Не могу завести Крайслер, 3.3л 163лс, Проблемы с электрикой. Опции

[DirtyT]

Друзья, как то уже этот вопрос задавал, сразу прошу прощения за многотекста. Есть Крайслер Вояджер 3.3 163лс 1992г, ездил без проблем, в один момент заглушил и больше завести не мог. Притащили на сервис (аля шарашмонтаж) искра на всех цилиндрах была, при попытке завести стреллял то в глушитель то в фильтр, передёргали всё но результата не было, затем один "умелец" выдвинул теорию, что проблема с мозгами, без разрешения эти мозги были сняты, разобраны, с платы содран силикон и перепаяны якобы не рабочие элементы (после чего пропало всё, искра, питание на насос и т.д.) Найти мозги с таким же номером не представлялось возможным, купили с другим номером, появилось питание на насос, и искра только на 2м и 4м цилиндрах, но соответственно машину завести так же не удалось. Потом от одного человека узнали, что мозги нужно взять с машины того же года и с таким же мотором (не обращая внимания на количество лошадей) Нашли мозги с расхождением в одну цифру (100% рабочие, при мне машину на них заводили), поставили на свою и ничего, тишина от насоса и нет искры..... В промежутках меняли и модули зажигания и подкидывали другой ДПКВ, в разных коббинациях, прозвонили чуть ли не всю проводку и ничего... В итоге имеем несколько модулей зажигания, двое мозгов (родные к сожалению потеряли, но есть фотка наклейки с номерами), и пару ДПКВ. Проблема немного осложнена тем, что наша машина "перебитая" и документы у неё от дизельной машины, естественно родной ВИН неизвестен и точно сказать какой год, трудно (но по цвету проводки форсунок вроде как 1992г) Машина стоит в регионе,и в радиусе 400км грамотных сервисов нет.
Вопрос в следующем, что ещё делать? Почему такая история с мозгами, когда мозги с расхождением в одну цифру не дают ничего, а с полностью другим номером включают насос и искру на 2 цилиндра. Может можно одни из имеющихся как-то прошить под номер старых?

[demetrio]

Что то очень всё странно.....

[Гость_URRI 39_*]

Передавай привет "умельцу" и ищи с тем же номером, чё тут ещё скажешь. Руки бы оторвать, и в задницу засунуть...

[7ilver]

Передавай привет "умельцу" и ищи с тем же номером, чё тут ещё скажешь. Руки бы оторвать, и в задницу засунуть...

поддерживаю. Надо было проводку к катушке прозвонить. удачи...

[алексеевич]

Передавай привет "умельцу" и ищи с тем же номером, чё тут ещё скажешь. Руки бы оторвать, и в задницу засунуть...

поддерживаю. Надо было проводку к катушке прозвонить. удачи...

на 3,3 ( 1994 ) была такая байда , заглох и не заводился , топливо есть , искра есть и периодически стрелял то туда , то сюда , хватило ума померить компрессию 1,2,3 = 12 , 4= 6 , 5,6 = 0 ! вскрыл крышку головки на задних цилиндрах коромысла НЕ шевелились ! обломило распредвал ! заменил и поехал ! а мозги одного года могут отличаться в зависимости от комплектации авто ! сама проводка тоже , отсюда и не совпадения

Сообщение отредактировал алексеевич - 20.11.2016, 12:36

[DirtyT]

Передавай привет "умельцу" и ищи с тем же номером, чё тут ещё скажешь. Руки бы оторвать, и в задницу засунуть...

belij посоветовал обратиться к Вам. Родной РСМ был с номером 467.2146, нашли, как я писал, пару других блоков, и один из них с машины того же года и с номером 467.2144 (снят с рабочей машины, при мне заводили на этом блоке). Вопрос собственно в том, какие есть замены родному РСМ, и может дело вовсе не в нём, а в каких либо датчиках (ДПКВ, ДПРВ или ASD реле...)???

[Гость_URRI 39_*]

Родной РСМ был с номером 4672146

замены:
4762738
R4762738
По поводу ДПКВ электрик просто обязан знать как его проверить, если нет, то интернет должен ему помочь. Тем более как ты говоришь подкидывали другой, я так понял рабочий, то параметры сравнить не сложно.