Крайлер Клуб

Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )

2 страниц V  < 1 2  
Ответить в данную темуНачать новую тему
> Глохнет мотор, при увеличении оборотов
blijnii
сообщение 1.2.2017, 14:04
Сообщение #21


Прописался
****

Группа: Пользователи
Сообщений: 120
Регистрация: 19.8.2013
Пользователь №: 64 647



Цитата(asok76 @ 1.2.2017, 12:58) *
3 радиатора - основной, интеркулера, кондиционера. К пробке доступ есть, а вот к нижней гайке насоса - нет доступа ни ключом, ни головкой, ни карданчиком. Поэтому насос гура пришлось снимать. А так как у меня компрессор кондиционера словил клина, он был демонтирован безжалостно вместе со всеми потрохами. Обратно их решил пока не ставить, на освободившееся место перенесу топливный фильтр из крыла.


Ваша правда ! Извиняюсь, таки их три. Американец без кондиционера .. ?! Уверяю Вас что в крыле топливный фильтр чувствует себя ничуть не хуже чем вместо компрессора ,не стоит огород городить. Согласен ,что немного по глупому они его туда разместили , но.. . Я вот например за другое сильно думаю, как удобно разместить ручной насос подкачки камаз евро 2 . Вроде места под капотом много , а поставить некуда.
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
asok76
сообщение 1.2.2017, 15:47
Сообщение #22


Член Крайслер Клуба
Иконка группы

Группа: Член Крайслер Клуба
Сообщений: 77
Регистрация: 12.4.2013
Из: Минск
Пользователь №: 61 006



В крыле расположение не самое удобное - менять фильтр нужно или из ямы или снимая подкрылок. И при неработающем подогреве фильтр в крыле очень сильно в мороз обдувается и на трассе я как-то был замёрз. К тому же на корпусе фильтра есть подкачивающий насосик, а в крыле к нему доступа нет. Да и под капотом теплее будет ему))))


--------------------
Chrysler Grand Voyager 2.5 TDI 1994
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
blijnii
сообщение 1.2.2017, 18:47
Сообщение #23


Прописался
****

Группа: Пользователи
Сообщений: 120
Регистрация: 19.8.2013
Пользователь №: 64 647



[quote name='asok76' date='1.2.2017, 17:47' post='2326163']
В крыле расположение не самое удобное - менять фильтр нужно или из ямы или снимая подкрылок. И при неработающем подогреве фильтр в крыле очень сильно в мороз обдувается и на трассе я как-то был замёрз. К тому же на корпусе фильтра есть подкачивающий насосик, а в крыле к нему доступа нет. Да и под капотом теплее будет ему))))
[/q

И шо знаменательно на следующем поколении вояджеров(96-2000) фильтр разместили очень высоко под капотом ,хотя подогрев оставили. А на моем к стати , подкачивающего насоса нет ,за что я и задумался насчет подкачивающего насоса с камаза.
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
blijnii
сообщение 3.2.2017, 14:58
Сообщение #24


Прописался
****

Группа: Пользователи
Сообщений: 120
Регистрация: 19.8.2013
Пользователь №: 64 647



Цитата(asok76 @ 27.1.2017, 19:29) *
Доброго дня,форумчане. Насос мой приговорили, надо менять плунжерную пару. Бушка стоит от 100 до 200 долл, по объявам их очень мало, ставились только на крайслера и доджи. Звонилмастеру,который перебирает насосы- 120 плунжер, 50 работа, 15 ремкомплект с работой. Буду снимать после выходных, надо ещё умудриться пока мотор холодный заехать в гараж.


Добрый день ! Извиняюсь , любопытствую. Заменили плунжерную пару и исчезли все проблемы , стал заводиться с половины оборота и больше не глохнет ?
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
asok76
сообщение 3.2.2017, 20:03
Сообщение #25


Член Крайслер Клуба
Иконка группы

Группа: Член Крайслер Клуба
Сообщений: 77
Регистрация: 12.4.2013
Из: Минск
Пользователь №: 61 006



Заменили подкачивающий насос. Там лопнула пружина и были сильные задиры от мусора и песка. Плунжер, мастер сказал, нормальный. Поставил насос - заводится плохо и провал с 2500 оборотов остался, работает на холостых неровно и сильно дымит. Буду просить мастера приехать посмотреть насос на машине и снимать крышку шестерён, шестерня насоса могла, наверное, на зуб сместиться. Придётся снимать шкив коленвала и откручивать кучу болтиков под шестигранник - на одном я грани уже провернул. Короче, куда ни кинь - везде клин))))


--------------------
Chrysler Grand Voyager 2.5 TDI 1994
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
blijnii
сообщение 4.2.2017, 15:06
Сообщение #26


Прописался
****

Группа: Пользователи
Сообщений: 120
Регистрация: 19.8.2013
Пользователь №: 64 647



Цитата(asok76 @ 3.2.2017, 22:03) *
Заменили подкачивающий насос. Там лопнула пружина и были сильные задиры от мусора и песка. Плунжер, мастер сказал, нормальный. Поставил насос - заводится плохо и провал с 2500 оборотов остался, работает на холостых неровно и сильно дымит. Буду просить мастера приехать посмотреть насос на машине и снимать крышку шестерён, шестерня насоса могла, наверное, на зуб сместиться. Придётся снимать шкив коленвала и откручивать кучу болтиков под шестигранник - на одном я грани уже провернул. Короче, куда ни кинь - везде клин))))



немає слів ...

А Ваш мастер до этого видел такой насос или нет ?

Ремонтировали -регулировали , а после ремонта стало хуже чем было..

Нехай угол опережения впрыска проверит, для начала . Хотя как найти ВМТ на этом моторе для меня до сих пор тайна.

Сообщение отредактировал blijnii - 4.2.2017, 15:11
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
vovo
сообщение 4.2.2017, 22:27
Сообщение #27


Завсегдатай
*****

Группа: Пользователи
Сообщений: 303
Регистрация: 19.6.2011
Из: покров
Пользователь №: 41 094



метка вмт находится снизу в плите кпп между поддоном и плитой жолтая пластиковая пробка на резьбе м12. в маховике центрирующее отверстие 8мм надо делать спец фиксатор и ловится вмт запросто угол для выставления 0.65
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
asok76
сообщение 5.2.2017, 9:23
Сообщение #28


Член Крайслер Клуба
Иконка группы

Группа: Член Крайслер Клуба
Сообщений: 77
Регистрация: 12.4.2013
Из: Минск
Пользователь №: 61 006



У меня вверху, под термостатом, длинное окошко и отверстие для фиксации. Стопорится отвёрткой.


--------------------
Chrysler Grand Voyager 2.5 TDI 1994
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
blijnii
сообщение 5.2.2017, 11:21
Сообщение #29


Прописался
****

Группа: Пользователи
Сообщений: 120
Регистрация: 19.8.2013
Пользователь №: 64 647



Цитата(asok76 @ 5.2.2017, 11:23) *
У меня вверху, под термостатом, длинное окошко и отверстие для фиксации. Стопорится отвёрткой.


чивота я пытался стопорить через это отверстие , но на маховике то ли 6 то ли 8 отверстий , и с каждым из них отлично совпадает отвертка вставленная в дырку возле длинного окошка. Смотрите здесь , може будет польза :

https://yadi.sk/d/2tN6HGQT37wX8N
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
asok76
сообщение 11.2.2017, 21:56
Сообщение #30


Член Крайслер Клуба
Иконка группы

Группа: Член Крайслер Клуба
Сообщений: 77
Регистрация: 12.4.2013
Из: Минск
Пользователь №: 61 006



Продолжение истории))) Насос завёз тому же мастеру, ставит на стенд - соляра идёт. Добавляет обороты и при наборе 2500 соляра не течёт. Выкидывает потроха из клапана отсечки и топливо подаётся при любых оборотах. То есть клапан отсечки начал работать как ограничитель оборотов)))) Мастер сказал, что видит такое впервые и повесит мой клапан на стенд как напоминание.
Насос поставил - не заводится. Снял шкив коленвала, крышку, выставил шестерню по меткам (после всех снятий-установок шестерня была смещена на 3 зуба). Машину завёл, но сильно дымит и вяло набирает обороты. Вызвонил человека, который окончательно мне всё настроит.


--------------------
Chrysler Grand Voyager 2.5 TDI 1994
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
blijnii
сообщение 13.2.2017, 22:35
Сообщение #31


Прописался
****

Группа: Пользователи
Сообщений: 120
Регистрация: 19.8.2013
Пользователь №: 64 647



Цитата(asok76 @ 11.2.2017, 23:56) *
Продолжение истории))) Насос завёз тому же мастеру, ставит на стенд - соляра идёт. Добавляет обороты и при наборе 2500 соляра не течёт. Выкидывает потроха из клапана отсечки и топливо подаётся при любых оборотах. То есть клапан отсечки начал работать как ограничитель оборотов)))) Мастер сказал, что видит такое впервые и повесит мой клапан на стенд как напоминание.
Насос поставил - не заводится. Снял шкив коленвала, крышку, выставил шестерню по меткам (после всех снятий-установок шестерня была смещена на 3 зуба). Машину завёл, но сильно дымит и вяло набирает обороты. Вызвонил человека, который окончательно мне всё настроит.


... прям триллер какой-та ..
не сомневаюсь , будет счастливый финал ))) за это уверен !

по этой ссылке пройдите ,там много полезно https://yadi.sk/d/2tN6HGQT37wX8N

Сообщение отредактировал blijnii - 13.2.2017, 22:38
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
asok76
сообщение 20.2.2017, 10:18
Сообщение #32


Член Крайслер Клуба
Иконка группы

Группа: Член Крайслер Клуба
Сообщений: 77
Регистрация: 12.4.2013
Из: Минск
Пользователь №: 61 006



Продолжение)))) Пришёл "великий настройщик", подкрутил подачу топлива, дым, сказал, пропадёт, когда выгорит соляра в выхлопной и приговорил, что очень раннее зажигание, крути от блока чем побольше. Я насос крутанул почти на максимум, всё собрал, а машин не едет - тяги никакой, в небольшую горку на 2-й передаче не могу заехать. И расход как у танка. Утром к нему - всё равно очень раннее, перебрасывай шестерню на зуб и льют 2 форсунки, поэтому расход большой. Везу форсунки в Минск тому же человеку, который мне их собирал. Форсы в норме, как и 3 года назад по 150 бар. Рассказываю ему все свои приключения. Он говорит, при сборе насоса можно поставить какие-то вилочки с поворотом на 180 град., если про....ать метки - будет трудно заводиться, дымить, большой расход и не тянуть. Так у меня и было. Сказал перекрутить вал насоса на 180 град. в другой паз.
Чтобы шестерня не перескочила, повернул мотор в положение, когда пазы на шестерне заняли горизонтальное положение, с зеркальцем нанёс метки напротив пазов на крышку ГРМ, достал насос, на нём тоже метки на 180, перекрутил, вставил в шестерню. Всё собрал, завёл, работает. Пока с канистрой- смотрю расход.
Антиреклама - в Молодечно к Петру по ТНВД не надо ездить. Не советую.
Реклама - в Минске, р-н Маргаринового завода, топливщик Сергей, телефон кому надо напишу.
Пы.Сы. Утром завёлся туговато, как потеплеет к Сергею на регулировку, обещал настроить.


--------------------
Chrysler Grand Voyager 2.5 TDI 1994
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
blijnii
сообщение 21.2.2017, 10:18
Сообщение #33


Прописался
****

Группа: Пользователи
Сообщений: 120
Регистрация: 19.8.2013
Пользователь №: 64 647





И они-ж ,наверное , просят какой-то гонорарчик за услуги . Особенно меня впечатлило вот это :

<крути от блока чем побольше.> ((((...
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
vovo
сообщение 21.2.2017, 18:52
Сообщение #34


Завсегдатай
*****

Группа: Пользователи
Сообщений: 303
Регистрация: 19.6.2011
Из: покров
Пользователь №: 41 094



это на тракторе мтз можно круть .а на наших моторах влияет 2 сотки по индикатору что достигается смещением невидимым глазу тока слехка стукнум ослабленную тнвд черенком молотка ..так как ваш матор без датчика дпкв то настройка только по вмт и индекатору. всё остальное колхоз и работать не будет http://www.autoprospect.ru/uaz/3160/2-4-5-...dvigatelya.html
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
asok76
сообщение 22.2.2017, 17:28
Сообщение #35


Член Крайслер Клуба
Иконка группы

Группа: Член Крайслер Клуба
Сообщений: 77
Регистрация: 12.4.2013
Из: Минск
Пользователь №: 61 006



Поездил немного с канистрой - расход где-то 2-2.5 л на 10 км. Много. И тяги такой нет, как раньше. Дымит немного синеватым дымом и плохо заводится: с 4-5 раза, на горячую сек 5 приходится крутить. Буду опять снимать крышку шестерён и клапанную - проверю
метки.


--------------------
Chrysler Grand Voyager 2.5 TDI 1994
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
vovo
сообщение 22.2.2017, 18:11
Сообщение #36


Завсегдатай
*****

Группа: Пользователи
Сообщений: 303
Регистрация: 19.6.2011
Из: покров
Пользователь №: 41 094



синий дым и заводится как бы в догонку это познее зажигание
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
VitalM
сообщение 23.2.2017, 21:07
Сообщение #37


Долгожитель
******

Группа: Пользователи
Сообщений: 704
Регистрация: 23.8.2014
Из: Слоним
Пользователь №: 73 472
Реальное имя:Виталий



Без часового индикатора насос не выставишь. Так и будешь мучиться. Правильно тебе Vovo пишет, что там смещение насоса глазу не заметное надо, и его не подловишь на слух.


--------------------
Chrysler Voyager 2.5 td 1998
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
VitalM
сообщение 23.2.2017, 21:10
Сообщение #38


Долгожитель
******

Группа: Пользователи
Сообщений: 704
Регистрация: 23.8.2014
Из: Слоним
Пользователь №: 73 472
Реальное имя:Виталий



Если лень/дорого ехать на сервис, приблуду можешь сам сделать: часовой индикатор продается на барахолке анальнера 20-60 рублей, к нему только надо удлинитель выточить (размеры есть в интернете). Продаются даже готовые наборы 100-120 рублей.


--------------------
Chrysler Voyager 2.5 td 1998
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение

2 страниц V  < 1 2
Ответить в данную темуНачать новую тему
1 чел. читают эту тему (гостей: 1, скрытых пользователей: 0)
Пользователей: 0

 



RSS Текстовая версия Сейчас: 28.3.2024, 20:36Дизайн IPB
Рейтинг@Mail.ru Мы в соцсетях: