Собственно, предлагаю посмотреть на картинки.
Это - фотография правой стороны:
https://flic.kr/p/2cJ3orBhttps://flic.kr/p/2cJ3orB by https://www.flickr.com/photos/160169961@N05/, on Flickr
Это - фотография левой стороны:
https://flic.kr/p/29XpWT3https://flic.kr/p/29XpWT3 by https://www.flickr.com/photos/160169961@N05/, on Flickr
Как я понимаю, после аварии (удар с левой стороны) поворотный кулак поменяли на то, что было под рукой. а под рукой оказались запчасти от автомобиля с 14" колесами, рассчитанными под меньший диаметр тормозного диска. Сейчас на автомобиле установлены диски диаметром 250 (255) мм. Точно измерить не получилось. Теперь получается, что на водительской стороне колодки работают по диску как положено, а на пассажирской стороне работают частично. Между диском и клыком кулака, в который упираются колодки, зазор порядка 1-1.5 см
Вопрос к уважаемой публике
- Я прав в том, что надо менять кулак именно на водительской стороне, ставить под большие диски?
- Я прав в том, что большие диски (рассчитанные под 15" колеса) имеют в диаметре +/- 290 мм?
- Отличаются ли тормозные колодки для систем с маленькими и большими тормозными дисками? По логике, конечно, должны отличаться. А по факту (я такое видал на гранд-чероки с задними дисковыми тормозами, который тоже мопар) поверхность диска может использоваться не целиком.
Предвижу вопрос соклубников: а как машина тормозит в такой конфигурации? Ребята, спешу заверить - тормозит офигенно. Никаких ожидаемых признаков увода с траектории движения. Ни при слабом торможении, ни при сильном. Я и обнаружил-то это практически случайно.
Я бы естественно поменял на 15-е.... Колодки и суппорта- не уверен (вроде как там и там колодка 176,8 х 46,7 и поршень 36), а вот диски отличаются (4616935 и 4764073) , да и сам кулак тоже. На нем маркировка даже есть 14 или 15...
У, пасибо большое. Маркировку на кулаке я и не нашел. Но предполагал, что она где-то есть.
Русская версия Invision Power Board (http://www.invisionboard.com)
© Invision Power Services (http://www.invisionpower.com)