть в любой книжке к любой машине). Все остальное не принципиальные нюансы.

В наших реалиях, гораздо страшнее купить под видом конкретного масла, какую ни будь мочу ослинную, чем залить немного "не то" нормальное масло.

А особо меня умиляют заявления, типа: "масло в двигатель только MOPAR!" :)

Автор: pashnat 10.8.2011, 11:47

Вот и я по тому же принципу, лью синтетику от среднего брэнда, которое подделывать не будут.

Автор: Алексей. 10.8.2011, 12:24

Да. Нарваться на левое масло не трудно. Знал людей которые в Москву фуру масла НАФТАН, а от туда оно же, только в красивых банках с маркой Шел.
Хорошо, есть друзья в магазинах запчастей. Они говорят, это через Москву к нам пришло, а это из Германии точно.
По поводу полусинтетики зимой. Думаю здоровья двиглу она не добавит, запуск на холодную затруднён.
Вебаста, вы скажите, но не всегда получается ждать прогрева. Торопимся всю жизнь.
И немцы разные бывают. Мой Крайслер катался на 5-30. (надеюсь если верить бумажкам) Да и вебаста с пульта установлена тем же немцем была. Наверное, не только он о своей заднице думал, но и о моторе заботился.
Время покажет.

-Что касается первого, то лучше поменять качественную полусинтетику через 9т., чем ездить на сомнительной синтетике(надпись на банке не в счет) 15т.
Интересно Our. Как можно отличить качественную полусинтетику от сомнительной синтетики.
Думаю, все идут в магазин и надеются только на порядочность поставщиков.
А вообще всё относительно. Мой знакомый, не бедный чел. И машины не чмошные. (сейчас хайлендер тойота)
Льёт только масло нафтан. И пробеги приличные. Говорит что я там работаю и знаю его качество.
А какое у нас может быть качество?

Автор: qvattro 10.8.2011, 15:09

"Человек не бедный" и эксплуатирующий "не чмошные машины", даже при больших пробегах, вряд ли эксплуатирует эти машины подолгу. И большие пробеги в основном предполагают "много шоссе", а это не самый тяжелый режим как для двигателя, так и для масла.

А касательно нафтана... можно предположить, что заморачиваться рециклингом их ни кто не обязывает, по этому "база" для производства масла (базовое масло) будет вполне себе нефтяного происхождения и плюс - минус среднестатистического качества. Дальше, начинается более высокотехнологичная часть производства масла - пакеты присадок. Вот они и составляют ноу-хау каждого производителя. И думаю, делают цену масла. Вот тут не приходится надеяться, что Нафтан использует дорогие, высококачественные пакеты присадок, иначе цена его масла была бы сопоставима с импортным.

Еще, попадалась информация по ресурсным испытаниям нафтановского масла (правда давно достаточно). Вывод был примерно такой: применяемого пакета присадок хватает примерно на 5-6 тысяч км. пробега. Затем свойства масла начинают резко ухудшаться.

Исходя из этого, я часто рекомендую людям, для которых главное экономия, при этом машины не первой свежести и прбеги за лето не превышают 3-5 тысяч (дачники) спокойно лить нафтановское масло и менять его ежесезонно, по весне, без учета пробега. Ни одна машина еще от этого не умерла.

Автор: Алексей. 10.8.2011, 16:02

На прошлом дизельном ситроене он проехал 170 тыс. за три года.
И менял точно через 5 тыс.
Представляю, в нашем 2.5 мне два раза в месяц масло менять.

Автор: qvattro 10.8.2011, 17:12

Вот в таких случаях и надо для себя посчитать, что выгоднее - очень часто менять дешевое масло или лить хорошую синтетику и выжимать из неё максимальный пробег.

Я считаю, что синтетика, кроме прочих аргументов, обоснована в двух случаях:

1. Очень малые пробеги, но чел. "любит свой авто", может себе позволить покупать дорогое масло. Тогда на синтетике он может спокойно ездить 2-3 года, пока не наездит положенные производителем 10-15т. км. Благодаря высокой стойкости синтетики к окислению, считаю это вполне допустимым.

2. Большие пробеги. Тут все и так понятно.

Автор: avtoelektrik80 10.8.2011, 19:02

Вот читаю про масло и хочу рассказать про одну историю: служу в Белорусской армии (офицер), договорились с ГСМщиком с н.п. Городище (кто не знает там военная база горюче-смазочных материалов и лаболатория по проверке их же) о проверке масел, которые мы заливаем в двигателя (было это где-то 2,5-3 года назад), набрали остатков всех двигательных масел, которые сами заливаем и доверяем при покупке продавцам, причем ГСМщику пофиг что мы привезли, типа незевисимый эксперт, а мы в свою очередь утверждали об обалденном качестве масел, которые мы заливаем в двигателя (вернее надеялись о качестве), но суть не в этом. ВЕРДИКТ: из 5 (ПЯТИ!!!) образцов, (причем присутствовало масло 5-30 2 образца и 10-40 3 образца) масла низкого качества и имеют огромный процент отработки (т.е. масла в нормальном государстве не сливается об землю, а собираются для дальнейшей обработки и далее предназначены для эксплуатации в двигателях большегрузных автомобилях, типа совтрансавто и т.п.), вот примерно такое масло мы и льем в наши дорогостоящие движки! А военное масло ДВ на много чище, правда сам не лью и надеюсь на нормальных, адекватных ПОСТАВЩИКОВ. Сам лью 10-40 с родных Ждаников купленное на разлив с бочки. Причем в банке выходит не 5 л а 5,2 л.

Автор: qvattro 11.8.2011, 9:11

Не буду оспаривать агульный вывод Вашего поста, но позволю себе усомниться в "качестве и количестве" проведенных "исследований".
Хотя я и сам в прошлом, человек военный и могу допустить, что тот ГСМщик имеет массу свободного времени, оборудование и халявные реактивы, для проведения анализов, но вряд ли он даже при этих возможностях, просто так, для товарищей, провел сколько ни будь глубокое исследование свойств 6-7 образцов, представленных вами. Это большой кусок работы.

А что касается использования рециклинга, так я об этом писал и это не скрывается нынче - действуют целые европейские законы, обязывающие делать именно так. А о качестве масла, опять же судить по "5-30 и 10-40" ни как нельзя.

Поверьте, если вы возьмете синтетику за 6$/литр и за 12$/литр и сравните их (при условии что это будут масла, а не ослинная моча в банках), то разница в качестве будет. Даже без лабораторных исследований, а просто проехав на них 2-3 смены.

Что касается европейских масел разлитых для рынков восточной европы, в цветастых баночках с гордой надписью на самом видном месте "Сделано в Германии" и ценой не сильно отличающейся от Нафтана, то тут даже можно не сомневаться, что основа этих масел будет почти 100% рециклинг и пакет присадок будет самый дешовый. Уж чем такой импорт, так точно лучше Нафтан с заменой через 5-6 тыс. км.

Автор: krot 11.8.2011, 13:12

а я никогда незаморачивался особо по поводу масла, лью 10w40 во все машины какие у меня были, если бы купил машину новую вот тогда наверное заморачивался.

Автор: Arctic_tiger 11.8.2011, 18:06

Разрешите внести свои 5 копеек по поводу масла. Менял как-то масло у финского дилера Крайслера, так ребята мне показали бумажку с рекомендациями по маслу от VM: для Скандинавии рекомендуется вот это масло:

Это с учетом низких температур зимой. Замена его допускается через 20 тык. Этой зимой до -30 полет был нормальный. Слава богу солярка была Евро-5 (до -30), а то бы замерз к едрене-фене. Единственный его недостаток - дорогое зараза! За литр от 18 евров. А наш агрегат больше 5 литров берет. Покупаю 4 л канистру и еще 2 по литру.
Поскольку у нас в Питере вполне себе скандинавский климат, то не заморачиваюсь - лью рекомендованное.

ЗЫ. Для читателей немецких мануалов: не забывайте, господа, что Германия - страна теплая. Сильные морозы (ниже -20 ) там бывают крайне редко и не долго. В отличие от нас.

Автор: Алексей. 11.8.2011, 18:21

У вас машины дормовые. Можно менять их каждый месяц, и не думать о двигле.
А в Германии точно морозов не знают. 5 лет катался по германии, будучи спортсменом. Вечно со снегом проблема.
Для нас зимой только синтетика. Оставьте полусинтетику в машине - 25. Так хрен её из банки вытрясешь.

Автор: krot 11.8.2011, 19:24

Абсолютно несогласен, лично сам оставлял и при -32 ничего подобного незаметил, наверное какое-то левое маселце у вас было.

Автор: Алексей. 11.8.2011, 20:01

И, что вы зимой не замечаете разницы, между синтетикой и полусинтетикой?

Автор: mikola by 11.8.2011, 22:42

Позволю себе вмешаться в вашу дискуссию.
Обычно производители строят график зависимости вязкости масла от условий эксплуатации авто,т.е.чем ниже t окружающего воздуха,тем ниже должна быть вязкость масла и наоборот.Таким образом летом надо лить более вязкое(в пределах рекомендованных производителем) масло чем зимой.
Как-то так...

Автор: Our 11.8.2011, 22:59

+100! Хорошая полусинтетика никак не может загустеть при -25. Сегодня как раз поменял масло. Залил Esso 10W40 для турбодизелей. Масло Esso лил во все свои машины. Впечатления очень хорошие, поэтому не стал эксперементировать. Один только нюанс........Масло сливали с откручиванием пробки, ждали минут 15 пока не перестанет капать, потом продули сжатым воздухом для удаления остатков. Залито было ровно 5.2литра и......когда сейчас вечером посмотрел, оказалось чуть (примерно на 3милиметра) выше максимального уровня. Даже расстроился слегка... Посмотрю завтра на холодную. Может уменьшится чуть уровень. Так что надо лить строго 5 литров и будет самое то. Все что больше - уже лишнее! Кстати. Если немного выше уровня, не сильно вредно???

Автор: pashnat 11.8.2011, 23:29

Прикольный синхрон - тоже сегодня заменил масло и фильтра. Но у меня уже 11 тыс. прошло, выбора не было, т.к. на выходные по Беларуси ломанемся с друзьями (кстати и аквапарк тоже запланирован, только поедем счас в санаторий "Озерный" ), а через неделю тоже тур, но по Украине. Жаль, но в Саки не доедем, реально далеко, у нас крайняя точка Одесса. Валера тоже классное место предложил в Крыму, но женщины ни в какую в Крым не хотят, далеко грят, да и были уже в этом году.
По замене - покупаю 5-и литровую банку масла, выворачиваю всю в мотор, можно даже уровень не проверять - на 3 мм ниже макса.
5.2 литра не должно быть так выше, проверь, Юра, завтра с утра, может устаканится.
Топливный фильтр менял основной только, доп. буду менять через 20 тыс. по графику воздушного.

Долго рассматривал, где можно заглушить ЕГР. Удобнее всего, где круглый хомут на тройнике. Снял, посмотрел, надо подбирать типа монеты какой по диаметру и на гермет.

Автор: Our 11.8.2011, 23:43

Паша, ты правильно говорил, что надо строго 5 литров лить! Но у меня больно дотошный мастер попался. Уперся рогами, что надо лить 5.2-5.3. Тыкал мне пальцем в комп с документацией, где написано, что вообще 5.5 положено лить. Когда залили, завели-заглушили, то уровень был в норме( немного ниже максимального). Сейчас когда отстоялось, то стало больше максимального. Если что, то придется высасывать как раз этих 200-300 грамм....Или оставить. Сам не знаю как лучше сделать.....
С синхроном по замене масла действительно прикольно получилось!

Автор: Rumitey 12.8.2011, 8:21

Лишняя нагрузка на сальники. Лучше когда немножко меньше. Не мастер, а тупорез какой-то. Обычно зальют литра 4.5, покурят, посмотрят. Доливают если надо. Или дадут 0.5 литра с собой, мол если что дольете. У нас как-то боятся перелить. А ваш олень сразу бухнул 5.2 литра. Надо было веником его отгонять от авто.

Автор: Our 12.8.2011, 10:54

Поведения уровня масла довольно странное.....Ночь постояла, натекло масла больше уровня милиметра на 4. С утра завел, поработала машина пару минут. Смотрел потом уровень через 20минут, через час. Все как положено, ниже уровня на техже 4 милиметра. Позвонил Паше, и посоветовался с мастером который менял масло. Совместно приняли решение, что новое масло более текучее, поэтому за ночь сливается с разных полостей и получается чуть выше уровня.
Мастер говорит, что правильно проверять уровень масла, через 20-30 минут после остановки мотора. Так что решил оставить все как есть.

Автор: krot 12.8.2011, 11:35

правильно будет с утра проверять уровень. И дге вы нашли такого умного мастера??? А если сальник выдавит, что тогда мастер скажет, интересно????

Автор: qvattro 12.8.2011, 12:20

А это к вопросу о "грамотных мотористах" у которых "вся полусинтетика содержит отработку..." :))

Автор: koxx 24.8.2011, 0:06

Почему не может? Если бросает масло, то и сажа может быть. (здесь я не силен, выводы делаю на основании следующего)

По маслу мне объясняли так...

В двигатель без турбины можно лить все подряд. На турбированный - только качественное. Турбина нагревается до температуры ~1200 градусов. Масло просто выгорает в сажу при таких условиях. Но так как оно быстро проходит через турбину, то почти не выгорает и охлаждает ее. Ну а о саже с абразивными свойствами хорошо описано в статье о ЕГР.
Заодно спросил о системе ЕГР, получил ответ: инженеры люди не глупые, если поставили - значит надо и нечего снимать. Только не было статьи о ЕГР с собой. Хотел бы показать и спросить еще раз... Там ведь тоже абразив.
Человек на VW T5 2.5TDI за масло отдает 200$ и меняет его сам каждые 16-17 т.км.

Автор: itera1 24.8.2011, 0:20

ДА ЭТО ЧТО Ж ЗА МАСЛО ТАКОЕ

Автор: koxx 24.8.2011, 0:47

Это масло льют на заводе VW. Немец в том Т5-м заливал его же каждые 20 т.км. (по сервисной книге). Человек говорит, что у него меньше денег, чем у немца - потому меняет каждые 16 т.км. И дешевле масло такое лить чем потом ремонтировать двигатель.

Я сначала тоже испугался суммы, но потом прикинул:
По топливу: средний расход 9л/100км*1,21875$/л (заправляю по 9.75грн)/100км=0,11$/км
По маслу (если взять 200$): 200$/16000км=0,0125$/км
Сравнив два числа можно сказать, что масло не очень дорогое

На этом Т5-м две турбины: холодная и горячая (не переспрашивал, что означает; по моим догадкам - на низкие и высокие обороты), нет ни одного ремня и цепи в двигателе (включая генератор, кондиционер и остальное). Все на каких-то карданах.

В Крайслер лить такое нет смысла (мне так сказали).

Наклейку с банки мне отодрали для ознакомления (507-й допуск качества очень высокий). Остаток масла в банке жидкий, почти как вода.
Прикрепляю в хорошем качестве, со временем фото удалю.

Автор: Our 24.8.2011, 8:47

koxx. Я знаю такой мотор на Т5. Знакомый ездит........Только горестно вздыхает.....
Там действительно нет ни одного ремня, но получилось........хотели как лучше а вышло как всегда)) Думали, что если убрать ремни, то срок службы будет вечный, но на деле обслуживание этого мотора стоит бешенных денег! Любая мелочь, карданчик или шестерня: даже не с позолотой, а почти золотая. Знакомый ездит пока, но собирается продавать, т.к. в случае поломки, придется раздеться. Ему уже приговорили под замену много чего, но когда узнал прайс, то готовит авто к продаже.
Теперь насчет масла. Думаю, что масло за 200$ этот двигатель не спасет.....Если честно, то я не понимаю фанатизма по отношению к маслу....У меня много знакомых в сфере автобизнеса. Все они скептически относятся к переплате денег за масло, т.к. все идет приблизительно с одной бочки. Масло конечно должно быть качественное, но без излишнего фанатизма. 200$ за 5литров......это по моему уже не фанатизм, а маразм.
Насчет турбины готов поспорить. Да. Она горячяя. Но насколько я знаю, в ней два тракта. В один идут горячие газы и они ее раскручивают, а вторым рабочим колесом она нагнетает воздух. Учитывая объем проходящего через нее холодного воздуха+масла, она неплохо охлаждается. Именно по этому двигатель рекомендуют не глушить сразу после поездки, а дать ему поработать секунд 30. Исходя из этого турбина не может бросать сажу в впускной колектор. Сажу бросает только ЕГР.
Насчет же его отключения я сам сомневаюсь....Девайс идиотский и это однозначно, но он уже интегрирован в двигатель, поэтому не ясно, как на двигателе скажется его отключение.....

Автор: sashiks 26.2.2012, 15:47

матор 2.5cdr лью total quartz ineo mc3 5w30, как долга темнет не проверал. сделал ТО машина сломалось через пару днеи, стоит треити месяц.нужно ли снова ,когда подчинят,менять масло.


Перенес это сообщение в более подходящую тему.
Koxx.

Автор: Samsul 26.2.2012, 21:36

подбросим масла на вентилятор!
фотография страницы из родного мануала на немецком языке

Автор: Koxx 3.3.2012, 17:36

Поднимался когда-то вопрос о том, почему при замене помещается только 5 л при паспортных 6 л.
Не обращал внимание на поддон в наших CRD, по предыдущему двигателю TD появилась тема.

На голландском такую надо?

Автор: Sergiu 4.3.2012, 23:23

Приветствую!Лью Тотал Кварц 5W30-Уже два раза.По поводу того,что все масла из одной бочки,согласен,только нефтяной!Категорически не согласен,что все масла одинаковые.В странах СНГ-очень может быть,бодяжат из одной бочки,у иностранцев-такое не прохомже,сам работаю в течении 7 лет на автозаводах Питера,GM,Форд,Хюндай,Ниссан-ну совсем другой менталитет у иностранцев,мог бы много интересного рассказать,но это не в этой теме.В полне возможно,что если с самой Германии,то масло того стоит!А вот разговор о том,что с самого завода масло-не верьте,завод масло не продаёт,европейцы масло не тырят,разве что Румыны какие нибудь,а на Российском заводе WV,если не ошибаюсь в Калуге,Т-5 не собирают,значит и масла такого нет,кроме того,масло на заводе не заливают,если только это не полный цикл производства,моторы и коробки приходят в сборе и уже заправлены маслом.Извиняюсь за многословность!

Автор: voli 5.3.2012, 18:41

отключил ЕГР проехал 30т патрубник от турбины теперь чистый сухой дачик надува тоже чистый да трубку отвода газов вывел под машину движок дышит

Автор: Koxx 5.3.2012, 20:04

О вентиляции картерных газов...
Тоже подумывал бросить на улицу, проконсультировался. Деталей всего процесса не помню (какой воздух когда и куда попадает), но суть следующая: через трубку воздух попадает напрямую с улицы и при остывании двигателя появляется конденсат, который попадает в масло (что резко ухудшает свойства последнего). В штатном исполнении трубка вентиляции картерных газов соединяется с системой подачи воздуха после воздушного фильтра, который и задерживает влагу. Т.е. объяснили, что на улицу бросать нельзя. О дополнительном фильтре не интересовался.

Автор: Our 10.3.2012, 1:52

+100! Я всё более убеждаюсь, что всяческие "улучшения": отключение ЕГР, вывод вентиляции на улицу и тд и тп., череваты серьёзными последствиями для мотора, т.к. в нём всё расчитано на то, чтобы все эти девайсы работали, а не были отключены.

Автор: sal101 8.4.2012, 6:51

Лью Kroon-Oil Emperol Diesel 10W-40. Заливаю ровно 5 л. поучается чуть ниже отметки max.

Автор: olgers 10.12.2014, 22:40

на свой G/VOYAGER лью масло ИЛИ AGIP ИЛИ MANOL СИНТЕТИКУ И ДВИЖОК РАБОТАЕТ СЛАВА БОГУ КАК ЧАСЫ!

Автор: naezdnik DODGE 10.12.2014, 23:24

После капремонта двигателя спецы залили мне "BP Синтетическое моторное масло VISCO 5000 5w40"
Темнеет сразу, полет нормальный после двух замен!

Автор: goki 11.12.2014, 0:01

Такое же виско лью уже4 года,т.к.лил предыдущий хозяин.

Автор: maximych 11.12.2014, 17:46

А я agip 10w40 и тоже все замечательно.
Мотор итальянский и масло от туда же

Автор: sergejs2o 3.9.2015, 1:58

взял с одного известного масленого форума.
может кому будет полезно
на этот двигатель 2.5 СRD рекомендуются еще древние API CH-4. То есть зольности он не боится. Вязкость 5W-30, 5W-40, 10W-40. Если температура падает ниже -10С то 5W-30 предпочтительно, так же допустимо 5W-40 - так пишет мануал
Интервал смены 8-10
***5W-30 ACEA A3/B4 ***
Addinol Super Power MV 0537 5W-30
Gulf Formula GMX 5W-30
Liqui Moly Special LL 5W-30
Professional Hundert High Tech 5W-30
Shell HX-8 Synthetic 5W-30
Valvoine Synpower 5W-30

***5W-40 ACEA A3/B4***
Addinol Super Light 0540 5W-40
BP Visco 5000 5W-40
Eni i-Sint 5W-40
Gulf Formula G 5W-40
Lotos Synthetic Plus 5W-40
Mobil Super 3000 x1 5W-40
Motul X-cess 8100 5W-40
Shell Helix HX8 5W-40
Shell Helix HX7 5W-40
Shell Helix Ultra 5W-40
Total Quarz 9000 5W-40
Valvoline Synpower 5W-40
Valvoline Maxlife Synthetic 5W-40
ZIC XQ 5W-40 API SM
Liqui Moly Leichtlauf High Tech 5W-40
Olympia Pro-Tech Fully Synthetic 5W-40

Автор: Wander_380 29.9.2015, 11:13

Спасибо. Полезная инфа. Взял себе как раз масло из списка.

Автор: Stah82 21.10.2015, 22:19

Mabanol 10w40. Уже и со счета сбился сколь раз его лил. Хотя в блокноте записано. Не разрекламированное масло, продается только на заправке,
соответственно малая вероятность подделки. Не угорает, не уходит, быстро не чернеет. Цена по сравнению с другими на порядок ниже. Короче мне нравится. Только купить его становится сложнее, быстро разбирают.

Автор: +12V 23.11.2015, 13:47

Мерсовские допуски - жестче ваговских.

какие масла и ссответсвующие вязкости имеют мерсовские допуски, можно посмотреть http://bevo.mercedes-benz.com/bevolistenmain.php?content_action=search&navigation_path=bevolisten&language_id=0&suchbegriff=rosneft

Если вы не нашли по вышеприведенной ссылке название того масла, на банке которого красуется "мерсодопуск", то вам стоит задуматься, а не обманули ли вас??
Соответствия допуску и реальный допуск - это разные вещи.

Rosneft Revolux D4 имеет мерсодопуск для дизелей 228.3, 228.5, 228. 31

Автор: und1n 28.1.2016, 19:16

Что думаете об этом масле: X7 Diesel 5W-30 http://exist.ru/Catalog/Goods/7/3/3410C751
До этого два раза лил Mobil 1 ESP Formula 5W-30 но сегодня глянул на ценник и ужастнулся

Автор: sergejs2o 29.1.2016, 3:28

Mobil 1 esp formula 5w30 какая у вас на него цена??

Автор: und1n 29.1.2016, 8:25

7 тыщ за 4литра

Автор: MistrAL-SBor 29.1.2016, 9:50

фига у вас зажиточный городок, мы тут тожа ядреными технологиями занимаемся,
но не на столько же....
от 2300 за 4 литра
http://exist.ru/cat/unicat/Catalog.aspx?section=7&id=3#&&F=1_-10_1587)1_6_180)
https://www.emex.ru/f?detailNum=152621&packet=-1&brandId=-1266

Автор: und1n 29.1.2016, 14:23

ну вот так

И привет Сосновому Бору, друг у меня там на АЭС трудится =)

Так чем замениться, что скажите про вышеупомянутое мной масло ZIC, сервисмены гаражные посоветовали...

Автор: MistrAL-SBor 29.1.2016, 16:22

Откуда прайсик? Может сменить магазин?

ZIC юзать можно, ни лучше ни хуже, главное менять чаще. Обычный гидрокряк - т.е. улучшенная минералка, коих 99% в наших магазах.
Общая рекомендация - выбирайте любое не поддельное моторное масло по допускам и классификациям, указанным в сервисной книжке Вашего автомобиля.
Меняйте через 5-7 т.км. при езде в городских условиях.

А щас как вброшу на вентилятор
Сам перешел на масла с хорошей основой (в основном ПАО-синтетику) и с подходящими допусками.
Если действительно интересно, http://alexey-bass.github.io/bmwservice-oils/.

Автор: und1n 29.1.2016, 16:49

Спасибо
Прайс из экзиста по коду 152621

Так коли я в Опель свой дизельный лью масло Opel 19 42 003, так может и сюда его, меньше гемора будет.

Автор: +12V 29.1.2016, 17:23

Два Синтойла обошли один Шелл (по наименьшему суммарному износу).
По сумме износа Шелл впереди

https://yadi.sk/i/IagRhV6xnrefY

нормально так ( по анализу и расходу из кошелька) приятно импортозаместили.

Автор: MistrAL-SBor 29.1.2016, 22:04

У них какой-то косяк на сайте, сейчас тоже вижу это масло в списке по 5300р, хотя днем с другого компа было 3100р.
А когда жмакаешь на это масло, там уже показывает 3000р и можно кинуть в корзину.
А про Опель точно не скажу, но вот например Ниссан бодяжит масло ТOTAL под своим брендом, и наворачивает цену.
Поищи, что бодяжит Опель.
...... На вскидку нашел, что он бодяжит что попало, от Wolf до Elf. Я б поостерегся его брать.

Автор: und1n 29.1.2016, 22:44

Да ну глупости какие-то. Это марки заменителей оригинального масла, которые бьются по емексу. Причем кода оригинального до его замены.

Автор: demetrio 29.1.2016, 22:53

По ТЫЦу чейто 2300 я там в упор не увидел....Может не туда смотрел? От 5877р.....
http://exist.ru/Catalog/Goods/7/3/38909946

Автор: MistrAL-SBor 29.1.2016, 23:03

Это ты про Опель? Думаешь, Опель имеет полный цикл производства масел?

Автор: MistrAL-SBor 29.1.2016, 23:12

Я ж говорю, косячит сайт. Я по твоей ссылке вижу цену 3300р.


сегодня 2500р. по EMEXy.

Автор: und1n 30.1.2016, 1:01

Да конечно нет. Производством масла в мире занимается 5 компаний. Их наименования к известным газотопливным брендам не имеют отношения. Все реализаторы с известными именами просто берут это масло и внедряют свои присадки. В среднем их качество одинаковое. Различие в составах относительно климатических условий и применимости в железе. А я для себя ищу масло цена-качество плюс универсальность в применимости для своих двух дизельных машин, опель и крайслер, вот и всё.

Автор: MistrAL-SBor 30.1.2016, 11:00

Дык я к тому и написал, зачем переплачивать за Опель, если можно взять тот же Wolf или Elf за меньшие деньги.


если это всё, что нужно - тогда свою рекомендацию уже озвучил в посте №123.

Автор: und1n 30.1.2016, 11:41

Так оригинальное масло GM стоит как ZIC но не как Мобил1, вот и хочу перевести обе машины на одно масло и покупать одним объемом в целях экономии.

Автор: Andrey-Minsk 28.1.2017, 0:10

А я насмотрелся ужасов про GM 5W30....мол уже на Лукойле его начали разливать.

Хочу назад на масло COMMA 5W30 вернуться.

Автор: Stah82 28.1.2017, 21:54

Лейте Mabanol. Продается только на заправках. Отзывы в нете есть.

Автор: aachen 30.1.2017, 1:09

Не знаю, может я делаю ошибкуно рискнул и залил Лукойл 5W40 Luxe синтетику. Разницы между им и Shell 5W40 не заметил никакой.
Кстати сегодня в Вильнюсе в Acropilis Лукойл 16 Евро, Mobil 3000 23 Евро. Оба по 4л, 5W40 синтетика.

Автор: ddmoon 13.7.2017, 14:53

что нам говорит про масло service manual на дизельный voyager (страница 0-6):

вязкость по SAE 10w40, на зимний период предпочтительно применение 5W40

допуски:
- классификация по API CD (CF заменяет масла CD) или выше.
- по ACEA B3,B4

Производителя каждый выбирает сам.