Пропуски зажигания - нужен совет бывалых Опции

[Seva2]

Додж караван 2003 года двигатель 3.8 пробег 150000
Началось всё внезапно: при заводке утром затроил двигатель. Пропала тяга, рывки на ходу. Вывернув чётные свечи, на четвёртой обнаружил чёрный матовый налёт. По пробегу подходило время замены свечей (свечи обычные NGK LZTR5A), устанавливая новые обнаружился аналогичный четвёртой свече налёт на пятой. Заменил, завёл, всё нормально. Проехал километров 15, затроил на ходу. Проверил свечи: четвёртая и пятая чёрные. Остальные как новые(новые и есть).Предположил неисправность проводов(давно не менял). Заменил на "Denso", докупил две свечи взамен чёрных, собрал, завёл, поехал... Затроил на ходу проехав километров 15-20.
Проверяю: четвёртая и пятая - чёрные. Погрешил на кольца, снял свечи, проверил компрессию: во всех цилиндрах 14(плюс-минус 0.3).
Собрал, заменил две свечи(опять), заменил катушку(а вдруг...), поехал... Через 10-15 км. опять затроил. Опять четвёртая и пятая чёрные. Проверил состояние катализатора (по методике из родного мануала) нормально.Прошлым летом ремонтировал гофру, визуально "соты" чистые и целые. Пару месяцев назад делал ТО, заменил масло, фильтры, антифриз. Уровни в норме, расход масла был меньше литра на 10 000 км. Антифриз если и доливался то по явным протечкам. Заменил антифриз вместе с заменой радиатора (после третьей пайки), залил тот же какой и был "PEAK". Масло залито то же что и было. Беру у официального поставщика.
Остались только маслосъёмные колпачки.
Ну и собственно вопрос к более опытным, куда рыть дальше?

[Mexanuk]

Проверять форсунки и проводку к ним. Сразу же проверить постоянное наличие сигнала с PCM.

Сообщение отредактировал Mexanuk - 29.8.2021, 9:55

[panic]

ИМХО не туда роешь, чёрные свечи явный признак перелива, раз две нормальные - лямбду и подсосы из подозреваемых исключаем, остаются форсунки. В их сторону и нужно рыть (для начала можно попробовать просто промыть, а в идеале снять все 4 и проверить на стенде).

[Seva2]

ИМХО не туда роешь, чёрные свечи явный признак перелива, раз две нормальные - лямбду и подсосы из подозреваемых исключаем, остаются форсунки. В их сторону и нужно рыть (для начала можно попробовать просто промыть, а в идеале снять все 4 и проверить на стенде).

Прошу прощения, впопыхах забыл написать про форсунки. Заменил все на заведомо исправные( проверены в сервисе на стенде). Импульсы на всех форсунках устойчивые. хотя так же было и до замены. Форсунка снятая с пятого цилиндра переливала, но не в разы. Потому сначала заменил две ( четвёртую и пятую) на исправные. Не помогло. Поэтому заменил все, сняв с другой машины(стоит на большой кузовне), перед установкой проверил(с владельца магарыч!). После замены форсунок (и заодно прокладок впускного коллектора)всё осталось как было. В смысле заливает 4 и 5 цилиндры.

[Лайнер]

ГБО нет на машине?

[panic]

Прошу прощения, впопыхах забыл написать про форсунки. Заменил все на заведомо исправные( проверены в сервисе на стенде). Импульсы на всех форсунках устойчивые. хотя так же было и до замены. Форсунка снятая с пятого цилиндра переливала, но не в разы. Потому сначала заменил две ( четвёртую и пятую) на исправные. Не помогло. Поэтому заменил все, сняв с другой машины(стоит на большой кузовне), перед установкой проверил(с владельца магарыч!). После замены форсунок (и заодно прокладок впускного коллектора)всё осталось как было. В смысле заливает 4 и 5 цилиндры.

Тогда круг подозреваемых сужается, если предположить что новая катушка таки исправна, под подозрением остаётся проводка от мозгов к форсункам и, собственно, сами мозги, иных причин для перелива только в двух цилиндрах я не вижу.
Тут бы хорошо ещё, для начала, нормальный сканер подоткнуть, хотя бы OBDLink (не знаю умеет ли лаунч такое), дабы посмотреть режимы работы "на ходу".