 Дурацкий вапрос |
Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )
Уважаемые дамы и господа!!!
О Б Я З А Т Е Л Ь Н О _ К _ П Р О Ч Т Е Н И Ю ! ! !
Убедительная просьба, прежде чем задать вопрос в конфе и открыть новую тему, поищите ответ на свой вопрос здесь:
ССЫЛКА 1,здесь: ССЫЛКА 2 и здесь:ССЫЛКА 3
Я уверен, что 90% ответов вы найдёте по приведённым ссылкам. Также - попробуйте поиск с ГЛАВНОЙ страницы сайта - там могут быть более полные результаты!
P.S Если вам известен код ошибки, то просто "вбейте" его в поисковую строку. И обратите внимание на то, что первая буква кода должна быть набрана в "латинской" раскладке! Иначе результаты поиска вас никуда не приведут.
Первая буква кода - НЕ русская буква "Р"!
И еще - ОГРОМНАЯ просьба писать в данном форуме на РУССКОМ языке - поберегите албанский для курилки!!!
  |
 9.8.2006, 11:28
Сообщение
#1
|
|
 Тысячник  Группа: Пользователи Сообщений: 1 102 Регистрация: 9.4.2006 Из: Санкт-Петербург, Купчино Пользователь №: 2 109 
 |
Народ, не пинайте сильно ногами :D
Смотрел по поиску но так ничего конкретного не вычитал. Подскажите, можно ли на ходу переключать кробку четырехступку 41ТЕ, если можно то из каких в какие положения [Архив] -------------------- Dodge Journey 2,4
|
 |
 
|
| Гость_AlexUstas_* |
9.8.2006, 11:39
Сообщение
#2
|
|
Гости |
я спрашивал про конкретный момент. мне на него ответили здесь: можно переключать с D на N без проблем.
|
|
|
|
| Гость_Alec_* |
9.8.2006, 12:09
Сообщение
#3
|
|
Гости |
Цитата можно ли на ходу переключать кробку четырехступку 41ТЕ, если можно то из каких в какие положения
А зачем? Чтоб тормозить двигателем? В R и P точно нельзя . . . :) |
|
|
|
|
9.8.2006, 12:12
Сообщение
#4
|
|
|
Тысячник Группа: Пользователи Сообщений: 1 102 Регистрация: 9.4.2006 Из: Санкт-Петербург, Купчино Пользователь №: 2 109
|
Цитата(Alec) Цитата можно ли на ходу переключать кробку четырехступку 41ТЕ, если можно то из каких в какие положения
А зачем? Чтоб тормозить двигателем? В R и P точно нельзя . . . :) -------------------- Dodge Journey 2,4
|
|
|
|
| Гость_Alec_* |
9.8.2006, 12:25
Сообщение
#5
|
|
Гости |
А что мешает ездить в пробках просто на D?
|
|
|
|
| Гость_denissimus_* |
9.8.2006, 12:27
Сообщение
#6
|
|
Гости |
ответ - можно в любых направлениях. Кроме R и P ессно...
|
|
|
|
| Гость_Vladimir77_* |
9.8.2006, 12:38
Сообщение
#7
|
|
Гости |
Цитата(denissimus) ответ - можно в любых направлениях. Кроме R и P ессно...
Чуть поправлю: низя только Р, а R - не включится до тех пор пока машинка не остановится или не начнёт катится назад. А так, хоть нетраль включай, только N ничё практически не даст (в плане экономии ГСМ), так как на скорости, обороты ДВС не упадут при переходе на N, видимо для того штобы при обратном включении на D, гидротранс не получил удара жижей (ИМХО). А по городу лечше на D ездить, так как 3 - больше жрёт ГСМу и ДВСом притормаживает при отпускании тяпки. |
|
|
|
|
9.8.2006, 12:52
Сообщение
#8
|
|
|
Тысячник Группа: Пользователи Сообщений: 1 102 Регистрация: 9.4.2006 Из: Санкт-Петербург, Купчино Пользователь №: 2 109
|
Цитата(Vladimir77) Цитата(denissimus) ответ - можно в любых направлениях. Кроме R и P ессно...
Чуть поправлю: низя только Р, а R - не включится до тех пор пока машинка не остановится или не начнёт катится назад. А так, хоть нетраль включай, только N ничё практически не даст (в плане экономии ГСМ), так как на скорости, обороты ДВС не упадут при переходе на N, видимо для того штобы при обратном включении на D, гидротранс не получил удара жижей (ИМХО). А по городу лечше на D ездить, так как 3 - больше жрёт ГСМу и ДВСом притормаживает при отпускании тяпки. -------------------- Dodge Journey 2,4
|
|
|
|
| Гость_Vladimir77_* |
9.8.2006, 12:58
Сообщение
#9
|
|
Гости |
Цитата(Mirai) я конечно могет не правильно промерял, но у меня в D3 меньше ест и в букваре написано что D3 для городской езды
А тада ты уверен, что у тебя 41-я коробка? |
|
|
|
|
9.8.2006, 13:00
Сообщение
#10
|
|
|
Тысячник Группа: Пользователи Сообщений: 1 102 Регистрация: 9.4.2006 Из: Санкт-Петербург, Купчино Пользователь №: 2 109
|
Цитата(Vladimir77) Цитата(Mirai) я конечно могет не правильно промерял, но у меня в D3 меньше ест и в букваре написано что D3 для городской езды
А тада ты уверен, что у тебя 41-я коробка? а какая могет еще стоять -------------------- Dodge Journey 2,4
|
|
|
|
| Гость_Vladimir77_* |
9.8.2006, 13:03
Сообщение
#11
|
|
Гости |
Значит прошивка не такая как на стратусах, по тому что в книге по стратусам обратное написано.
|
|
|
|
|
9.8.2006, 13:25
Сообщение
#12
|
|
|
Тысячник Группа: Пользователи Сообщений: 1 102 Регистрация: 9.4.2006 Из: Санкт-Петербург, Купчино Пользователь №: 2 109
|
Значит, я так понимаю, что преключаться с D3 на D на ходу можно.
А что касается торможения двигателем, то расход должен быть по идее меньше, так как смесь становится бедной -------------------- Dodge Journey 2,4
|
|
|
|
|
9.8.2006, 15:11
Сообщение
#13
|
|
 Администратор  Группа: Админ форума Сообщений: 15 491 Регистрация: 25.5.2005 Из: г.Москва, Тушино Пользователь №: 5 Реальное имя:Сергей Город:Москва
|
Цитата(Mirai) Значит, я так понимаю, что преключаться с D3 на D на ходу можно.
+++ Можно. И туда и обратно. Только в момент переключения полностью отпустить педаль газа и после переключения неск. секунд подождать, пока обороты не устаканятся. А что касается торможения двигателем, то расход должен быть по идее меньше, так как смесь становится бедной +++ О какой бедной смеси ты говоришь? Когда ты бросаешь педаль газа на ходу впрыск топлива практически прекращается. Годов с 80-ых так инжекторы работают..... -------------------- Стоит ли обсуждать ценность чьего то мнения? Меняется ли для окружающих ценность мнения оттого, что оно моё?
Нет. Ценность всех мнений одинакова. Просто они в разной степени бывают верными. © Serg '2012 |
|
|
|
|
9.8.2006, 17:31
Сообщение
#14
|
|
 Член Крайслер Клуба Группа: Член Крайслер Клуба Сообщений: 7 642 Регистрация: 30.5.2005 Из: Москва Пользователь №: 45 Реальное имя:Сергей
|
Цитата(Serg) Цитата(Mirai) Значит, я так понимаю, что преключаться с D3 на D на ходу можно. +++ Можно. И туда и обратно. Только в момент переключения полностью отпустить педаль газа и после переключения неск. секунд подождать, пока обороты не устаканятся. А что касается торможения двигателем, то расход должен быть по идее меньше, так как смесь становится бедной +++ О какой бедной смеси ты говоришь? Когда ты бросаешь педаль газа на ходу впрыск топлива практически прекращается. Годов с 80-ых так инжекторы работают..... Дык на карбюраторах тоже. Для этого на них есть специальная хрень, называется электромагнитный клапан холостого хода. :) -------------------- Совесть не отвечает или временно не доступна...
Караван 2001, 3.3 |
|
|
|
|
9.8.2006, 21:31
Сообщение
#15
|
|
|
Тысячник Группа: Пользователи Сообщений: 1 102 Регистрация: 9.4.2006 Из: Санкт-Петербург, Купчино Пользователь №: 2 109
|
Блин, да я описался просто, хотел написать что количество смеси меньше а написал беднее
-------------------- Dodge Journey 2,4
|
|
|
|
|
5.9.2006, 23:26
Сообщение
#16
|
|
|
Тысячник Группа: Пользователи Сообщений: 1 102 Регистрация: 9.4.2006 Из: Санкт-Петербург, Купчино Пользователь №: 2 109
|
А кто подскажет, как правильно на ходу переключать коробку, ну типа там газ сбросить или еще чего.
И второе, что будет с коробкой если на ходу, на передаче, ДВС заглохнет -------------------- Dodge Journey 2,4
|
|
|
|
|
6.9.2006, 8:19
Сообщение
#17
|
|
 не Пью! Группа: Член Крайслер Клуба Сообщений: 7 326 Регистрация: 28.2.2006 Из: Карелия, Петрозаводск Пользователь №: 1 574 Реальное имя:ОлеКК ))) 
|
Цитата(Mirai) А кто подскажет, как правильно на ходу переключать коробку, ну типа там газ сбросить или еще чего.
И второе, что будет с коробкой если на ходу, на передаче, ДВС заглохнет При переключении обязательно 2 раза выжми сцепление с перегазовкой. -------------------- Плимут Гранд Вояджер 3.0 АКПП 1993 - медленное возрождение 2011-2012
Мицубиси Грандис 2.4 АКПП 2006 года - тупо не ломается +7 911 400 27 05 ( МТС) , если игнорирую - шлите СМС. Детство заканчивается беременностью. Мужчины не взрослеют никогда. ( с )  |
|
|
|
|
6.9.2006, 8:19
Сообщение
#18
|
|
|
Администратор Группа: Админ форума Сообщений: 15 491 Регистрация: 25.5.2005 Из: г.Москва, Тушино Пользователь №: 5 Реальное имя:Сергей Город:Москва
|
Цитата(Mirai) А кто подскажет, как правильно на ходу переключать коробку, ну типа там газ сбросить или еще чего.
И второе, что будет с коробкой если на ходу, на передаче, ДВС заглохнет 20 раз уже пИсано... Напишу в 21-ый..... 1. Переключения на ходу. Едешь, перед переключением с 3 на D или обратно убираешь ногу с педали газа, через секунду передёргиваешь селектор, выжидаешь ещё 5 секунд, чтобы устаканились обороты, возвращаешь ногу на педаль газа и продолжаешь педалирование. 2. Переключения в пробках. Переключаю на 3, и даже иногда на L (в практически "стоячих" пробках), чтобы коробка лишний раз не "дёргала" передачи. 3. Переключение в N. На практике нужно только в 1 случае, когда до-о-о-олго стоишь в пробке, да ещё на жаре. Я, например, переключаю стоя у ж/д переезда или когда Путин/Фрадков/Патриарх-что-боится-к-Богу-опоздать едут. Иначе бессмысленен дополнительный гидроудар. 4. Переключение в N на ходу. Экономии бензуса не приносит НИКАКОЙ! P.S. Предлагаю дополнить и занести в ФАК. -------------------- Стоит ли обсуждать ценность чьего то мнения? Меняется ли для окружающих ценность мнения оттого, что оно моё?
Нет. Ценность всех мнений одинакова. Просто они в разной степени бывают верными. © Serg '2012 |
|
|
|
| Гость_Александр1_* |
6.9.2006, 9:34
Сообщение
#19
|
|
Гости |
А ещё вопросик в тему:
Когда добрался судя из пункта 3 чтоб небыло гидроударов лучше сначала заглушить движок потом переводить в P ? |
|
|
|
|
6.9.2006, 9:53
Сообщение
#20
|
|
|
не Пью! Группа: Член Крайслер Клуба Сообщений: 7 326 Регистрация: 28.2.2006 Из: Карелия, Петрозаводск Пользователь №: 1 574 Реальное имя:ОлеКК )))
|
Цитата(Serg) Цитата(Mirai) А кто подскажет, как правильно на ходу переключать коробку, ну типа там газ сбросить или еще чего.
И второе, что будет с коробкой если на ходу, на передаче, ДВС заглохнет 20 раз уже пИсано... Напишу в 21-ый..... 1. Переключения на ходу. Едешь, перед переключением с 3 на D или обратно убираешь ногу с педали газа, через секунду передёргиваешь селектор, выжидаешь ещё 5 секунд, чтобы устаканились обороты, возвращаешь ногу на педаль газа и продолжаешь педалирование. 2. Переключения в пробках. Переключаю на 3, и даже иногда на L (в практически "стоячих" пробках), чтобы коробка лишний раз не "дёргала" передачи. 3. Переключение в N. На практике нужно только в 1 случае, когда до-о-о-олго стоишь в пробке, да ещё на жаре. Я, например, переключаю стоя у ж/д переезда или когда Путин/Фрадков/Патриарх-что-боится-к-Богу-опоздать едут. Иначе бессмысленен дополнительный гидроудар. 4. Переключение в N на ходу. Экономии бензуса не приносит НИКАКОЙ! P.S. Предлагаю дополнить и занести в ФАК. А что это такое за гидроудар? Откуда такие точные сведения? Не проще ли объяснить человеку, что можно переключаться и вверх и вниз на ходу, только вот с D на 1 при скорости 100 кмч не нужно. Не из-за гидроудара, а потому что можно что-нибудь и поломать. В пределах разумного можно переключаться на ходу, да и мотором притормозить к примеру. А ездить можно на любой передаче. Только смотря для чего. По плохой дороге или с прицепом ( с ним рекомендуют не на Драйве), и нет в этом никакого криминала. Можно с Д3 ререключаться в Д без проблем. Почти тож самое в автоматическом режиме. Кстати, есть ли смысл в очереди ездить на пониженной? Включил Д и пошел потихоньку. -------------------- Плимут Гранд Вояджер 3.0 АКПП 1993 - медленное возрождение 2011-2012
Мицубиси Грандис 2.4 АКПП 2006 года - тупо не ломается +7 911 400 27 05 ( МТС) , если игнорирую - шлите СМС. Детство заканчивается беременностью. Мужчины не взрослеют никогда. ( с ) |
|
|
|
|
1 чел. читают эту тему (гостей: 1, скрытых пользователей: 0)
Пользователей: 0
|
Текстовая версия | Сейчас: 16.4.2024, 17:53 |  |
|
|
Мы в соцсетях:
|