Глохнет мотор, при увеличении оборотов |
Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )
Глохнет мотор, при увеличении оборотов |
1.2.2017, 14:04
Сообщение
#21
|
|
Прописался Группа: Пользователи Сообщений: 120 Регистрация: 19.8.2013 Пользователь №: 64 647 |
3 радиатора - основной, интеркулера, кондиционера. К пробке доступ есть, а вот к нижней гайке насоса - нет доступа ни ключом, ни головкой, ни карданчиком. Поэтому насос гура пришлось снимать. А так как у меня компрессор кондиционера словил клина, он был демонтирован безжалостно вместе со всеми потрохами. Обратно их решил пока не ставить, на освободившееся место перенесу топливный фильтр из крыла. Ваша правда ! Извиняюсь, таки их три. Американец без кондиционера .. ?! Уверяю Вас что в крыле топливный фильтр чувствует себя ничуть не хуже чем вместо компрессора ,не стоит огород городить. Согласен ,что немного по глупому они его туда разместили , но.. . Я вот например за другое сильно думаю, как удобно разместить ручной насос подкачки камаз евро 2 . Вроде места под капотом много , а поставить некуда. |
|
|
1.2.2017, 15:47
Сообщение
#22
|
|
Член Крайслер Клуба Группа: Член Крайслер Клуба Сообщений: 77 Регистрация: 12.4.2013 Из: Минск Пользователь №: 61 006 |
В крыле расположение не самое удобное - менять фильтр нужно или из ямы или снимая подкрылок. И при неработающем подогреве фильтр в крыле очень сильно в мороз обдувается и на трассе я как-то был замёрз. К тому же на корпусе фильтра есть подкачивающий насосик, а в крыле к нему доступа нет. Да и под капотом теплее будет ему))))
-------------------- Chrysler Grand Voyager 2.5 TDI 1994
|
|
|
1.2.2017, 18:47
Сообщение
#23
|
|
Прописался Группа: Пользователи Сообщений: 120 Регистрация: 19.8.2013 Пользователь №: 64 647 |
[quote name='asok76' date='1.2.2017, 17:47' post='2326163']
В крыле расположение не самое удобное - менять фильтр нужно или из ямы или снимая подкрылок. И при неработающем подогреве фильтр в крыле очень сильно в мороз обдувается и на трассе я как-то был замёрз. К тому же на корпусе фильтра есть подкачивающий насосик, а в крыле к нему доступа нет. Да и под капотом теплее будет ему)))) [/q И шо знаменательно на следующем поколении вояджеров(96-2000) фильтр разместили очень высоко под капотом ,хотя подогрев оставили. А на моем к стати , подкачивающего насоса нет ,за что я и задумался насчет подкачивающего насоса с камаза. |
|
|
3.2.2017, 14:58
Сообщение
#24
|
|
Прописался Группа: Пользователи Сообщений: 120 Регистрация: 19.8.2013 Пользователь №: 64 647 |
Доброго дня,форумчане. Насос мой приговорили, надо менять плунжерную пару. Бушка стоит от 100 до 200 долл, по объявам их очень мало, ставились только на крайслера и доджи. Звонилмастеру,который перебирает насосы- 120 плунжер, 50 работа, 15 ремкомплект с работой. Буду снимать после выходных, надо ещё умудриться пока мотор холодный заехать в гараж. Добрый день ! Извиняюсь , любопытствую. Заменили плунжерную пару и исчезли все проблемы , стал заводиться с половины оборота и больше не глохнет ? |
|
|
3.2.2017, 20:03
Сообщение
#25
|
|
Член Крайслер Клуба Группа: Член Крайслер Клуба Сообщений: 77 Регистрация: 12.4.2013 Из: Минск Пользователь №: 61 006 |
Заменили подкачивающий насос. Там лопнула пружина и были сильные задиры от мусора и песка. Плунжер, мастер сказал, нормальный. Поставил насос - заводится плохо и провал с 2500 оборотов остался, работает на холостых неровно и сильно дымит. Буду просить мастера приехать посмотреть насос на машине и снимать крышку шестерён, шестерня насоса могла, наверное, на зуб сместиться. Придётся снимать шкив коленвала и откручивать кучу болтиков под шестигранник - на одном я грани уже провернул. Короче, куда ни кинь - везде клин))))
-------------------- Chrysler Grand Voyager 2.5 TDI 1994
|
|
|
4.2.2017, 15:06
Сообщение
#26
|
|
Прописался Группа: Пользователи Сообщений: 120 Регистрация: 19.8.2013 Пользователь №: 64 647 |
Заменили подкачивающий насос. Там лопнула пружина и были сильные задиры от мусора и песка. Плунжер, мастер сказал, нормальный. Поставил насос - заводится плохо и провал с 2500 оборотов остался, работает на холостых неровно и сильно дымит. Буду просить мастера приехать посмотреть насос на машине и снимать крышку шестерён, шестерня насоса могла, наверное, на зуб сместиться. Придётся снимать шкив коленвала и откручивать кучу болтиков под шестигранник - на одном я грани уже провернул. Короче, куда ни кинь - везде клин)))) немає слів ... А Ваш мастер до этого видел такой насос или нет ? Ремонтировали -регулировали , а после ремонта стало хуже чем было.. Нехай угол опережения впрыска проверит, для начала . Хотя как найти ВМТ на этом моторе для меня до сих пор тайна. Сообщение отредактировал blijnii - 4.2.2017, 15:11 |
|
|
4.2.2017, 22:27
Сообщение
#27
|
|
Завсегдатай Группа: Пользователи Сообщений: 303 Регистрация: 19.6.2011 Из: покров Пользователь №: 41 094 |
метка вмт находится снизу в плите кпп между поддоном и плитой жолтая пластиковая пробка на резьбе м12. в маховике центрирующее отверстие 8мм надо делать спец фиксатор и ловится вмт запросто угол для выставления 0.65
|
|
|
5.2.2017, 9:23
Сообщение
#28
|
|
Член Крайслер Клуба Группа: Член Крайслер Клуба Сообщений: 77 Регистрация: 12.4.2013 Из: Минск Пользователь №: 61 006 |
У меня вверху, под термостатом, длинное окошко и отверстие для фиксации. Стопорится отвёрткой.
-------------------- Chrysler Grand Voyager 2.5 TDI 1994
|
|
|
5.2.2017, 11:21
Сообщение
#29
|
|
Прописался Группа: Пользователи Сообщений: 120 Регистрация: 19.8.2013 Пользователь №: 64 647 |
У меня вверху, под термостатом, длинное окошко и отверстие для фиксации. Стопорится отвёрткой. чивота я пытался стопорить через это отверстие , но на маховике то ли 6 то ли 8 отверстий , и с каждым из них отлично совпадает отвертка вставленная в дырку возле длинного окошка. Смотрите здесь , може будет польза : https://yadi.sk/d/2tN6HGQT37wX8N |
|
|
11.2.2017, 21:56
Сообщение
#30
|
|
Член Крайслер Клуба Группа: Член Крайслер Клуба Сообщений: 77 Регистрация: 12.4.2013 Из: Минск Пользователь №: 61 006 |
Продолжение истории))) Насос завёз тому же мастеру, ставит на стенд - соляра идёт. Добавляет обороты и при наборе 2500 соляра не течёт. Выкидывает потроха из клапана отсечки и топливо подаётся при любых оборотах. То есть клапан отсечки начал работать как ограничитель оборотов)))) Мастер сказал, что видит такое впервые и повесит мой клапан на стенд как напоминание.
Насос поставил - не заводится. Снял шкив коленвала, крышку, выставил шестерню по меткам (после всех снятий-установок шестерня была смещена на 3 зуба). Машину завёл, но сильно дымит и вяло набирает обороты. Вызвонил человека, который окончательно мне всё настроит. -------------------- Chrysler Grand Voyager 2.5 TDI 1994
|
|
|
13.2.2017, 22:35
Сообщение
#31
|
|
Прописался Группа: Пользователи Сообщений: 120 Регистрация: 19.8.2013 Пользователь №: 64 647 |
Продолжение истории))) Насос завёз тому же мастеру, ставит на стенд - соляра идёт. Добавляет обороты и при наборе 2500 соляра не течёт. Выкидывает потроха из клапана отсечки и топливо подаётся при любых оборотах. То есть клапан отсечки начал работать как ограничитель оборотов)))) Мастер сказал, что видит такое впервые и повесит мой клапан на стенд как напоминание. Насос поставил - не заводится. Снял шкив коленвала, крышку, выставил шестерню по меткам (после всех снятий-установок шестерня была смещена на 3 зуба). Машину завёл, но сильно дымит и вяло набирает обороты. Вызвонил человека, который окончательно мне всё настроит. ... прям триллер какой-та .. не сомневаюсь , будет счастливый финал ))) за это уверен ! по этой ссылке пройдите ,там много полезно https://yadi.sk/d/2tN6HGQT37wX8N Сообщение отредактировал blijnii - 13.2.2017, 22:38 |
|
|
20.2.2017, 10:18
Сообщение
#32
|
|
Член Крайслер Клуба Группа: Член Крайслер Клуба Сообщений: 77 Регистрация: 12.4.2013 Из: Минск Пользователь №: 61 006 |
Продолжение)))) Пришёл "великий настройщик", подкрутил подачу топлива, дым, сказал, пропадёт, когда выгорит соляра в выхлопной и приговорил, что очень раннее зажигание, крути от блока чем побольше. Я насос крутанул почти на максимум, всё собрал, а машин не едет - тяги никакой, в небольшую горку на 2-й передаче не могу заехать. И расход как у танка. Утром к нему - всё равно очень раннее, перебрасывай шестерню на зуб и льют 2 форсунки, поэтому расход большой. Везу форсунки в Минск тому же человеку, который мне их собирал. Форсы в норме, как и 3 года назад по 150 бар. Рассказываю ему все свои приключения. Он говорит, при сборе насоса можно поставить какие-то вилочки с поворотом на 180 град., если про....ать метки - будет трудно заводиться, дымить, большой расход и не тянуть. Так у меня и было. Сказал перекрутить вал насоса на 180 град. в другой паз.
Чтобы шестерня не перескочила, повернул мотор в положение, когда пазы на шестерне заняли горизонтальное положение, с зеркальцем нанёс метки напротив пазов на крышку ГРМ, достал насос, на нём тоже метки на 180, перекрутил, вставил в шестерню. Всё собрал, завёл, работает. Пока с канистрой- смотрю расход. Антиреклама - в Молодечно к Петру по ТНВД не надо ездить. Не советую. Реклама - в Минске, р-н Маргаринового завода, топливщик Сергей, телефон кому надо напишу. Пы.Сы. Утром завёлся туговато, как потеплеет к Сергею на регулировку, обещал настроить. -------------------- Chrysler Grand Voyager 2.5 TDI 1994
|
|
|
21.2.2017, 10:18
Сообщение
#33
|
|
Прописался Группа: Пользователи Сообщений: 120 Регистрация: 19.8.2013 Пользователь №: 64 647 |
И они-ж ,наверное , просят какой-то гонорарчик за услуги . Особенно меня впечатлило вот это : <крути от блока чем побольше.> ((((... |
|
|
21.2.2017, 18:52
Сообщение
#34
|
|
Завсегдатай Группа: Пользователи Сообщений: 303 Регистрация: 19.6.2011 Из: покров Пользователь №: 41 094 |
это на тракторе мтз можно круть .а на наших моторах влияет 2 сотки по индикатору что достигается смещением невидимым глазу тока слехка стукнум ослабленную тнвд черенком молотка ..так как ваш матор без датчика дпкв то настройка только по вмт и индекатору. всё остальное колхоз и работать не будет http://www.autoprospect.ru/uaz/3160/2-4-5-...dvigatelya.html
|
|
|
22.2.2017, 17:28
Сообщение
#35
|
|
Член Крайслер Клуба Группа: Член Крайслер Клуба Сообщений: 77 Регистрация: 12.4.2013 Из: Минск Пользователь №: 61 006 |
Поездил немного с канистрой - расход где-то 2-2.5 л на 10 км. Много. И тяги такой нет, как раньше. Дымит немного синеватым дымом и плохо заводится: с 4-5 раза, на горячую сек 5 приходится крутить. Буду опять снимать крышку шестерён и клапанную - проверю
метки. -------------------- Chrysler Grand Voyager 2.5 TDI 1994
|
|
|
22.2.2017, 18:11
Сообщение
#36
|
|
Завсегдатай Группа: Пользователи Сообщений: 303 Регистрация: 19.6.2011 Из: покров Пользователь №: 41 094 |
синий дым и заводится как бы в догонку это познее зажигание
|
|
|
23.2.2017, 21:07
Сообщение
#37
|
|
Долгожитель Группа: Пользователи Сообщений: 704 Регистрация: 23.8.2014 Из: Слоним Пользователь №: 73 472 Реальное имя:Виталий |
Без часового индикатора насос не выставишь. Так и будешь мучиться. Правильно тебе Vovo пишет, что там смещение насоса глазу не заметное надо, и его не подловишь на слух.
-------------------- Chrysler Voyager 2.5 td 1998
|
|
|
23.2.2017, 21:10
Сообщение
#38
|
|
Долгожитель Группа: Пользователи Сообщений: 704 Регистрация: 23.8.2014 Из: Слоним Пользователь №: 73 472 Реальное имя:Виталий |
Если лень/дорого ехать на сервис, приблуду можешь сам сделать: часовой индикатор продается на барахолке анальнера 20-60 рублей, к нему только надо удлинитель выточить (размеры есть в интернете). Продаются даже готовые наборы 100-120 рублей.
-------------------- Chrysler Voyager 2.5 td 1998
|
|
|
Текстовая версия | Сейчас: 28.3.2024, 20:36 |
Мы в соцсетях: |