Ремонт датчика уровня топлива T&c 2005+ S&G, простое решение сложной проблемы Опции

[Serg]

......
да по этому решению - замерили сам датчик400 ом ,и выход как тут теже 400 ом ,стало быть проблема не в этом , отсюда вопросы 1 есть где нибудь официальная информация какое сопротивление должно быть в обоих положениях датчика , 2 и где ещё можно искать решение этой Д проблемы ? если не трудно отпишитесь пожалуйста .

Ну так 400 ом... Это в одном положении. А во втором положении у мебя сколько намеряли?

А вот откуда взяты данные насчёт 1050 ом. - мне тоже интересно. Кажется опытным путём. Так как ни в мануалах ни в AllData я не нахожу таких данных.

[Гость_POOZZO_*]

А в другом около 60 ом ,это полный .....

[Rostik]

Объясняю. Значения сопротивления датчика были взяты путём замера оного на двух одинаковых и совершенно исправных датчиках. Потом, как я уже писал выше, подключался магазин сопротивлений к проводке - напрямую к бодику и к разъёму над задним мостом. Задавались различные значения сопротивлений и отслеживалось поведение стрелки индикатора уровня топлива на приборке. Вот из всех этих плясок и получилось - 1050 ом пустой, 100 ом полный.

Для того, что-бы убедиться в исправности датчика, надо снять насос с бензобака, отсоединить ВНУТРЕННИЙ разъём от переходной колодки и мерить сопротивление на нём. Замеры на верхнем разъёме бензонасоса ни к чему не приведут. Вся хренатень творится именно на этой колодке. Вроде-бы я всё это достаточно доходчиво описал и картинки показал. Меряем внутри насоса - 1050 ом. Меряем снаружи - 760 ом (тут могут быть варианты и чаще всего получим 400 ом).

А вот официальные источники Крайслер рекомендуют в таких случаях просто заменить бензонасос всборе, бодик, проводку и приборку. Вот именно в такой последовательности. Им делали официальный запрос. И получили такой вот ответ-отписку. Замена бензонасоса всборе дейстивтельно приводит к излечению этого недуга. Об этом я узнал непосредственно перед проведением вышеописанных работ с обходом злополучного разъёма.

На следующей неделе в том-же месте и теми-же руками будет изгоняться бес ещё из одного бензобака. Обязательно отпишу результат. Излечение второго пациента от того-же недуга теми-же средствами - это система.

[Serg]

А в другом около 60 ом ,это полный .....

Может просто другой тип датчика?
У тебя от 60 до 400
А надо от 100 до 1050
Всё логично.

[Rostik]

Могу сегодня вечером ещё раз померить наименьшее сопротивление. Может там и 60 будет. А что датчики разные - сомневаюсь.

Ну разве что датчик для машины другого года и с другим кузовом. Дело в том, что я говорю о машинах с кузовом S&G. На них своя бензостойка и свой датчик. На простом кузове стоит другой. Какие там значения я не знаю.


P.S. Вот лишний раз понять не могу, почему люди шифруются? Ни имени не указывают своего, ни марку/модель машины... Ну на сколько проще общаться, когда знаешь на какой машине человек катается и как его зовут!

[Гость_POOZZO_*]

ПРивет , зовут Дмитрий , машина крайслер T&C 2005 г кузов S&G , Я это отписал в своём первом сообщении , значит датчик кривой , хотя новый заказывали mopar ,может такоё быть ? для нашего кузово действительно трудно его перепутать т.к. неидёт он никуда больше , так вот мерили не колодки от датчика , а сам датчик , тыкали измеритель в него и крайние значения 60-400 и эти же значения идут по всей цепи до бодика .... как то так .

[Гость_POOZZO_*]

И вот ещё особенность , при подключении этого датчика в цепь , стрелка мигом поднимается на свою одну треть бака , опустить её на ноль можно только разрывом цепи ..... если датчик, то кому же верить по запчастям теперь ! как проверить это , купить реостат 0-1500 ом и ......

[Rostik]

Итак, Дмитрий, рассказываю. Не понадобится даже подъёмник или эстакада. Достаточно приподнять заднее колесо на домкрете и залезть под машину.
Нужно брать ни в коем случае не реостат и не потенциометр. Они совсем не помогут. Если ты думаешь, что подминая и опуская поплавок, можно будет наблюдать за перемещением стрелки указателя, то это заблуждение! Я тоже так думал. Нужно взять три сопротивления постоянных: на 100, 500 и 1000 ом. Ну или что-то близкое к ним. И подключать их к колодке, что над задним мостом на кузове. Контакты 2 и 3, т.е.центральные. Причём при смене сопротивлений нужно обязательно скидывать клемму с АКБ минут на 5-10 для удаления предыдущих данных из памяти бодика. Иначе он взбунтуется и может даже Джеки Чана на помощь пригласить. В зависимости от подключенного резистора увидишь показания стрелки указателя - полный, половина, пустой. Вот тебе и вся проверка. Я её проводил с помощью магазина сопротивлений. Задавал разные промежуточные данные. Всё отлично отображалось на стрелке приборки. Ну а когда убедишся, что с резисторами всё супер гуд - пиши, звони, телеграфируй. Обсолютно исправный датчик катается у меня в погребе в машине. Можно и его попробовать по вышеописанной технологии подключить и посмотреть на стрелочку. Пока выставлять на продаже сей датчик в Барахолке не буду. Но мне он уже больше не нужен. Эксперименты все закончились, хвала Всевышнему.

Тот датчик, что сейчас стоит у меня на машине, я по наивности своей заказывал через USA-AUTO. Датчик тоже Мопаровский. И он абсолютно идентичен тому, что я снял с машины. Только цвет пластика более белый. Но это, наверное, потому, что он в бензине ещё не долго купался.

[Гость_POOZZO_*]

Так а может и я к Вам ..... На следующей неделе в том-же месте и теми-же руками будет изгоняться бес ещё из одного бензобака. Обязательно отпишу результат. Излечение второго пациента от того-же недуга теми-же средствами - это система.) ? :))

[bog1]

Большое спасибо за подсказку в ремонте датчика. Все сделал как описано выше. И все заработало. СПАСИБО

[Rostik]

Так а может и я к Вам ..... На следующей неделе в том-же месте и теми-же руками будет изгоняться бес ещё из одного бензобака. Обязательно отпишу результат. Излечение второго пациента от того-же недуга теми-же средствами - это система.) ? :))

Беса из бензобака изгнан. Пациент уехал счастливым. РАБОТАЕТ!


Есть желание приехать - пишите в личку. Лучше Сергею UStin. Меня неделю в Москве не будет. Я могу и измерительный инструмент прихватить с собой, и датчик топливный исправный. Теперь могу сказать совершенно уверенно - ИЗЛЕЧИМ. 

[UStin]

Беса из бензобака изгнан. Пациент уехал счастливым. РАБОТАЕТ!

Подтверждаю, схема работает.
Вчера при излечении пациента даже не стали парится с тестером, сразу собрали. всё работает.
зы. есть там секрет один....

[Гость_taurus611_*]

а на Grand Voyager может быть такое

[Rostik]

Вчера лечили как раз Гранда 2005 года. 

[Гость_POOZZO_*]

что за секрет ? озвучте нюансы ....

[Rostik]

О результатах наших исследований и найденном решении проблемы официальный дилер Крайслер "Норд-Авто М" сообщил в представительство Крайслер. Те в свою очередь отписались выше. По логике дальнейшим действием должен быть выход рекола по топливному насосу. Пока всё тихо. Ни ответа, ни привета. 

Кстати. Ребята из Норда внимательно изучили корпус дифектного насоса и нашли в районе колодки микротрещину с зелёным окислом внутри. Отремонтировать это всё не реально. Либо выводить провода и паять на прямую, как я это сделал, или менять насос всборе.

[Канадол]

Я просто просверлил в одной из ячеек отверстие диаметром 2,5 мм.
Оторвал провода татчика от разъёма и вывел их через это отверстие наружу. Откусил соответствующие провода (2 и 3) от разъёма электропроводки и спаял всё напрямую, минуя разъёмы. Само собой тщательно изолировал.

Как-то маловато информации, что бы понять физику процесса. Зачем провода в дырку засовывать? И что значит, "вывел их наружу"? Судя по картинке, наоборот, всунул вовнутрь.

[Rostik]

Я просто просверлил в одной из ячеек отверстие диаметром 2,5 мм.
Оторвал провода татчика от разъёма и вывел их через это отверстие наружу. Откусил соответствующие провода (2 и 3) от разъёма электропроводки и спаял всё напрямую, минуя разъёмы. Само собой тщательно изолировал.

Как-то маловато информации, что бы понять физику процесса. Зачем провода в дырку засовывать? И что значит, "вывел их наружу"? Судя по картинке, наоборот, всунул вовнутрь.

Информации более, чем достаточно. Особенно, если хоть раз в жизни видел насос не на картинке. Тогда таких глупостей, как "всунул внутрь" просто не возникает. Для начала посмотрите повнимательнее на цвета проводов, увидите места спайки, изолированные термоусадкой. А ещё лучше внимательно прочитать ВСЁ ещё раз. Конечно, если оно Вам надо.

[ДОЦЕНТ]

Кстати. Ребята из Норда внимательно изучили корпус дифектного насоса и нашли в районе колодки микротрещину с зелёным окислом внутри. Отремонтировать это всё не реально.

Хм-м-м-м... Справедливости ради хотел бы уточнить, что не совсем "ребята из Норда"... Не, "ребята", которые это выяснили, физически действительно находились в Норде, но не все из них были сотрудниками Норда... Ладно, это уже детали. Самое главное, что нашлась всё-таки именно причина перекрёстной утечки тока в проводах датчика. Трещины, кстати, две. И они совсем не микро, а такие прям мордастые, румяные трещинищи! И зелёную коррозию вполне видно сквозь пластмассу. Я всё-таки думаю, что отремонтировать это вполне реально. Более того, даже необходимо ремонтировать, ибо коррозией затронуты и контакты бензонасоса, а это уже совсем нехорошо. Ну, по крайней мере в этом разъёме с моего авто. Постараюсь сегодня вечером выложить фотки. Есть, кстати, мысли и по ремонту этого разъёма. Но я его пока не могу внести в помещение, ибо воняет он отменно. Может сегодня сподоблюсь под вечер. А вот природа появления этих трещин пока совсем неясна... Ну, по крайней мере мне...

[ДОЦЕНТ]

Итак, господа. Лучше один раз увидеть, чем сто раз услышать. На фото трещины видны невооружённым глазом, одна в основании разъёма, длинная и почему-то ржавого цвета, а вторая поменьше и зелёная. Собственно из-за этого и возникала дополнительная проводимость с одного провода датчика на другой. Поэтому комп и не видел большого сопротивления с датчика при пустом баке, так как его шунтировала как раз эта паразитная проводимость.


С помощью нехитрой насадки на паяльник удалось удалить участки пластмассы над ламелями. Пусть не смущает чернота, это я дополнительно подогревал насадочку на пламени свечи, от этого и копоть. Коррозия видна невооружённым...


Вот теперь думаю доосвободить ламели от пластмассы, хорошенько их зачистить и залить всё это дело чем-нибудь типа эпоксидки. Как-то так...