Установка электрокорректора фар на Intrepid 2., Немного колхоза. Опции

[BuT]

Кто сидит на драйве уже видели мою тему.
Кто нет, делюсь здесь.
Что нам нужно для установки корректора.
Оригинальный блок света от 300м с колесиком регулировки угла фар.
Колесико регулировки фар от нивы шевроле.
Два моторчика от корейского автопрома, ставится на хендай санта фе(новые), хендай ай 35 и пр.
Каталожный номер 921302B000
Влезает к нам под капот и остается ручная регулировка фар.

Что делаем.
Разбираем полностью фару.
Снимаем отражатель.
Скручиваем крепление ручной регулировки фар к отражателю.

Далее нужно изготовить новое крепление под моторчик.
Я сделал все просто, вырезал по размеру старого крепления из толстого текстолита заготовку, просверлил 2 отверстия и напаял туда гайку м5.


Второй этап доработки фары.
Нужно доработать отверстие на самой фаре.


Вырезать прорези нужно нужно таким способом, чтобы повернув его против часовой стрелки, он не выпал.

Не очень красиво, но кто туда заглянет.
Моторчик должен занять вертикальное положение при повороте его в вырезанных пазах.

Теперь нужно взять плашку м5 шаг 0,8 и прогнать резьбу на штоке моторчика.
Там резьба другая.
Все это дело устанавливается на фару, если есть возможность найти оригинальные штекера хорошо, у меня не было такой возможности, я делал их сам.

Третий этап.
Доработка блока света.
т.к. на 300м светом управляет бодик, нужно колхозить.
Разбираем колесико от нивы и выпаиваем переменный резистор.

Разбираем блок света от 300м.
2 болта под торкс и выпаять 2 провода на питание подсветки.
Отогнуть защелки и он открывается.
Вытаскиваем ползунок на корректоре.


Вытаскиваем колесико регулировки фар и подгоняем ось напильником под отверстие в переменнике.

Подпаиваем 3 провода к переменнику.
1)+
2)-
3)сигнал на моторчик.

Потом нужно сделать ограничитель на колесико, чтоб он не вращался вокруг своей оси, я просто просверлил небольшое отверстие и вкрутил маленьки саморез.
Вставляем колесико на место, замазываем поксиполом переменник, чтоб он не вращался вокруг своей оси, предварительно выставив нулевое положение моторчика и переменника.

Потом нужно будет подпилить верхнюю крышку блока света так как с переменником она не закрывается.

Сделал небольшой штекер, что соединение было разборное.

Все собираем и чешем ставить.

Как обычно нужно разобрать пол салона.
Провод я протянул в резиновой заглушке слева от вакуумника и проложил по лонжерону.
Все собрал.

Все заработало с первого раза.
Питание взял с ближнего света.
Кто то скажет колхоз, соглашусь, блок света не очень аккуратно сделан.
Думаю может позже переделаю.
Хотел ставить хеловский автокорректор, но чет очень дорогое удовольствие.
На этом все=))
Если что, все есть на драйве. Пишите, спрашивайте.

Сообщение отредактировал BuT - 16.8.2016, 15:08

[LeX_91]

Я бы на такое точно не решился будь у меня Трепа) Хорошая работа проделана.

Сообщение отредактировал LeX_91 - 16.8.2016, 15:31

[Aleksander60]

А зачем хундаевские, я взял 300эмовские корректоры и крепеж на фпре не переделывал

[BuT]

Данный вопрос был совсем не изучен.
Я ни какой информации не нашел вообще.
ПС: по фоткам моторчиков явно видно, что шар моторчика намного меньше чем у трепы+он толще. А места там нет.
А вы на трепу делали корректор?
Или на конкорд?

Сообщение отредактировал BuT - 16.8.2016, 15:51

[Aleksander60]

Ну, я про одну платформу. Я то на Конкорд внедрял.
За фарой пришлось кусочек железа выпилить.

[BuT]

Вот в этом вся проблема.
Пилить железо не хотелось.

[VladislavRoman]

А зачем это вообще?

[Aleksander60]

А зачем это?

Не знаю как у ТС, а у меня Ксеноновые линзы, омыватель, корректор( пусть и не авто).

[BuT]

А зачем это вообще?

Нда...

Не знаю как у ТС, а у меня Ксеноновые линзы, омыватель, корректор

Так и есть. Поставлен ксенон, омыватель на подходе.
Да и сам смысл корректора в том чтобы регулировать угол наклона фар в зависимости от загруженности авто.

[ARCUS]

Ну, я про одну платформу. Я то на Конкорд внедрял.
За фарой пришлось кусочек железа выпилить.

Я поставил себе на Конкорд коректоры фар от 300М
При этом блок выключателей света не колхозится вообще. Все берется от 300м и вставляется на штатные места.
Никакого железа я не выпиливал, правда для этого пришлось немного доработать сами корректоры.
Однако, без колхоза фары не обойтись однозначно, ибо шток корректора 300М слишком короткий, и посадочное место не подходит.... кроме того, на левой фаре надо несколько загнуть стенку фары внутрь в месте крепления корректора (мало ему места) .... загнуть красиво у меня не вышло (фен подвел), в итоге вырезал окно а изнутри закрыл резиной на эпоксидке.....
Когда я приступил ко второй фаре, у меня родилась мысль, как сделать лучше, в итоге обе фары заколхожены по разному.... как только я задумался о приведении всего к общему знаменателю, у меня родилась мысль, как сделать так, чтобы не колхозить фары (за исключением того самого загиба стенки на левой фаре, без этого никак) ! Нужно просто выточить для корректора новый длинный шток (они разбираются, в принципе), и поставить на корректор гнездо от штатного ручного корректора..... вот с этой мыслью проект и завис.... потом пошли мысли о гибких удлинителях.... в общем, хорошая мысля приходит опосля и торопиться ни в каком, тем более таком, деле, не нужно :-)
Кончилось все тем, что я купил еще 2 фары про запас (потому что будущие покупатели моего авто один хрен будут канючить "вот, все нештатно, все колхоз, твои фары конструктор, ежли чо сломается, как потом чинить, так что сбрось нам полтишок", а поскольку это будет очень нескоро, то найти штатные родные фары в приличном состоянии будет уже невозможно ) и на этом успокоился.

Кстати, в пику таким вот нытикам, возможность моментально привести машину в штатное состояние я оставляю практически во всех своих апгрейдах.

ЗЫ Кстати, омываель фар у меня тоже стоит, родной, от 300М, и из колхоза - только форсунки (на 300М они выдвижные, у меня одинарные), но форсунки от HELLA, а HELLA- это и есть штатный производитель омывателей фар для 300М :-) , так что получается колхоз в данном случае - это просверлить дырки в бампере под эти самые форсунки....

[Aleksander60]

Я поставил себе на Конкорд коректоры фар от 300М
При этом блок выключателей света не колхозится вообще. Все берется от 300м и вставляется на штатные места.

Все верно. Взял блок управления светом от 300М. Корректоры оттуда же. Спасибо Pumazavr-у.

Никакого железа я не выпиливал, правда для этого пришлось немного доработать сами корректоры.

У нас немного разные фары. У вас рестайл, у меня дорестайл. Возможно сам корпус слегка отличается. У меня без пропила было не посадить.

Однако, без колхоза фары не обойтись однозначно, ибо шток корректора 300М слишком короткий, и посадочное место не подходит

Посадочное место просто расширил под корректор, а со штоком все проще оказалось - подложил под ответное "яблоко" на отражателе втулку примерно в см и этого хватило для нормальной регулировки и работы штока.

Кстати, в пику таким вот нытикам, возможность моментально привести машину в штатное состояние я оставляю практически во всех своих апгрейдах.

Ну тут у мя однозначно никак. Фары дорестайловые рефлекторные и без пиления отражателя никак не обошлось.

омываель фар у меня тоже стоит, родной, от 300М

Форсунки просто подобрал по высоте, оч неплохо получилось. Сам омыватель заколхожен: взят копеечный бачок и кронштейн и повешен на коробку аккума. Пришлось его немного греть и давить, чтобы бампер сел. Залив жидкости осуществляется через гофру, но Роман обещал подогнать 300-й бачок вместе с мотором омывателя, и тогда все пределаю по фен-шую!

[BuT]

Вот кстати про омыватель...
А бачки у всей платформы одинаковые?
Иже форма разная с омывателем фар и без?
Просто думаю, сделать отверстие в своем бачке или же искать от 300м с омывателем?
Омыватель в багажнике болтается, хела кстати с 4 форсунками.
У меня 2 линзы в каждой фаре, на каждую по форсунке.

Сообщение отредактировал BuT - 17.8.2016, 11:32

[ARCUS]

А бачки у всей платформы одинаковые?
Иже форма разная с омывателем фар и без?

Отличаются. Лучше взять бачок от 300М с омывателем, там и место есть для моторчика и все прочее. Кстати, не забыть, что крепление этого бачка тоже отличается, его надо брать в комплекте со специальной пластиной, которая крепится к лонжерону.... зато как бонус получается возможность ввинтить крюк для буксировки (3 раза тьфу ;-) ) , ибо как раз в эту пластину он и вкручивается.
Одно НО - в Конкорд это бачок не очень лезет (бампер мешает), его придется приподнять на пару см....и слегка подпилить эту самую пластину... других подводных камней нет

[Veyvel]

А у меня с этой пластиной бампер не налезал, противотуманка упиралась в отверстие для вкручивания крюка, в чем подвох???

[ARCUS]

А у меня с этой пластиной бампер не налезал, противотуманка упиралась в отверстие для вкручивания крюка, в чем подвох???

У меня налезло, но с большим натягом, и то пластину подпиливал...

[S@нек]

Даже на самом 300м европа и америка бачки разные!
А вот американский 300м оснастить буксировочными проушинами и евробачком - как два пальца об асфальт))

[ARCUS]

А вот американский 300м оснастить буксировочными проушинами и евробачком - как два пальца об асфальт))

Равно как и корректорами и прочей химией ;-) Кто бы сомневался ;-)

[VladislavRoman]

Посмотрел, у меня есть этот корректор(и даже работает), в линзах ксенон, омыватель штатный. НИ РАЗУ НЕ ПОЛЬЗОВАЛСЯ ЗА 5 лет ЭТИМ КОРРЕКТОРОМ.
Зачем???
Не ну если машина вместо трактора, то вполне может быть.

[Aleksander60]

Зачем???

Затем, что если возьмут за яйки можно было отмазаться, ну или хотяб попытаться отмазаться.
У меня, допустим, ксенон сделан так что пока не снимешь фару, не догадаешься что он неоригинальный.

[BuT]

VladislavRoman, У меня другой вопрос?
Если ты видишь тему про електрокорректор, но не знаешь его предназначения, зачем ты тут пишешь?