Версия для печати темы

Автор: V666 28.6.2015, 19:34

Привет всем форумчанам. Расстался с Дюшей...жаль, но захотелось чего-то полегче, плюс здоровяк ушел в хорошие руки. Теперь вот в наличии Крайслер Себринг 2.4 (2002), в отличном состоянии, но...проблема в первый же день эксплуатации:

1. потек радиатор (в багажнике уже лежит новый), подскажите, как менять? Просто в сервисе новый поставить, или нужны еще патрубок и термостат. Вообще, как это залечить надолго вперед? Вчера вытекало пару капель, седня на глазах полилась целая розовая лужа. Потом снова каплями. Ничего не перегрелось но страшно.
2. не завелся (!!!). Да, предыдущий владелец упоминал вчера, что был у него такой глюк. Вчера после оформления покатался по району, все ок, заводился легко. А сегодня днем вышел, сел и усе...вообще не крутит стартер, ничего, молчит. Подкурили от Гетца - завелся и поехал, далее проблем не было. Но есть опасение что завтра с утра то же самое. Кто знает, куда глядеть? Может, аккум дохлый или плохой, или клемма + с гнутыми проводами причина? как лучше проверить, что именно.

Автор: Fracy 28.6.2015, 21:33

1. Поменяете - пройдет. Если не грелся и нормально прогревался - необходимости в замене термостата нет.
2. Меняйте аккумулятор, наверное, и выключайте все приборы с колхозной запиткой. Ключ в каком положении вынимается в замке зажигания? (и не надо плодить темы).

Автор: V666 28.6.2015, 22:33

Спасибо, попробую тогда пока без термостата замену. Если память не изменяет, в крайнем левом вытаскиваю...черт, а на Себрингах это тоже может быть положение подачи питания на внутрянку? ...Только что проверил: да, 5 положений ключа у Себринга, косяк - у меня ключ вытаскивается и в ACC и в LOCK положениях? Личинка ключа сточена? или так у Себрингов есть? На Дюранго ключ не давал в крайнем левом. Плюс, сейчас прикуриватель дает питание на телефон, например, во всех положениях - это нормально???

Автор: Чапа_ев 28.6.2015, 23:23

В ACC клюк вытаскиваться не должен.
А прикуриватель почти напрямую (через несколько предов) подключен к акб. Поэтому напряжение есть на нем всега, когда есть акб)

Автор: V666 19.7.2015, 1:50

И снова здравствуйте!
Проблемы с запуском продолжаются( Пару дней назад вновь разряд( Садится спустя пару часов после прикуривания, уже 3 разряда аккума за неделю!!! При том что по 100 км в день езжу. Какая то фигня( Замерили ток на заряженной АКБ - все ок, первый раз заводится с пол-оборота. Потом постоит неск часов и усе - еле крутит, а то и вовсе помирает при запуске. Подскажите, смена акума на новый решит проблему? или надо искать по электрике что может жрать ток?

Автор: ser-alex 19.7.2015, 4:05

Чем напряжение меряте? Нагрузочная вилка даст ответы на все вопросы касательно состояния аккума.

Автор: Fracy 19.7.2015, 7:54

Автор: Mois 19.7.2015, 8:39

Можно тут спросить?Сегодня.Завожу и никаких признаков жизни.Бензонасос работает,стартёр не крутит,приборка при заводке тухнет.Аккум умер?

Автор: ser-alex 19.7.2015, 9:08

Или аккум, или контакты, особенно если вместо штатного приколхозен с обычными клеммами. В любом случае надо снимать подкрылок и смотреть, что там творится.

Автор: Бистрий Чирипахх 19.7.2015, 10:04

Это лучше спросить у нагрузочной вилки.

Автор: Mois 19.7.2015, 11:33

Заменил аккум - завелась.

Автор: Бистрий Чирипахх 19.7.2015, 12:00

А проверить старый ? Может быть нужно было его просто зарядить и искать утечку тока. Так на каждое утро новых аккумов не напасешься ))

Автор: Mois 19.7.2015, 12:18

Да уже четыре года аккуму.Пора.

Автор: V666 19.7.2015, 12:31

Ей и мерили, напряжение дает, от генератора тоже все ок. Непонятно, как блин он за всего 4 часа в такое состояние приходит, что даже прокрутить стартер не может?

Автор: Бистрий Чирипахх 19.7.2015, 13:05

Ну с учетом, что мой 7 лет отстоял ))) Друг у меня есть, так вот звонит, говорит завестись не может. Приезжаю, посмотрел - аккум сел. Спрашиваю, что делал ? Да вот музыку слушал пока в очереди стоял, два с половиной часа (на мойке). Грю, дык за два с половиной часа любой сядет. На что он ответил, что раньше так же слушал и нормально уезжал, плюс аккуму уже пять лет. Ну что делать, поехали новый купили, спорить бессмысленно.


Надо не вольтаж смотреть, а мощность аккумулятора. Там на вилке есть такой винтик с пружинкой, так вот его надо закрутить и после этого мерять. Как быстро падает напряжение.

Автор: ser-alex 19.7.2015, 15:29

Мне в свое время в магазине, который аккумами торгует меряли, там и ток гены и пусковой ток аккума показывает.

Автор: Xrunix 20.7.2015, 9:05

В таких случаях после замены АКБ стоит посмотреть ток авто в "спящем режиме", т.е. в том состоянии когда ты его закрываешь и уходишь. Может быть утечка, может свет в салоне или багажнике не гаснет и т.п.
Снимаешь массу и подключаешь через амперметр. Смотришь какой должен быть максимальный ток при неработающем авто + рабочий ток сигнализации + прочей фигни. Если получишь больше 100мА стоит ковырять электрику.
P.S. Главное не заводи авто, так такие токи что спалишь прибор. Eсли не умеешь лучше не пробывать, т.к. можешь спалить прибор или получить удар током (при большом невезении даже смертельный).

Автор: V666 21.7.2015, 16:43

Уважаемые Крайслероводы, подскажите, какой лучше аккумулятор поставить на Себринг 2002-го 2.4.? Если не родной американский, какой лучше емкостью 63 или оптимальный на данный момент?
В сервисе приговорили именно аккум., убрав сегодня секретку и посмотрев электрику в целом.

Автор: winn 21.7.2015, 16:53

http://forum.chrysler-dodge.ru/index.php?showtopic=20116

Автор: Бистрий Чирипахх 21.7.2015, 17:13

У нас выбор не богат, клеммы сбоку. Бери Америкен.

Автор: Mois 21.7.2015, 17:36

Я обычный взял с верхними клеммами с обратной полярностью,так как при прямой полярности не хватает длины плюсового провода.Клеммы переделал.
Bosch S4 Silver

Автор: Chrysler64 21.7.2015, 18:07

Я себе тоже клеммы поменял на обычные не американские. Провод удлинил. Купил сварочный провод один метр и поставил его. Аккумулятор правда теперь слекга наклонить надо чтоб он влез. Аккум то не стандартный.

Автор: Mois 21.7.2015, 18:42

Хватило метра? Я думаю на плюс вот такий провод с клеммами поставить.На минус уже стоит,а вот на плюс боялся,что не хватит.105см.
http://www.radikal.ru

Автор: Fracy 21.7.2015, 23:06

Хватит вам метра.

Автор: V666 21.7.2015, 23:29

А кто-нибудь пробовал аккумуляторы Energizer? как они по сравнению с Бошами и Вартами?

Автор: di_griz1987 22.7.2015, 0:07

берите force. Подделок пока мало, а гарантия 5 лет. И цену в условиях подорожания всего и вся вроде не очень кусается. Себе рискнул купить - пока все хорошо. Полгода.

Автор: V666 22.7.2015, 10:50

Интересный вариант, спасибо, посмотрю. А кто подскажет, емкость для Себринга и пусковой ток если выбирать между 60, 65, и 70 и 630А или 680 соотв-но: будет ли разница? в цене почти нет, а по характеристикам сыграет роль?
И есть ли какие-нибудь нюансы подключения?

Автор: Serg 22.7.2015, 12:20

Бери по пусковому току. Максимальный CCA.
Ёмкость машине фиолетова.

Автор: V666 23.7.2015, 11:11

Хотел взять Force - нет в наличии до конца месяца. Ждать нет времени, поэтому пока купил попробовать Energizer 63А Platinum. Никогда прежде сам не менял АКБ, нужен совет: клеммы снять и поставить плюс установить все смогу, вопрос - нужна ли какая-то подзарядка изначально и можно ли как-то проверить сразу будет на новом, держит ли заряд, нет ли утечек?

Автор: Serg 23.7.2015, 11:18

АКБ, как правило, идут уже заряженными.
Ничего заряжать не надо.
Проверять должны в магазине при продаже нагрузочной вилкой.
Прочие параметры никто проверять не будет. На это есть гарантия производиттеля.

Автор: Mois 23.7.2015, 11:34

На всякий случай я заряжал.

Автор: di_griz1987 24.7.2015, 6:55

надо было придти в жигулевский магазин "авто49" со старым акумом и еще за него скидку в 500р получил бы. Там они всегда есть в наличии они дилеры

Автор: V666 26.7.2015, 17:30

Итак, поставил Энерджайзер на 63А, пуск ток 610 (цена 3899 руб), четвертый день езжу - все ок теперь, заводится с пол-оборота. Предыдущий хочу съездить сдать, вроде как в пунктах приема металла дают в районе 500 руб)