Масло. Опции

[Виталий С]

не плачевно будет дижку с большим пробегом заливать то 0w50?

А почему в движки с пробегом нужно заливать худшее масло?

[Гость_Pahan_*]

Я , перед заменой движка на 2108 плеснул 150гр бензика ... ну да , завелась хорошо (чюююючють легче чем всегда) , но после того как я плеснул - сразу же загорелась лампочка давления масла.


Масло заливай лучше полусинтетику с какможноменьшей цифрой перед буквой W ( от 0 до 5 ). Правда не помню , есть ли п/с с нулем ... ну , если у тебя очень холодно то заливай синтетику ... она конечно более активно будет сочиться через сальники и гореть в камерах ... но это весчь!
Только не заливай синтетику после минералки! Сперва раза 2..3 смени полусинтетику!

А еще лучше - самый дельный способ: поставьте себе , блин , новый аккумулятор , и проверьте проводку от аккумулятора до стартера. До кучи проверить состояние стартера и контактов втягивающего. И будете на любом масле заводиться в любой мороз , если конечно у тебя бензин не замерзает!

[Гость_denissimus_*]

не плачевно будет дижку с большим пробегом заливать то 0w50?

А почему в движки с пробегом нужно заливать худшее масло?

Блин. А почему худшее? Показатель качества масла не его вязкозть ( она бывает разная и ее определяет производитель), а если уж на то пошло, то буквенные обозначения...

Необходимая вязкость масла определяется на основании следующих факторов:

особенности конструкции;
степень износа двигателя;
температура окружающей среды;
режим работы двигателя.

При выборе степени вязкости моторного масла , следует руководствоваться рекомендациями производителя конкретного двигателя. Эти рекомендации основываются на конструктивных особенностях двигателя - степень нагрузок на масло, гидродинамическое сопротивление масляной системы, производительность масляного насоса, максимальные температуры масла в различных зонах двигателя в зависимости от температуры окружающей среды (особенности систем охлаждения).

не плачевно будет дижку с большим пробегом заливать то 0w50?

А почему в движки с пробегом нужно заливать худшее масло?

цифорки это вязкость а не качество масла,если двигатель с большим пробегом то наверняка есть износ вкладышей да и вообще всего механизма получаются зазорчики ненужные для жидкого масла,соответственно падает давление и для некоторых узлов (жидкое) масло попадает в не достаточном количестве .тут помоемому кто то писал на эту тему при каком пробеге заливать масло

[Гость_новичок_*]

В такие морозы как были, лучше 0W30 (проводили эксперимент с манометром и маслами 5W30 и 0W30 от Кастрол)

[Гость_Pahan_*]

Масло заливай лучше полусинтетику с какможноменьшей цифрой перед буквой W ( от 0 до 5 ). Правда не помню , есть ли п/с с нулем ... ну , если у тебя очень холодно то заливай синтетику ... она конечно более активно будет сочиться через сальники и гореть в камерах ... но это весчь!

Да , забыл сказать - течет масло только в горячем состоянии , а это обуславливает циферка после W. Значит если у вас плохой движок и плохой стартер , вам нужно самую маленькую циферку до W и самую маленькую после.

заливаю масло ARAL 5w40 лил ибуду лить зимой и летом,в морозы заводилось без ночного подогрева, 0w30 не буду ни прикаких условиях :-D

В такие морозы как были, лучше 0W30 (проводили эксперимент с манометром и маслами 5W30 и 0W30 от Кастрол)

пропускная способность на холодном двс масла 0в30 лучше эт понятно,а на горячем пробовали манометром?ради любопытства попробуй,что покажет

Лью минералку Мобиль-5000 5w30, никаких проблем в морозы при запуске, хранится авто на улице, где еще и ветер сильный, т.е. эффективная температура была порядка -40 а то и ниже.

[Гость_новичок_*]

А зачем проверять масло в горячем состоянии, поясни. Мы проверяем на горячем масле давление маслонасоса.

[Виталий С]

не плачевно будет дижку с большим пробегом заливать то 0w50?

А почему в движки с пробегом нужно заливать худшее масло?

цифорки это вязкость а не качество масла,если двигатель с большим пробегом то наверняка есть износ вкладышей да и вообще всего механизма получаются зазорчики ненужные для жидкого масла,соответственно падает давление и для некоторых узлов (жидкое) масло попадает в не достаточном количестве .тут помоемому кто то писал на эту тему при каком пробеге заливать масло

Совершенно верно! Но, чем больше цифра после W, тем вязкость горячего масла выше! И соответственно минералка 10W30 например будет на горячем двигателе ЖИЖЕ чем синтетика 0W50 и значит на больших зазорах давление с 10W30 будет ниже.
Вот и получается, что для изношенного движка, да ещё и зимой предпочтительнее что-то типа 0W50.

есть такой дедовский способ - в заливную горловину плеснуть немного бензина. Масло становится жиже, прокрутить двигло проще. И бензин, вроде как, должен в последствии испариться...

Вместе с сальниками и вкладышами...
Значительно лучше для Движка - залить синтетику, или хотя бы полусинтетику...

Если уж говорить о принудительном подогреве, то лучше сливать, греть и заливать тосол. В отличии от масла его не перегреешь и заливать проще и масло согреет слегка. Собственно, если нет денег на ВЕБАСТО (который работает по этому принципу), то надо делать так, или поставить кипятильник - только не в масло (оно потеряет свои свойства), а в систему охлаждения... :-D

[quote=Виталий С][quote=серж][quote=Виталий С][quote=серж]не плачевно будет дижку с большим пробегом заливать то 0w50?[/quote]

А почему в движки с пробегом нужно заливать худшее масло?[/quote]цифорки это вязкость а не качество масла,если двигатель с большим пробегом то наверняка есть износ вкладышей да и вообще всего механизма получаются зазорчики ненужные для жидкого масла,соответственно падает давление и для некоторых узлов (жидкое) масло попадает в не достаточном количестве .тут помоемому кто то писал на эту тему при каком пробеге заливать масло[/quote]

Совершенно верно! Но, чем больше цифра после W, тем вязкость горячего масла выше! И соответственно минералка 10W30 например будет на горячем двигателе ЖИЖЕ чем синтетика 0W50 и значит на больших зазорах давление с 10W30 будет ниже.
Вот и получается, что для изношенного движка, да ещё и зимой предпочтительнее что-то типа 0W50.[/quote]

+1 А я вообще постоянно на таком (0W50 или в крайнем случае 5W40) езжу. А по году у меня наверно самый древний караван...

[Гость_КоляН_*]

Если уж говорить о принудительном подогреве, то лучше сливать, греть и заливать тосол. В отличии от масла его не перегреешь и заливать проще и масло согреет слегка. Собственно, если нет денег на ВЕБАСТО (который работает по этому принципу), то надо делать так, или поставить кипятильник - только не в масло (оно потеряет свои свойства), а в систему охлаждения... :-D

Задавался вопросом, о залитие гретого масла. Мне объяснили физику так, что при заливание масла так или иначе попадаешь на металлические части двигателя, они имеют температуру близкую к окружающей (особенно если стояла на морозе денька так три). Во и представь температура -25, льешь масло ну пускай подогретое до +50, разница температур в 75 градусов, гарантий никто не даст что у тебя в движке чего нить не поведет от перепада температуры.

если ты такой профи по маслу то знаеш в какие двс заливают масло 0в30,и для моторов с большим пробегом это масло некатит,прочитай мануал по маслу

[Гость_Владимир_*]

У меня нормальная кастроловская синтетика 5в30.
Но всеже, господа спецы блин, что вы думаете по этому вопросу, только без шуток.

Я не спец, но думаю если оно загустело при такой смешной температуре - то оно не нормальное.
А у тебя случаем нет встроенной системы прогрева ОЖ? На канадских есть.

У меня канадец LHS '94 но ничего подобного типа прогревателя масла не имеется. А масло лью родное и минералку а синтетика это понты!

а вот интересно, что будет если залить ЛукОйл минералку и присадок побольше типа ER и т.п. ... через сколько двигло скончается?

Мож кому поможет... http://chrysler-dodge.ru/forum/viewtopic.php?t=1433 Самый нижний пост... :oops:

[Гость_Александр_К_*]

1.самый правильный способ - заливать правильное масло 0w50, будет заводиться в любой мороз, если подается бензин и электричество. При этом помнить, что в сильные морозы в бензин надо лить присадки, препятствующие кристаллизации паров воды, и держать бензобак полным

2.можно поставить электроподогрев на 220 вольт если живешь не в квартире или есть электричество в холодном гараже. Ставишь таймер, приходишь, у тебя в салоне +20 в движке +50. Ставил на свой Isusu Trooper в 1992 г. в Финляндии, обошлось всегов $270. Я думаю, окупилось за 1 год за счет прогрева и економии на ТО. А уж как приятно...

3. Бензин не лить ни в коем случае, масло не просто становится жиже, оно теряет смазывающие свойства, особенно на холоде
4. Самое правильное при сильном морозе - ето сидеть дома или ездить на метро. Если очень надо - вызвать такси. Завести-то заведешь, но зачем? Ради спорта? Поставь ставку - дешевле обойдется. Одна заводка при ниже -25 = 1000 миль пробега. Оно надо?

5. На крайняк можно впрыснуть эфир в воздушный фильтр, но немного и осторожно

Значит,по Вашему мнению,те кто предпочитают передвигфться зимой на машине,увеличивают пробег тысяч на 10-15-20 и т.д. взависимости от температуры?