Версия для печати темы

Автор: Arslv 20.3.2014, 7:23

Амеры решили проблему с перескоком цепи на движках 2.7, просто и дешево. Себе поставил такую приблуду, крутил вообще без натяжителя никаких провисаний цепи нет

Автор: юрген 20.3.2014, 7:37

И цена http://www.ebay.com/itm/Timing-Chain-Tensioner-Stop-Block-2-7-Dodge-Chrysler-prevent-chain-collapse-Used-/310900667701?pt=Motors_Car_Truck_Parts_Accessories&hash=item48631fb535&vxp=mtr.

Автор: Arslv 20.3.2014, 7:51

ну да, 27 вечно зеленых позволят уйти от проблемы загнутых клапанов и связанного с тем ремонта, да и натяжители сейчас это лотерея, мопар тоже не панацея брали и мопар и один раз был ватный бракованный натяжитель

Автор: Fracy 20.3.2014, 11:33

Думаете, спасет от развалившейся помпы, заклинившей цепи и разбитом масляном насосе при несвоевременной замене комплекта ГРМ с желанием сэкономить на оригинале?
При своевременном ТО, правильной установке цепи и натяжителя - проблемы обычно исключены.

Автор: Arslv 20.3.2014, 11:50

от разбитой помпы и заклинившей цепи, ничего не спасет, и это уже дело владельца авто так его запустившего, но вот от самопроизвольного сброса давления натяжителя даже очень и очень помогает, (опробовали и не раз) даже если вообще не взводить натяжитель, (а мы сделали и такой опыт) появляется шелест (именно шелест) а не грохот на моторе, кстати по этому шелесту элементарно можно понять что с грм что то не так, но ни о каком проскоке цепи даже без натяжителя нет и речи. и второе при установке не ОЕМ натяжителя очень часты случаи того что при первом пуске натяжитель не дает должного давления в результате минимум минус два клапана (тоже пройденный этап), как вам перспектива таких установок ГРМ. просто проблема известная для всех 2.7 моторов, и зная эту проблему решил покопать как амеры с этим борятся и примерно летом прошлого года нашел производителей этой приблуды. и купил ее, при этом сюда даже не писал пока не опробовали в действии этот девайс. попробовали - РАБОТАЕТ. пользуйтесь кому нужно.

Автор: Giga 20.3.2014, 12:06

Откуда ваще инфа,что клапана гнёт?
У меня при аварии на скорости(около 80км\ч) ударом срезало и разбило:звёздочки,цепь,распредвал(правый) и т.д.Вскрытие показало,что ни один клапан не пострадал.

Автор: Mihiti 20.3.2014, 12:08

Игорь, гнет и еще как! А тебе просто повезло!

Автор: Arslv 20.3.2014, 12:14

есть два способа получить достоверную инфо. 1.при установке цепи сместите ее на 2-4 звена и попробуйте провернуть коленвал вручную. и посмотрите упрется поршень в клапан или нет. ( при таком проскоке если авто работает на холостых оборотах железобетонно получите минус два клапана. а у нас такой проскок был именно из за того что владелец принес сам офигительно дешевый и офигительно хреновый новый натяжитель, который с офигительным трудом закачали и один хрен через 15 минут работы двс он сбросил давление)
2. второй способ получить инфо прочесть этот форум, и отзывы владельцев с 12 загнутыми клапанами из за проскока цепи или разрушения помпы или гидронатяжителя

Автор: Fracy 20.3.2014, 12:52

Все впускные - загиб )).
А вот самопроизвольный сброс давления - левый натяжитель, либо с пробегом в ......................миль, на нехорошем масле к тому же..
А ставить ЗАВЕДОМО хреновый натяжитель, даже пусть и клиентский - согласитесь - совсем неправильно.И данная приблуда не спасет от необходимости замены натяжителя - только от изначально кривых рук.

В свое время тоже как-то заинтересовался данной темой, которой уже 3 года:

http://www.dodgeintrepid.net/showthread.php?t=202495

Вот тут попозже - год назад тоже всплывало: http://forum.chrysler-dodge.ru/index.php?showtopic=151963

Но использование нормальных и качественных запасных частей уберегло от траты 1500-2000 рублей на данный предмет )).

Да. И еще такой момент - девайс как-то сработает на СТАРОЙ цепи, которая толще, а на цепи нового образца - места между приблудой и башмаком-натяжителем будет предостаточно, чтобы образовался зазор на КВ для проскока при дохлом гидравлическом натяжителе.

Автор: ned 20.3.2014, 12:58

+1

Автор: Arslv 20.3.2014, 13:04

есть такая категория клиентов, которой хоть кол на голове теши указывая на то что деталь ими принесенная никуда не годится кроме как на выбросить. именно такой был и этот клиент и по его НАСТОЯТЕЛЬНОМУ ТРЕБОВАНИЮ причем это требование было оформлено документально и в его личном присутствии весь мотлох запчастей (а именно мотлохом его и назвать только было можно) был установлен на авто 300м. никакие уговоры с показом недостатков не возымели никакого действия потому как продавцы его уверили что это детали практически такие как ОЕМ. результат прост загнуты 2 клапана после 15минут работы двс.
эта приблуда спасает и от изначально кривых рук , помогает тем кто самостоятельно впервые ставит грм на 2.7 по крайней мере минимизирует риски их ошибок, спасает от севшего подношенного натяжителя. спасает от натяжителя который стравил давление по причине хренового или порвавшегося уплотнения и этого вполне достаточно чтобы за 27-29USD поуменьшить себе головную боль

Автор: Arslv 20.3.2014, 13:17

никто и не говорит что данная приблуда для того чтобы не нужно было менять грм, все нужно и должно менять в срок, но то что она минимизирует беды от не тех запчастей или от не своевременной замены это факт. мы не только поинтересовались темой но и применили ее на практике, и плюс к тому потестили приблуду. И если кто то хочет поспорить то давайте спор переведем в практическое русло а не в теоретические баталии. т.е принимается спор "Я тоже опробовал данную приблуду и вот что из этого вышло......", остальное всё трёп. И мы никого не напрягаем мол СТАВЬТЕ и всё будет супер. Ставить - не ставить это дело владельца или сервиса который указывает владельцу на варианты установки. по указанной ссылке http://forum.chrysler-dodge.ru/index.php?showtopic=151963 чел даже не понял как это работает и уже дал супер ответ "сорвет цепью" молодец.
да, действительно приблуда для старых комплектов цепей. но хоть это есть и то хлеб

Автор: Fracy 20.3.2014, 13:17

))))
Вся беда в том, что и за 27-29 баксов боль ТАКАЯ же )). Только более ощутимая, так как клиент еще и убежден, что теперь ВСЕ ОТЛИЧНО. И даже ваш фекальный натяжитель, изначально кривой, подойдет. И будет ездить до победного. Совсем, к сожалению, недолго.

Полагаю, настырный клиент был убежден, что нужен НОВЫЙ натяжитель. И кроме того, гнутся не 2 клапана. Минимум 4.
Причем, если 2 - то они скорее всего уже были подзагнуты, он же у вас проработал 15 минут - а гнется обычно при старте или при езде.
Да, кстати, резиновое уплотнение практически не участвует у поддержании давления масла в натяжителе.

Думаю, немногие, впервые меняющие цепь, озадачиваются поиском данной штуки, все больше читают, вникают и спрашивают. И приобретают ПРАВИЛЬНЫЕ детали.
Есть, конечно, упертые - но таких обычно правильнее прогонять подальше, неужели вам не жаль свою работу?

ЗАчем ставить что-то от СТАРОГО комплекта? Чтобы не менять ничего? ))).
То есть Вашему клиенту был установлен комплект СТАРОГО образца или вообще СТАРЫЙ комплект?

Ну да ладно. Пока ставить не буду )).

Автор: Arslv 20.3.2014, 16:39

1.совершенно верно. клиент принес весь комплект старого образца. такой как у него и стоял. Хотя лично я глобальной разницы между комплектами старого и нового образца не вижу.
2.да. действительно с этой приблудой человек получает уверенность что сразу не согнет клапана и может на нее надеяться, но для этого объясняем, что это не панацея а спасательный круг.
3.резиновое уплотнение участвует в поддержании давления масла в натяжителе. любая потеря давления, ЛЮБАЯ!! на "ватном" натяжителе приводит к потере натяжения. проверяется очень просто, берется контрольный стакан для проверки давления силового стенда, в нем четвертое отверстие как раз под резьбу натяжеля, внутрь ставится пружина NT12 чтобы было жестче, затем доводим масло до температуры 40-50градусов и даем давление хватит даже 15PCI и в контрольной прорези всё видно на сколько уходит шток. (лучше сделать метки на самом штоке) потому как метки на стекле хоть и можно применять но как только брызнет масло на стекло то становится не видно а метки на штоке видно прекрасно.
4.Стартовое сообщение носило информационный характер а ставить или не ставить это дело каждого. страховка- дело добровольное.

Автор: Arslv 20.3.2014, 16:51

а так же спасибо за поправку клапанов загибается 4, (неверная формулировка применена) имелось ввиду два цилиндра 4 клапана . но клапана не были ранее загнуты и загнулись они именно на работающем на холостом ходу прогревающемся авто а не при старте. если бы авто было в движении загнуло бы все клапана. в этом конкретном случае механик находился в авто во время прогрева, и сразу заглушил двигатель при первом постороннем звуке. (т.е на 90% мы были уверены сто это произойдет, в отличии от клиента который на 100% был уверен что ЛЮБАЯ новая деталь , по любому лучше чем его б.у детали демонтированные.

Автор: Индиго 20.3.2014, 21:23

Цитата(Arslv @ 20.3.2014, 8:26)

Автор: spygod 21.3.2014, 19:06

Где ты раньше был!? -12 КЛАПАНОВ))) Полезная штука , полюбому!

Автор: maksik_44 30.3.2014, 19:16

Цитата(Arslv @ 20.3.2014, 9:26)

Автор: maksik_44 30.3.2014, 21:49

Может глупость, но пришла в голову такая мысль: что если на корпус натяжителя надеть трубку (металлическую или прочную пластиковую) равную по внутреннему диаметру корпусу натяжителя, что бы жестко на нем держалась, и соответствующей длинны. Она не будет препятствовать ходу штока, но в случае нештатной работы натяжителя ограничит обратный ход направляющего башмака не дав цепи соскочить. Монтаж и демонтаж ее будет еще проще, чем у описанного в этой теме ограничителя. Лишь подобрать подходящую длину трубки.
Не будет ли такая штука мешать нормальной работе натяжителя (ну кроме того, естественно, что будет ограничивать обратный его ход)?

Автор: Cmotpoff 24.3.2016, 22:40

Цитата(maksik_44 @ 30.3.2014, 23:49)

Автор: ARCUS 24.8.2017, 15:17

Цитата(maksik_44 @ 30.3.2014, 18:49)

Автор: алексеевич 26.8.2017, 10:36

Цитата(Arslv @ 20.3.2014, 9:23)