Вопрос по системе зажигания, Нет искры Опции

[mukushla]

Гранд Караван с мотором 3.3 и 1996 Годом выпуска.
Имеем проблему с искрой.
Проверял сигнал на катушку. Там идёт 4 контактная фишка. В интернете есть описание как проверить сигнал на катушку. Я проверяю и получаю, что на 1-4 цилиндры идёт сигнал от PCM, а на 3-6 и 2-5 сигнала нет.
Теперь задаюсь вопросом. Так как сигнал на катушку зависит от датчика положения коленвала и реле автоматической отсечки, и если я имею сигнал на 1-4 цилиндре, то почему нет сигнала на 3-6 и 2-5 цилиндре?
Если это проблема с pcm, то почему часть сигнала есть, другой нет.
Прозванивал проводку, проводка от катушки до pcm в порядке, разрывов в цепи нет. Очень не хотелось бы констатировать неисправность pcm, ведь сигнал на 1-4 цилиндры есть.

[хулиган]

Фишку с катушки снимал перед прозвонкой? Это важно так как сама катушка может чудить. Поиски начинай с прозвонки проводов от катушки до блока на целостность но проверяй не тестером - сделай контрольку с лампы например из фары, отключай колодку от блока и катушки, на один конец подаёшь минус и через достаточно мощную контрольку второй к плюсу. Это тоже немаловажно так как я сам пару раз сталкивался с недогнившим проводом - по тестеру и контрольке со светодиодом его хватало показать целостность а вот под нагрузкой питание терялось. Если все провода под нагрузкой показали гуд то цепляй колодку на блок (катушку не подсоединять) и лови сигнал из блока на разьёме катушки. После этого будет понимание что менять - катушку или блок. Кстати о блоке который купил - гарантия есть на него?

[mukushla]

Кстати о блоке который купил - гарантия есть на него?

Да гарантия есть. Сейчас написал, что хочу вернуть. в течении 14 дней имею право. Купил в Германии за 300 евро. Продаван кажется из какой то Постсоветской страны, писали друг другу на русском.

Проводку проверял тестером на сопротивление. фишки были сняты с катушки и с блока управления. сомнении в целостности проводки нет, так как я изоляцию проводки поменял, моя вся сыпалась. Думаете здесь косяк зарыт?

Предыстория такова: Были проблемы с мотором, надо было обслужить головы. Поменял прокладки ГБЦ, ГУР немного подтекал, поменял сальники, сальники клапанов ну и тд. Заодно снял всю проводку и махнул ее изоляцию. Нигде ничего не трогал, только выкинул старую изоляцию и поставил новые гофрированные шланги, обязательно с синей изолентой. Машина стояла всю зиму, на улице. Сейчас потеплело начал заниматься.
В первый раз пробовал завести - нет искры. Вспомнил, что датчик положения коленвала был сомнительный - купил новый. Результата нет. Свечи бензином заливает, искры нет. Копаю дальше, проверяю сигнал на катушку, есть на 1-4, остальные даже не смотрел, довольный, что сигнал идет от блока управления пошел купил свечи. Провода свежие, менял не так давно. С катушкой решил подождать так как она денег стоит. Свою тестером померил, вроде в пределах нормы.

Поставил свечи, довольный, что сейчас то заведется - ничего. Прозвонил лампочкой другие провода - нет сигнала. Тут уже ничего не остается как PCM и расстался я со своими 300 евро.

Может думаю где то массы ему не хватает?

Как вернут эти 300 евро, поеду с одним электриком поговорю, может надумает чего нибудь. У него и сканер, надеюсь какие нибудь ошибки покажет. а так больше мыслей нет, нужен свежий взгляд. и попробую еще раз прозвонить с помощью лампочки на 55Вт.