Недовыжим сцепления на Voyager 2.5CRD Опции

[Гость_Спанчбоб_*]

А как же гидропривод без прокачки? И как при таком раскладе менять тормозуху?

Сообщение отредактировал Спанчбоб - 9.10.2010, 17:29

[Яков]

А как же гидропривод без прокачки? И как при таком раскладе менять тормозуху?

вариант только один: размыкать саму магистраль. Перед самым цилиндром. Там что то типа "быстросъёма"

p.s. я себе менял сцепление, обошлось примерно в 12 000р на заказ. А на прошлой неделе нашел какой-то вариант за 3500, не удержался, взял про запас:-)

Сообщение отредактировал Яков - 9.10.2010, 18:24

[goki]

Всем спасибо прикупил книгу-пока покатаюсь-когда будет совсем не в мочь -разберу

[Гость_novus_*]

Коллеги, у меня такая же проблема со сцеплением и даже хуже. На заведенном движке вообще не включается передача и при выжатом сцеплении, при попытке включить передачу, авто начинает немного двигаться. При выключенном движке все передачи включаются нормально. Уровень жидкости в бачке есть, подтеков нет. Полтора года назад менял все сцепление в сборе, кроме вилки. Поэтому предлагаю тему продолжить до выяснения. Спецы!, где вы? Помогите разобраться. В одно сервисе сказали, что это 100% износ вилки. Но почему то не торопятся приступать к ремонту. что-то подозрительно.

[goki]

Я в свем разобрался, уменя трос не довыжимал.
В месте где он входит в коробку подложил между коробкой и тросом втулку 1. 5См и теперь работает как новое

[mikola by]

Коллеги, у меня такая же проблема со сцеплением и даже хуже. На заведенном движке вообще не включается передача и при выжатом сцеплении, при попытке включить передачу, авто начинает немного двигаться. При выключенном движке все передачи включаются нормально. Уровень жидкости в бачке есть, подтеков нет. Полтора года назад менял все сцепление в сборе, кроме вилки. Поэтому предлагаю тему продолжить до выяснения. Спецы!, где вы? Помогите разобраться. В одно сервисе сказали, что это 100% износ вилки. Но почему то не торопятся приступать к ремонту. что-то подозрительно.

Возможно есть варианты,но у меня сцепление-МЕХАНИКА.При замене сцепления никаких цилиндров я там не нашёл.(Кстати сцепление достаточно "тяжёлое"как до замены ,так и после)
А на счёт вилки читал на нашем форуме о её сильном износе и большой сложности восстановления(конструктивно),замена вилки решала проблему.
Подробнее-поиск рулит.

[SVG]

На машинах 2001 года действительно стоит тросс (не на всех), на последующих машинах стоит гидравлика, у этих машин (2001 года) абривиатура двигателя ENC, у осталных ENJ.

[Гость_novus_*]

Про вилку я тоже читал на форуме. Будем ждать вскрытия, потом отпишусь.

[goki]

Про вилку я тоже читал на форуме. Будем ждать вскрытия, потом отпишусь.

Там где стоит вилка на коробке есть окно-закрытое пласстиковой крышкой сними ее и нажимай вилку чем нибудь-я монтировкой давил-может станет понятно что не довыжимает-у меня трос недожимал

[Гость_novus_*]

Спасибо за совет, попробую посмотрю. У меня гидравлика, машинка 2003года.

[mikola by]

Т.к. может встать вопрос о снятии коробки ещё раз напомню о необходимости отделить глушитель от коллектора,дабы в последующем не столкнуться с проблемой утечки выхлопных газов из оного после вывешивания ДВС.(примеры имеются-я из них и не только я...)

[Гость_novus_*]

Короче, хлопцы, полный абзац: поменяли опять все сцепление в сборе, плюс новая вилка. В итоге: 500 км пимерно проездил нормально, а потом все по старому: с утра задняя не включается вообще, остальные с усилием, сцепление начинает брать у самого полика, при заведенном движке при попытке включит передачу ав-ль начинает пытается двигаться при этом передача еще не включена. При выключенном движке все передачи включаются без проблем. Спецы начинают на коробку гнать. Говорю давайте цилиндры (главный и рабочий )проверим, не хотят и слушать. Может зря? Ничего не понимаю!!!

[mikola by]

Короче, хлопцы, полный абзац: поменяли опять все сцепление в сборе, плюс новая вилка. В итоге: 500 км пимерно проездил нормально, а потом все по старому

Пока новый диск не притёрся

: с утра задняя не включается вообще, остальные с усилием, сцепление начинает брать у самого полика
, при заведенном движке при попытке включит передачу ав-ль начинает пытается двигаться при этом передача еще не включена

!!!Признак недовыжима,либо износа диска,но второй вариант отпадает по причине его новизны

. При выключенном движке все передачи включаются без проблем. Спецы начинают на коробку гнать.

Я подозреваю "развод"либо нежелание искать проблему,либо непонимание её смысла-бывают и такие Шпецы


Говорю давайте цилиндры (главный и рабочий )проверим

Абсолютно согласен с вами-найдите спецов которые это смогут сделать.Возможно на рабочем цилиндре есть возможность регулировки штока-попробуйте его укоротить,либо втулочку поставить и посмотреть исчезнет-ли проблема и исходя из результата определить проблему.Может даже на подъёмнике отсоединить раб.цилиндр и попробовать выжимать сцепление монтажкой через лючок в передней части коробки и при этом переключать передачи.

Ничего не понимаю!!!

А что тут понимать-меняй сервис.
З.Ы.И забери у них старое сцепление и вилку -ещё пригодятся!
[/quote]

[Гость_novus_*]

Вчера хотели уже свою коробку ставить,(подняли на подъемник, включили движок, передачу и говорят: слышишь хруст в коробке переодически, это у первичного вала разбиты посадочные места, отсюда и плохая работа сцепления). Я настоял что бы сначало поменяли всю гидромагистраль с цилиндрами, была в наличии, а потом видно будет. И что бы вы думали!? Поменяли магистраль - сцепление заработало как положено. Действительно на лицо был недожим, а причина в одном из цилиндров сцепления. Они не разборные, так что до истины не добраться. А старый комплект сцепления я тоже забрал, он прошел всего 60000, и без каких-либо мех. повреждений. В общем попытка развода не удалась. Пытались отправить домой, во время замены магистрали, а когда все будет готово позвонить. Я остался, и наблюдал за всем ходом замены, во избежании различных недоразумений и не зря. Так чтот делаем выводы. Всем спасибо.

[SidVal]

А занимался кто нибудь поиском самого троса, а то подошел к замене ( при выжиме и обратном ходе педали подвисает порой посередине). У себя нашел только за 175$, неужели нету какого-нибудь аналога ????

[molchikoff]

Нужна помощь.
парни так кто нибудь решил реально вопрос
с недовыжимом на гидравлическом
сцеплении. Уже все поменял кроме
гидравлической магистрали результата не
какого. Отпишитесь по возможности надо
как то решить проблему. Chrysler 2002 г. 2.5
crd

[Koxx]

molchikoff, "поменяли все" это какого производителя поставили?

Вот самому интересно, в чем может быть причина.
До замены сцепления свободный ход практически отсутствовал. Поменял (комплектом, БлюПринт) и наварили вилку. Появился свободный ход (примерно 3/10), со временем чуть уменьшился, где-то до 2/10.

Не исключаю, что это я сильно придираюсь к авто, но хотелось бы получше.

Встречал случай, когда меняли тормозную жидкость в магистрали, хотя она и считается необслуживаемой. Пока не надумался туда лезть (чтобы не навредить).

[Хэкстел]

А может кто нибудь скинуть фото как расположен главный цилиндр сцепления, а то я хочу поменять трос на гидравлику!!! ( и вообще это возможно????
)

[Koxx]

1. По фото ничего не понятно, разбирать сам узел педали необходимо.
2. Если еще не видели (наверное, все же видели), посмотрите первую страницу соседней темы "Проблемы с тросовым приводом сцепления! (2.5CRD 2001)". Картинки взяты из каталогов оригинальных деталей: ищите здесь файлы 01RG.pdf и 02RG.pdf для сравнения узлов.

[Хэкстел]

Спасибо вам большое, мне просто не понятно как стоит главный цилиндр сцепления под капотом, там же вакумник находится???