Стук 3.5, 300М, Менять или капиталить? Вопрос для тех, кто капиталил. Опции

[Oleg_Brest]

Доброго времени суток. Сразу прошу не ругаться - поиском пользовался, что мог, то прочел. Проблема такова: началось с моргающей масленки на мин. оборотах (на светофоре, стоя на драйве и только тогда, когда мотор хорошо прогреется), позже, случилось так, что пришлось ровно два раза за вечер, нажать кикдаун. Следующий день: доезжаю нормально до работы, глушу, через 10 минут заводится так, будто аккумулятор вот-вот сядет. Договариваюсь с приятелем, померять давление масла, но просто не доезжаю. Машина глохнет на светофоре и заводится со стуком (до этого, никаких звуков не было). Стук хороший, сидя за рулем, немного в ноги отдает. )))
Вопрос в следующем:
1. Какова вероятность, отделаться малой кровью? Рассматриваю варианты - сделать на продажу или оставитт себе.
2. Стоит ли брать другой мотор или капиталить свой? В РБ, цена голого мотора 700-1000$ и никаких гарантий.
3. Для тех кто капиталил - что и во сколько обошлось? Если можно, в долларах или евро.
4. Если кто-то делал в РБ, а лучше в Бресте, посоветуйте хорошего специалиста.
Может кто-то поможет консультацией. Заранее спасибо.

[Fracy]

Уверены, что это двигатель?

Гляньте все-таки на стружку в масле - есть или нет.
А так маховик тоже лопается иногда.

[Oleg_Brest]

Уверены, что это двигатель?

Гляньте все-таки на стружку в масле - есть или нет.
А так маховик тоже лопается иногда.

В том и дело, что не уверен ни в чем, только предположения. Стук громкий и глухой, вот и подумал про кооенвал, тем более, ранее масленка (лампочка) забила тревогу. Про маховик интересная версия, но я ничего не знаю о сиптомах и их проявлениях... Могу лишь добавить, что совсем недавно, менял ГРМ, наверное и тысячи не проехал...

[Magnus]

Если масленка о себе напоминала, то скорее всего стуканул мотор. После того как проворачивает вкладышь и падает давление он как правило глохнет. Такое и у Вас произошло. Смею предположить что возможно коренной. Шатунный бывает и не слышно на определенных оборотах. Но покажет только вскрытие.
У меня была практика и капиталить и брать контрактный. Дешевле конечно, если отделаться заменой набора вкладышей и расточкой каленвала. Ну при у словии если сам делаешь. Если же работ гораздо больше, то ставить контрактник. Стоимость ДВС 70-90 тысяч. Далее работа. Считайте сами. Удачи.

[sadizd]

Наблюдал две капиталки мотора. Одну делал себе, другую наблюдал у друга.
1 случай: Масленка не моргала, стук вылез сам, по итогу провернуло вкладыши. Ремонт:
Замена коленвала( из США новый за 400 долл ), вкладышей (коленвала и шатунов), набор прокладок, сальников, болтов, роликов. Итого 80к руб, 2011 год, Россия.
2 случай: треснула гильза от перегрева.
Замена блока (10круб БУ с поршнями) новые прокладки, сальники, болты, роликов. Цена на это не известна, так как я пока их в России не нашёл. (нашёл набор прокладок за 21к и за 40к, но по моему это перебор)

[Garikk]

(нашёл набор прокладок за 21к и за 40к, но по моему это перебор)

в 12 году ремонтировал загнутые клапана, могу сказать что дешевле фиг найдешь (я не помню сколько у меня вышло, но ценник крайне обескураживал)... прокдадки космичеких денег стоят... и эта одна из причин почему наши движки неремонтопригодны (с финансовой точки зрения)

Сообщение отредактировал Garikk - 20.6.2018, 11:01

[sadizd]

(нашёл набор прокладок за 21к и за 40к, но по моему это перебор)

в 12 году ремонтировал загнутые клапана, могу сказать что дешевле фиг найдешь (я не помню сколько у меня вышло, но ценник крайне обескураживал)... прокдадки космичеких денег стоят... и эта одна из причин почему наши движки неремонтопригодны (с финансовой точки зрения)

Не не не. На ebay комплект прокладок стоит 8 тыс руб на весь мотор. И трансформация из 8 до 20 тыс это ни в какие ворота не лезет. ДАЖЕ с учетом доставки. Просто челночники в край офонарели

[Garikk]

Не не не. На ebay комплект прокладок стоит 8 тыс руб на весь мотор.
Просто челночники в край офонарели

ну по факту то мы и имеем 20тыр с офонаревшими челночниками, варианты то разве есть какие еще? кроме как в отпуск в США ехать за прокладками
там много чего на ебей дешевого есть

[sadizd]

Не не не. На ebay комплект прокладок стоит 8 тыс руб на весь мотор.
Просто челночники в край офонарели

ну по факту то мы и имеем 20тыр с офонаревшими челночниками, варианты то разве есть какие еще? кроме как в отпуск в США ехать за прокладками
там много чего на ебей дешевого есть

Можно использовать сервисы консолидации посылок. Суть такова: сервис даёт Вам адреса складов в США, потом оттуда каким то раком доставляют в россию по нормальной цене. Видимо контейнером везут или ещё как. Минус - долго.

[sheridan]

Отпишусь все же. Если выбирать капитал и контрактник.... то выбор на контрактник, ибо перебранный ДВС - это уже не тот ДВС с завода, хотя и там и там риск сопоставим.

[spygod]

Отпишусь все же. Если выбирать капитал и контрактник.... то выбор на контрактник, ибо перебранный ДВС - это уже не тот ДВС с завода, хотя и там и там риск сопоставим.

Глупости. Капиталил 2,7. да, застучал, да подъело вкладыши,но по факту разбора, на одном из цилиндров съеден вкладыш и там же элипс на шатуне. Сняли колено свозил на шлифовку, спец померил, выроботки нет, по ходу менял естественно кольца, в цилиндрах выработки нет, ставил стандарт, даже не первый ремонтный размер. То есть, при своевременном ремонте, проблем с движком нет, меняются расходники, вкладыши, кольца, ну сопутствующее если есть желание. езжу после капиталки третий год, полет нормальный.

[крякслер]

девушка права, а глупости называть такой ремонт на доезд до свалки капиталкой.

на одном из цилиндров съеден вкладыш и там же элипс на шатуне

шатун то менял хоть? или зачем?)

[spygod]

девушка права, а глупости называть такой ремонт на доезд до свалки капиталкой.

на одном из цилиндров съеден вкладыш и там же элипс на шатуне

шатун то менял хоть? или зачем?)

Дружище, я твой сарказм оценил. Да, шатун естественно поменял. Речь идет о выборе, капиталка - контрактник. И типа капиталка это хуже. Я же говорю, что это не факт. Тем более, что контрактник, это тот же движок после капиталки. Вопрос экономии, не более. Только в случае самостоятельной капиталки, вы А контролируете процесс, Б сами решаете что вы ставите в качестве запчастей.
Есть третий вариант, двигатель Б\У, это не контрактник, на него нет гарантии. Но тут риски мне кажется понятны по любому.

[крякслер]

если поршневую не меняли, то это уже не капиталка). за 200т. - 1.000.000 км, следы от остатка хона ничто, поршня тоже изнашиваются)

такой ремонт на доезд, не есть капиталка, это называется текущий необходимый ремонт)) одно дело, если ты его сам делаешь, другое, если платишь за него рукожопу дяде васе по цене настоящего капремонта. то есть это чистой воды лоховство и развод.

последние исследования на эту тему определили что почти половина потенциальных "мотористов" не может померить "десятки" штангеном)) а ты говоришь капиталка)

[Oleg_Brest]

Здравствуйте товарищи! Всем спасибо за ответы, но вопрос мой, пока остается неразрешенным. Вроде договорился о вскрытии в 20-х числах и в то же время, машина висит в обьявлении о продаже. Сами понимаете - если бы и не беда с мотором, то почти за 6 лет, авто хочется сменить.
Для меня стало новым понятие о контрактном мотре, до сих пор, я считал, что это просто движок, снятый с другой машины, но выше написали, что контрактник вроде как перебранный мотор, а б/у и есть б/у. В моем случае, на выбор только б/у, цена держится в районе 1000 американских президентов за голый мотор без навесного и из гарантий, только слова: "Ты шо, я ж сняу яго с еурапескай машыны".
А вообще, создавая эту тему, имея ограниченный бюджет, я хотел услышать людей, которые сталкивались с похожей проблемой и во что это становилось им по деньгам, что бы хоть немного понимать, стоит ли вообще заморачиваться или просто дешево продать авто так как есть.
Прошу прощения, если где-то наделал ошибок или опечаток - пишу с телефона.

[крякслер]

Для меня стало новым понятие о контрактном мотре, до сих пор, я считал, что это просто движок, снятый с другой машины, но выше написали, что контрактник вроде как перебранный мотор

не только для тебя, для меня тоже. да и для многих других наверное так же)

цена держится в районе 1000 американских президентов за голый мотор без навесного и из гарантий, только слова: "Ты шо, я ж сняу яго с еурапескай машыны".

нормальная цена за нормальный мотор. ради такого случая, если как говорится сам "не ухом, не рылом", найми специалиста за 50-100$, который заглянет в движок, сняв поддон, и скажет хороший он(движок) или плохой. если с продавцом об этом действие договориться не получится, то наверное и движок такой не надо приобретать. как то так видится..., всёж элементарно)

[Oleg_Brest]

нормальная цена за нормальный мотор. ради такого случая, если как говорится сам "не ухом, не рылом", найми специалиста за 50-100$, который заглянет в движок, сняв поддон, и скажет хороший он(движок) или плохой. если с продавцом об этом действие договориться не получится, то наверное и движок такой не надо приобретать. как то так видится..., всёж элементарно)
[/quote]
Дружище, барыги в нашей стране настолько обнаглели, что никто с тобой не будет говорить о каком-то осмотре - у них так кипит бизнес, что время на разговоры с холуями просто отсутствует. Единственная контора, которая дает хоть какую-то гарантию, продает ДВС с пломбами. Сам понимаешь - вскрыл и гарантия слетела. Вот вам и черный ящик. )))

[крякслер]

не согласен. очереди за моторами нет. по крайней мере за среднерыночную цену. и у вас наверняка так же. тут есть один ньюанс. не показаться продавцу мозгоёпом изначально, чтобы не быть отправленным к сухому ручью. таких людей не мало, с которыми противопоказано иметь какие либо дела, даже кажущиеся выгодными. некоторые это не понимают и часто искренне удивляются, что не получилось договориться или вообще ничего не получилось.

соответственно не надо приматываться к мотору, если он нормальный), и "эксперт", участвующий в "диагностике" должен про это знать тоже))