Крайлер Клуб

Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )

> Уважаемые Дамы и Господа!

______________________________ВНИМАНИЕ!!!__________________________________

Практически все направления уже обсуждались. Новые вопросы рекомендуется задавать в СУЩЕСТВУЮЩИХ темах.
Если Вы не нашли подходящую ТЕМУ, задаем вопрос ЗДЕСЬ. Если направление окажется полезным - вопрос будет выделен в отдельную тему.

Убедительная просьба, в разделе "Всё о CRD" максимально ПОДРОБНО формулировать вопросы! Избыточная информация способствует решению проблемы.

По всем кратковременным вопросам типа "в какое СТО поехать?", "где купить деталь?" и подобным писать ТОЛЬКО СЮДА (новые темы будут удалены!).
Исключение - разрешается создавать СРОЧНЫЕ темы. В таком случае автор должен через несколько дней отписаться о результате и тема будет удалена или присоединена к другой.

Иконкой обозначены темы, первые сообщения которых содержат полезную информацию (это может быть содержание темы, полезные ссылки и т.п.). К таковым так же относятся ВСЕ темы из категории "ВАЖНО".

3 страниц V  < 1 2 3 >  
Ответить в данную темуНачать новую тему
> Датчик давления и температуры во впускном коллекторе, CRD
Koxx
сообщение 3.9.2013, 0:03
Сообщение #21


Член Крайслер Клуба
Иконка группы

Группа: Распорядитель
Сообщений: 4 018
Регистрация: 5.1.2010
Из: Киев, Украина
Пользователь №: 27 390
Реальное имя: Александр



Цитата(Stah82 @ 2.9.2013, 20:38) *
И как думаете можно воткнуть 0 281 002 437 (Bosch)?

Конечно, там хватает отличий и помимо этого датчика, но когда от безисходности авто 2005-го ездило на ECM (все остальное родное) от 2001-го, то разница в работе мотора была заметной для владельца. После перехода обратно на 2005-й ECM, впечатления были примерно как 2.5TD поменяли на 2.5CRD.

Это к тому, что бывает "лучшее - враг хорошего".


--------------------
Chrysler Voyager 2.5 CRD '05 Custom Edition
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
maximych
сообщение 3.9.2013, 19:18
Сообщение #22


Завсегдатай
*****

Группа: Пользователи
Сообщений: 404
Регистрация: 14.10.2012
Из: Химки
Пользователь №: 55 563
Реальное имя:Максим



845 от максуса и стоит в 2 раза дешевле(я купил за 1.5 тр)
движки с максусом идентичные.


--------------------
Chrysler Voyager 2.5 CRD 2003
До этого ваз 1113, Golf 3 95
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Our
сообщение 3.10.2013, 8:57
Сообщение #23


Fanatus Vulgaris
*********

Группа: Пользователи
Сообщений: 1 729
Регистрация: 21.3.2011
Из: Кобрин
Пользователь №: 38 120
Реальное имя:Юра



Этот датчик надо переодически чистить! Я запустил это и чистил давно, в конце той зимы. Сейчас снял (у меня он на двух болтах) Был порядочно в саже и масле....Чему удивляться, сажу кидает ЕГР, маслицо подкидывает турбина, хотя визуально машина не дымит и масло почти не ест.
В этом датчике торчит палец (измиритель температуры) и внутри махонький глазок. Я так понимаю, что он и меряет давление наддува. Чистку я провожу так. Наливаю в немного бензина и держа датчик, размачиваю его в нём. Только желательно не мочить в бензине резиновое кольцо датчика. После пары минут размачивания, с расстояния 15-20см. продуваю очистителем карбюратора. И так по кругу. Всё чистится только бесконтактно! В конце процедуры глазок в глубине датчика очищается и можно всё ставить на место. Чистку лучше делать на холодном моторе. Раз чистил на горячем, очень плохо заходило уплотнительное кольцо.
Что имеем. При трогании с места, никаких изменений. Но вот при разгоне на четвёртой с 60 и выше, появляется очень ощутимый подхват! Пропадает также дымность (чёрный дымок) при интенсивном разгоне. В принципе, как только в машине начинается дымность при разгоне, то первое что надо сделать -это чистить этот датчик. Логика проста. Мы давим на газ, комп подаёт на форсы больше топлива, турбина даёт больший наддув, а датчик в силу своей забитости этого не видит....В итоге топлива много, воздуха мало и это даёт чёрный дымок.
В первые добрался до датчика расхода воздуха(стоит после воздушного фильтра). Снял его, выкрутил рабочий элемент, хотел почистить. Но честно говоря не увидел, что там чистить.....В датчик заходит своеобразный тоннель для воздуха. Поэтому что бы прочистить спираль нагрева, надо всё разбирать, а это страшно. В итоге слегка продул снаружи датчик очистителем карбюратора, поставил всё назад. Изменений никаких, только самоуспокоение :-)
Поэтому чистка датчика наддува во впускном коллекторе - дело нужное и это надо делать переодически.


--------------------
За что ты со мной так?! Спросила машина у своего бестолкового хозяина...

Chrysler Voyager (Вожык) 2.5CRD LX 2002г.в.

Отзыв о моём Вожике здесь:
http://reviews.drom.ru/chrysler/voyager/64644/
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Grev
сообщение 1.12.2013, 12:46
Сообщение #24


Прописался
****

Группа: Пользователи
Сообщений: 103
Регистрация: 30.10.2013
Из: Тирасполь
Пользователь №: 66 603



Чистил расходомер воздуха, был весь в саже и масле. Снял его из авто, выкрутил из пластмассавого корпуса рабочий элемент. Там спец ключ нужен, у меня их целый набор, а такого не было, он какой-то нестандартный. Короче открутил плоскогубцами, в шурупах сразу пропилил паз для плоской отвертки.
Рабочий элемент напоминает большую флэшку, с каналом для воздуха. Порылся в нете и нашел что его можно разобрать. НЕ ПРОДУВАТЬ компрессором!!! Он очень нежный. Шилом снял крышечку, там плата и чувствительный элемент. Все в саже и масле, пипец как он еще работал. Дерем WD и почучуть брызгаем, боятся нечего она там не разъест. Элемент сразу как новый. Чтоб смыть WD, взял спирт разбавил 1 к 3, в этом растворе промыл все. Высушил и собрал назад.
Результат я на тяге не ощутил, но расход топлива снизился.


--------------------
Chrysler Voyager 2,5 CRD, 2005 г. непонятной сборки, без номера двигателя, НО из Германии))), SE- это Super Edition, вот так!
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
molchikoff
сообщение 13.2.2014, 0:16
Сообщение #25


Новичок
**

Группа: Пользователи
Сообщений: 35
Регистрация: 29.9.2012
Из: Санкт-Петербург
Пользователь №: 55 144
Реальное имя:Андрей



Сегодня поставил датчик от максуса, мой начал слишком часто выдавать ошибку, а именно в нагрузке при разгоне в районе 2500 оборотов...Первые впечатления такие: при разгоне до 100 км/ч ускорение более вялое, а после 100 и до 160 ( больше просто не разгонял ) очень уверено , по расходу топлива ещё не знаю, мало проехал...Ещё вопрос, у меня авто 2002 г. старый датчик двух болтовый и диаметр у него больше , а у максуса маленький диаметр и крепится на один болт, так вот крепится он нормально и работает вроде корректно , но сидит то он не герметично...Кто и как решал эту проблему ?
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Our
сообщение 13.2.2014, 9:53
Сообщение #26


Fanatus Vulgaris
*********

Группа: Пользователи
Сообщений: 1 729
Регистрация: 21.3.2011
Из: Кобрин
Пользователь №: 38 120
Реальное имя:Юра



Цитата(Grev @ 1.12.2013, 12:49) *
Чистил расходомер воздуха, был весь в саже и масле. Снял его из авто, выкрутил из пластмассавого корпуса рабочий элемент. Там спец ключ нужен, у меня их целый набор, а такого не было, он какой-то нестандартный. Короче открутил плоскогубцами, в шурупах сразу пропилил паз для плоской отвертки.
Рабочий элемент напоминает большую флэшку, с каналом для воздуха. Порылся в нете и нашел что его можно разобрать. НЕ ПРОДУВАТЬ компрессором!!! Он очень нежный. Шилом снял крышечку, там плата и чувствительный элемент. Все в саже и масле, пипец как он еще работал. Дерем WD и почучуть брызгаем, боятся нечего она там не разъест. Элемент сразу как новый. Чтоб смыть WD, взял спирт разбавил 1 к 3, в этом растворе промыл все. Высушил и собрал назад.
Результат я на тяге не ощутил, но расход топлива снизился.

Хорошая инфа! Я свой снимал, действительно как флэшка с каналом для воздуха. Чистить без рабора невозможно....Но я побоялся разбирать, уж больно нежное и дорогое устройство!
Можно ссылки в студию как рабирать и где поддевать шилом для снятия крышечки????


--------------------
За что ты со мной так?! Спросила машина у своего бестолкового хозяина...

Chrysler Voyager (Вожык) 2.5CRD LX 2002г.в.

Отзыв о моём Вожике здесь:
http://reviews.drom.ru/chrysler/voyager/64644/
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
molchikoff
сообщение 13.2.2014, 10:38
Сообщение #27


Новичок
**

Группа: Пользователи
Сообщений: 35
Регистрация: 29.9.2012
Из: Санкт-Петербург
Пользователь №: 55 144
Реальное имя:Андрей



Юра я писал не про этот датчик, расходомер я не трогал, я писал про датчик наддува , я не думаю что расходомер влияет на динамику, максимум на расход топлива, ну конечно я могу ошибаться, у меня где то был от аналогичной машины но 1999 г выпуска ,так там корпус такой же но внутри стоит тупо струна или проволочка, как угодно её можно назвать, так вот она очень нежная и со временем на неё налипает грязь и она просто рвётся, ток вот её надо периодически чистить что бы удалить липкий налёт, похожий на клей или слизь....( это всё про расходомер, который возле фильтра... )
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Grev
сообщение 14.2.2014, 15:03
Сообщение #28


Прописался
****

Группа: Пользователи
Сообщений: 103
Регистрация: 30.10.2013
Из: Тирасполь
Пользователь №: 66 603



Цитата(Our @ 13.2.2014, 11:56) *
Хорошая инфа! Я свой снимал, действительно как флэшка с каналом для воздуха. Чистить без рабора невозможно....Но я побоялся разбирать, уж больно нежное и дорогое устройство!
Можно ссылки в студию как рабирать и где поддевать шилом для снятия крышечки????



Крышечку шилом можно поддеть в любом удобном месте, платка остается на "флэшке". Разбирать по любому надо. Я сначала промыл свою, затем снял крышечку, и понял, что промывка без снятия не чего не дает, грязь так и остается.


--------------------
Chrysler Voyager 2,5 CRD, 2005 г. непонятной сборки, без номера двигателя, НО из Германии))), SE- это Super Edition, вот так!
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
romanpetrov4
сообщение 16.10.2017, 21:02
Сообщение #29


Только зарегился
*

Группа: Пользователи
Сообщений: 5
Регистрация: 7.11.2012
Из: Latvija
Пользователь №: 56 300



Цитата(Koxx @ 26.4.2013, 1:12) *
2001: 05003734AA (по каталогу Chrysler "SENSOR, Air Temperature", 2.5 CRD).
2002: 05003734AA
2003: 05093898AA
2004: 05093898AA
2005: 05140331AA (по Chrysler, 2.5, 2.8 CRD), 0 281 002 437 (Bosch).


DOBRIJ VECHER U MENJA GRAND VOJADZER 2005 GODA 2.8 DIZEL U SDELAL DIAGNOSTIKU I U MENJA VISKOCHILI OSHIBKI 0100,0110,0235 VI BI NE MOGLI PODSKAZAT SHTO ETO ZA OSHIBKI I KAK S NIMI BOROTSJA
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
yanushpv
сообщение 26.5.2018, 13:02
Сообщение #30


Только зарегился
*

Группа: Пользователи
Сообщений: 16
Регистрация: 16.5.2017
Пользователь №: 89 729
Реальное имя:Паша
Город:Барановичи



Добрый день! Подскажите пожалуйста как проверить этот датчик на работоспособность?! Я его снимал чистил но на нем все равно есть немножко налет коричневого цвета. И еще уплотнительная резинка прохудилась, что подтверждается наличие масла возле места его установки. На тягу автомобиля не жалуюсь, однако звук двигателя не нравится, что то вроде цыкания во время движения. Еще при разгоне больше 2-х тысяч появляется то ли свист то ли шипение. На холостых шипение слышится и з фишек на фото. Что за они подскажите. Заранее благодарен.
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
yanushpv
сообщение 26.5.2018, 14:34
Сообщение #31


Только зарегился
*

Группа: Пользователи
Сообщений: 16
Регистрация: 16.5.2017
Пользователь №: 89 729
Реальное имя:Паша
Город:Барановичи



Как добавить фото???
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Samsul
сообщение 1.6.2018, 22:03
Сообщение #32


Член Крайслер Клуба
Иконка группы

Группа: Член Крайслер Клуба
Сообщений: 452
Регистрация: 13.1.2006
Из: Москва
Пользователь №: 1 022



Цитата(yanushpv @ 26.5.2018, 14:34) *
Как добавить фото???

дай угадаю без фото?!
шипит в районе этого датчика - это вакуумные электроклапана управления ЕГР и дроссельной заслонкой прохудились. если заглушить машину , шипение длится еще несколько секунд, так?
тонкая жесткая трубочка идет от вакуумного усилителя.


--------------------
*dоdж гранd kараван спoрт три.три год02*
*Chrysler Grand Voyager 2.8 2007*
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
yanushpv
сообщение 4.6.2018, 18:43
Сообщение #33


Только зарегился
*

Группа: Пользователи
Сообщений: 16
Регистрация: 16.5.2017
Пользователь №: 89 729
Реальное имя:Паша
Город:Барановичи



да шипит в районе этого датчика, а именно если я не ошибаюсь из клапана циркуляции ОГ (вроде так называется). от этого клапана идет фишка и два тонких патрубка.
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
yanushpv
сообщение 4.6.2018, 19:06
Сообщение #34


Только зарегился
*

Группа: Пользователи
Сообщений: 16
Регистрация: 16.5.2017
Пользователь №: 89 729
Реальное имя:Паша
Город:Барановичи



Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
yanushpv
сообщение 4.6.2018, 20:48
Сообщение #35


Только зарегился
*

Группа: Пользователи
Сообщений: 16
Регистрация: 16.5.2017
Пользователь №: 89 729
Реальное имя:Паша
Город:Барановичи



один патрубок с белым наконечником второй с черным! какой стоит сверху?
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
bab75
сообщение 29.7.2018, 22:48
Сообщение #36


Прописался
****

Группа: Пользователи
Сообщений: 143
Регистрация: 11.10.2016
Пользователь №: 86 672
Реальное имя:Андрей
Город:москва



Цитата(Samsul @ 1.6.2018, 23:03) *
Цитата(yanushpv @ 26.5.2018, 14:34) *
Как добавить фото???

дай угадаю без фото?!
шипит в районе этого датчика - это вакуумные электроклапана управления ЕГР и дроссельной заслонкой прохудились. если заглушить машину , шипение длится еще несколько секунд, так?
тонкая жесткая трубочка идет от вакуумного усилителя.

и где ответ?!!! У меня шипит что делать?
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
batjka
сообщение 17.8.2020, 8:31
Сообщение #37





Группа: Новичок
Сообщений: 4
Регистрация: 6.6.2018
Из: Даугавпилс
Пользователь №: 95 303
Реальное имя:Эдуард
Город:Даугавпилс



Цитата(bab75 @ 29.7.2018, 22:48) *
Цитата(Samsul @ 1.6.2018, 23:03) *
Цитата(yanushpv @ 26.5.2018, 14:34) *
Как добавить фото???

дай угадаю без фото?!
шипит в районе этого датчика - это вакуумные электроклапана управления ЕГР и дроссельной заслонкой прохудились. если заглушить машину , шипение длится еще несколько секунд, так?
тонкая жесткая трубочка идет от вакуумного усилителя.

и где ответ?!!! У меня шипит что делать?

У меня тоже шипит после глушения. Проблема в клапане?


--------------------
chrysler grand voyager IV 2.8D ATV
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Samsul
сообщение 22.8.2020, 12:13
Сообщение #38


Член Крайслер Клуба
Иконка группы

Группа: Член Крайслер Клуба
Сообщений: 452
Регистрация: 13.1.2006
Из: Москва
Пользователь №: 1 022



Цитата(batjka @ 17.8.2020, 8:31) *
Цитата(bab75 @ 29.7.2018, 22:48) *
Цитата(Samsul @ 1.6.2018, 23:03) *
Цитата(yanushpv @ 26.5.2018, 14:34) *
Как добавить фото???

дай угадаю без фото?!
шипит в районе этого датчика - это вакуумные электроклапана управления ЕГР и дроссельной заслонкой прохудились. если заглушить машину , шипение длится еще несколько секунд, так?
тонкая жесткая трубочка идет от вакуумного усилителя.

и где ответ?!!! У меня шипит что делать?

У меня тоже шипит после глушения. Проблема в клапане?

да, скорее всего клапан ЕГР прохудился. Можно просто заглушить черную трубку которая идет от вакуумного усилителя. ЕГР перестанет работать. Может ошибка вылезти, но скорее всего нет.


--------------------
*dоdж гранd kараван спoрт три.три год02*
*Chrysler Grand Voyager 2.8 2007*
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
ZablAV
сообщение 10.6.2021, 14:23
Сообщение #39


Только зарегился
*

Группа: Пользователи
Сообщений: 11
Регистрация: 3.6.2021
Пользователь №: 103 821
Реальное имя:Алексей
Город:Солигорск



Цитата(Koxx @ 26.4.2013, 0:12) *
2001: 05003734AA (по каталогу Chrysler "SENSOR, Air Temperature", 2.5 CRD).
2002: 05003734AA
2003: 05093898AA
2004: 05093898AA
2005: 05140331AA (по Chrysler, 2.5, 2.8 CRD), 0 281 002 437 (Bosch).


Хочу дополнить. 05003734AA на два болта , аналог по Bosch 0281002205, этот же датчик ставили на Вояджер 3G. Датчик на 2.5 бар(250кПа) абсолютного давления. С 2003 года ставили 0 281 002 437 под один болт, абсолютное давление 3 бар(307 кПа). Датчики не взаимозаменяемые не по креплению, не по напряжению отклика на давление.
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
ZablAV
сообщение 15.6.2021, 15:38
Сообщение #40


Только зарегился
*

Группа: Пользователи
Сообщений: 11
Регистрация: 3.6.2021
Пользователь №: 103 821
Реальное имя:Алексей
Город:Солигорск



Ещё устанавливали 0281002514, этот датчик под один болт, но давление 2.5 бар, не совместим по напряжению с "437". На какие года устанавливали точно не знаю, но предполагаю на 2003-2004.
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение

3 страниц V  < 1 2 3 >
Ответить в данную темуНачать новую тему
1 чел. читают эту тему (гостей: 1, скрытых пользователей: 0)
Пользователей: 0

 



RSS Текстовая версия Сейчас: 29.3.2024, 12:58Дизайн IPB
Рейтинг@Mail.ru Мы в соцсетях: